Skoda Greenline II | Pierwsza jazda

[Gość: Alek]

@kontra.punkt, wypasione fotele w meblowym kosztują max 2 tys. zł, skórzane, mięciutkie, itd... więc po kiego grzyba będziesz wydawał na nie 55 tys? chcez wygodny fotel to idź do meblowego...

[Gość: devilek]

4,3l/100km na trasie osiagam starym 20-letnim Escortem, ktorego diesel osiaga 33KM z litra pojemnosci, kosztowal mnie 1500pln:)

[Gość: gość]

@nadir
większość producentów oferuje takie rozwiązania

I to, co napisałem odnosi się do wszystkich producentów, nie tylko do Skody. Problem w tym, że chodzi tu tylko o marketing (patrzcie, jakie mamy ekologiczne i oszczędne samochody!), a nie o rzeczywiste oszczędności.

@PW
Współczesne diesle dobrych firm osiągają 80-100KM z litra pojemności.

Pokaż mi wolnossącego diesla, który osiąga 100KM z litra. Silnik turbodoładowany z definicji jest silnikiem wysilonym. Na dodatek turbodiesle jeszcze kilkanaście lat temu były mocniejsze od niedoładowanych braci o 30-50%. Dzisiaj? O 100-150%. Jeżeli koniecznie chcemy dzielić turbodiesle pod względem wysilenia, to co najwyżej na bardzo i bardziej wysilone.

[Gość: mtm]

A co to znaczy wysilone a niewysilone?
Przeciez to nie sa te same silniki
Ty uwazasz ze to wyglada tak ze do silnika wolnossacego doklada sie turbosprezarke i mamy silnik bardziej wysilony? To bzdura!
Silniki doladowane projektuje sie na zupelnie inne obciazenia . To ze generuja wieksza moc z jednakowej pojemnosci w zaden sposob nie swiadczy o tym ze sa bardziej wysilone! Prezentujesz myslenie zupelnego laika

[Gość: gość]

80 tys za octavie w dieslu to troche dużo jak za skode, mógłbym z to auto zapłącic góra 55 tys a nie 80

[ecogadget]

Gdyby jeszcze nowe dieselki mogły pożerać biopaliwa... Śmigam Lancią Deltą II z 1995. 1.9 TD. Spalanie Bioestru na poziomie 6l/100. Nic się nie krztusi, elementy silnika i układu paliwowego zachowuję trwałość. Owszem, auto straciło swój sportowy charakter, ale nie narzekam.

[Gość: Bob]

Czy nie zastanawia nikogo dlaczego ta Skoda się tak mocno reklamuje? Przecież wiadomo, że szajs trzeba dwa razy bardziej reklamować by więcej naiwnych klientów złapać. Tyle kasy za takie beznadziejne auta? No i oczywiście dane o tych fantastycznych osiągach... tylko chyba na papierze.

[Gość: Danyy]

@mtm
Ja rozumiem w ten sposób:
silnik mniej wysilony = mniejsze zużycie podczas eksploatacji= większe przebiegi bez awarii
silnik wysilony = większe zużycia, przeciążenia dla silnika= krótsza żywotność podzespołów..
mylę się?
niestety muszę się odwołać do silników diesla w w124, R6 w bmw z początku 90' i wiele innych, które z obecnych jednostek gwarantują nam dotrwanie do porównywalnych przebiegów bezawaryjnej jazdy?
pozdrawiam.

[Gość: g]

No to 1.9 TDI 90 lub 105 KM to strasznie wysilone silniki:) (przecież mają turbinę:)).
Z tego wysilenia muszą chyba padać po 50tkm:)

[Gość: gość]

@mtm
o ze generuja wieksza moc z jednakowej pojemnosci w zaden sposob nie swiadczy o tym ze sa bardziej wysilone!

A co to jest twoim zdaniem wysilenie silnika? Wysilenie silnika to przede wszystkim moc maksymalna na jednostkę pojemności i średnie ciśnienie użyteczne.

1.9 SDI - 50kW/133Nm, moc z litra = 26kW/dm^3, średnie ciśnienie użyteczne = 0.44MPa

1.2 TDI CR - 55kW/180Nm - moc z litra = 45.9kW/dm^3, średnie ciśnienie użyteczne = 0.94MPa

1.6 TDI CR - 77kW/250Nm - moc z litra = 48.2kW/dm^3, średnie ciśnienie użyteczne = 0.98MPa

Liczby mówią same za siebie. Moc z litra jest prawie dwukrotnie większa dla silników doładowanych, a średnie ciśnienie użyteczne nawet więcej niż dwukrotnie. To jest właśnie odpowiedź na pytanie, gdzie się podziały diesle za lat 80-tych, które na znacznie gorszych olejach niż obecnie robiły po milion-półtora miliona kilometrów bez naprawy głównej.

@g
No to 1.9 TDI 90 lub 105 KM to strasznie wysilone silniki:) (przecież mają turbinę:))

1.9 TDI - 66kW/210Nm - moc z litra = 34.8kW/dm^3, średnie ciśnienie użyteczne = 0.69MPa

Sporo więcej niż silnik wolnossący, ale wciąż dużo mniej niż 1.2 TDI czy 1.6 TDI. To był moim zdaniem rozsądny kompromis - trwałość była wystarczająca do osobówki, a silnik dużo mniejszy i prostszy niż hipotetyczne 3.0 SDI (5 lub 6-cylindrowe).

[Gość: Danyy]

@g
ale to są silniki z ubiegłego wieku, teraz już z 1,9 bez problemu fabryki wyciska >150KM,
mówię o czasach obecnych ;)

[Gość: Gość]

1.2 TSI to jest odpowiedni silnik do Fabii, ostatnio na trasie 80 km ze średnią 72 km/h, sporo terenu zabudowanego, momentami przy wyprzedzaniu do 140, spalił 4,9 l/100 km (wskazaniom komputera można ufać). Kluczowe elementy silnika to prosta konstrukcja, gorzej z układem chłodzenia i elektroniką, ale mam nadzieję że z 5 lat pojeździ.

[Gość: cmw]

Czy często wyłączany silnik bez możliwości ostygnięcia turbosprężarki nie będzie powodował bardzo szybkiego zużycia samej turbosprężarki? Jeśli tak, to zastanawia mnie, jaki jest sens (oprócz oszczędności paliwa) montowania systemu start&stop w samochodach z silnikiem diesla?

[Gość: robertcb]

Oto najważniejsze co musicie wiedzieć:
Establishment naukowy i medyczny nie przyzna się oficjalnie do istnienia świata duchowego czy życia po śmierci, nawet wobec niezbitych dowodów.
Powodem oczywiście jest pieniądz. Tak, podobnie jak cały ten świat, nauka również nie uniknęła korupcji,
i jest polem do zbijania biznesu.Badań w tematyce o ktorej piszę,
po prostu z uprzedzenia i braku korzyści finansowych nikt nie chce ani wspierać, ani finansować, ani promować.
O przypadkach kiedy to prawdziwi nieskorumpowani naukowcy stwierdzili że mają dowody na to, że każdy człowiek ma nieśmiertelną duszę,
która jest właściwym umyslem i świadomością - napisały głównie portale i gazety związane z wiarą, katolickie.
Redaktorzy "renomowanych" naukowych czasopism nie opublikują takich artykułów z prostego powodu:
ośmieszenie poprzez materialistyczny establishment naukowy i biznesowy, a przecież redaktorom zalezy na ich pracy i źródle dochodu. - tymczasem jest to prawda.
artykuły i materiały filmowe na ten temat nie ukazały się też na polskich głównych portalach np. na onecie, wp,interii,gazecie, a także w polskich czasopismach.
Niektórzy naukowcy którzy szczerze poszukiwali prawdy, a nie uprawiali naukę jedynie dla biznesu
- już przeprowadzili stosowne doświadczenia i obserwacje, i zdobyli niezbite dowody na istnienie duchowej świadomości i życia po śmierci.
James Randi i jego milion dolarów za zademonstrowanie jakiegokolwiek "zjawiska paranormalnego"?
A kto powiedział że ten człowiek jest uczciwy? Przecież to nie jest transmitowane na żywo w TV publicznej, gdzie oglądają miliony, tylko dzieje się w prywatnym zaciszu.
Uważam, że wielu ludzi już mu przedstawiło dowody, ale on na siłę im wmówił że stosują sztuczki iluzjonistyczne itp. byle tylko nie wypłacić nagrody
Nikt mu nie udowodni oszustwa, bo póki to nie będzie transmitowane na żywo na świat - nie ma po prostu takiej możliwości.
To co jest w podręcznikach, encyklopediach, czasopismach naukowych, to co wykłada się na uczelniach to tylko ta część nauki,
która przeszła przez cenzurę establishmentu, czyli została dopuszczona do wiadomości publicznej drogą głosowania większości...
Musicie wiedzieć, że nauka posunęła się dalej, tylko media tego nie rozpropagowały, a wy ufacie mediom i stereotypowi a nie szukacie samodzielnie prawdy.

Każdy człowiek ma nieśmiertelną duszę,
która jest umysłem, jaźnią, świadomością, osobowością, pamięcią.
Mózg jest interakcyjnym kwantowym odbiornikiem i nadajnikiem dla duchowego umysłu.
Duchowy umysł nieustannie moduluje stany kwantowe w mikrotubulach,
dlatego też właśnie mimo wysokiej temperatury, ciągle zachowują one kwantową koherencję,
i synchronizują ze sobą poprzez splątanie kwantowe pracę wszystkich mikrotubul w mózgu,
co się przekłada dopiero w dalszej kolejności na pracę neuronów.
Neuronalna transmisja synaptyczna jest sterowana poprzez rozkazy z mikrotubul,
a mikrotubule otrzymują je od duchowego umysłu którego wpływ objawia się
poprzez modulację tych stanów kwantowych na poziomie subatomowym.
To co odbierają zmysły - trafia do mikrotubul, a w konsekwencji do duchowego umysłu.
To co myśli duchowy umysł
- przekłada się poprzez mikrotubule i synapsy na sterowanie materią, czyli ciałem.
Teoria dualizmu interakcyjnego John Carew Ecclesa,
oraz kwantowa teoria świadomości Orch-OR Rogera Penrose i Stuarta Hameroffa
- są prawdziwe.

Przeczytajcie artykuł i poznajcie prawdę:

www.orch-or.com

lub wpiszcie w google: świadomość to nie mózg

[Gość: Oleg]

Mnie zastanawia, jak z systemem stop-start dla turbodiesla. Czy pamieta, zeby nie gasic silnika po forsownej przejazdzce? Czy poza pozorna oszczednoscia paliwa nie jest to zabojca turbin? A co z przygasaniem czestym przy gwaltownym ruszaniu? Troche slabo, jak ci zgasnie podczas lewoskretu jak z boku pedzi ciezarowka.
--------------
Wygraj kody VIP dla DiRT 3 na Playstation 3
www.facebook.com/DiRT3Gra#!/notes/dirt-3-gra/konkurs-jaki-to-samoch%C3%B3d/125983487481251

[Gość: ..]

www.youtube.com/watch?v=WAZb3ecwwOU&feature=related