Evolucja Lancera

[Gość: tmk]

bardzo miły artykuł , jak tu nie kochać evo???

[Gość: baron]

Najbardziej udana generacją Evo ma logo z Plejadami :)

[Gość: nyk]

EVO IX najfajniejsze z nich, ale ja preferuje STI :-)

[Gość: 5!]

Evo V ! Jeden z czołówki rajdowej znowu nim jeździ i ma się zaskakująco dobrze..

Im nowszy Lancer tym gorsze osiągi bo się pasa na potęgę w nikomu niepotrzebne bzdety, navi,klimy, poduszki. Pierwsze 6 generacji: masa 1200 + i 4 z kawałkiem do setki.

Najnowszy ze skrzynią SST - 1500 kg i 6,3 do setki MASAKRA "auto rajdowe" z 300 KM turbiną idzie w tyle do paki co dobry hothatch

[Gość: ert]

zdecydowanie evo VI - to jeżdżący obiekt kultu, hardcore'owa zabawka dla prawdziwych mężczyzn.

[Gość: Gość]

"prawdziwych mezczyzn"? hahahahaha. Prawdziwy mezczyzna opiekuja sie rodzina, buduje dom, sadzi drzewko! Te auta sa dla wyzelowanych po solarze dzieciakow, ktorzy probuja zaszpanowac przed otoczeniem.

[Gość: Gość]

Podstawowe evo X to auto do lansu żerująca na historii, na szczęście przewidziano wiele mocniejszych i bardziej ostrych odmian które potrafią upokorzyć niejeden supersportowy samochód. Wersja FQ400 jest cudowna.

[Gość: gość]

potwierdzam evo VI rządzi co do SST to prawda że z fabryki wychodzi na bardzo badziewnym programie ale po małych modach się dzieje i to dużo tylko ta trwałość .....

[Gość: wysokiii]

Evo III
Evo VI TME
Evo IX

Nie potrafię wybrać.
Genialne maszyny. Prawdziwe sportowe samochody, bez kompromisów.
Piękna baza części do podnoszenia mocy i reszty modyfikacji. Te samochody będą żyć jeszcze szmat czasu.


Warto wspomnieć o takich limitowanych wersjach, jak

Evolution VI RS450 (450 KM, 515 Nm, 0-60 mph: 3.8 sek)

Evolution VI Zero Fighter (340 KM, 410 Nm, 0-60 mph: 4 sek)

Evolution VI eXtreme (340 KM, 410 Nm, 0-60 mph: 4 sek)

Evolution VIII MR FQ400 (400 KM, 481 Nm, 0-60 mph: 3.5 sek)

Evolution IX FQ360 (366 KM, 492 Nm, 0-60 mph: 4.1 sek)

[Gość: True]

@Gość

Chyba cie pojebalo dziewczynko... prawdziwy mezczyzna pachnie prochem i krwia, gwalci,zabija,pije itp.

[Gość: x]

Jedna sprawa: dobry wózek sportowy topojazd prymitywny, lekki - w tym względzie z oczywistych powodów generacje I do VI rządzą. Wersje specjalne zostawmy na boku bo zawsze i w prawie w nieskończonośc można podkręcać softem bądź wielkościa turbiny silniki turbo. To sa tanie triki fabryczne na wyciaganie kasy

Prawda niestety jest taka że z 2.0 turbo 250 KM z genialnymi osiągami Lancer pikuje w dół - mocy coraz więcej, z nią niepotrzebnej masy i osiągi coraz bardziej mizerne

[Gość: VOI1]

"Te auta sa dla wyzelowanych po solarze dzieciakow, ktorzy probuja zaszpanowac przed otoczeniem."


Oho, pierwszy zakompleksiony kaleka życiowy już przybył.
Do szpanowania, to masz niby-sportowe plebsowozy z prestiżowymi znaczkami na masce.
Evolution służy do zapier**lania po torach, czego potwierdzeniem jest (oprócz rajdów) każda amatorska/pół/profesjonalna liga torowa na świecie. Odkąd pierwsza generacja wyjechała z fabryki w latach 90.

[Gość: Necro]

Najlepszą generacją EVO jest Lancia Delta Integrale.

[Gość: Darwin]

Co by o osiągach Mitsubishi nie mówić - wygląda jak rasowy muscle car, przynajmniej ta najnowsza (i ponoć najgorsza) wersja. Atakujący tygrys bengalski. Nie ważne czy się jest wyżelowanym po solarze dzieciakiem, czy jedzie się właśnie spłodzić syna, posadzić drzewo i zbudować dom - na widok takiego samochodu większość z nas czuje ukłucie zawiści. No chyba, że właśnie prowadzimy bolid F1...
__
www.tanie-latanie.net/

[Gość: Gość]

eee to sa smiszne autka jak ta cala japonia i ich obyczaje. Bylem w zeszlym roku w tokio i widzialem automaty z uzywana bielizna dla fetyszystow. Chory kraj. Kopiuja zoltki od czasow 2wojny swiatowej niemiecka motoryzacje.

[Gość: Inny]

Nie obrazaj Japoni!!! na tym forum srednia wiekowa 12-15 i uwielbiaja Anime!!! Tam kazdy chodzi do liceum i ma harem cycatych dziewczyn!

[Gość: cartman]

najlpesze evo, a niech bedzie i STI to rozbite przez synka bogatego tatusia.

[Gość: .dll]

VGT w Lancerze w 1996 - wolne żarty !!! To była turbosprężarka Twin Scroll. Dopiero od 911 turbo z 2007 roku VTG pojawiło się w seryjnej produkcji , pomimo, że w dieslach takie rozwiązanie było spotykanie już od paru lat.

[Gość: schwantny]

Wersja FQ to wersja pordukowan tylko na rynek Wielkiej Brytani natomiast w Polsce była dostępna wersje GT. Miałem okazje jeździć EVO IX GT360 i nie zapomne tego do końca życia niesamowite auto. Chociaż na codzień preferuje tylnio napędowe auta bo poruszam się głównie po asfalcie.
Pozdrawiam wszystkich zapaleńców motoryzcji i myśli inżynierskiej.

[Gość: WRX epizod]

IX wymiata ze względu na rozwiązania techniczne
..a jak po wyglądzie oceniać to EVO V I I. Jest zjawiskowe !

[Gość: ler]

zastawa rzadzi !!!

[Gość: zit]

jak mozna podniecac sie takim badziewiem ? eh Plebsy jedne

[Gość: roberto444]

Znajomy ma IX. Obecnie 500 KM i 600 Nm zakuty silnik i nowe dyfry bo fabryczne rozleciały sie w drobny mak, oczywiście milon innych przeróbek. Jechałem nim jak miało 430 KM i było niezle. Teraz dopiero DAJE RADE :-)

[Gość: CHF]

@roberto444

Nie IX a VII, nie 500KM a 320KM i jechał kolega znajomego a nie ty.

[Gość: gosc]

byla jeszcze limitownaa wersja VI rs2. do tego powinny zostac wymienione wszyystkie wersje silnikowe, chociazby IX i X.. ahhh