TDDI CZY TDCI?

[Gość: TR]

Witam!
Mam upatrzone Mondeo do sprowadzenia.Sa 2 sztuki, jedno z silnikiem 2.0 TDDI
110KM 01', a drugie z TDCI 130KM 03'.Ktory silnik jest bardziej odporny
na "polskie paliwo" tzn. mniej awaryjny? Czytalem juz wiele wypowiedzi na
temat tych silnikow, ale ciagle nie wiem ktory jest lepszy. Mam nadzieje ze
ewentualnie mi trafi sie dobry model. Pozdrawiam TR

[Gość: AdM]

tdci to lepszy silnik, a jak coś się ma wysypać to zrobiło to do 30-40tys.

[Gość: Jarek]

TDDi ma system zasilania pompą rotacyjną VP 44, a TDCi CR II. TDDi był bardziej
odporny na "nasze" paliwko. TDCi z trzy fazowym wstryskiem jest na pewno
cichszy.

[Gość: P]

Niestety nie masz racji, tdci potrafi sie wysypac przy 2x wiekszym przebiegu,
mimo braku wczesniejszych awarii. Wtryskiwacz (to zazwyczaj pada) kosztuje ok.
1,5k plnow. Sporo :-(
Podobno tddi jest mniej awaryjny, na pewno tanszy w serwisowaniu jest uklad
zasilania. Tylko ten halas...

[cactus]

Gość portalu: TR napisał(a):

> Witam!
> Mam upatrzone Mondeo do sprowadzenia.Sa 2 sztuki, jedno z silnikiem 2.0 TDDI
> 110KM 01', a drugie z TDCI 130KM 03'.Ktory silnik jest bardziej odporny
> na "polskie paliwo" tzn. mniej awaryjny? Czytalem juz wiele wypowiedzi na
> temat tych silnikow, ale ciagle nie wiem ktory jest lepszy. Mam nadzieje ze
> ewentualnie mi trafi sie dobry model. Pozdrawiam TR

podstawowa róznica jest taka że TDCi ma zaisilanie Common Rail, więc jest o
generacje nowoczesniejszy od TDDi;
nie wiem jak w Mondeo, ale w Focusach różnica między tymi silniczkami (1.8
odpowiednio 90 i 100 KM) jest odczuwalna
jak wlejesz kiepski olej (np. opałowy) to w obydwu pójdzie turbina

[Gość: pawe]

cactus napisał:
>jak wlejesz kiepski olej (np. opałowy) to w obydwu pójdzie turbina

A co ma turbina bezposrednio wspólnego z paliwem?
turbina MSZ zareaguje na złe paliwo w 3-ej kolejności.
Na jakość ON przede wszystkim wrażliwa jest pompa i wtryskiwacze.
P

[Gość: :)]

pierwszy to chyba reaguje filtr

w temacie opału

[Gość: AdM]

filtr nie ma raczej nic do rzeczy, a turbina nie ma z tym kompletnie nic
wspólnego. dlaczego przyjmujemy, że opał jest gorszej jakości? pewnie ma zestaw
trochę innych dodatków. ale trzeba pamiętać, że to nie jakiś odpad po produkcji
ON, ale także paliwo w stosunku do którego są normy i wymagania. palnik olejowe
to też w końcu konstrukcja z pompą i filtrami i często kosztuje kilkakrotnie
więcej niż silnik samochodowy...

[Gość: :)]

paliwo opalowe ma inna temp. spalania ale juz nie pamietam czy wyzsza czy
nizsza od ON,tak wiec dieslem domu dobrze nie ogrzejemy i odwrotnie nie da sie
dobrze jezdzic na opalowce.
filtr przy laniu oaranzady trzeba czesciej wymieniac.
ALE znajomy przejechal octawia 300tyś.na tym paliwie zmienia filtry i nic sie
nie dzieje zlego z silnikiem.
w swoim tdci wole nie sprawdzac ale nie mam wplywu na to co leje na stacjach do
baku

[greenblack]

Podstawowum pytaniem jest, dlaczego ktoś sprzedaje rocznego dyzla?

[Gość: piotr]

Bo turbina zalicza padaczkę, kupiłem kiedyś sobie takiego TDDI. Miał rok i 22
000 km przebiegu ale jak się potem okazało był skatowany.

[greenblack]

Właśnie...

[mooj]

pół biedy rocznego - jest szansa na gwarancję:)

[art_0]

Szansa to odpowiednie slowo. Ford sie wycwanil i od pewnego czasu w przypadku
awarii silnika i turbiny bierze probki paliwa. Jesli cos jest nie tak (paliwo
slabej jakosci) naprawa nie jest rozpatrywana w ramach gwarancji. A ze naprawy
w ASO kosztuja slono nie musze chyba mowic.

Art

P.S. W polskich warunkach bardziej polecalbym TDDI, co jednak wcale nie znaczy
ze on sie nie psuje. Jednak w opinii mechanikow wyraznie mniej niz TDCI.

[Gość: E6x]

Jest jeszcze cos takiego jak sprzedaz aut przez pracownikow koncernu - rabat!
Wiekszosc firm daje wlasnie szlaban 6 mies na odsprzedaz.

[Gość: TR]

Chce go sprowadzic, jest minimalnie uszkodzony wiec chyba dlatego sprzedaje go
jakis belg.Pzdr