Akcyza za sprowadzane samochody

[Gość: Pepe]

Uważam, że musimy się postawić. Nie mogą nami rządzić chorzy urzędnicy-
celnicy, których de facto już dawno nie powinno być. Każą nam płacić jakieś
characze, za co ???
Wyrzucamy pieniądze w błoto, dróg nie ma, bezpieczeństwa nie ma, służby nie
ma, państwa nie ma.
Ja już wysłałem pisma do Komisji Europejskiej w Polsce i Brukseli. Im więcej
takich pism wpłynie tym szybciej zrobią z naszymi urzędnikami porządek.
Służę treścią takiego pisma. Pozdrawiam

[7zero]

Masz rację.
Wysyłać trzeba jak najbardziej.
Należy też pamiętać o takich sprawach przy najbliższych wyborach do
naszego "sejmu"

[Gość: Pepe]

Nikt się nie chce sprzeciwić ? Pozwalacie, że to chore państwo łamało wszelkie
możliwe prawa obywateli ?

[Gość: Michał]

Ja też się dołączam. Dosyć tego.

[Gość: Szymi]

100% poparcia.

przydalaby sie jakas rewolucja zeby "kaste urzednicza" po prostu zatluc - bo
oni zawsze znajda sposob zeby sie przyssac - jak im kaza zniesc akcyze to nas
ukasza z innej strony. ich trzeba zatluc (podobno jest ich 750tys moze jakis
gaz albo bombka ?;)

[Gość: Robert]

To daj kopię tego pisma na forum. Wyślę chętnie.

[Gość: marcelloz]

ja też chcę treść :) i adresiki jakieś gdzie to dokładnie przesłać

[Gość: ytytttt]

www.efakt.pl/skargi/akcyza.aspx

[Gość: j]

efakt.pl/skargi/akcyza.aspx

[Gość: Pepe]

Warszawa, 07.06.2004r.



SKARŻĄCY:

Imię i nazwisko: Grzegorz Jankowski
Narodowość: Polska
Adres: Redakcja Gazety FAKT
Al. Jerozolimskie 181, 02-222 Warszawa, Polska
Tel. [phone]
Fax [phone]



REPREZENTANT:

Imię i nazwisko: Artur Adamowicz
Narodowość: Polska
Adres: Redakcja Gazety FAKT
Al. Jerozolimskie 181, 02-222 Warszawa, Polska
Tel. [phone]
Fax [phone]
e-mail: [e-mail]




SKARGA DO KOMISJI EUROPEJSKIEJ NA RZECZPOSPOLITĄ POLSKĄ O WYDANIE AKTU PRAWNEGO
Z NARUSZENIEM PRAWA WSPÓLNOTOWEGO

Działając w imieniu Skarżącego (pełnomocnictwo w załączeniu), upoważniając
Komisję Europejską (dalej "KE") do przetwarzania danych osobowych moich i
Skarżącego w kontaktach z władzami Rzeczpospolitej Polskiej w zakresie objętym
niniejszym pismem, zarzucam Rzeczpospolitej Polskiej (dalej "RP") naruszenie
prawa wspólnotowego poprzez zamieszczenie w ustawie z dnia 23 stycznia 2004r. o
podatku akcyzowym (Dz.U. Nr 29, poz. 257, dalej "Ustawa") oraz rozporządzeniu
Ministra Finansów z dnia 22 kwietnia 2004r. w sprawie obniżenia stawek podatku
akcyzowego (Dz.U. Nr 87 poz. 825, dalej "Rozporządzenie") przepisów sprzecznych
z art. 25, 28 i 90 Traktatu Wspólnot Europejskich (dalej "TWE") oraz
postanowieniami dyrektyw 92/12/EWG i 70/50/EWG.
Ponadto wnoszę o uwzględnienie niniejszego pisma i podjęcie działań
przewidzianych TWE w celu stwierdzenia naruszenia prawa wspólnotowego przez
Europejski Trybunał Sprawiedliwości (dalej "ETS") oraz wezwania RP do jego
usunięcia.




UZASADNIENIE

A. Stan prawny w RP wprowadzony Ustawą i Rozporządzeniem.

I. Stawki akcyzy. Zgodnie z art. 10, 75, 81 i 82 Ustawy podmiot dokonujący
sprzedaży używanego samochodu przed jego pierwszą rejestracją na terytorium
kraju, importerzy samochodów używanych oraz podmioty dokonujące nabycia
wewnątrzwspólnotowego samochodów używanych są zobowiązane do zapłaty akcyzy w
maksymalnej wysokości 65% ceny nabycia samochodu. Zgodnie z § 7.2.
Rozporządzenia należną kwotę akcyzy oblicza się według następującego wzoru: Su
= Sn + 12 x (W-2), gdzie Su to obliczana stawka akcyzy na konkretne auto, Sn -
3,1% ceny nabycia (na auta z silnikiem do 2.000 cm3) lub 13,6% ceny zakupu (na
auta z silnikiem powyżej 2.000 cm3), a W to wiek auta. Dodatkowo, "wliczając
rok produkcji jako pierwszy rok kalendarzowy", pojazd wyprodukowany w 2004 r.
dzisiaj traktowany jest jako roczny, a wyprodukowany w 2003 r. - jako dwuletni.

Wobec powyższego za pojazd osobowy z silnikiem do 2.000 cm3 z 2003 r., który
zostanie sprowadzony z któregokolwiek państwa członkowskiego, nabywca lub
importer zapłaci podatek akcyzowy w wysokości 3,1% ceny nabycia pojazdu, zaś w
2005 r. to samo auto będzie traktowane przez służby celne jako trzyletnie i
należna akcyza wyniesie wówczas 15,1% ceny jego zakupu. W 2006 r. ten sam
pojazd po sprowadzeniu do Polski będzie objęty akcyzą 27,1% ceny nabycia,
natomiast w przypadku auta 8-letenigo (7-letniego w przypadku, gdy ma silnik
powyżej 2.000 cm3) akcyza osiągnie najwyższą stawkę 65% ceny zakupu auta,
przewidzianą w ustawie.

II. Termin zapłaty akcyzy i wymagane dokumenty. Zgodnie z art. 81 Ustawy
podmiot dokonujący nabycia wewnątrzwspólnotowego samochodu osobowego
niezarejestrowanego na terytorium RP, jest obowiązany złożyć deklarację
uproszczoną do naczelnika właściwego urzędu celnego w ciągu 5 dni licząc od
dnia zakupu pojazdu i dokonać zapłaty akcyzy nie później niż z chwilą
rejestracji samochodu w Polsce. Należy wyraźnie podkreślić, że podmioty
dokonujące zakupu samochodów używanych zarejestrowanych na terytorium RP nie są
zobowiązane do zapłaty akcyzy i dopełniania uciążliwych formalności (w
szczególności powrotu do Polski w ciągu 5 dni od daty nabycia pojazdu)
opisanych powyżej.


B. Sprzeczność przepisów Ustawy i Rozporządzenia z prawem wspólnotowym.

Zdaniem Skarżącego, przepisy Ustawy i Rozporządzenia regulujące następujące
obowiązki podatnika importującego używane samochody na terytorium RP:

a) obowiązek zapłacenia akcyzy wyłącznie od samochodów używanych importowanych
przed pierwszą rejestracją b) obowiązek złożenia w Urzędzie Celnym deklaracji
uproszczonej (dalej "Deklaracja") w ciągu 5 dni od dnia nabycia pojazdu mają
charakter jednoznacznie dyskryminacyjny i są sprzeczne z treścią TWE oraz
dyrektywami wydanymi w tym zakresie.

I. Niezgodność przepisów Ustawy i Rozporządzenia z art. 25, 28 i 90 TWE.
Zgodnie z artykułem 25 TWE cła przywozowe i wywozowe lub opłaty o skutku
równoważnym są zakazane między Państwami Członkowskimi. Treść orzeczenia ETS C-
26/62 wydanego w sprawie NV Algemene Transport en Expeditie Ondernemig van Gend
& Loos przeciwko Netherlands Inland Revenue Adminsitration potwierdza, że art.
25 TWE zawiera "jasny i bezwarunkowy zakaz, który nie jest pozytywnym, ale
negatywnym obowiązkiem i państwa członkowskie nie mają możliwości uchylenia się
od jego wykonania, co mogłoby uzależnić jego realizację od podjęcia jakiegoś
środka prawnego na podstawie prawa krajowego. Realizacja art. 25 TWE nie wymaga
jakiejkolwiek interwencji legislacyjnej ze strony państwa".

Skutkiem nałożenia cła przywozowego na określone towary jest ograniczenie
importu tych towarów i ochrona rynku wewnętrznego ich rodzimych odpowiedników.
Akcyza, wprowadzona wyłącznie na te samochody używane, które zostały nabyte w
innym państwie członkowskim, ma charakter dyskryminacyjny i zmierza do
ograniczenia ich przywozu na terytorium RP, a tym samym jako opłata o skutku
równoważnym do cła powinna być zniesiona w polskim porządku prawnym.


Unia Europejska stanowi jeden obszar celny, na którym obowiązuje zasada, że
obciążenia fiskalne nałożone na używany pojazd przywieziony z innego kraju
członkowskiego nie mogą być wyższe niż udział podatków zawarty w cenie aut na
rynku krajowym.

Zasada ta znajduje potwierdzenie w art. 90 TWE, stanowiącym, że "żadne Państwo
Członkowskie nie nakłada bezpośrednio lub pośrednio na produkty innych Państw
Członkowskich podatków wewnętrznych jakiegokolwiek rodzaju wyższych od tych,
które nakłada bezpośrednio lub pośrednio na podobne produkty krajowe", oraz w
orzeczeniu Europejskiego Trybunału Sprawiedliwości z dnia 9 maja 1985 r. w
sprawie C-112/84 Michel Humbolt v Directer des services fiscaux, w którym
podkreślono, iż art. 90 TWE zabrania takiego zróżnicowania stawek podatku
nakładanego na samochody, które w praktyce dotyczy głównie samochodów
importowanych z innych krajów członkowskich, a tym samym stanowi formę ukrytej
dyskryminacji towarów pochodzących z tych krajów.

Samochody używane zarejestrowane i niezarejestrowane na terytorium w RP
stanowią niewątpliwie produkty podobne, dlatego różnicowanie podatków
wewnętrznych nakładanych na te produkty, a w szczególności nakładanie ich na
tylko jeden z tych produktów stanowi oczywiste naruszenie zakazu
dyskryminacji "podatkowej", wyrażonej w art. 90 TWE.

Stanowisko Skarżącego znajduje potwierdzenie również w orzeczeniu z dnia 12
września 2002 r. (sprawa C-101/00) Tulliasiamies, Antti Siilin przeciwko
Finlandii, wydanym przez ETS w sprawie o szykanowanie handlu autami używanymi,
wytoczonej przez obywatela Finlandii. W powołanym wyroku ETS uznał za
niedopuszczalną sytuację, w której w cenie porównywalnego pojazdu na rynku
wewnętrznym podatki stanowią około 25 procent, natomiast w cenie podobnych aut
używanych, sprowadzonych w imporcie prywatnym, stanowią one aż 40-70 procent.
Wskutek nałożenia akcyzy podobne niedopuszczalne proporcje ustaliły się również
na polskim rynku, co zdaniem Skarżącego, wymaga niezwłocznej interwencji
organów wspólnotowych w celu usunięcia naruszeń prawa wspólnotowego z polskiego
porządku prawnego.


W opinii Skarżącego sprzeczny z prawem wspólnotowym jest także przewidziany w
art. 81 Ustawy obowiązek nałożony na "podmioty dokonują

[Gość: Pepe]

Już większość z nas ma dosyć urzędniczego państwa polskiego i łamania
wszelkich możliwych zasad moralnych, a nawet traktatów międzynarodowych.
Co nam dało huczne wstąpienie do Unii Europejskiej - kolejny podatek
akcyza, za dobro niezharmonizowane jakim jest samochód, nawet już słowa
polskiego nie można użyć.
Załączam kopię pisma jakie skierowało już wielu z nas - tych którzy
odważyli się kupić w innym kraju samochód, bo do czegoś jest nam potrzebny i
próbować go zarejstrować w naszym kraju do Przedstawicieli Komisji Europejskiej
w Warszawie 0 Brukseli.
Głupota naszego kraju polega na tym, że z każdego litra paliwa nasze zacne
państwo ma aż 65% czystego dochodu, nie robiąc nic. Zatem każdy normalnie
liczący menadżer pozwoliłby rejestrować jak największą ilość samochodów, a do
tych z dużymi silnikami dodawał jeszcze gratis ubezpieczenie, żeby na pewno jak
najwięcej jeździły.
Ale nasi urzędnicy nie umieją liczyć w ten sposób, przecież oni od lat
uczyli się jak gnębić petentam, jak uprzykrzyć mu dzień w urzędzie, żeby jak
najrzadziej do niego wracał, żeby to był jego dzień ostatni.
Macie Państwo ciekawy temat do zbadania, jeśli się Wy za to nie wezmiecie
to już w tym kraju nie ma innej siły.
Załączam treść pisma jakie każdy z nas wysłał do instytucji unijnych celem
wyegzekwowania praw obywatel Unii Europejskiej.



Dzień dobry,

Niniejszym zaskarżam opłatę akcyzową wraz z dodatkowymi opłatami za zakupiony
w jednym z krajów Unii Europejskiej samochód używany i sprowadzony do Polski.
Uważam, że jest to jawna dyskryminacja produktów z innych państw należących
do Wspólnoty. Ministerstwo Finansów stara się ukryć pod nazwą „akcyza” podatek
o takim samym skutku jak cło. Nie będę rozwijał tego tematu, ponieważ ta sprawa
jest już na pewno znana w Komisji Europejskiej.
Moje oburzenie wzbudza także opłata (ok.150 zł) pobierana w Urzędach
Skarbowych za wydanie dokumentu zwalniającego z opłaty podatku VAT na samochód
używany kupiony na terenie UE. Uważam taką opłatę za wykorzystywanie
podatników, którzy posiadając już dokument zakupu auta używanego posiadają
dokument potwierdzający fakt, że taki podatek został już zapłacony przez
pierwszego właściciela kilka lat temu przy kupnie samochodu. Jest więc
oczywiste, że podatku VAT nie powinno się płacić, a mimo to przy rejestracji
pojazdów wymagają takiego dokumentu wartego w Urz. Skarbowym ok.150 PLN.
Zwracam się z prośbą o wyjaśnienie sprawy i w miarę możliwości o
poinformowanie mnie o skierowaniu tej sprawy do Komisji Europejskiej, gdyż co
na dodatek Urzędy Celne, których wewnątrz Unii nie ma zaczynają straszyć osoby,
które dokonały zakupu auta, że będą weryfikować ceny zakupu do 2009 roku. Mam
pytanie na jakiej podstawie prawnej Urzędy Celne mają takie pełnomocnictwa.
Na jakiej podstawie będą wydawać zaoczne wyroki, nie oglądając i nie wyceniając
tychże sprowadzanych aut?
Jak można podważać umowy cywilne ?
Jest to absurd państwa polskiego, który dla dobra nas wszystkich należy szybko
wyeliminować.
Jest to jawne łamanie artykułu 90 Traktatu Europejskiego, który to zabrania
państwom członkowskim nakładania wyższych podatków na towary przywożone z
innych krajów Wspólnoty niż na podobne towary krajowe. Komisja przytacza przy
tym orzecznictwo Europejskiego Trybunału Sprawiedliwości (m.in. sprawy o
sygnaturach C-345/93 i 393/98).
Z góry dziękuję za odpowiedź i zajęcie się w/w sprawą

[Gość: rrr]

Na razie podatki rejestracyjne nie podlegają harmonizacji w ramach Unii.
Komisja Europejska planuje jednak zgłosić we wrześniu br. propozycję dyrektywy
ujednolicającej metodę kalkulacji tych podatków w przypadkach „trwałego
przemieszczania” samochodów z jednego kraju Wspólnoty do drugiego.
(Gazeta Prawna) ( www.google.pl/search?
q=cache:ZkaxvKGq45cJ:www.etransport.pl/etransport/info.php%3Fid%3D973%26menu%
3DAktualno%C5%9Bci+komisja+europejska+akcyz%C4%99&hl=pl&lr=lang_pl )

[Gość: rrr]

www.google.pl/search?
q=cache:ZkaxvKGq45cJ:www.etransport.pl/etransport/info.php%3Fid%3D973%26menu%
3DAktualno%C5%9Bci+komisja+europejska+akcyz%C4%99&hl=pl&lr=lang_pl

[Gość: rrr]

sorry cos sie krzaczy:
www.google.pl/search?
q=cache:ZkaxvKGq45cJ:www.etransport.pl/etransport/info.php%3Fid%3D973%26menu%
3DAktualno%C5%9Bci+komisja+europejska+akcyz%C4%99&hl=pl&lr=lang_pl
jak nie pojawi sie w calosci to wklejcie a adresologie cały ten plik, ogólnie
to nic nowego bo to stare info, ale to ostatnie zdanie mnie zainteresowało

[Gość: rrr]

tu tez toczy sie niezła dyskusyjka:
www.gazetaprawna.pl/dzialy/27.html?numer=1178&dok=1178.27.3.2.4.1.0.1.htm

[Gość: Pepe]

Polska w oczywisty i nie budzący żadnych wątpliwości sposób nakładając na
sprowadzane z innych państw UE samochody akcyzę, i nie nakładając jej na
polskie, narusza art. 90 TWE. Skoro na tak jawne i oczywiste wskazanie tych
uchybień przez Brukselę Polska nie reaguje, to oczywiście zostanie wszczęte
postepowanie o naruszanie Traktatu, co dla Polski (przecież nie z niemieckich
podatków) będzie potężnym wydatkiem. Z pewnością kara ta przekroczy
wielokrotnie wartość bezprawnie pobranej akcyzy. Wniosek jest jeden: odsetki
skarbowe przekraczają 13%. Żaden bank w PL nie daje takiego oprocentowania i to
pewnego. Proponuję zakup samochodu w Unii (poza PL), zapłacenie jak najwyższej
akcyzy i potraktowanie tego (akcyzy) jak lokaty. Należy jedynie pamiętać, żeby
przed upływem 5 lat wszcząć postępowanie o zwrot bezprawnie pobranej akcyzy.
Polska zapłaci. Kosztem wszystkich podatników. Nasze władze mogłyby niekiedy
pomyśleć, zanim narażą nas wszystkich swoją głupotą na kary z Unii. Nie można
być trochę w ciąży, tak jak i w Unii, prawo należy sharmonizować...

OPINIA-konsultanta w dziale doradztwa podatkowego

[Gość: Pepe]

Szymon Parulski, konsultant w dziale doradztwa podatkowego
PricewaterhouseCoopers

Według przepisów wspólnotowych, państwa członkowskie są uprawnione do
wprowadzania lub utrzymywania podatków pośrednich nakładanych na inne wyroby
niż określone w dyrektywach akcyzowych, tj. paliw, wyrobów alkoholowych i
tytoniowych. Warunkiem wprowadzenia tego rodzaju podatku jest brak dodatkowych
formalności związanych z przekraczaniem granicy. Jednak Europejski Trybunał
Sprawiedliwości w jednym ze swoich orzeczeń wskazał, iż państwa członkowskie są
uprawnione do nakładania podatków pośrednich na używane samochody z innych
krajów członkowskich, niemniej jednak wysokość opodatkowania nie może
przekraczać kwoty, jaką samochód ten byłby obciążony, w sytuacji gdyby był
wyprodukowany w państwie przeznaczenia. Mając na uwadze, że projektowane stawki
akcyzy na samochody używane sprowadzane z innych państw członkowskich będą
znacząco wyższe od tych na samochody nowe, są pewne argumenty za tym, aby
uznać, że projektowane przepisy akcyzowe pozostają w sprzeczności z przepisami
prawa wspólnot europejskich oraz stanowiskiem.

Akcyza

[Gość: Leon]

Ja też zapłaciłem i gdzie mam się teraz odwołać ???

[blackmessiah]

Ok, ale co zrobić w sytuacji, jak przebiegłe buraki zlikwidują akcyzę a każą
sobie dajmy na to płacić przy pierwszej rejestracji 1000 zł za każdt rok
samochodu? Już kiedyś przerabiałem sprowadzenie motocykla i zapłatę 1000 zł
przy jego pierwszej rejestracji w kraju.

I jak będzie?
Unia pomoże?

[Gość: lex]

blackmessiah napisał:

> Ok, ale co zrobić w sytuacji, jak przebiegłe buraki zlikwidują akcyzę a każą
> sobie dajmy na to płacić przy pierwszej rejestracji 1000 zł za każdt rok
> samochodu?


no tak, ale nie może być zróżnicowania na samochody używane zakupione w kraju i
samochody zakupione w UE. Czyli w takim przypadku opłata o której piszesz
dodknie też pojazdy używane kupowane w kraju. Wykończy to zapewne skutecznie
handel używanymi pojazdami co dotknie przy okazji buractwo, które czasami też
potrzebuje sprzedać swój zużyty samochód.

[blackmessiah]

He He! Czyli dochodzimy do sedna idiotyzmu i powrotu tych pięknych czasów,
kiedy samochody używane były droższe od nowych. To chyba był schyłkowy Jaruzel?
Pięknie Kurwa Pięknie.

[Gość: Natalia]

Ja sie pod tym podpisuje Grzegorzu.
Mozesz mnie smialo wpisac.

Natalia Medlarska
byly prawnik dziennika Zycie.

[Gość: Pepe]

Pani Natalio jak przyspieszyć zajęcie się to sprawą przez Komisję Europejską ???

[Gość: Natalia]

wyslanie tam swojego reprezentanta.

[Gość: Robert]

Zamiast czekać na załatwienie sprawy przez KE (te sprawy ciągną się kilka lat)
lepiej samemu złożyć wniosek (po zapłaceniu akcyzy) o stwierdzenie nadpłaty
podatku. Może pani Natalia jako prawnik coś podpowie? Ostatecznie polskie
urzędy (o sądach nie wspominam) mają obowiązek stosować prawo Unii.
(www.podatki.pl/bapl.php/110504.htm)