Nowosci u Volvo

[01boryna]

Volvo wprowadza nowosci w retuszowanych Modelach S60, V70 i XC70. (pozwole
sobie zastapic polskim slowem "retuszowany" angielskie slowo facelifting).
Najciekawszym, jak na razie jedynym wprowadzonym seryjnie, rozwiazaniem jest
BLIS (Blind Spot Information System). Jest to system ktory przy pomocy kamer
infrarotowych obserwuje obszar pomiedzy 9,5 metra za pojazdem i 3,5 metra obok
pojazdu. Ostrzega on przy pomocy czerwonego swiatla w lusterku wstecznym o
zaobserwowanym niebezpieczenstwie zblizania sie innego pojazdu.
Podwozie - system „Four-C" znany z S80 mozna zamawiac mozna rowniez i dla
innych, mniejszych modeli. Polega on na tym ze komputer 500 razy na sekunde
analizuje informacje dostarczane mu z kilkunastu czujnikow umieszczonych na
podwoziu, i dostosowuje zawieszenie w zaleznosci od sytuacji na drodze.
Motor - Wersja T5 otrzyma mocniejszy motor - 260PS o zwiekszonym momencie
obrotowym do 350Nm co pozwoli na osiagniecie 100 km/h w 6,5 sec
Design - zmodyfikowany zostaje znak firmowy aut Volvo czyli czyli ksztalt
maski( grill). Poza tym zmienione zostana reflektory , swiatla tylne i
zmodyfikowany ksztalt foteli. Wprowadzone zostana nowe wykonczenia i tworzywa.
Znany z S60 „Space-Ball“ czyli nagrodzony za design lewarek zmiany biegow
bedzie mozna miec i w innych modelach firmy Volvo.
Jest to juz druga w przeciagu dwoch lat modyfikacja, lub jak bede to nazywal -
retusz modeli Volvo.
Kilka Extras ktore jeszcze przed rokiem (cholera jasna!) trzeba bylo zamawiac
za osobne pieniadze (automatyczna klima, czujnik cofania itp) beda w
zaleznosci od wersji w wersci podstawowej.

[10danek]

O tym systemie „Four-C" gdzies czytalem ze nie jest wcale taki dobry. Komputer
potrafi wybrac nieoptymalne uwtardzenie zawieszenia. Co do kamer i swiatelka w
lusterku. Co sie dzieje w jezdzie miejskiej? Przeciez wtedy swiatelko pali sie
caly czas bo kamery ciagle cos zauwazaja.

osobiście wolałbym kierowcę

[Gość: Mar]

A dla przyjemności lepiej jest jeździć bez tych cudów-niewidów. No i ciekawe
jak to jest z tym zawieszeniem - przecież ono się niszczy i wyrabia z każdym
przejechanym kilometrem i po przebiegu 40 tys. komputer musi zgłupieć. W
samochodzie bez komputra zawieszeniowego mopżna spokojnie jeszcze pojeździć do
80 tys. A w Volvo trza robić remont za 10 tys. zł i co gorsza rozstać się z
samochodem na parę dni.

[jacekm22]

01boryna napisał:

> Volvo wprowadza nowosci w retuszowanych Modelach S60, V70 i XC70. (pozwole
> sobie zastapic polskim slowem "retuszowany" angielskie slowo facelifting).
> Najciekawszym, jak na razie jedynym wprowadzonym seryjnie, rozwiazaniem jest
> BLIS (Blind Spot Information System). Jest to system ktory przy pomocy kamer
> infrarotowych obserwuje obszar pomiedzy 9,5 metra za pojazdem i 3,5 metra obok
> pojazdu. Ostrzega on przy pomocy czerwonego swiatla w lusterku wstecznym o
> zaobserwowanym niebezpieczenstwie zblizania sie innego pojazdu.
> Podwozie - system „Four-C" znany z S80 mozna zamawiac mozna rowniez i dla
> innych, mniejszych modeli. Polega on na tym ze komputer 500 razy na sekunde
> analizuje informacje dostarczane mu z kilkunastu czujnikow umieszczonych na
> podwoziu, i dostosowuje zawieszenie w zaleznosci od sytuacji na drodze.
> Motor - Wersja T5 otrzyma mocniejszy motor - 260PS o zwiekszonym momencie
> obrotowym do 350Nm co pozwoli na osiagniecie 100 km/h w 6,5 sec
> Design - zmodyfikowany zostaje znak firmowy aut Volvo czyli czyli ksztalt
> maski( grill). Poza tym zmienione zostana reflektory , swiatla tylne i
> zmodyfikowany ksztalt foteli. Wprowadzone zostana nowe wykonczenia i tworzywa.
> Znany z S60 „Space-Ball“ czyli nagrodzony za design lewarek zmiany
> biegow
> bedzie mozna miec i w innych modelach firmy Volvo.
> Jest to juz druga w przeciagu dwoch lat modyfikacja, lub jak bede to nazywal -
> retusz modeli Volvo.
> Kilka Extras ktore jeszcze przed rokiem (cholera jasna!) trzeba bylo zamawiac
> za osobne pieniadze (automatyczna klima, czujnik cofania itp) beda w
> zaleznosci od wersji w wersci podstawowej.
>
Czy mozna gdzies zobaczyc zdjecia tych modeli po retuszu??????????

[01boryna]

jacekm22 napisał:


> Czy mozna gdzies zobaczyc zdjecia tych modeli po retuszu??????????

trzeba byloby poszukac, ale z tego co wiem zewnetrznych zmian prawie nie ma
(lekki retusz linii dolnej, troche wiecej chromu i o ile pamietam lekko
znieniony wlot powietrza pod przednim zderzakiem). Sa za to pewne zmiany
wewnetrzne (inne fotele,lewarek, wykladany prawdziwym drewnem albo aluminium
srodkowy panel). Zmiany natomiast dotycza glownie wzbogaconej oferty. Dawne
extras sa teraz seryjnie, jak pisalem nowy motor do T5 no i te elektroniczne
nowinki.
A co do "wariujacego" komputera w „Four-C" to po pierwsze jakosc drog w Polsce
jest w skali europejskiej raczej rzadziej spotykana, a po drugie system ten
dziala na podobnej zasadzie "czujnikowo-obliczeniowej"jak pneumatyczne
zawieszenie innych limuzyn jak np. Mercedesa czy BMW.
Co do kontroli martwego kata to Volvo zapewnia ze zastosowano program potrafiacy
dokonac selekcji zagrozenia.

[sopocianin]

Ten "4 C" to inaczej chassis control uzywana od 2 lat w modelach R. Widocznie
sie sprawdzila, skoro wprowadzaja to do modelu wielkoseryjnego. Polega to na
zmianie sztywnosci amortyzatorow, ktore sa sterowane komputerem. Spotkalem sie
z paroma negatywnymi opiniami na temat tego systemu, co prawda w nieco
zmienionej formie, bo polaczonego z kontrola trakcji. Byly to krytyczne uwagi
ludzi, ktorzy jezdza bardzo sportowo, preferuja manualne skrzynie biegow, i
chca stalej sztywnosci zawieszenia.

[01boryna]

sopocianin napisał:

> Ten "4 C" to inaczej chassis control uzywana od 2 lat w modelach R. Widocznie
> sie sprawdzila, skoro wprowadzaja to do modelu wielkoseryjnego. Polega to na
> zmianie sztywnosci amortyzatorow, ktore sa sterowane komputerem. Spotkalem sie
> z paroma negatywnymi opiniami na temat tego systemu, co prawda w nieco
> zmienionej formie, bo polaczonego z kontrola trakcji. Byly to krytyczne uwagi
> ludzi, ktorzy jezdza bardzo sportowo, preferuja manualne skrzynie biegow, i
> chca stalej sztywnosci zawieszenia.


Co ciekawe „Four-C" ktore jak zauwazyles byl od samego poczatku stosowany w R
prawdziwy test przeszedl jednak w S80. Volvo wiekszy nacisk kladzie jednak na
"cywilne" wersje swoich modeli a system ten ma glownie poprawic komfort jazdy
niz ulatwic sciganie.

[sopocianin]

W s80 jest tylko oferowany jako "wypas", a nie podstawowe wyposazenie. I ten
system komfort poprawia, ale tylko na miekkim nastawieniu - zmiejsza przechyl
na lukach i nurkowanie samochodu przy hamowaniu. Glowna zadanie tego systemu,
to poprawa stabilnosci samochodu i bezpieczenstwa - usztywnia zawieszenie przy
hamowaniu, a takze jak sie wleci w dziury (wybiorczo - moze usztywnic tylko
jedo kolo)
Przy nastawieniu na 'sport', samochod robi sie sztywny, cos jak Passat, lub
lepiej, i na sfalowanej nawierzchni zedcydowanie lepiej sie trzyma.
Co do testu, to wydaje mi sie, ze test ten dalej trwa, bo zdaje sie, ze
dzialanie systemu, maksymalne przyspieszenia, ustawienie zaworkow, i.t.d., sa
rejestrowane, i pozniej sciagane z komputera samochodowego podczas obslugi.

[art_0]

Najnowszy AMiS. Strona 8.

pozdrawiam

Art