Olać olej ...?

[kocinos]

Brzmi żartobliwie, ale zaczynam dostawać manii prześladowczej ...
Silnik 2,3 TD, 2 czujniki: 1 - poziomu, 2 - ciśnienia oleju (może nadgorliwość, że 2, ale ...). Za każdym razem, po starcie silnika OBA czujniki gasną (= wszystko ok), ale po chwili wskaźnik=kontrolka POZIOMU zaczyna się świecić. Wskaźnik CIŚNIENIA w tym czasie nawet nie mrugnie = pokazuje, że ciśnienie jest. Po paru minutach jazdy wskaźnik=kontrolka POZIOMU oleju gaśnie i nie świeci aż do następnego rozruchu. Oczywiście ilość oleju wg. wskazań "bagnetu" jest w porządku - pilnuję by był prawie max, bo się "boję" ... Czujnik POZIOMU był zmieniony, ale sytuacja się nie zmieniła ...
Ktoś tu na forum napisał, że mu się kontrolka poziomu świeciła, gdy miał w oleju wodę. Czy to może być w TYM przypadku i jak ew. sprawdzić bez analizy chemicznej, czy przypadkiem wody w oleju nie ma?

Krotko.

[nazimno]

Jesli ocena wygladu oleju na bagnecie nie daje powodow do sadzenia, ze cos sie "miesza",
to jedynym rozsadnym powodem moze byc defekt w instalacji okablowania czujnika.

Wiec: dokladna kontrola kabli, konnektorow, stanu skorodowania koncowek,
na calej "trasie" przebiegu kabla.
Czyli do elektryka.

[kocinos]

Dzięki. Szukam elektryka, bo na bagnecie nie rozpoznam ...

Ad meritum.

[nazimno]

Nie wiem, co to za wyrob, ten samochod, mozna sie domyslac, ale to bez sensu.

W kazdym porzadnym warsztacie powinien byc modul do diagnostyki podlaczany
do zlacza diagnostycznego samochodu.

Dolaczajac modul diagnostyczny, wyczytac mozna bledy zidentyfikowane przez
sterownik (komputer) samochodu.

Czasem jest tam informacja, czy blad taki jest sporadyczny, czy tez staly (fixed, permanent).

[roney03]

Jesli nie czujnik to problem w elektryce .
Można olać ale co jakiś czas kontrolowac stan na bagnecie.

[wsk175]

kocinos napisał:
> Ktoś tu na forum napisał, że mu się kontrolka poziomu świeciła, gdy miał w olej
> u wodę.
Ten ktoś to forumowy głupek bez oleju w głowie, nieszkodliwy przygłup, miłośnik wyperdzianych vw.
Nie bierz kego wywodów poważnie.
Jedyne na czym się zna, to sposoby usuwania glutów z nosa wtartych w tapicerkę polo......

[misiaczek1281]

wsk175 napisał:

> kocinos napisał:
> > Ktoś tu na forum napisał, że mu się kontrolka poziomu świeciła, gdy miał
> w olej
> > u wodę.
> Ten ktoś to forumowy głupek bez oleju w głowie, nieszkodliwy przygłup, miłośnik
> wyperdzianych vw.
> Nie bierz kego wywodów poważnie.
> Jedyne na czym się zna, to sposoby usuwania glutów z nosa wtartych w tapicerkę
> polo......

ja przynajmniej mam odrobinę kultury i nie wyzywam ludzi od przygłupów...zamiast siedzieć na forum i wyzywać ludzi spakuj tornister na jutro do szkoły Jasiu ;-)

[zibin4]

Mechanizm tego moze byc taki:
(to troche teoretyczne ale prawdopodobne)
Przed uruchomieniem silnika olej jest zimny czyli gesty i jest go wystarczajaco duzo - kontrolka gasnie. Od zastartowania silnika olej jest pompowany w te wszystkie otwory korpusie, wale, do smarowania zaworow itd i tego moze byc spora ilossc a poniewaz jest gesty wiec nie splywa wystarczajaca szybko. Wtedy ilosc poziom oleju sie obniza i czujnik reaguje. To trwa do chwili gdy splywajacy olej sie podgrzeje i splywa chetniej. Wtedy stan oleju (przy wlaczonym silniku) sie stabilizuje na poziomie wystarczajacym dla czujnika.
A propos wody w oleju, zrob tak:
Podczas zimnej aury pojedz autem tak aby olej sie podgrzal do ok 95 °C (jest to normalna temp oleju) - czyli ok 20, 30 km trzenba przejechac. Zatrzymaj auto i wylacz silnik. otworz wlew oleju na pokrywie zaworow. (uwaga bo moze byc gorace i prychnac olejem ew. woda) Obejrzyj korek wlewu oleju, jak ma nalot w konsystencji smietany koloru kawy z mlekiem to w oleju jest niewielka ilosc wody. Jak wody jest wiecej to zobaczysz w tej 'smietanie' krople wody. Normalnie ta woda powinna odparowac i przez odme byc wydalona z silnika, jesli nie jest to albo odma zapchana, albo olej jest stale zasilany niewilka iloscia wody, no ale to mozna sprawdzic kontrolujac system chlodzenia.

[kocinos]

zibin4 - Dzięki za poradę. Pierwsza część odpada. Nie ma znaczenia, czy odpalam zimny silnik, czy gorący (np. po zatankowaniu w trasie, gdzie jadę parę godzin i zatrzymuję się tylko na zatankowanie) - sytuacja "kontrolkowa" jest taka sama. Pod korek wlewu zajrzę uważniej przy najbliższej okazji - dotychczas mogłem przeoczyć przy uzupełnianiu oleju ...