Nowe XC90

[buraque]

przyznam, że jestem pod wrażeniem, ciekawa alternatywa dla Niemców, zwłaszcza ta mocniejsza benzyna, bo plugin hybryda to dobre dla ekomatołków

moto.pl/MotoPL/1,88389,17488923,Volvo_XC90___Pierwsza_jazda___Poczatek_nowej_ery.html#MotoImg

[jeepwdyzlu]

aha
już widzę te kolejki...

założę się, że za rok będą w volvo 40% upusty...

jeep

[jeepwdyzlu]

mocniejsza benzyna
jest alternatywą?
dla 6 cylindrówek niemieckich?
spadłeś z konia czy leki się skończyły?
4 cylindry może mieć najwyżej X3...
duży merc czy X5 czy Q7
MUSI mieć 6 cylindrów
o czym volvo niedługo się przekona.....
jeep

[buraque]

jeepwdyzlu napisał:

> duży merc czy X5 czy Q7
> MUSI mieć 6 cylindrów

a dlaczego musi? nie wystarczy ekwiwalent tego w mocy i momencie w czterocylindrówce? poczytaj wpisy pod tym artykułem, może cię to otrzeźwi

[do.ki]

> a dlaczego musi? nie wystarczy ekwiwalent tego w mocy i momencie w czterocylind
> rówce?

Przejedź się kiedyś porządnym samochodem, który ma 6 cylindrów lub więcej, to zrozumiesz. Ekwiwalent mocy nie wystarczy. Wszystko w temacie. 6 cylindrów to inna jakość. 8 cylindrów to jeszcze inna jakość. I tak dalej.

[buraque]

do.ki napisał:

> Przejedź się kiedyś porządnym samochodem, który ma 6 cylindrów lub więcej, to z
> rozumiesz. Ekwiwalent mocy nie wystarczy.

dyskutowałbym, pierwszym V6 jakim pomykałem była Vectra MV6 i oprócz pomruku i wiru w zbiorniku cudem bym tego nie nazwał, później jeździłem różnymi samochodami w krainie wielu cylindrów i szału nie było, zwłaszcza jeśli porównam je do dzisiejszych turbobenzyn (np. 2.0 czy 1.8TSI)

nowe Volvo ma turbo i kompresor, jeśli 320 km i 400 nm przy ok 2 tys obrotów to dla ciebie za mało "bo nie ma cylindrów" to ja więcej uwag nie mam

[jeepwdyzlu]

nowe Volvo ma turbo i kompresor, jeśli 320 km i 400 nm przy ok 2 tys obrotów to dla ciebie za mało "bo nie ma cylindrów" to ja więcej uwag nie mam
--------------
naprawdę masz problem
jeździsz nie liczbami
ale określoną masą napędzaną motorem
Koledzy dobrze Ci radzili
zobacz jak jeździ auto 6 cylindrowe, ale może nie opel :-)

jeep

[klemens1]

Ja jechałem V6 - faktycznie jeździ się lepiej niż wolnossakiem 4-cylindrowym. Ale po dodaniu turbiny 4-cylindry są lepsze od V6.
Nie wiem, czy znaczenie ma fakt sam układ cylindrów, a nie tylko liczba, ale jazda R6 była beznadziejna - w niczym nie lepsza od R4.

[jeepwdyzlu]

R6 beznadziejna?
Np w BMW?
owszem, układ V jest lepszy, ale R6 jest lepsze niż R4

jeep

[klemens1]

jeepwdyzlu napisał:

> R6 beznadziejna?
> Np w BMW?

Dokładnie - bmw 525i '94.
Beznadzieja - wolałem dużo bardziej renault z silnikiem 2.5 TD (115 KM).
Chyba że współczesne R6 są lepsze.

[jeepwdyzlu]

Jeżeli Twoje doświadczenia bazują na motorach sprzed 21 lat.....

[klemens1]

V6 sprzed 24 lat był dużo lepszy od R6 sprzed 21 lat. Ale nie da się ukryć - nowszymi 6-cylindrowcami nie jeździłem.

[chris62]

A na co ma wpływ 320 kilometrów i 400 nanometrów?

[wstrzasniety_nie_zmieszany]

Jak wytrzepie ponad 200 tys. na brykę to wymaga konkretnego silnika. I żadne ekwiwalenty mocy nie będą go interesowały.

[klemens1]

A na czym ta konkretność ma polegać?

[nfplakto]

200k to żadne pieniądze, ledwo wystarczy na porządne R4 z paroma dodatkami. W jakim ty świecie żyjesz.

[do.ki]

Może i nie sprzeda się w Polsce, ale ja osobiście czekam niecierpliwie na te upusty, bo na razie cena jest za wysoka. Tylko troszkę podłubałem w konfiguratorze i wyskoczyło €90000.
Oczywiście, w grę wchodzi wyłącznie wersja hybrydowa, takie mamy podatki. Ale za Volvo nie dam niewiele mniej niż za Cayenne. Musi być dużo mniej. Więc kto wie, może kiedyś...

[klemens1]

320-konna benzyna rozpędzająca 2-tonowe auto pali tylko 7.7 l / 100 ....
To chyba będzie rekord rozbieżności spalania realnego i katalogowego.

[4slash]

VOLVO śmiało postawiło wyłącznie na 4-cylindrówki. Moim zdaniem to ma sens.
Auta są tak wyciszone, że prawie nie słychać silnika. A innych zalet między 4 i 6/8-cyl nie widzę.
Duża pojemność 3-5 l ze względu na wibracje musi być 6/8-cyl ale do 2,5 l wystarczą 4 gary.
Nie obawiam się też o sprzedaż XC90. Zobaczycie, że to będzie hit.

W motocyklach np. 2 cylindrowy BMW GS1200 jest bardziej prestiżowy niż inny V4.
Triumph szczyci się 3-cylidrówkami. R4 to nuda, lepsze jest V2.
Dla pojemności np. do 650 cm3 mamy: singla, R2, R3,R4, V2, L2