2016 Magane GT

[paulski]

Kto jechal i doswiadczyl tego all-wheel steering?
Jak to sie czuje? Szczegolnie przy szybkiej jezdzie, kiedy tylne kola robia to samo co tylne?

To jest maaaaly problem

[waga170]

> Jak to sie czuje? Szczegolnie przy szybkiej jezdzie, kiedy tylne kola robia to
> samo co tylne?
Nie przejmuj sie, ja juz jakies 50 lat jezdze takimi samjochodami, tylne kola robia to co tylne, a przednie to co przednie. Problemem byloby gdyby one robily odwrotnie.

[paulski]

>Nie przejmuj sie, ja juz jakies 50 lat jezdze takimi samjochodami, tylne kola robia to co tylne, a przednie >to co przednie. Problemem byloby gdyby one robily odwrotnie.

Gdyby tylne robily dokladnie to samo co przednie, to nigdy bys matole nie skrecil. Przez 50 lat.

[thea19]

tak to chyba wiekszosc ludzi jezdzi. co innego, gdy tylnie kola sa skretne ale to trzeba porownac z takim samym autem bez skretnych tylnich kol, zeby wiedziec czy warto za to doplacac. zauwazysz wtedy nieco mniejszy promien skretu (co sie przydaje na ciasnych uliczkach do zawracania ale megane to duzy nie jest), mniejsze obroty kierownica, stabilniejsze trzymanie toru jazdy.

[paulski]

Mniejszy promien skretu pojawia sie wtedy kiedy tylne kola sa skrecane w przeciwnym wierunku do kol tylnych. (Tylne skrecaja sie niewiele do przednich.)
.
Jesli tylne kola sa skrecone w te sama strone jak i przednie, jest odwrotnie, i promien skretu samochodu zwieksza sie. Tak ponoc zachowuje sie 2016 Megane GT powyzej jakiejs predkosci (ponad 60km/h? moze 80km/h?)

Dla prostoty wyobraz sobie normalny (dwukolowy) rower, w ktorym ruch kierownicy powoduje skret obu kol (przedniego i tylnego) w te sama strone jednoczesnie. Gdyby dodatkowo te oba katy skrecenia byly dokladnie takie same co do wartosci, to rower zmienialby tor ruchu bez obracania sie (to znaczy bez predkosci katowej).

[paulski]

Mniejszy promien skretu pojawia sie wtedy kiedy tylne kola sa skrecane w przeciwnym wierunku do kol PRZEDNICH. (Tylne skrecaja sie NIEWIELE w porownaniu do przednich.)

[thea19]

moze zrozumiesz, bo ja nie wiem o co ci chodzi:
Przy prędkości poniżej 60 km/h koła tylne skręcają się w kierunku przeciwnym do skrętu kół przednich z zachowaniem maksymalnego kąta skrętu o wartości 3,5°. Układ jezdny 4WS Active Drive posiada więc dwie zasadnicze zalety: ułatwia wykonywanie manewrów dzięki zmniejszeniu średnicy zawracania oraz ogranicza kąt skrętu kierownicy dzięki specjalnie opracowanym parametrom układu kierowniczego. W efekcie tego średnica zawracania w nowym Renault Laguna GT jest porównywalne jak w modelu Clio (10,8m). Mniejsza średnica zawracania jest dobrze odczuwalna w momencie opuszczania miejsca parkingowego bądź też przy wjeżdżaniu w wąskie uliczki.

Dzięki skrętnej tylnej osi układ kierowniczy zyskał na precyzji. Aby skręcić koła o 1 stopień, wystarczy przekręcić kierownicą o 13,5 stopnia, a nie o 16 stopni (jak w przypadku "zwykłej" Laguny). Gdy koła tylne skręcają w przeciwną stronę ta wartość spada nawet do 12 stopni. Reasumując kierowca potrzebuje mniej ruchów kierownicą, aby uzyskać żądany efekt, co poprawia szybkość reakcji.

[paulski]

> moze zrozumiesz, bo ja nie wiem o co ci chodzi.

Co dzieje sie w 2016 Megane GT powyzej powiedzmy 60 km/h? Czy kierunek skretu tylnych kol ulega zmianie wzgledem przednich?

Powyzej jakiejs predkosci—a moze plynnie wraz z rosnaca pedkoscia?—tylne kola maja podobno przestac skrecac sie w kierunku przeciwnym do kierunku skretu kol przednich, i (progresywnie wraz z predkoscia?) zaczac sie skrecac zgodnie z kierunkiem skretu kol przednich. To jest/by bylo cos niezwyklego: przy znacznej predkosci samochod wykonywalby na przyklad szybkie wyprzedzanie (albo omijanie przeszkody na drodze) bez koniecznosci obracania sie, lub przy znacznie ograniczonym obracaniu sie--to znaczy, mialby skladowa predkosci ruchu postepowego w kierunku prostopadlym do kierunku ruchu przed manewrem: samochod jako cialo sztywne moglby poruszac sie ruchem zblizonym do postepowego lub nawet dokladnie postepowym i jednoczesnie omijalby przeszkody na drodze.
O to wrazenie zmiany toru ruchu bez obracania lub z organiczonym obracaniem sie masy samochody wlasnie mi chodzi.
Jesli tak rzeczywiscie 2016 Megane GT dziala.

[paulski]

www.youtube.com/watch?v=c5U2BzNXe4M&index=17&list=PLZqvo5rXklBvB6j_vAeQ39NWo4V093cVz
od 24:58 do 25:17
od 26:57 do 27:33

[nazimno]

"Jak sie to czuje?"
Popros kogos, aby cie przejechal.

[...]

[paulski]

Wiadomość została usunięta ze względu na złamanie prawa lub regulaminu.

[nazimno]

Twoje pytania i ten wniosek potwierdzaja
tylko diagnoze o nadzwyczajnej bystrosci
ich autora, ktora, oczywiscie,
nie ma sobie rownych.

[...]

[paulski]

Wiadomość została usunięta ze względu na złamanie prawa lub regulaminu.

[nazimno]

Sadzisz, ze poslucham tej twojej niesmialej sugestii?
Powaznie tak sadzisz , bystry znawco samochodow?

[qqbek]

Niepotrzebnie dyskutujesz z patafianem obrażającym tu wszystkich i wszystko... odkąd się pojawił.
Do tego pyta tutaj o jakieś guano po raz wtóry... a w wątku dotyczącym opon nadal mi nie odpowiedział, dlaczego mnie obraził, choć opon które podał (wyzywając mnie przy tym od pedałów) nie ma po prostu w handlu w rozmiarach, których potrzebuję.

[nazimno]

Dlatego facio dostal packa na upierdliwe muchy, nie tylko ode mnie.

[nazimno]

I jeszcze jedno:

ten "paulski_czy_jak_mu_tam" w rzeczywistosci rznie tutaj glupa jako spamer
dla pewnej marki samochodow, a akcja ta zbiega sie pewnie z reklamami w polskich
telewizorniach.

[wujaszek_joe]

nic tu nie wniosłeś mądrego, trollu.

[nazimno]

"Zaglupis, aby to kapowac", powolny posluszniaku

[tbernard]

> Jak to sie czuje? Szczegolnie przy szybkiej jezdzie, kiedy tylne kola robia to
> samo co tylne?

Masz nam myśli szybką jazdę podczas której jedzie się szybko?

[nazimno]

Tylne kola to tylne kola, a przednie to
przednie. To dobrze, ze te tylne robia to samo, co tylne, a przednie to, co przednie.
A juz sie martwilem, ze jest inaczej.

[nazimno]

W tym przypadku zgadzam sie, oczywiscie
z waga, nawet jak ma te swoje 170.