przod naped i luk

[Gość: zglos problem lub]

czy na ostrym luku, gdy zaczyna wystepowac podsterownosc - popuszczac gazem, czy lepiej zaczac cwiczyc lewa stope na hamulcu?

[mess220]

Jak wystarczy popuscic gaz to po co lewa noga?? Ale cwicz lewa noge bo jak
lubisz szybko jezdzisz to da ci duzo frajdy i czasem sie naprawde przyda.

[Gość: TO JA]

Nie zapomnij uchylic okien zanim zaczniesz popuszczasz gazem.

[emes-nju]

Jezeli na luku zaczynasz czuc podsterownosc to radzilbym nie naciskac hamulca. Samochod jest juz blisko wpadniecia w poslizg i nawet niewielkie podhamowanie (na skreconych kolach) moze mu zaszkodzic. Zdjecie nogi z gazu calkowicie wystarczy. A jak nie wystarczy to i hamowanie nie pomoze...

W ogole przednionapedowki (z regoly podsterowne) lubia jak przed zakretem zdecydowanie sie podhamuje w celu dociazenia przodu. Jak juz wejdzie sie w zakret i samochod prawidlowo reaguje, mozna dac buta.

[Gość: Greg]

emes-nju napisał:

> Jezeli na luku zaczynasz czuc podsterownosc to radzilbym nie naciskac
hamulca.
> Samochod jest juz blisko wpadniecia w poslizg i nawet niewielkie podhamowanie
(
> na skreconych kolach) moze mu zaszkodzic. Zdjecie nogi z gazu calkowicie
wystar
> czy. A jak nie wystarczy to i hamowanie nie pomoze...

Nieprawda. Wszystko zalezy od sytuacji. Czasami moze wystarczyc lekkie ujecie
gazu, czasami wystarczy lekko odkrecic kierownice, a czasami odkrecic,
przyhamowac i dokrecic...zalezy ile masz drogi na zewnetrznej na obrone i o ile
za szybko wjechales w zakret.

> W ogole przednionapedowki (z regoly podsterowne) lubia jak przed zakretem
zdecy
> dowanie sie podhamuje w celu dociazenia przodu. Jak juz wejdzie sie w zakret
i
> samochod prawidlowo reaguje, mozna dac buta.

Tak jest we wszystkich samochodach, a zwlaszcza w tylnonapedowych. W klasycznym
rwd jesli samochod nie "przyjmie zakretu" i za wczesnie dodasz gazu to bedzie
bardziej podsterowny od najmocniejszej przednionapedowki.

[emes-nju]

Gość portalu: Greg napisał(a):

> emes-nju napisał:
>
> > Jezeli na luku zaczynasz czuc podsterownosc to radzilbym nie naciskac
> > hamulca. Samochod jest juz blisko wpadniecia w poslizg i nawet niewielkie
> > podhamowanie (na skreconych kolach) moze mu zaszkodzic. Zdjecie nogi z gazu
> > calkowicie wystar czy. A jak nie wystarczy to i hamowanie nie pomoze...
>
> Nieprawda. Wszystko zalezy od sytuacji. Czasami moze wystarczyc lekkie ujecie
> gazu, czasami wystarczy lekko odkrecic kierownice, a czasami odkrecic,
> przyhamowac i dokrecic...zalezy ile masz drogi na zewnetrznej na obrone i o
> ile za szybko wjechales w zakret.


Zwroc uwage na to jak zostalo postawione pytanie w tym watku. Osoba, ktora zadaje takie pytanie ma niewielka szanse na prawidlowe zareagowanie wg. Twoich recept. Zbyt duzo danych :-( W takiej sytuacji lepiej podac generalne i nie zagrazajace bezpieczenstwu rozwiazanie - jest nim zdjecie nogi z gazu.


> > W ogole przednionapedowki (z regoly podsterowne) lubia jak przed zakretem
> > zdecydowanie sie podhamuje w celu dociazenia przodu. Jak juz wejdzie sie w
> > zakret i samochod prawidlowo reaguje, mozna dac buta.
>
> Tak jest we wszystkich samochodach, a zwlaszcza w tylnonapedowych. W
> klasycznym rwd jesli samochod nie "przyjmie zakretu" i za wczesnie dodasz
> gazu to bedzie bardziej podsterowny od najmocniejszej przednionapedowki.


Ale w tym watku mowa jest o przednim napedzie, ktory, z racji generalnej podsterownosci, zle reaguje na zbyt szybkie wejscie w zakret. Samochody tylnonapedowe mozna probowac ustawic gazem (jezeli sie to umie!) - przednionapedowka wyjedzie przodem i juz. Dlatego warto przed zakretem dociazyc te czesc auta, ktora lubi sie slizgac - o to chodzilo w mojej wypowiedzi, a nie o wychodzenie z zakretu eleganckim slidem.

[Gość: Greg]

> Ale w tym watku mowa jest o przednim napedzie, ktory, z racji generalnej
podste
> rownosci, zle reaguje na zbyt szybkie wejscie w zakret. Samochody
tylnonapedowe
> mozna probowac ustawic gazem (jezeli sie to umie!) - przednionapedowka wyjedzi
> e przodem i juz. Dlatego warto przed zakretem dociazyc te czesc auta, ktora
lub
> i sie slizgac - o to chodzilo w mojej wypowiedzi, a nie o wychodzenie z
zakretu
> eleganckim slidem.

A kto mowi o eleganckich slajdach? Pokolenie, ktore wychowalo sie na grach
komputerowych jest swiecie przekonane, ze RWD to synonim nadsterownosci.
Zapewniam Cie, ze jesli typowym RWD po prostu skrecisz do wierzcholka zakretu
ze zbut dyza predkoscia, to zareaguje tak samo jak FWD czyli podsterownoscia.
Dlatego niezaleznie od tego czy naped jest na przod czy na tyl trzeba
(zazwyczaj) dociazyc przod przed rozpoczeciem skretu (ujecie gazu, hamowanie,
redukcja...)

[Gość: Kokeeno]

A najlepiej po prostu przejechać zakręt ze stałą szybkością, która jest
odpowiednia dla tego zakrętu - każde dodanie gazu/hamowanie spowoduje
niepotrzebną zmianę wektora prędkości...

[emes-nju]

Gość portalu: Greg napisał(a):

> > Ale w tym watku mowa jest o przednim napedzie, ktory, z racji generalnej
> > podste rownosci, zle reaguje na zbyt szybkie wejscie w zakret. Samochody
> > tylnonapedowe mozna probowac ustawic gazem (jezeli sie to umie!)


> A kto mowi o eleganckich slajdach? Pokolenie, ktore wychowalo sie na grach
> komputerowych jest swiecie przekonane, ze RWD to synonim nadsterownosci.
> Zapewniam Cie, ze jesli typowym RWD po prostu skrecisz do wierzcholka zakretu
> ze zbut dyza predkoscia, to zareaguje tak samo jak FWD czyli podsterownoscia.
> Dlatego niezaleznie od tego czy naped jest na przod czy na tyl trzeba
> (zazwyczaj) dociazyc przod przed rozpoczeciem skretu (ujecie gazu, hamowanie,
> redukcja...)


Czy ja gdzies napisalem, ze samochody z tylnym napedem sa nadsterowne? Przeczytaj uwaznie - chyba to co napisalem tego nie sugeruje. A wrecz przeciwnie. Pisze o poprawianiu pozycji auta przy pomocy gazu - chodzi mi wlasnie o zmiane podsterownosci na nadsterownosc.