Krótkie odcinki a silnik..

[victor7577]

No właśnie jaki silnik lepiej to zniesie? Benzyna czy benzyna LPG czy też
diesel.Podobno pownno się minimum 15 km robić bez szkód dla silnika ale jak
ktoś ma czasami krócej to co wtedy?

[odin-2]

victor7577 napisał:

> No właśnie jaki silnik lepiej to zniesie? Benzyna czy benzyna LPG czy też
> diesel.Podobno pownno się minimum 15 km robić bez szkód dla silnika ale jak
> ktoś ma czasami krócej to co wtedy?

--------------------------------------------------------------------------------

Ci z kierowców którzy nie codziennie auta swego uzywaja - dodaja do oleju
STP-"Oil Additiv" -tworzy film olejowy na wszystkich gladziach,od pierwszego
suwu gladzie sa smarowane,-nawet jezeli auto przez ostatni miesiac nie bylo
uzytkowane. Przeczytaj link :

cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&category=35682&item=7141748528&rd=1

________________________________________________________________________________

[lorneta.i.meduza]

Nie odpowiem ci wprost.
Z tego co napiszę sam musisz wyciągnąć odpowiednie wnioski.

Kiedyś powoziłem malutkim Daewoo Tico. Silniczek 0,8 l. moc 40KM.
Był u mnie przez 10 lat.
Używany przez 350 dni w roku.
Do pracy miałem 3 km. (więc silnik prawie zawsze niedogrzany)
Znawcy twierdzą, że zimny rozruch = kilkaset km normalnego przebiegu.
Policzmy więc :

350 x 2 x 500 x 10 = 3 500 000 km (to są tylko same zimne rozruchy)
przebieg całkowity = 130 000 km
daje nam to ogółem 3 630 000 km

Bardzo skromnie oceniając, silnik wytrzymałby jeszcze połowę tego przebiegu.
Razem daje to przebieg = 3 630 000 + 1 815 000 = 5 445 000 km (! ! !)
(blisko 5,5 miliona kilometrów)

Warto więc zastanowić się nad tym, czy jest to taki fantastyczny silnik,
czy też "znawcy" tematu przeceniają znaczenie zimnego rozruchu.

Moim skromnym zdaniem, zimny rozruch ma minimalny wpływ na trwałośc silnika.
Oczywiście przy odpowiednim traktowaniu zimnego silnika.

To czym karmisz swój silnik nie powinno mieć znaczenia.
Ważne jak go traktujesz.

Źyczę długiej i bezawaryjnej jazdy.

[literka_m]

brak logiki. jeden przyklady:

- auto codziennie przejezdza jednokrotnie 5 km
- auto codziennie przejezdza jednokrotnie 15 km
- auto codziennie przejezdza jednokrotnie 50 km

ktore ma nabardziej zuzyty silnik ? Oczywiscie ze trzecie. Najmniej oczywiscie,
ze pierwsze.
Przeciez zimny rozruch nastepuje w kazdym z tych aut, czyz nie ?

[lorneta.i.meduza]

Wczytaj się dobrze w to co napisałem.
Może zrozumiesz o co mi (i pytającemu)chodzi.

[literka_m]

przeciez pytanie bylo : "Podobno pownno się minimum 15 km robić bez szkód dla
silnika ale jak ktoś ma czasami krócej to co wtedy?"


a moja odpowiedz jest : "nic" w kazdym przypadku nastepuje zimny rozruch. wiec
nawet jesli zalozymy, ze prawdziwe jest zdanie: "1 km na zimnym silniku, to 100
na rozgrzanym", to czy auto jedzie 3 km czy 15km, pierwszy kilometr w obu
przypadkach jest identyczny

[lorneta.i.meduza]

Masz rację pod warunkiem, że kupujesz samochód na 1 czy 2 zimne rozruchy
i przebieg 3, 15, albo 50 km.
Potem go sobie zezłomuj.

[etom]

literka_m napisał:

> brak logiki. jeden przyklady:
>
> - auto codziennie przejezdza jednokrotnie 5 km
> - auto codziennie przejezdza jednokrotnie 15 km
> - auto codziennie przejezdza jednokrotnie 50 km
>
> ktore ma nabardziej zuzyty silnik ? Oczywiscie ze trzecie. Najmniej
> oczywiscie, ze pierwsze.
> Przeciez zimny rozruch nastepuje w kazdym z tych aut, czyz nie ?

Jezeli porownujesz zuzycie silnika ktory przejechal 10kkm z takim ktory
przejechal 100kkm ( 5km /50km ) to tak.
Nie wydaje Ci sie,ze porownywac - w kontekscie wplywu zimnych startow na stan
silnika - mozna tylko takie co przejada tyle samo?
Np. jeden 5 km dziennie a drugi 50 km co 10 dni.

matematyk

[zgryzliwy1]

lorneta.i.meduza napisał:

> Policzmy więc :
>
> 350 x 2 x 500 x 10 = 3 500 000 km (to są tylko same zimne rozruchy)
> przebieg całkowity = 130 000 km
> daje nam to ogółem 3 630 000 km
>
> Bardzo skromnie oceniając, silnik wytrzymałby jeszcze połowę tego przebiegu.
> Razem daje to przebieg = 3 630 000 + 1 815 000 = 5 445 000 km (! ! !)
> (blisko 5,5 miliona kilometrów)

Liczysz,liczysz a wnioski wyciagasz ?
Wyszlo ,ze gdyby nie zimne starty to przejechalbys 5 445 000 km km a nie 195
000 km.
Bylo do udowodnienia ze zimne starty szkodza silnikowi i.... nieswiadomie Ci
sie udalo to udowodnic.
NIECH ZYJE LOGIKA

[alewi]

To ma znaczenie jak kupujesz uzywany o podobnym przebiegu.

Lepszy bedzie ten jezdzony w trasie i na dlugich odcinkach, od tego co
codziennie byl odpalany setki razy a przejezdzal po 3km.

[rickky]

Co wy się tak gorączkujecie tym dystansem. Samochód jest po to, żeby nim jeździć
gdzie się chce.
Jak ktoś się boi że za krótko, to niech sobie kupi rower...

[alewi]

Nikt sie nie goraczkuje jednak przy kupnie samochodu uzywanego moze to miec
znaczenie dla przyszlych kosztow eksploatacji. Eksperci z tematu motoryzacji
moga potweirdzic ze zuzycie jest szybsze samochodu tak uzytkowanego.
Samochod jest do jezdzenia wiec powinno sie nim jezdzic a nie tylko odpalac na
3 minuty i gasic.

[rickky]

> Samochod jest do jezdzenia wiec powinno sie nim jezdzic a nie tylko odpalac na
> 3 minuty i gasic.

Właśnie dlatego piszę: trzeba sobie kupić rower...

[greg2]

Bzdury o "zimnych rozruchach" i "suchym starcie" rozpowszechniaja producenci
dodatkow do oleju albo ogrzewania postojowego. Na szczescie jest cos takiego
jak zdrowy rozsadek.

Jesli bedziesz odpowiednio uruchamial samochod (tzn. 2 sekundy po starcie nie
ruszysz z piskiem opon i 6000rpm na obrotomierzu...) to nie ma wiekszego
znaczenia czy jezdzisz do pracy 2km czy 20km. Jedyne o czym powinienes
pamietac, to to, ze gdy silnik pracuje na ssaniu, do oleju silnikowego
przedostaje sie troche benzyny, ktora go nieco rozciencza. Dlatego raz w
tygodniu lub dwa trzeba przejechac troche wiekszy dystans (15-20km) zeby silnik
sie nagrzal do pelnej temperatury a paliwo z oleju odparowalo. Jesli jeszcze
bedziesz pamietac, zeby olej silnikowy wymieniac np. co 15kkm zamiast 20kkm
albo co 12kkm zamiast 15kkm to na pewno tak eksploatowany samochod bedzie
rownie trwaly co jezdzony na dluzszych dystansach.

[greg2]

Zapomnialem dodac, ze suche starty moga miec znaczenie, ale wtedy, gdy samochod
stoi nieuruchamiany przez 2 miesiace. Mam takiego oldtimera, ktory czeka az
zbiore kase na remont i wlasnie jego odpalam na jakis czas co 1,5-2 miesiace.
Ale za kazdym razem wykrecam swiece, odlaczam przewod nieskiego napiecia od
cewki i krece rozrusznikiem az nie zgasnie kontrolka cisnienia oleju i jeszcze
troche. Potem wkrecam swiece i go odpalam. Przy takiej procedurze nic nie moze
sie zuzyc nawet jak samochod byl nieodpalany przez pol roku. No chyba ze
nastapila jakas korozja wewnetrzna w silniku ale to inny temat.

[zgryzliwy1]

greg2 napisał:
> Bzdury o "zimnych rozruchach" i "suchym starcie" rozpowszechniaja producenci
> dodatkow do oleju albo ogrzewania postojowego. Na szczescie jest cos takiego
> jak zdrowy rozsadek.
>
> Jesli bedziesz odpowiednio uruchamial samochod (tzn. 2 sekundy po starcie nie
> ruszysz z piskiem opon i 6000rpm na obrotomierzu...) to nie ma wiekszego
> znaczenia czy jezdzisz do pracy 2km czy 20km.

Totalna bzdura.
No chyba ze zakladasz iz ten co jezdzi 20km jest "nierozsadny" ,ale to
znaczy ,ze naciagasz fakty pod swoja bzdurna teze.

[wokomex]

Nie dokońca mogę się z Tobą zgodzić w kwestii rozgrzewania silnika. Po 15 km
silnik nie zawsze osiąga pełne rozgrzanie mimo, że pokazuje to wskaźnik. Czas
ten także nie wystarcza na odparowanie benzyny z oleju.
Jeszcze gorzej sprawa ma się z kondensatem wilgoci w oleju. W czasie mocno
wilgotnych dni zbiera się jej bardzo dużo w oleju. Często możemy zaobserwować
to jako maź pod korkiem wlewu oleju i w jego otoczeniu. Z autopsji wiem, że nie
jest to taka szybka sprawa. Jak sie pojawiła maź pod korkiem oleju w
samochodzie mojej żony, jeżdziłem codziennie ok. 20 km w jedną stronę aby to
zlikwidować przez tydzień i nic.
Dopiero przejażdżka ok 250 km spowodowała, że woda z oleju odparowała.
Gdy zmieniłem olej i auto zaczęło jeździć dalej na krótkich trasach ok 3 km w
jedną stronę problem wrócił. Póki co auto ma się dobrze. Ale słyszałem wiele
opinii, że nie jest to zbyt zdrowe dla silnika jeśli jest tak mocno zakitowany
maźią.
Krótka przejażdżka nie jest obojetna dla akumulatora a także dla tłumików. W
moim przypadku po kilku wilgotnych dniach z tłumika lało się jak z kranu.
Są to moje opinie subiektywne. Autko na te krótkie trasy jeździ od roku.

Pozdrawiam

Maciek

[chris62]

Zawsze miałem benzynówki i większość w roku to codzienne dojazdy do pracy z
okresowymi trasami jak dotąd nie miałem problemów.
Ważne, żeby olej smarował jak najszybciej wtedy minimalizujemy zużycie silnika
przy rozruchu, no i starać się na zimnym mocno nie gazować bo mieszanka za
bogata zanieczyszcza olej pogarszając jego właściwości.
Wniosek: przy tego typu eksploatacji częsciej wymieniać olej i doładować co
miesiąc akumulator jeżeli rozruch za dużo energii pobiera.

[wilk11]

Czy Magnatec spełnia dobrze swoją rolę?

[chris62]

Nie wiem, używam elfa i jestem zadowolony.
Co do Magnateca to kolega miał go w Seicento ale nie był zbyt zachwycony tym olejem.
Jeżeli natomiast zachowuje się tak jak w reklamie to jak najbardziej tego typu
olej byłby wskazany, z tym że są inne oleje które przywierają do gładzi na
zasadzie sił lepkościowych a nie magnetycznych.