Trumna na dachu

[radykal]

Mam pytanie do osób uzytkujacych bagażniki dachowe ( takie pudełka jak
trumna )
Jak bardzo spadaja osiagi auta ( zakładam ze bede jezdzil do 120 - a nie
robil testy ile poleci dzisiaj ) ???
Czy bardzo wzrasta zuzycie paliwa ???
Poziom głosnosci ???
Zakładam ze trumienke dobiore tak aby nie wystawala poza obreb ( przód i
tyl ) dachu

Czy jest róznica w spalaniu przy zdjętym pudełku , zostaja same ramki , ktore
jednak stawiaja dodatkowy oór w porównaniu z gołym dachem

Mam Forda Escorta ale spostrzezenia beda uniwersalne dla typowego samochodu

[emes-nju]

radykal napisał:

> Jak bardzo spadaja osiagi auta ( zakładam ze bede jezdzil do 120 - a nie
> robil testy ile poleci dzisiaj )


Mysle, ze bardzie spadna Ci osiagi z powodu masy bagazu, niz z powodu pudla na dachu. One jednak sa dosc aerodynamiczne.


> Czy bardzo wzrasta zuzycie paliwa ???


j.w.


> Poziom głosnosci ???


Troche, ale bez przesady - wszystko zalezy od konkretnego typu. A sam Escort (wiem, bo sam takim jezdze) jest dosc glosny "aerodynamicznie" powyzej 100-120 km/h. W Twoim przypadku box prawie na pewno nie pogorszy sytuacji ;-)


> Czy jest róznica w spalaniu przy zdjętym pudełku , zostaja same ramki , ktore
> jednak stawiaja dodatkowy oór w porównaniu z gołym dachem


Mysle, ze kolejnosc narastania oporow jest taka: "gole" auto, box i na koncu same poprzeczki. Box, jak juz pisalem, jest dosc aerodynamiczny wiec nie pogarsza znaczaco aerodynamiki samochodu. Natomiast gole poprzeczki z punktu widzenia powietrza :-P sa jak postawione na sztorc deseczki o wysokosci poprzeczek. Nie wiem dlaczego tak jest, ale jest - gdzies to czytalem :-)

[radykal]

> Mysle, ze bardzie spadna Ci osiagi z powodu masy bagazu, niz z powodu pudla
na dachu. One jednak sa dosc aerodynamiczne.

Same pudlo z tego co sprawdzalem w ofertach jest lekkie , ramki to pare kg (
wiecej moge zmienic sam po dobrej kuracji odchudzajacej ) w sumie całosc na
pusto da max 10 kg co przy masie samochodu 1050 daje błąd pomiarowy
Ładownosc tego cuda ( takiego jakie ogladalem ) to max 50 kg wiec taki wzrost
masy nie ma wpływu na zuzycie ( ze wzgledu na mase ) - bardziej zaoszczedze na
stylu jazdy niz przy wzroscie masy o 50 kg
To moja opinia poparta ogolna teoria i niesprawdzona w praktyce
Co do głosnosci Essiego to sie zgodze , ale taka paczuszka na dachu zawsze moze
spowodowac pogorszenie

[emes-nju]

He, he... Piszac o wzroscie masy auta mialem na mysle to, ze jak juz wieziesz na dachu boxa, to na pewno wieziesz w nim i w bagazniku bagaz :-) Zwiazek przyczynowo-skutkowy - zastosowalem chyba zbyt daleko idacy skrot myslowy :-)

Co do glosnosci. Kilka razy podrozowalem z boxem i nie zdarzylo mi sie narzekac na jego obecnosc. Ani go nie bylo za specjalnie slychac, ani nie przeszkadzal w czasie jazdy.

[totutotu]

Jeżeli w czasie jazdy otworzy się okno to przy prędkości powyżej
kilkudziesięciu km/h głośność samochodu jednak wzrasta. Głośność zależy od typu
belek dachowych a ściślej od konstrukcji uchwytów - powinny być osłonięte aby
nie gwizdało. Podsumowując: jak masz klimę to nie musisz się martwić.

[siwy-55]

.. dobry pomysl-dla oszczednych,po Diabla maja karawan wynajmowac by Mamuske
do parku zawiesc ?.
________________________________________________________________________________

[hondziarz]

mój kierownik jeździ z bagażnikiem dachowym - spalanie rośnie o jakieś 15
procent ze względu na opór powietrza.

[siwy-55]

hondziarz napisał:

> mój kierownik jeździ z bagażnikiem dachowym - spalanie rośnie o jakieś 15
> procent ze względu na opór powietrza.

... z pustym bagaznikiem?,bez Tesciowej w srodku ?.

[hondziarz]

on jest niestety nierofermowalny, bo zakłada bagażnik jak jedzie na wakacje, a
później mu się nie chce go zdjąć i jeździ tak jeszcze trzy miesiące.

[skyddad]

Zalezy jaka,te bardzo oplywowe i dosc szpiczaste z przodu a to sa przewaznie
Packline wyrob loteski lub litewski.Bardzo dobre i znane w calej europie.
Daja zwiekszenie zuzycioa paliwa prawie niezauwazalne okolo 0.3 do 0.5l na sto
km.Przy malych predkosciach od 90km/h do 130km/h nie odczuwa sie
specjalnie.Dopiero jazda powyzej 160km/h zaczyna dawac opory ktore przy pelnym
obciozeniu daje si wyczuc nawet na sprzegle.Probowalem kiedys w Niemczech jazde
200km/h daje sie ,ale to szalewntswo.Sam sie dziwilem ze on nie odpadl.
Najlepsza jazda z boxem jest okolo 120km/h do 130km/h.
Ford Escort troche malutki samochodzik ale dla niego to z boxem lekko mozesz
szorowac 100km/h do 120km/h.Pamietaj o prawidlowym rozlozeniu ciezarow w
samochodzie i w boxie.Uwazaj na boczny wiatr szczegolnie zza gory lub
lasu.Uwazaj na zjazd z gory wieksza predkoscia na autobahnie,mozesz wpasc w
bujanie boczne najpierw malej czestotliwosci pozniej coraz czescie a z do
wywrotki,powodem sa prady powietrza wzdluzne kierunku jazdy.
Te zjawisko wystepuje na niektorych zjazdach na niemieckich Autobahnach.
Pzdr.Sky.

[typson]

apropos "samych ramek" czyli palakow. Kiedys jechalem A4 z samymi belkami oraz
takimi szczypcami na narty (THULE). Auto (1.6), ktore normalnie dojezdzalo do
190km/h mialo klopoty z osiagnieciem 150. Przy nizszych predkosciach i mniej
wietrznej pogodzie nie ma to az takiego znaczenia.

Co do autostrady to wtedy zatrzymalem sie i zdjalem to w cholere i roznica byla
zdecydowanie odczuwalna

[staruch5]

czemu juz niejednokrotnie czytam takie dziwne opinie, jakoby zuzycie paliwa
zalezalo od masy samochodu. Przy stabilnej jezdzie po poziomym torze masa
praktycznie nie ma znaczenia. Liczy sie tylko CX. To powinien kazdy wiedziec,a
juz interesujacy sie samochodami w szczegolnosci!
Minimalnie wieksze jest tarcie opon i lozysk, ale to naprawde jest do
pominiecia. Troche spada przyspieszenie, ale chyba nie o to tutaj chodzi.
Co do pytania:
spalanie wzrasta okolo 10%. Mocy ubywa, ale to juz zalezy od predkosci (i to w
kwadracie).
Belki tez pogarszaja CX, ale tu juz nie podam zadnych liczb.
Huk wzrasta, ale zalezy od auta, czy to jest bardzo dokuczliwe. Czesto huk od
samego auta jest calkiem spory przy przekroczeniu 120km/h.

[staruch5]

bylo niedawno temu

forum.gazeta.pl/forum/72,2.html?f=20&w=24962751&v=2&s=0