Dziwne konfirguracje małych samochodów

[chaladia]

Mamy na rynku sporą ofertę małych samochodów miejskich. Ciekawe tylko, że:
1. Praktycznie niewiele wśród nich jest diesli, a benzynowe silniki mają
charakterystyki rodem z motocykli wyścigowych. Jesli to maja być samochody
miejskie (Agila, Atos, Sinquecento, ś.p. Arosa, ś.p. Peugeot 106, ś.p. Lupo,
Yariz, Matiz) - to powinny mieć montowane albo nowoczesne diesle, albo
silniki benzynowe mające duży moment obrotowy nisko. Nisko to znaczy, że przy
1500 obr powinno być słychać pisk opon przy wciśnięciu gazu do dechy na 2
biegu. Otóż, w wymienionych samochodach podobna akcja spowoduje raczej
zalanie silnika...
2. Inni wytwórcy pakują pod maski tych małych samochodzików turbodiesle 1,9,
które ważą trochę za dużo, są zdecydowanie za mocne (Ibiza jest oferowan
nawet w wersji 130 KM) i na naszych drogach zawieszenie przednie długo pod
takim obciażeniem nie pożyje. Zwłaszcza na dziurawych ulicach Warszawy.
3. Najciekawsze jest to, że jak ktoś już się wziął zakładać napęd 4*4 (Suzuki
do Wagon R+) - to we współpracy z silnikiem, który bynajmniej nie potrzebuje
podziału momentu na 4 koła, bo i na jedną oś ma go za mało (115 Nm/4000
obr/min), co oznacza że maksymalna siła na kołach na 1 biegu jest przy około
25 km/godz. Kto tak jeździ w terenie?!?!
Czy my się kiedyś w życiu doczekamy dobrych samochodów miejskich z
przyzwoitym wyposażeniem?

[Gość: polokokt]

chaladia napisał:

> Mamy na rynku sporą ofertę małych samochodów miejskich. Ciekawe tylko, że:
> 1. Praktycznie niewiele wśród nich jest diesli, a benzynowe silniki mają
> charakterystyki rodem z motocykli wyścigowych. Jesli to maja być samochody
> miejskie (Agila, Atos, Sinquecento, ś.p. Arosa, ś.p. Peugeot 106, ś.p. Lupo,
> Yariz, Matiz) - to powinny mieć montowane albo nowoczesne diesle, albo
> silniki benzynowe mające duży moment obrotowy nisko. Nisko to znaczy, że przy
> 1500 obr powinno być słychać pisk opon przy wciśnięciu gazu do dechy na 2
> biegu. Otóż, w wymienionych samochodach podobna akcja spowoduje raczej
> zalanie silnika...

Pewnie, mozna wrzucic te nowoczesne silniki pod maske tych malych samochodow.
Ale jak dotychczas te nowoczesne silniki sa za drogie aby je tam pakowac.
Zazwyczaj cena nowoczesnego diesla w takim samym samochodzie jest rowna
silnikowi benzynowemu o wiekszej pojemnosci niz oferowana jednostka podstawowa.
Moze dla przykladu bo chyba niezbyt jasno napiasalem. jak ja kupywalem Polo to
silniki benzynowe oferowane na Polske to: 1.0(50KM), 1.4(60KM) i 1.4(75KM)
reszta na zamowienie. Diesel byl jeden 1.4 TDI 75KM, ale jego cena to juz ciut
wiecej niz ta jednostka 1.4 16V 75KM. Wiec jezdzac po miescie ile trzeba
kilometrow przejechac aby ta roznica cen sie zwrocila? A akurat Polo najwiecej
sie sprzedwawlo wtedy tych 60KM

Mysle ze jeszcze potrzeba kilka lat zanim cena diesla bedzie na tyle
przystepna, aby juz bardzo masowo je stosowac w miejscich autkach.
Pozdrawiam

[chaladia]

Mam nadzieję, że zanim się moje pojazdy rozlecą, to te diesle się pojawią.
Przebieg w mieście 15 000 km rocznie to nic nadzwyczajnego, jak się mieszka pod
miastem, a pracuje gdzieś w centrum, oby nie na drugim końcu aglomeracji. To
już uzadsadnia zakup diesla, instalację gazową też by uzasadniło, ale w małym
samochodzie nie bardzo jest gdzie ją bezpiecznie umieścić.
Na koniec - tu nie chodzi tylko o prymitywną ekonomię zużycia paliwa. jazda
wysokoobrotowym benzyniakiem w mieście w korkach to mordęga dla kierowcy i
sprzęgła. Te silniki się do tego po prostu nie nadają, a diesel czuje się w
takich warunkach jak ryba w wodzie.

[Gość: markous]

Sinquecento



a co to takiego??

[chaladia]

Mistype się to nazywa, albo opieczatka.
Myśląc o Cinquecento (moja Małżonka takim jeździ) usiłowałem napisać "Seicento".
I tak wyszło...

Apologies, if you find reason for asking for such a thing,

[Gość: tomjk]

po angielsku to już najlepiej brzmi, jak jakieś zaklęcie magiczne, ach, jakże
imponujecie mi kolego Ch.

[chaladia]

Jak coś lepiej brzmi po angielsku, to piszę po angielsku.
Ma nadzieję, że Ci to nie przeszkadza.