Marcos TSO GT2 - Very British

24.02.06, 00:03
Dość słabi są ci ludzie piszący do Gazety na tematy motoryzacyjne. Sporo
błędów, począwszy od literówek, jak np "Webber" a kończąc na dramatycznych
lukach w motoryzacyjnej wiedzy, jak to, czym różni się nadwozie monocoque od
nadwozia zamocowanego na ramie rurowej.
    • pshamack Re: Marcos TSO GT2 - Very British 24.02.06, 00:29
      A ja się zastanawiałem kiedy zrezygnujecie z błyszczącej okładki. Teraz "Wysokie
      obroty" wyglądają dużo gorzej.
    • rawicz3 Re: Marcos TSO GT2 - Very British 24.02.06, 09:29
      Jesteś niesprawiedliwy. Co prawda nie jednemu psu Burek, ale oprócz dobrze nam
      znanego Webera istnieją brytyjskie gaźniki firmy Webber. Poczytaj choćby na
      www.capri.pl/consul/consul-history. Podobnie z monocoque’iem. Zajrzyj do
      historii Porsche Carrera GT na stronę www.porsche.p-net.pl , na strone TVR-a czy
      innych superaut a zrozumiesz, że można związać stalową ramę podwozia z
      monokokiem kabiny. Zawsze lepiej doczytać niż rzucać słowa na wiatr. Pomyśl o
      tym, zanim zostaniesz upierdusem. Pozdro.

      • simr1979 Re: Marcos TSO GT2 - Very British 24.02.06, 10:28
        rawicz3 napisała:

        > Jesteś niesprawiedliwy. Co prawda nie jednemu psu Burek, ale oprócz dobrze nam
        > znanego Webera istnieją brytyjskie gaźniki firmy Webber. Poczytaj choćby na
        > www.capri.pl/consul/consul-history. Podobnie z
        monocoque’iem. Zajrzyj do
        > historii Porsche Carrera GT na stronę www.porsche.p-net.pl , na strone TVR-a
        cz
        > y


        Bzdury, rawicz3 - ręka w rękę z autorem (ciekawego zresztą, bo Marcos to
        nieznana u nas zupełnie marka) artykułu powtarzasz po prostu cudze pomyłki,
        zaczerpnięte bez selekcji z netu i hobbystycznej - zwykle mało fachowej -
        literatury. Na szczęscie tym razem chodzi o drobiazgi...;)
        pzdr
      • g60limited Re: Marcos TSO GT2 - Very British 24.02.06, 14:36
        rawicz3 napisała:

        > Jesteś niesprawiedliwy. Co prawda nie jednemu psu Burek, ale oprócz dobrze nam
        > znanego Webera istnieją brytyjskie gaźniki firmy Webber. Poczytaj choćby na
        > www.capri.pl/consul/consul-history. Podobnie z
        monocoque’iem. Zajrzyj do
        > historii Porsche Carrera GT na stronę www.porsche.p-net.pl , na strone TVR-a cz
        > y
        > innych superaut a zrozumiesz, że można związać stalową ramę podwozia z
        > monokokiem kabiny. Zawsze lepiej doczytać niż rzucać słowa na wiatr. Pomyśl o
        > tym, zanim zostaniesz upierdusem. Pozdro.
        >

        Aha, no i właśnie to jest "piękne". Ktoś przeczyta z błędem, wyszuka jeszcze
        pare artykułów z takimi samymi błędami, i nagle rzeczy niestworzone stają
        obowiązującą prawdą. Niestety pokutuje przekonanie, że jeśli jakieś pismo moto
        nie jest pismem specjalistycznym, to może sobie pozwolić na pisanie dowolnych
        farmazonów, bo docelowym czytelnikiem jest motoryzacyjny laik któremu informacje
        bardziej wyrafinowane od porady "jak przechowywać opony zimowe gdy ich nie
        używamy" nie są do niczego potrzebne. W przypadku Marcosa artykuł jest Skodą
        1000MB [ma tysiąc małych błędów], ale taki stan rzeczy jest obecnie normą w
        motoryzacyjnych wydawnictwach Agory. Odchyłką "w dół" jest jeszcze moto-dział
        pisma Logo. Wielu ludzi ma prawdziwy ubaw z tych imbecylizmów, a ja później idę
        na piwo ze znajomymi z pracy, i jestem świadkiem jak z pełnym przekonaniem
        wstawiają wszystkim dookoła moto-kity przeczytane w prasie
        "nie-specjalistycznej". A ja wtedy siedzę i z trudem kryję zażenowanie - dorośli
        ludzie których lubię gadają od rzeczy, i aż strach próbować ich uświadamiać, bo
        przecież skoro w gazecie napisali, to musi tak być...
        • rawicz3 Re: Marcos TSO GT2 - Very British 24.02.06, 22:44
          Strasznie dużo w Tobie jadu. Może mniej pij, a więcej upowszechniaj.
Pełna wersja