Cinuecento 700vs900

[wojtek13131]

Witam!
Siostra zamierza kupić dla siebie jakieś autko,wybór padł na Fiata cinuecento
i teraz ma dylemat jeśli chodzi o silnik 700cm czy 900cm3? Z jednej strony
chciałaby żeby był ekonomiczny,a zarazem dało się nim żwawo poruszac po
mieście.Czy siedemsetka spełnia te kryteria? Ile pali dziewięćsetka?
Z góry dziękuję za wszystkie sugestie.
Pozdrawiam.

[uki145]

Witam! jest w tym przypadku jedyna ,podstawowa zasada: unikac 700, jakakolwiek
by to nie była wersja.900 mniej pali i jest trwalszy ,i dynamiczniejszy.silnik
700 , szczególnie po modernizacji w 1996 roku(zamontowanie katalizatora i
zmiana gaznika: japonkiej firmy Aisan) sprawia wiele problemów . siedemsetka
jest mało dynamiczna ,pali w grancach 6,5-7,5 l/100 km .gaznik bardzo trudno
wyregulowac , zdecydowanie lepiej pod tym wzgledem spisuja sie jednostki z
gaznikiem sprzed modernizacji . 700 ma co prawda hydrauliczna kasacje luzów
zaworowych(nie trzeba regulowac -wymaga natomiast wysokiej klasy oleju
mineralnego 15w40) i łancuch rozrzadu(wymiana co 60 tys km) ,ale ta jednostka
raczej nie bedzie powodem do zadowolenia dla własciciela.przebieg do naprawy
głownej przypada zwykle na 150 tys km. 900 to juz pojazd o akceptowalnych
osiagach,i wcale nie wyzszych kosztach eksploatacji. polecam wersje z
wtryskiem jednopunktowym (auto pali około 6 -6,5 l/100km) . wał korbowy jest
podparty tylko na 3 panewkach głownych,ale przy odpowiedniej dbałosci olejowej
silnik do remontu przejedzie spokojnie 200.000 km ,a czesto nawet wiecej.
równiez jest wymienny łancuch rozrzadu . w tym przypadku wybor jest
oczywisty i warto dopłacic te 500-1000 zł i kupic wersje z mocniejszym
silnikiem.Pozdrawiam Łukasz

[niknejm]

Potwierdzam. Sam kiedyś rozważałem zakup CC (w końcu kupiłem Punto - też
okazało sie porażką pod względem awaryjności) i wszyscy użytkownicy i mechanicy
których pytałem mówili to samo - z dala od 700, bo to produkt zdecydowanie
bardziej sprawiający problemy niż 900. 900 to nie jest wzór nowoczesności, ale
za to jest to jednostka sprawdzona w wielu samochodach Fiata i względnie
bezproblemowa.

Pzdr
Niknejm

tylko 900

[jimmyjazz]

700 to stary trup na gaźniku. Jeśli chce kupic 700 to niech lepiej kupi sobie
malucha - taniej wyjdzie i na wakacje starczy.

900 jest w miare bezproblemowa, ekonomiczna no i bardziej dynamiczna.

700 to wieczne regulacje, poprawki itp. Bez porównania.

[dr_sowa]

uki145 napisał:

przebieg do naprawy
> głownej przypada zwykle na 150 tys km.

moją 700 -ką zrobiłem 250 tys. km, sprzedałem i auto jedzie dalej - aktualnie
ma 270 tys.
(to raczej udany model sie trafił i silnik praktycznie zawsze ciepły był)
ale eneralnie 900 -ka zdecydowanie lepsza.

[uki145]

Witam! to wynik godny pozazdroszczenia. ale pewnie bardzo duzo jezdziłes ,co
potwierdza teze ,ze najwiekszy wpływ na zuzycie jednostki ma zimny rozruch.
niestety cinquecento jezdza głownie na krótkich trasach, czesto gaszone sa
jeszcze niedogrzane. stad takie usrednienie (150 000 km).piszac o przebiegach
pisze zawsze pod katem uzmysłowienia mozliwosci jednostki(cele porównawcze). na
tym przykładzie widac ,ze 900 jest trwalsze . faktycznie nie jest
przesadzone ,ze kazda 700 straci kompresje i bedzie brała bardzo duzo oleju juz
po 150 tys.z drugiej strony koniecznosc remontu czasem pojawia sie
wczesniej,ale to zwykle wina własciciela. znam przypadki ,gdzie własciciel
przekonany o podobienstwie konstrukcji do silnika malucha, jezdził w 700 na
kiepskim oleju 20w40 i niestety mały remoncik przypadł juz po 90 tys km.
Pozdrawiam

[callafior]

700 pali prawie tyle samo co 900. Ale przynajmniej jedzie (w ogóle). CC700 ma
silnik praktycznie z malucha, tylko, że "nadmuchany" o 50 ccm i chłodzony
cieczą. 900 to nowsza konstrukcja, stosowana po niewielkiej modernizacji później
we wczesnych seicento. 700tka to po prostu lipa, 900tka jeszcze zasługuje na
nazwę silnik.

[mobile5]

callafior napisał:

> 700 pali prawie tyle samo co 900. Ale przynajmniej jedzie (w ogóle). CC700 ma
> silnik praktycznie z malucha, tylko, że "nadmuchany" o 50 ccm i chłodzony
> cieczą. 900 to nowsza konstrukcja, stosowana po niewielkiej modernizacji
późnie
> j
> we wczesnych seicento. 700tka to po prostu lipa, 900tka jeszcze zasługuje na
> nazwę silnik.
W CC 704 zastosowano zmodernizowany silnik Fiata 126 Bis . Silnik 900 pochodzi
od Fiata 127. Trudno powiedzieć że to nowsza konstukcja, ale nie wszystko
nowsze jest lepsze.

[thorgal10]

Tylko 900.

Pozdrawiam,

[wujaszek_joe]

jezdzilem kiedys bisem. co to za wynalazek...
auto cały czas chciało wody, gdzies sie ulatniala i zaden mechanik nie wiedział
gdzie. dopiero jak go sprzedalismy jakis mechanik zrobił to za 5zł i chlubił
sie ze tylko on wie co to jest.
caly czas cos go bolało, wiele razy jechałem nim na holu.
za to były dwa bagażniki :)

[callafior]

> W CC 704 zastosowano zmodernizowany silnik Fiata 126 Bis . Silnik 900 pochodzi
> od Fiata 127. Trudno powiedzieć że to nowsza konstukcja, ale nie wszystko
> nowsze jest lepsze.
Jeżeli już mówimy o "modernizacji" to 900tka jej jakkolwiek doznała.
Modernizacja 700tki jest powiedziałbym nieco wątpliwa.

[mobile5]

callafior napisał:

> > W CC 704 zastosowano zmodernizowany silnik Fiata 126 Bis . Silnik 900 poc
> hodzi
> > od Fiata 127. Trudno powiedzieć że to nowsza konstukcja, ale nie wszystko
> > nowsze jest lepsze.
> Jeżeli już mówimy o "modernizacji" to 900tka jej jakkolwiek doznała.
> Modernizacja 700tki jest powiedziałbym nieco wątpliwa.

Z 323 części w silniku 700, tylko 150 pochodziło z dawnego silnika Bisa. Tak
więc była to poważna modernizacja/

[uki145]

Witam! zgadza sie .to powazna modernizacja silnika z bisa.na nieszczescie ,dla
włascicieli bisa wiekszosc elementów nie jest współzamienna.900 (oprócz
tego ,ze ma 2 cylindry) ,w załozeniach konstrukcyjnych mozna go zaszeregowac do
epoki 900.tylko ta hydrauliczna kasacja luzów zaworowych jest przejawem
nowoczesnosci.Pozdrawiam

[callafior]

700tka ma 2 cylindry, a 900tka cztery.

[uki145]

oczywiscie miało byc 700 ma 2 cylindry ;-) ups

[mistrz_cietej_riposty]

ale gó..

[lemurka3]

Przez 9 lat jeździłam 700 - samochód nigdy mi sie nie popsuł a i był
ekonomiczny (6 l/100 km), części tanie jak barszcz, co do jego "mocy" to tez
bym miała watpliwosci - miałam okazję jechać 900 i czuć różnicę. Dla mało
wymagającego kierowcy CC jest ok - tani, tanie części, mało pali.

[fredoo]

Kupiłem córce 900 z 95r.Zwykły gażnikowy silnik jest super mimo
150tys.przebiegu i pali 5l w mieście 4.5 na trasie.Oczywiście trzeba było coś
zrobić(zbirnik paliwa dziurawy 250PLN,amortyzatory 150PLN,pasek klinowy
7PLN).To wszystko na 2 lata.Na tak stare auto to chyba nieżle.

[smart16v]

Jeździłem dużo CC700, potem miałem SC 900. Nie ma się nad czym zastanawiać.
Brać 900!

[swoboda_t]

Chyba wszystko zostało już napisane, więc krótko - 700 to kupa. Absolutnie z
dala od tego badziewia. A teraz do rzeczy - ciekawostka. W CC mógł i ponoć
nawet pierwotnie miał być zastosowany jako podstawowy silnik 750 fire znany z
Pandy. Miał cztery cylindry (zupełnie inna kultura pracy), całkiem sensowne
osiagi i przyjemny dźwięk. Trwałość szacowaną na bez problemu jakieś 250tkm. I
co najciekawsze - był tańszy w produkcji niż 700 która ostatecznie trafiła do
CC. Po kiego ch... zdecydowali się na gorsze rozwiązanie - nie wiem. Było
łatwiejsze do opanowania przez polskich robotników, czy cóś. A może
wprowadzenie 750 wiazałoby się z redukcjami załogi i związki nie pozwoliły :P
No w każdym razie histaria zaserwowała nam takiego paścia jak Czinkłeczento
700 :(

[matejator]

u mnie w rodzinie jest cc700. ma już 10 lat (silnik po modernizacji), jeżdzi
raczej tylko po miescie. serwisujemy je regularnie co roku bo nie wykręca nawet
10 tys. rocznie. nie mam do niego zastrzeżeń. tylko raz mnie zawiodło, pękł
jakiś kabelek i silnik padł.
najwięcej problemów sprawiają 4 przewody wychodzące z czujnika
podcisnienia(chyba do tego to służy). ciągle sie odłączają i parcieją, a gdy
odłączą się 2 silnik przestaje normalnie pracować.
w silniku wymieniłem rozrząd i 2 razy uszczelkę pod głowicą (za drugim razem na
koszt serwisu bo sami sie przyznali, że ta poprzednia była z felernej serii).
ogólnie auto nie butowane na zimno(bardzo długo się nagrzewa a latem w trasie ma
jakieś 70 stopni, zimą potrafi zejsć do trochę ponad 50 przy ogrzewaniu na maxa,
mimo sprawnego termostatu), regularnie sprawdzane nie sprawia nam problemów.
obecnie jeździ nim siostra i wydaje mi się, że za chwilę mogą zacząć sie
kłopoty. często zdarza jej się odpalać bez ssania( wcześniej jeździła Yarisem,
którego nam ukradli), no i od razu śmigać z gazem w podłodze takze pewnie
niedługo zdarzą sie pierwsze awarie.
co do dynamiki to 4 biegi i 31 km mówią same za siebie. wyprzedzanie tak około
90-100 to ruletka bo trzeba to robić na 4 biegu:)

[gogggo]

Przyłączę się do dyskusji i napiszę tak;
Z 700 -10letnim CC osoba zaczynająca motoryzacyjne życie tyko się zniechęci
900-owszem tak,ale jeśli jesteście na etapie podejmowania decyzji może warto
rozważyć SC.Generalnie niby to samo a jednak jest /SC/ jeszcze w produkcji.
POWODZENIA,udanych zakupów.

jasne że 900-tka !

[wsk175]

od prawie 10 lat śmigam autkiem 899 kat.
Spala na trasie malutko - ok 5 l/100 , w mieście niestety nadrabia - przy moim
stylu jazdy nawet do 9l/100km. Przebieg prawie 100 tys, raz wymienione świece i
poza tym zero napraw silnika . W tej chwili do wymiany przewód gumowy od pokrywy
zozrządu.Zapala zawsze od 1 obrotu.Auto jak na wyrób fiata całkowicie
bezproblemowe.Jechałem kiedyś za kierownica 700-tki.Różnica ogromna ,
przyśpieszenia na poziomie 126p , tyle że ciszej w środku.
Nie przesadzajcie tylko z "nowoczesnością " silnika 900.Konstrukcja z czasów
chyba jeszcze Musoliniego , napędzała całą masę modeli fiata i fiatopochodnych.
Mimo to na szosie osiągnięcie prędkości 140 nawet z dwoma rowerami na dachu nie
stanowi problemu. Na miasto auto ze swoimi osiągami i gabarytami nadaje się
świetnie.
Podaż cc i sc jest spora , więc kupno używanego nie stanowi problemu , częci
zamienne też w cenach bardzo przystępnych i łatwo osiągalne