Silnik Wankla

[wita24]

Co myslicie o takim rodzaju silnika. Ma go zamontowany mazda RX8, z 1300cmm
pojemnosci ma niezlego kopa, ale nie wiem jak jest ze spalaniem takich
silnikow.

[edek40]

Kto tam by patrzyl na spalanie w takim aucie?

[wita24]

chodzi mi jak wyglada proporcjonalnie spalanie takiego silnika do normalnej
jednostki czterocylindrowej, czy jest wieksze, mniejsze, fakt jak sie ma takie
auto to sie nie patrzy na spalanie, ale to jest pytanie tylko z ciekawosci do
tego rodzaju silnika

Wyraźnie większe....

[simr1979]

.....bo to zasadniczo dwusów jest.
Ponadto nie 1300 tylko 2600 ccm, bo dwie komory cylindra przyjęło się liczyć, a
nie jedną...

Dwusuw, kruca, co jest.. ? ;) n/t

[simr1979]

[pizza987]

Kalectwo ortograficzne....

[waskes29]

simr1979 napisał:

> .....bo to zasadniczo dwusów jest.
> Ponadto nie 1300 tylko 2600 ccm, bo dwie komory cylindra przyjęło się liczyć,
a
>
> nie jedną...

Tylko ze Tobie udalo sie policzyc pojemnosc 2 Mazd RX8 bo jedna ma
dokladnie pojemnosc skokowa 2x 654 cm3 albo 652 nie pamietam dokladnie.
Jesli chodzi o spalanie to silniki wankla pala w tej chwili ok 10%wiecej
niz porownywalne jednostki o tradycyjnej budowie a wynika to z tego ze te
silniki wymagaja do skutecznej pracy wysokich obrotow.

[crannmer]

waskes29 napisał:

> Jesli chodzi o spalanie to silniki wankla pala w tej chwili ok 10%wiecej
> niz porownywalne jednostki o tradycyjnej budowie a wynika to z tego ze te
> silniki wymagaja do skutecznej pracy wysokich obrotow.

Glowna przyczyna wiekszego spalania paliwa jest niekorzystne uksztaltowanie
komory spalania (duza powierzcznia scianek w stosunku do objetosci). Do tego
dochodza straty na nieszczelnosci wokol trudnego do uszczelnienia wirnika. Z tym
zwiazane jest duze wlasciwe zuzycie oleju silnikow Wankla.

Obroty sa tutaj czynnikiem drugorzednym.

MfG

C.

[waskes29]

simr1979 napisał:

> .....bo to zasadniczo dwusów jest.
> Ponadto nie 1300 tylko 2600 ccm, bo dwie komory cylindra przyjęło się liczyć,
a
>
> nie jedną...

Aha jeszcze jedno pojemnosc wyjasniona ale sprostowania wymaga fakt ze
silniki Wankla sa czterosuwowe przynajmniej ja tylko takie znam.

[crannmer]

waskes29 napisał:

> Aha jeszcze jedno pojemnosc wyjasniona ale sprostowania wymaga fakt ze
> silniki Wankla sa czterosuwowe przynajmniej ja tylko takie znam.

Silniki z wirujacym tlokiem (w tym i silniki Wankla) nie podlegaja pod
klasyfikacje dwu-/czterosuwowe.

Czyli rowniez wypowiedzi o ich czterosuwowosci sa bezpodstawne.

MfG

C.

[mobile5]

crannmer napisał:

> waskes29 napisał:
>
> > Aha jeszcze jedno pojemnosc wyjasniona ale sprostowania wymaga fakt ze
> > silniki Wankla sa czterosuwowe przynajmniej ja tylko takie znam.
>
> Silniki z wirujacym tlokiem (w tym i silniki Wankla) nie podlegaja pod
> klasyfikacje dwu-/czterosuwowe.
>
> Czyli rowniez wypowiedzi o ich czterosuwowosci sa bezpodstawne.

Bardzo pryncypialne stanowisko.
Tutaj fajna animacja:
pl.wikipedia.org/wiki/Silnik_Wankla

Suw vs. element cyklu silnika spalinowego

[crannmer]

mobile5 napisał:

> > Czyli rowniez wypowiedzi o ich czterosuwowosci sa bezpodstawne.
>
> Bardzo pryncypialne stanowisko.

Ale zgodne z prawda :-)
Cztery elementy cyklu (obiegu) silnika spalinowego (ssanie, sprezanie, praca,
wydech) maja miejsce zarowno w silniku czterosuwowym (kazdy element cyklu ma
wlasny suw), dwusuwowym (polaczenie po dwa elementy cyklu na jeden suw), jak i w
silnikach nieklasyfikowanych jako suwowe - turbinach i silnikach z wirujacymi
tlokami.

To, ze w silniku czterosuwowym kazdemu suwowi odpowiada jeden element cyklu,
przyczynilo sie do popularnego uznania tych pojec za synonimy. Choc one
synonimami nie sa.

MfG

C.

Cranmerowi dziś nie podpada

[simr1979]

Wankel pod nic.....

[simr1979]

Już za czasów...

[simr1979]

NSU Spider z silnikiem Wankla przyjęto podawać pojemność skokową tego typu
silnika jako sumę pojemności dwóch komór pomnożoną przez liczbę cylidrów.
Przyczyna? - prosta - tak liczona pojemność pozwala porównać moc z litra z
konwencjonanymi moturami :)

Ale do hybrydy....

[simr1979]

...może taki dwusuw i lepszy by był (od Millera) :P

Dwusuw pali z zasady więcej....

[simr1979]

...bo się, kruca, cienko przepłukuje ;)

[crannmer]

simr1979 napisał:

> ...bo się, kruca, cienko przepłukuje ;)

Tylko dziadowski dwusuw (czyli taki, w ktorym jako pompe ladujaca naduzywa sie
dolnej strony zasadniczego tloka) ma problemy z wymiana ladunku i stratami plukania.

Silniki spalinowe o najwyzszej obecnie osiagalnej sprawnosci sa wlasnie
dwusuwowe. Tyle, ze maja malo wspolnego z silnikiem od Syrenki.

MfG

C.

[simr1979]

crannmer napisał:

(...)> Silniki spalinowe o najwyzszej obecnie osiagalnej sprawnosci sa wlasnie
> dwusuwowe. (...)

No to może z tą hybrydą to nie byłby zły pomysł...? :S

[mobile5]

crannmer napisał:

> mobile5 napisał:
>
> > > Czyli rowniez wypowiedzi o ich czterosuwowosci sa bezpodstawne.
> >
> > Bardzo pryncypialne stanowisko.
>
> Ale zgodne z prawda :-)
> Cztery elementy cyklu (obiegu) silnika spalinowego (ssanie, sprezanie, praca,
> wydech) maja miejsce zarowno w silniku czterosuwowym (kazdy element cyklu ma
> wlasny suw), dwusuwowym (polaczenie po dwa elementy cyklu na jeden suw), jak
i
> w
> silnikach nieklasyfikowanych jako suwowe - turbinach i silnikach z wirujacymi
> tlokami.
>
> To, ze w silniku czterosuwowym kazdemu suwowi odpowiada jeden element cyklu,
> przyczynilo sie do popularnego uznania tych pojec za synonimy. Choc one
> synonimami nie sa.
>
> MfG
>
> C.
Jeżeli pojęcie "suw", można odnosić tylko do ruchu posuwisto-zwrotnego to tak,
ale to mi trąci doktrynerstwem.:-)
Ciekawostką w silniku Wankla jest też to, że poszczególne cykle mają różną
drogę kątową (nie dzelą się dokładnie 360/4).

[crannmer]

mobile5 napisał:

> Jeżeli pojęcie "suw", można odnosić tylko do ruchu posuwisto-zwrotnego to tak,
> ale to mi trąci doktrynerstwem.:-)

Nic nie poradze, taka jest terminologia ;-)

Klasyczne silniki z tlokami to bardzo waski wycinek mozliwych do realizacji
konstrukcji. Tyle, ze ich monokultura opanowala swiat. Jak Wingroza ;-)

Slownictwo oparte na suwach zle opisuje wszelkie inne uklady. Juz przy wanklu
szwankuje i tworzy sprzecznosci - cykl czterotaktowy, ale jeden zaplon na obrot
walu krzywkowego, czyli dwusuw?.

Ani dwu-, ani czterosuw - lecz Wankel trojkomorowy.

> Ciekawostką w silniku Wankla jest też to, że poszczególne cykle mają różną
> drogę kątową (nie dzelą się dokładnie 360/4).

A to IMHO zalezy od konkretnej konstrukcji i od zamiarow budowniczego. Polozenie
szczelin (zarowno katowe, jak i wybor - albo od czola, albo od boku wirnika)
jest porownywalne do zestrojenia walka rozrzadu. Ale ze znacznie wiekszymi
mozliwosciami.

MfG

C.

[waskes29]

crannmer napisał:

> waskes29 napisał:
>
> > Aha jeszcze jedno pojemnosc wyjasniona ale sprostowania wymaga fakt ze
> > silniki Wankla sa czterosuwowe przynajmniej ja tylko takie znam.
>
> Silniki z wirujacym tlokiem (w tym i silniki Wankla) nie podlegaja pod
> klasyfikacje dwu-/czterosuwowe.
>
> Czyli rowniez wypowiedzi o ich czterosuwowosci sa bezpodstawne.
>
Czterosuwowosc to rzeczywiscie blendne okreslenie z racji tego ze silnik ten
wykonuje prace w troche inny sposob ale nazwanie go czterotaktem jest juz
precyzyjne i to poszczegolnym cyklom takim jak w zwyklym silniku.
www.mazdaspeed.pl/obsluga/silnik_wankla.php
Natomiast nie wiem na czym to polega ale czesto wlasnie pojemnosc wyraza
sie jako dwie wartosci .
Co ciekawe nie wiedzialem ze mercedes swojego czasu stosowal takie silniki
www.brzozuch.internetdsl.pl/jacomoto/wankel.htm

[crannmer]

waskes29 napisał:

> Czterosuwowosc to rzeczywiscie blendne okreslenie z racji tego ze silnik ten
>
> wykonuje prace w troche inny sposob ale nazwanie go czterotaktem jest juz
> precyzyjne i to poszczegolnym cyklom takim jak w zwyklym silniku.

Idac za ta logika silnik Trabanta i Syrenki tez jest czterotaktami. O turbinach
w F-16 i A380 nie wspominajac :-)

Patrz moja odpowiedz do Mobile.

> Natomiast nie wiem na czym to polega ale czesto wlasnie pojemnosc wyraza
> sie jako dwie wartosci .

Tlumaczenie dla szerokiej masy.

MfG

C.

Zle wnioski ze zlych przeslanek

[crannmer]

simr1979 napisał:

> .....bo to zasadniczo dwusów jest.
> Ponadto nie 1300 tylko 2600 ccm, bo dwie komory cylindra przyjęło się liczyć,
> a nie jedną...

1. Silnik Wankla nie jest dwusuwem.
2. Dwusuwowosc nie jest sama w sobie przyczyna wiekszego zuzycia paliwa.
3. Komor spalania jest trzy na rotor. Niemniej podaje sie tylko poj. skokowa
razy raz. A nie dwa albo trzy.

MfG

C.

[dewulot1]

Patrze na ten animowany model podeslany przez Mobilego i nie moge sie dopatrzec
trzech komor spalania na rotor. To znaczy widze, ale jedna. Prosze o
wyjasnienie.

[mobile5]

dewulot1 napisał:

> Patrze na ten animowany model podeslany przez Mobilego i nie moge sie
dopatrzec
>
> trzech komor spalania na rotor. To znaczy widze, ale jedna. Prosze o
> wyjasnienie.
Chyba za szybko się obraca. Jeden obr. tłoka to trzy zapłony.

[dewulot1]

Model jest prawidlowy. Ja kiedys na pracach recznych zrobilem taki model z
drewna, metalu i pleksi wiec wiem :))). Tlok porusza sie ruchem zlozonym z
obrotu wokol wlasnej osi i z ruchu obiegowego srodka tloka wokol osi walu. Ten
drugi ruch zauwazysz jak bedziesz podazal wzrokiem za srodkiem tloka.
Budujac ten model podpieralem sie jakas ksiazka gdzie bylo powiedziane ze
Wankiel to jest dwusuw, bo jeden wybuch jest na jeden obrot walu, jak w
motocyklu dwusuwowym.

[crannmer]

dewulot1 napisał:

> trzech komor spalania na rotor. To znaczy widze, ale jedna. Prosze o
> wyjasnienie.

Patrzac od strony wirnika komor spalania jest trzy. Patrzac od strony kadluba
komor spalania jest jedna.

MfG

C.

Podsumowanie

[crannmer]

wita24 napisał:

> Co myslicie o takim rodzaju silnika. Ma go zamontowany mazda RX8, z 1300cmm
> pojemnosci ma niezlego kopa

Ze wzgledu na konstrukcje pojemnosc Wankla nie jest porownywalna z pojemnoscia
silnika tlokowego.

> ale nie wiem jak jest ze spalaniem takich
> silnikow.

Zarowno spalanie paliwa, jak i oleju jest wieksze, niz w klasycznych silnikach
samochodowych o porownywalnej mocy i osiagach.

Rowniez trwalosc silnika Wankla jest mniejsza, niz klasycznych silnikow z
tlokami poruszajacymi sie posuwiscie w cylindrach.

MfG

C.

Cranmer pytanko?

[pawebdgo]

Jestes inżynierem mechanikiem?

[crannmer]

pawebdgo napisał:

> Jestes inżynierem mechanikiem?

Jestem inzynierem, a dawno temu bylem mechanikiem :-)

MfG

C.

[pawebdgo]

To w koncu jak? Konczyles mechanike i budowe maszyn czy co innego? Budownictwo?

[crannmer]

pawebdgo napisał:

> To w koncu jak? Konczyles mechanike i budowe maszyn czy co innego?
> Budownictwo?

Elektronike cyfrowa.
Ale kazdy elektryk patrzy z gory na mechanikow i inne talatajstwo (o
budowlancach nie wspominajac) ;-)

MfG

C.

[mobile5]

crannmer napisał:
> Ale kazdy elektryk patrzy z gory na mechanikow i inne talatajstwo (o
> budowlancach nie wspominajac) ;-)
Niektórzy mają uprawnienia do 1,5V. :-)

[crannmer]

mobile5 napisał:

> Niektórzy mają uprawnienia do 1,5V. :-)

Na swiadectwie mojego ostatniego szkolenia widnieje cyferka 1. Ale jednostka
jest kV :-)

MfG

C.

[mobile5]

crannmer napisał:

> pawebdgo napisał:
>
> > To w koncu jak? Konczyles mechanike i budowe maszyn czy co innego?
> > Budownictwo?
>
> Elektronike cyfrowa.
> Ale kazdy elektryk patrzy z gory na mechanikow i inne talatajstwo (o
> budowlancach nie wspominajac) ;-)
>
> MfG
>
> C.
tinyurl.com/eszpn
To też dzieło budowlańców.

[crannmer]

mobile5 napisał:

> To też dzieło budowlańców.

W onej protekcjonalnosci nie chodzi o rozmiar czy wyraz konstrukcji, a o stopien
abstrakcji konieczny do zrozumienia zasady dzialania. Elektryk na pierwszy rzut
oka rozumie zasade dzialania najdziwniejszej kinematyki albo sposob przenoszenia
obciazenia przed dziwaczna budowle. A mechanicy maja czesto probemy ze
zrozumieniem trywialnego wzmacniacza na jednym tranzystorze. O filtrach,
modulacjach i innych takich nie wspominajac.

Ale nie traktuj tego za powaznie ;-)

MfG

C.

[mobile5]

crannmer napisał:
Elektryk na pierwszy rzut
> oka rozumie zasade dzialania najdziwniejszej kinematyki albo sposob
przenoszeni
> a
> obciazenia przed dziwaczna budowle.
Ale chyba nie ten najbardziej znany polski elektryk?

[crannmer]

mobile5 napisał:

> Ale chyba nie ten najbardziej znany polski elektryk?

Czarne owce wszedzie sie znajda. Moze brak osiagniec zawodowych spowodowal, ze
przeszedl na inne pola dzialalnosci i zostal politykiem :-)

MfG

C.

[pawebdgo]

Ale w jakim sensie patrzy z góry? Wiadomo w elektronice mozna osiagnac wieksza
niezawodnosc niz w mechanice. Ale przeciez elektronika nie sluzy do
przekazywania energi co nie. Inzynierowie mechanicy maja niestety jeszcze duzo
do powiedzenia, np to wszystko czym sie poruszasz to ich dzielo. Chyba ze juz
zupelnie przejdziemy w swiat wirtualny, o percepcji wylacznie umyslowej.

[mobile5]

pawebdgo napisał:

> Ale w jakim sensie patrzy z góry? Wiadomo w elektronice mozna osiagnac wieksza
> niezawodnosc niz w mechanice. Ale przeciez elektronika nie sluzy do
> przekazywania energi co nie. Inzynierowie mechanicy maja niestety jeszcze duzo
> do powiedzenia, np to wszystko czym sie poruszasz to ich dzielo. Chyba ze juz
> zupelnie przejdziemy w swiat wirtualny, o percepcji wylacznie umyslowej.
Cranmer sobie lekko dworuje. Powszechnie wiadomo że elektrotechnika to
embrionalna dziedzina nauki, o ledwie 300-letniej tradycji.:-)

[pawebdgo]

Ja mysle, ze raczej elektronika troche sie rozni od elektrotechniki. Ale jesli
napisal ze ma uprawnienia 1kV to bedzie to elektrotechnika czyli zwykly prund ;)

[crannmer]

pawebdgo napisał:

> Ja mysle, ze raczej elektronika troche sie rozni od elektrotechniki. Ale jesli
> napisal ze ma uprawnienia 1kV to bedzie to elektrotechnika czyli zwykly prund
> ;)

Zwykly, czy niezwykly, zdarza sie, ze musze wykonac pomiary w rozdzielniach
mocy, punktach przylaczen czy stacjach transformatorowych, na otwartych szynach
zbiorczych lub w trakcie pracy maszyn w roznych instalacjach u klientow. I
dlatego mam przeszkolenie i zezwolenie na prace pod napieciem do 1 kV. I
przeszedlem instrukcje zachowania sie w instalacjach wysokiego napiecia oraz w
pomieszczeniach osiadajacych instalacje gasnicze wypierajace tlen z powietrza
(CO2 albo argonem).

Natomiast zwykla automatyka budynkow, magistrale polowe i urzadzenia
telemetryczne normalnie nie prowadza w ukladach logicznych napiec
niebezpiecznych dla zycia.

MfG

C.

[lorneta.i.meduza]

Nie wiem, czy wiecie drodzy dyskutanci, że kiedyś był produkowany motorek
spalinowy o ruchu tłoka RÓWNOLEGŁYM DO OSI WAŁU KORBOWEGO !!!

Nie będę zdradzał kto, kiedy i do jakich celów go produkował.
To jest zagadka dla was.

Rozwiązanie nagradzam WIRTUALNYM PIWEM (bezalkoholowym oczywiście)

[crannmer]

lorneta.i.meduza napisał:

> Nie wiem, czy wiecie drodzy dyskutanci, że kiedyś był produkowany motorek
> spalinowy o ruchu tłoka RÓWNOLEGŁYM DO OSI WAŁU KORBOWEGO !!!
>
> Nie będę zdradzał kto, kiedy i do jakich celów go produkował.
> To jest zagadka dla was.

Takich silnikow (uklad cylindrow koncentryczno-rownolegly wokol walu glownego)
byl legion. Jako spalinowe byly planowane do napedu samolotow (zysk ze wzgledu
na redukcje przekroju czolowego w porownaniu do silnika gwiazdowego). Przyklady:
Gadoux & Crousse (wielowalowy), Earl, Laage (z tarcza falista), Bristol, Laumen,
Ali, Nedoma-Majder, Salmson, Roesch, Sterling, Michell (z tarcza wahliwa albo
ukosna) i wiele innych.

Jako maszyny ekspancyyjne takie uklady byly stosowane w torpedach parogazowych.
A jako silniki hydrauliczne takie uklady stosuje sie obecnie w koparkach,
spycharkach i innych maszynach z napedem hydrostatycznym.

> Rozwiązanie nagradzam WIRTUALNYM PIWEM (bezalkoholowym oczywiście)

Wole Hennesy :-)

MfG

C.

moze to rozwieje Wasze watpliwosci :-)

[iberia30]

auto.howstuffworks.com/rotary-engine1.htm

[mobile5]

Spróbuj własnymi słowami.

[iberia30]

Ty mogles posluzyc sie linkiem a innych sie czepiasz?



crannmer napisał:

> waskes29 napisał:
>
> > Aha jeszcze jedno pojemnosc wyjasniona ale sprostowania wymaga fakt ze
> > silniki Wankla sa czterosuwowe przynajmniej ja tylko takie znam.
>
> Silniki z wirujacym tlokiem (w tym i silniki Wankla) nie podlegaja pod
> klasyfikacje dwu-/czterosuwowe.
>
> Czyli rowniez wypowiedzi o ich czterosuwowosci sa bezpodstawne.

Bardzo pryncypialne stanowisko.
Tutaj fajna animacja:
pl.wikipedia.org/wiki/Silnik_Wankla

[mobile5]

Jakie watpliwości miałaś, że się tak wyrażę, na myśli?

[iberia30]

poczytaj watek to zobaczysz, w kotrym punkcie panowie nie bardzo mogli dojsc do
porozumienia.

[marekatlanta71]

Polecam przeczytanie:
www.roadandtrack.com/article.asp?section_id=4&article_id=3399
www.roadandtrack.com/article.asp?section_id=4&article_id=2935&page_number=1#mazda
www.roadandtrack.com/article.asp?section_id=4&article_id=2592&page_number=2
www.roadandtrack.com/article.asp?section_id=4&article_id=2361&page_number=2#mazda
www.roadandtrack.com/article.asp?section_id=4&article_id=2172&page_number=4
www.roadandtrack.com/article.asp?section_id=4&article_id=1939&page_number=2#mazda
www.roadandtrack.com/article.asp?section_id=4&article_id=1685&page_number=3#mazda
www.roadandtrack.com/article.asp?section_id=4&article_id=1609&page_number=2#mazda
www.roadandtrack.com/article.asp?section_id=4&article_id=1486&page_number=4
www.roadandtrack.com/article.asp?section_id=4&article_id=1411
Generalnie narzekano na bardzo duze zuzycie paliwa (choc w sumie to moj Accord
srednio pali tyle samo, tyle ze ja prawie 100% jezdze w miescie), na spore
zuzycie oleju, maly zbiornik paliwa i szybkie znikanie opon.

Rotary engine :-/

[crannmer]

marekatlanta71 napisał:

> Polecam przeczytanie:

(czepialstwo doktryniarza po przeczytaniu:)

I jak sie pozniej nie dziwic, ze dla normalnego zjadacza chleba i czytacza gazet
motoryzacyjnych silnik rotacyjny / rotary engine to synonim Wankla :-/

> Generalnie narzekano na bardzo duze zuzycie paliwa (choc w sumie to moj Accord
> srednio pali tyle samo, tyle ze ja prawie 100% jezdze w miescie), na spore
> zuzycie oleju, maly zbiornik paliwa i szybkie znikanie opon.

Czyli obiegowe opinie podane w tym watku zostaly potwierdzone ;-)

MfG

C.

[wita24]

dziekuje za wszystkie posty, dot temetu, ktore umozliwily poznanie prawdy o tym
rodzaju silnika

[gtrfreak]

W skrocie:
Wady - wieksze spalanie, wieksze zuzycie oleju
Zalety - liniowa , niska waga silnika w stosunku do mocy, dzwiek :)

Szybsze zuzycie silnika dotyczylo wczesnych rotary (lata 70 i poczatek 80),
obecne sa dosc wytrzymale, na plusie maja w porownaniu do konwencjonalnych
silnikow mniej czesci ruchomych.

Od poprzedniej generacji turbo RX-7 trzymalbym sie z daleka - wersja NA jest OK,
turbo jest bardzo szybkie i swietnie wyglada ale ma tednecje do czestego i
drogiego seriwsu, chyba ze sam mozesz zrobic. Nie turbo jest OK.

Czy elektryk....

[simr1979]

crannmer napisał:

>(.... )Elektryk na pierwszy rzut
> oka rozumie zasade dzialania najdziwniejszej kinematyki albo sposob
przenoszeni
> a
> obciazenia przed dziwaczna budowle. A mechanicy maja czesto probemy (...)

Zatem czy elektryk mógłby mechanikowi, w nawiązaniu do wątku
forum.gazeta.pl/forum/72,2.html?f=20&w=39760207&wv.x=2&a=39769228
wyjaśnić Hybrid Synergy Drive® Toyoty, albo chociaż jakiś konkretny link
zapodać do tego patentu ? ;)

Hybryda Toyoty

[crannmer]

simr1979 napisał:

> wyjaśnić Hybrid Synergy Drive® Toyoty, albo chociaż jakiś konkretny link
> zapodać do tego patentu ? ;)

Nie bardzo rozumiem pytanie ;-)

Chyba ze Ci chodzi o sposob polaczenia obu silnikow na jeden wal napedowy. Co
akurat mechanicznie jest wzglednie proste. Na wal wejsciowy jednostopniowej
przekladni planetarnej pracuje silnik spalinowy, a na koszyczek (albo obudowe)
silnik elektryczny. Zarowno walek, jak i koszyczek moga byc jeszcze blokowane
hamulcami (np. tasmowymi) jak stopnie przekladni automatycznej.

A calosc pracuje jak funkcjonalnie odwrocony mechanizm roznicowy, w ktorym do
osi przymocowano dwa rozne silniki, a walek wejsciowy jest teraz walkiem
wyjsciowym. Zacisniecie jednego w walkow wejsciowych umozliwia prace jednego
silnika solo. Jesli oba silniki pracuja, to na wyjsciu mamy wypadkowy moment
obrotowy z obu, natomiast odpowiednia polaryzacja wzbudzenia silnika
elektrycznego pozwala na jego prace jako generator.

Najwieksza inteligencja siedzi ukladzie (elektronicznym :-) zawiadujacym
wspolpraca obu silnikow tak, aby przejscia ze stanu napedu jednym albo obydwoma
silnikami poprzez stan generatora (odzysk energii) az do normalnego hamowania
ciernego byly plynne i niezauwazalne dla prowadzacego.

W niektorych opisach podaja, jakoby generator i silnik elektryczny (przedni)
byly oddzielnymi urzadzeniami, ale nie za bardzo w to wierze. Natomiast tylne
silniki elektryczne (w SUVie Lexusa) dzialaja wylacznie jako silniki.

Tyle bardzo uproszczonego opisu. HTH :-)

MfG

C.

[simr1979]

crannmer napisał:

(....)
Ano dzięki - sądzłem, że to jest bardziej skomplikowane niż wynika z Twojego
opisu. Na pewno wiesz, że Toyota opatentowała ten sprzęg planetarny i jego
sterowanie - niestety w necie nie zalazłem nic konkretniejszego.
ZsP :)

Silnik Wankla - tu kupisz:)

[adrian4u]

całe szczęście nie tylko Mazda produkuje silniki Wankla - jest jeszcze jedna
firemka - i deklaruje, że ich silnik może być przystosowany do prawie każdego
rodzaju paliwa... ciekawe, ciekawe:)
www.freedom-motors.com/
i zastosowanie praktyczne:
www.moller.com/skycar/
pozdrawiam,

ArdiaN

a poniżej link:)

Lorneta, hallo? Jak tam z wyplata...

[crannmer]

... za wlasciwa i wyczerpujaca odpowiedz?

MfG

C.