Amatorski pomiar przyspieszenia

[Gość: Marek]

Po tej dyskusji o tuningu postanowilem sprawdzic
przyspieszenie 0-100 w moim pojezdzie metoda amatorska:
- lekko rozgrzay silnik (na tyle zeby olej go
przesmarowal, ale nie na tyle zeby komputer ograniczal
ilosc benzyny ze wzgledu na temperature)
- rowna i plaska droga wieczorem (sprawdzone - brak
pieszych i policji)
- pogoda: +4 stopnie, lekko wilgotna nawierzchnia
- metoda pomiaru - stoper
- wykonanie pomiaru - wciskamy stoper i gaz na pol
gwizdka, przy 10 km/h gaz powoli do dechy, antyposlizg
wylaczony (zeby mi paliwa nie odcinal), wylaczamy
stoper + puszczamy gaz w momencie kiedy HUD pokaze 105
km/h (zakladam ze 5% falszuje, choc w Consumer Reports
mowili ze GTP ma bardzo dokladny licznik)

Wynik: 6.2 sekundy. Czyzby filtr pomogl? A moze moja
metoda pomiaru jest do bani?

[Gość: Michal]

No Marku , a teraz zdradz ile to inchy szesciennych jest pod maska,ile to
litrow po naszemu ile koni.Mogles sie pomylic wedlug mnie o 0.4 sekundy,ale
wynik oszalamiajacy.Gratulacje,uwazam ze niewielu tutaj na tym forum moglo by
sie z Toba poscigac.Pzdr.Michal
P.S odezwij sie na prywatnie,moj disk byl raderowany,stracilem kontakt ze
wszystkimi.

[Gość: Marek]

W danych fabrycznych jest 7 sekund/240 KM, ale jak juz
pisalem wetknalem ten filtr K&N.

Michale, odezwe sie dzis - juz sie zona pytala gdzie sa
Twoje maile - rozsylamy je po znajomych :)))

[Gość: Niknejm]

Gość portalu: Marek napisał(a):

> Po tej dyskusji o tuningu postanowilem sprawdzic
> przyspieszenie 0-100 w moim pojezdzie metoda amatorska:
> - lekko rozgrzay silnik (na tyle zeby olej go
> przesmarowal, ale nie na tyle zeby komputer ograniczal
> ilosc benzyny ze wzgledu na temperature)
> - rowna i plaska droga wieczorem (sprawdzone - brak
> pieszych i policji)
> - pogoda: +4 stopnie, lekko wilgotna nawierzchnia
> - metoda pomiaru - stoper
> - wykonanie pomiaru - wciskamy stoper i gaz na pol
> gwizdka, przy 10 km/h gaz powoli do dechy, antyposlizg
> wylaczony (zeby mi paliwa nie odcinal), wylaczamy
> stoper + puszczamy gaz w momencie kiedy HUD pokaze 105
> km/h (zakladam ze 5% falszuje, choc w Consumer Reports
> mowili ze GTP ma bardzo dokladny licznik)
>
> Wynik: 6.2 sekundy. Czyzby filtr pomogl? A moze moja
> metoda pomiaru jest do bani?

Jest do bani. Precyzja 'palcowania' stoperem, mimo wszystko przekłamania
licznika, itp.
Polecam urządzenie o nazwie G-tech. Pozwala na dużo precyzyjnieszy pomiar.

Pzdr
Niknejm

[Gość: Marek]

Tak podejrzewalem. Choc licznik sprawdzilem ostatnio w
dosc nietypowy sposob - co jakis czas wystawiaja u nas
takie radary ktoremierza predkosc i ja pokazuja +
pokazuja jakie jest ograniczenie w danym miescu. Kiedys
wiedzialem ze ten radar stoi wiec rozpedzilem sie
dokladnie do 45 MPH (pamietaj ze mam cyfrowy licznik wiec
wiem z dokladnoscia do 1 MPH (lub 1 km/h w modzie
"canada") jak szybko jade) i radar pokazal 45 MPH. W ten
sam sposob sprawdzalem przyspieszenie - na analogowym
trudno zgadnac jaka jest predkosc.

Przeklamania stopera to max 0.1 sekundy i to na
niekorzysc - najpierw nacisnalem stoper a potem dalem po
gazie.

Moze jednak ten filtr?

[Gość: Michael]

A moze masz "radziecki" stoper. Krazyl kiedys dowcip, ze radzieckie zegarki sa
najlepsze, bo najszybsze...

A swoja droga to niezle przyspieszenie...

Pozdrawiam,

właścicielowi zawsze wychodzi 1 sek lepiej

[Gość: robert]

niż jest w danych fabrycznych:-))

Mój kumpel mierzył mój czas, kiedy startowałem M3. Wyszło mu 4,6 sek. Nie
wierzę abym taki czas mógł osiągnąć przy pomiarze elektronicznym.
Nawierzchnia była sucha w letni wieczór.

PS1. Dla ciekawostki podam, że w 6 sekund auto osiągnęło setkę bez używania 1
biegu. Czyli start i do końca na dwójce:)
PS2. Start z toczenia (10-15km/h) do setki używając wyłącznie 3 biegu - 9
sekund.

Nie ma to jak MPower:)
Zdrufko:-)

[Gość: Marek]

U mnie jedynka starcza mniej-wiecej do 90 km/h = 6250
RPM, potem automat zmienia na dwojke i konczy sie zabawa...

to ile ty masz tych biegów? Trzy?

[Gość: robert]

Do Marka

[Gość: Andrzej]

A ile ma ls400? Ma 250-280KM

Jak ma się ilość masy do przyspieszenia?

Zresztą czym ty jeździsz? Jakimś sportowym????

[Gość: Marek]

Nie ma czegos takiego jak IS400. Jest LS400, GS400
(chyba?), SC400 a obecnie GS430, LS430 i moze w
przyszlosci IS430. Silnik V8 4 litry mial chyba cos kolo
290 KM - zadna rewelacja jak na ta pojemnosc (chos
Lincoln LS czy Oldsmobile Acura ze swoich V8 osiagaja
podobne moce)

Jezdze ciezkim familijnym sedanem - Pontiac Grand Prix
GTP, model 2000, 4 dzwi. Na szczescie GM zdecydowal sie
dolozyc sprezarke do silnika ktory klepia z niewielkimi
zmianami od lat 30'tych i wyszla calkiem niezle zrywajaca
sie maszyna. Moc nie rewelacyjna (240 KM) ale silnik ma
potezny moment obrotowy i tym nadrabia.

Oczywiście Ls400

[Gość: Andrzej]

Wiadomo, że nie myślałem Is400!!!!

Jeśli taki ciężki, to czemu przy mniejszej mocy ma takie dobre przyspieszenie?

Aha, czy u was też jest temat paliwa powszechny. W USA prawie nie ma Diesli, w
Europie jest ich mnóśtwo. Czy poziom zużycia benzyny jest u was wyznacznikiem
statusu. U nas jak ktoś ma paliwożerny silnik, cieszy się szacunkiem, ponieważ
świadczy to, że może go utrzymać.

Dlatego też produkuje się np. S420 CDI

Nie słyszałem o Cadillacu CDI

[Gość: Marek]

LS400 nowa - waga 3890 lb. moc 290 KM, moment 290 lb/ft
LS400 stara - waga 3859 lb. moc 250 KM, moment 260 lb/ft
GTP - waga 3494 lb. moc 240 KM, moment 280 lb/ft

A poza tym to 2 zuplenie inne samochody - LS400 jest
luksusowym sedanem w ktorym najwazniejszy jest komfort
jazdy. GTP to pojazd dla niedouczonych, podstarzalych
tatusiow ktorych nie stac na posiadanie 2 samochodow -
sportowego dla siebie i Lexusa dla zony :(((((

[Gość: Andrzej]

Gość portalu: Marek napisał(a):

> LS400 nowa - waga 3890 lb. moc 290 KM, moment 290 lb/ft
> LS400 stara - waga 3859 lb. moc 250 KM, moment 260 lb/ft
> GTP - waga 3494 lb. moc 240 KM, moment 280 lb/ft

Trochę inaczej

Ls400- 1990-93 lub 4- 250
LS400 - do 97r.- 260
- do '00r- 280

Ls430- obecnie- 290

Ja mam podobno już 260, ale to i tak małą różnica

Za 2 lata chcę się przesiąść na parę lat młodszego... jak się da..

Nie na nowego, bo po Polsce to bym tym z garażu nie wyjechał

Ci co mieszkają, rozumieją

[greenblack]

Gość portalu: Andrzej napisał(a):


> Ls430- obecnie- 290

Dokładnie 282 KM, a Twój ma 264. Swoją drogą bardzo się nam ostatnio "jeszcze
studenci" wzbogacili - 156 2.5, LS400...


Pozdrawiam

[Gość: Andrzej]

Gość portalu: Marek napisał(a):

> A poza tym to 2 zuplenie inne samochody - LS400 jest
> luksusowym sedanem w ktorym najwazniejszy jest komfort
> jazdy. GTP to pojazd dla niedouczonych, podstarzalych
> tatusiow ktorych nie stac na posiadanie 2 samochodow -
> sportowego dla siebie i Lexusa dla zony :(((((

Dlaczego mąż ma jeździć sportowym? Ja nie jestem kobietą, a LS400 jest akurat
dla mnie. W dodatku jestem jeszcze studentem. To w ogóle powinien być samochód
nie dla mnie??

Jak się domyślam ten GTP, to Limuzyna o "sportowym zacięciu"

[Gość: młody]

Gość portalu: Andrzej napisał(a):

> Dlaczego mąż ma jeździć sportowym? Ja nie jestem kobietą, a LS400 jest
akurat
> dla mnie. W dodatku jestem jeszcze studentem. To w ogóle powinien być
samochód
> nie dla mnie??
>
> Jak się domyślam ten GTP, to Limuzyna o "sportowym zacięciu"

czym zamierzasz jeździć po skończeniu studiów? chyba nie samochodem dla
młodzieży i nastolatków jak Alfa 156 2.5 czy LS400... ;-)

nie bądź "badziewiakiem" :)

pzdr

[Gość: Andrzej]

Gość portalu: młody napisał(a):

> czym zamierzasz jeździć po skończeniu studiów? chyba nie samochodem dla
> młodzieży i nastolatków jak Alfa 156 2.5 czy LS400... ;-)
>
> nie bądź "badziewiakiem" :)
>
> pzdr

Może po studiach przesiądę się na poloneza- żeby było śmieszniej. Wiadomo-
wszystko jest kwestią pieniędzy

Cztery :(

[Gość: Marek]

[Gość: is300]

Cztery co?
Czesc Marek, nie zly czas ale nie dokladny, nie bede negowal twoich osiagow bo
nie wiem jak bylo ale ten czas jest raczej nie mozliwy. Daje ci 6.5s gora.
A te filtry KN lub inne stozki malo daja, nic by to ci czasu nie zmienilo.
Daja one ci w granicach 5 do 8hp na kolach, a to jest nie wyczuwalne.
Chyba ze masz zrobiony caly wydech, race pipe wywalone katalizatory, stozek,
plus low restriction headers, wtedy mozemy pogadac o lebszych osiagach i
czasie.

Moje auto z Turbem O to 100KM robilo w 4.7s
To byly czasy.