Jak dbać o TDi???

[Gość: Nikolas]

Prosiłbym was o cenne rady jak eksploatować TDi np.Volkswagena.
Zastanawialiście się nad montażem chipa lub boxa podnoszącego moc silnika o
20-30 KM. Z góry dzięki za rady.
pzdr

[Gość: Jajacek]

Jezdzilem BMW 525td i nie wiem co to problemy z samochodem nawet oleju nie
dolewalem od zmiany do zmiany.
Maske silnika otwieralem z czystej ciekawosci slowo honoru!
A co do chipa -to na co ci to .Te samochody i tak sa szybkie i przyspieszenia
niezle a to spory wydatek.
Chyba ,ze masz zamiar sie gdzies scigac?

[Gość: Nikolas]

Dzięki za odpowiedź. Problem w tym że ja mam 1,9TDi
90 KM w Octavii która waży prawie 1,5tony i jakieś 30
koni by się przydało.
pzdr

[Gość: Nikolas]

Dzięki za odpowiedź. Problem w tym że ja mam 1,9TDi
90 KM w Octavii która waży prawie 1,5tony i jakieś 30
koni by się przydało.
pzdr

[Gość: Jajacek]

Nie wiem jle w Polsce kosztuje chip ja mieszkam w Belgi i tu kosztuje w
przeliczeniu na nasza walute 2500do3500 tys.w zaleznosci od firmy.
Nie wiedzialem ze ta skoda taka cierzka!Niewyglada.

[sahel]

&#62 Dzięki za odpowiedź. Problem w tym że ja mam 1,9TDi
&#62 90 KM w Octavii która waży prawie 1,5tony i jakieś 30
&#62 koni by się przydało.
30 koni????? Kto Ci takich bzdur naopowiadal?
Jak znajdziesz takiego chipa, ktory tak zwieksza moc to
oddam Ci moj samochod.

[Gość: Niknejm]

sahel napisał(a):

&#62 30 koni????? Kto Ci takich bzdur naopowiadal?
&#62 Jak znajdziesz takiego chipa, ktory tak zwieksza moc to
&#62 oddam Ci moj samochod.

Oddaj, oddaj, ja też chętnie wezmę :-) Aqrat w TDi można zwiększyć moc chip-
tuningiem o 20-30%, więc te 30KM są właściwie realne. W autkach bez turbo różnice
przed i po chip-tuningu są na ogół rzeczywiście minimalne.

Z doświadczeń znajomych wiem, że bardzo profesjonalną usługę chip-tuningu robi
firma Mejer (chyba tak się to pisze). Ale znajduje się ona chyba w Olsztynie. Za
to w firmie tej nie wymieniają chipa na pałę, tylko dostrajają ustawienia do
konkretnego egzemplarza samochodu. Trwa to cały niemal dzień, a biedne autko
katowane jest pomiarami na hamowni. Ale ponoć efekty dużo lepsze, niż montaż
chipa uniwersalnego.
Słyszałem też pozytywne opinie o firmie Godula (http://www.godula.cc.pl)

Co do eksploatacji, to w autkach z turbo najważniejsza zasada brzmi: przed
wyłączeniem silnika odczekaj kilka-kilkanaście sekund na wolnych obrotach (bez
gazu). Pozwoli Ci to cieszyć się bezawaryjną pracą turbiny przez lata, a element
to bardzo kosztowny.

Pozdrawiam,
Niknejm

[sahel]

tak sie akurat sklada, ze mam troche doswiadczenia w
tuningu i faktycznie z silnikow diesla i jeszcze ze
sprezarka mozna "troche" wykzesac. Ale nie mozliwe jest
zwiekszenie mocy o 30% poprzez sam cheap. Taki ukladzik
daje zwykle bardzo ladny przyrost momentu (w silnikach
benzynowych w gornych granicach obrotow, a w dieslach
troche nizej). I tak np. w golf 1.8 po cheapie byl
odczuwalny przyrost mocy - momentu w granicach powyzej
5000 obrotow.
To co moge doradzic, to faktycznie dobry cheap i moze
cos z silnikiem (wersja GT?)

[Gość: Niknejm]

Akurat Godula obiecuje wzrost mocy w 1.9TDi (właśnie ten silnik) z 90 do 120KM
(cena od 1800zł netto wzwyż). A dysponuje hamownią dzięki której może
udokumentować osiągnięty rezultat.
Co do Mejera - nie wiem, jak to wygląda w przypadku tego silnika.
Ale fakt, 30KM to dość sporo.

Pozdrawiam,
Niknejm

[sahel]

jak bylem na hmowni u Chojnackiego to widzialem taka
Oktawie TDI po wersji gt i cheapie. Moment miala okolo
250 Nm niestety nie pamietam przy jakich obrotach.
Daj znac co wybierzesz.

[Gość: MARTIN]

Wejdź na HOGA.pl i zapytaj samego GODULĘ co o tym sądzi. Na forum Godula
przerabiał już ten temat i w rzeczy samej z TDi 90 KM potrafi wykrzesać 126 KM
a z TDI 110 KM - 146 KM. Niestety żadnych konkretów na temat żywotności takiego
silnika nie podał. Ponoć to wcale nie rzutuje na żywotność ale np. mój znajomy
jest mechanikiem w SERVISIE RENAULT i kategorycznie nie poleca przerabiania aut
na gaz pomimo iż "GAZOWCY" głowe dali by se uciąć, że to silnikowi nic nie
szkodzi. Natomiast on z "OBDUKCJI" zna przypadki TAKSIARZY, którzy jeżdżą
LAGUNAMI po ponad 400 tyś kilosków i nic natomiast "GAZOWCY" mają już problemy
średnio przy 160 tyś. 200 tyś. WIĘC ZASTANÓW SIĘ NAD CHIP-TUNINGIEM. JA MAM
IBIZĘ TDi 110 KM I DLA MNIE W ZUPEŁNOŚCI WYSTARCZA POWIEM WIĘCEJ JEST BARDZIEJ
ELASTYCZNA NIŻ IBIZA GTI - CHOĆ BRZMI TO NIEWIARYGODNIE.

[Gość: altecola]

Mam VW Passat TDI 90 KM. Zrobiłem mu tuning za cene ok. 2500 zł ( w Holandii).
Polegało to na tym, że cały "management" wysłano do Wolsfburga i po 5 dniach
dostałem nowy, robiony pod fabryczny nr. silnika, który zwiększył moc o ok. 25
KM(określono, że przy tym silniku tylko tyle mu można dodać). Zwiększyło się
też zużycie paliwa, średnio 0,5/100 KM. Rzeczywiście, odjazd ma na II i III
biegu taki jak benzyna. Przydało się to w Polsce przy wyprzedzaniu. Wolfsburg
zapewnia, że nie wpływa to- tuning- na żywotność silnika, stąd zgodzili się na
taką operację nawet w czasie ważnej gwarancji.
Pozdr.

[Gość: Robak]

[Gość: Nikolas]

Dzięki za tyle informacji. Słyszeliście może o firmie V-tech, zajmuje się tylko
chip tuningiem i jest ponoć największa w Polsce. Koszt jakieś 2200zł. Co o tym
sądzicie?
pzdr

[Gość: Niknejm]

Gość portalu: Nikolas napisał(a):

&#62 Słyszeliście może o firmie V-tech, zajmuje się tylko
&#62 chip tuningiem i jest ponoć największa w Polsce. Koszt jakieś 2200zł. Co o tym
&#62 sądzicie?
&#62 pzdr

Słyszałem opinie bardzo zróżnicowane. Od pozytywnych do negatywnych. Co do
negatywnych - jeden ze znajomych stwierdził, że silnika raczej nie zniszczą, ale
można u nich mocno przepłacić za mizerny efekt.

Pozdrawiam,
Niknejm