Diesel V8 Peugeota, Citroena i Forda

[greenblack]

www.autoexpress.co.uk

"The decision to drop the BMW engine was also brought on by the huge cost in
buying the units from the German firm, so the new model will be powered by
one of the first products to be developed in a joint venture between Ford and
PSA Peugeot Citroen. Engineers from the two companies have produced
a 'modular' powerplant which will spawn two diesel variants. While the Range
Rover will get a V8 displacing between 3.6 and 4.0 litres, a 2.7-litre engine
can also be made in a V6 layout which will be used across the Jaguar and
Volvo ranges. No power and torque figures have been confirmed for the V8, but
250bhp is expected."


Nieźle, nie będą mieli benzynowego V8, ale diesel i owszem. Ciekawe, w którym
Peugeocie, Citroenie albo Fordzie będą to montowali.


Pozdrawiam

[Gość: zbig]

Można to traktoać w kategoriach pokazu możliwości technologiczno-
konstrukcyjnych danej firmy.
Pozdr

[greenblack]

Gość portalu: zbig napisał(a):

> Można to traktoać w kategoriach pokazu możliwości technologiczno-
> konstrukcyjnych danej firmy.


Nie do końca. To jest fragment artykułu o nowym silniku do Range Raovera. R6 z
BMW jest w porównaniu z konkurencją za słaby i w Range'u będzie pasował jak
ulał. Zastanawiam się tylko, w jakich samochodach Citroen, Peugeot i Ford go
zamontują.


Pozdrawiam

[Gość: robert]

greenblack napisał:


> Nieźle, nie będą mieli benzynowego V8, ale diesel i owszem. Ciekawe, w którym
> Peugeocie, Citroenie albo Fordzie będą to montowali.
>
>

w żadnym.

[greenblack]

Gość portalu: robert napisał(a):


> w żadnym.

To po co robią ten silnik? Tylko dla Range'a?


Pozdrawiam

może też dla Jaga o z grozo:-)))

[Gość: robert]

Oczywiście

[greenblack]

Dla Jaguara na pewno będzie 2.7 V6 diesel, więc V8 też. Ale co z Citroenem i
Peugeotem?

[Gość: robert]

greenblack napisał:

> Dla Jaguara na pewno będzie 2.7 V6 diesel, więc V8 też. Ale co z Citroenem i
> Peugeotem?
>
>
>
... hmm nie wiem co z nimi. Ale muszę przyznać, że zbytnio sie o nich nie
martwię:-). Nie mój segment. To zmartwienie marcelego.wróbla.

Tyle, że go obiecują od paru lat i nic

[dreaded88]

No i będzie kłopot z momentem obrotowym - z 2.7 można bez żadengo wysiłku, jak
pokazuje 270 CDI wykrzesać 400 czy nawet 425 Nm. Wszystkie potencjalnie
napędzane nim wozidła, poza X-Type, mają wiadomy napęd, więc będą musieli albo
zainwestować w jakiekolwiek 4x4 (raczej nie), albo sztucznie ograniczać moment,
jak w Isuzu 3.0 z Saaba czy Vel Satisa.

[greenblack]

dreaded88 napisał:

> No i będzie kłopot z momentem obrotowym - z 2.7 można bez żadengo wysiłku,
jak
> pokazuje 270 CDI wykrzesać 400 czy nawet 425 Nm. Wszystkie potencjalnie
> napędzane nim wozidła, poza X-Type, mają wiadomy napęd,

XJ i S-Type mają na tył, więc problem będzie mniejszy. Ja naprawdę jestem
ciekawy, w jakim Peugeocie, Citroenie i Fordzie to zamontują. V8 i V6 może w
C6, o którym ucichło, a który miał mieć 4x4. V6 chyba się zmieści w C5, C8,
607, 807 i 407, Mondeo. Dla V8 nie widzę u Peugeota i Forda miejsca. Może w
nowym Scorpio.


Pozdrawiam

Zapomnieliśmy o Volvo

[dreaded88]

Choć oni na razie mają 2.4, ale w ramach redukcji kosztów...
Też na razie nie widzę poza XJ i terenówkami miejsca dla V8. 607 raczej
zupełnie się nie nadaje, no i kto by to kupił? Co jakiś czas chodzą pogłoski o
wielkim Volvo, limuzynie albo gigantycznym kombi, więc może tam. Ale Fordy
chyba tylko amerykańskie, ale to raczej pytanie do Marka.
Chyba, że szykuje się jakiś nowy Phaeton autorstwa Forda albo PSA :-)
Pozdr.

O którym Volvo?

[greenblack]

dreaded88 napisał:

 raczej
> zupełnie się nie nadaje, no i kto by to kupił? Co jakiś czas chodzą pogłoski
o
> wielkim Volvo, limuzynie albo gigantycznym kombi, więc może tam.

S80 się słabo sprzedaje i jeszcze myślą o klasie luksusowej? W wydaniu
przednionapędwym czy Haldex? Do S80 V8 diesel nie wejdzie, a jak nawet, to z 4-
biegowym automatem i nawet na Haldex już nie starczy miejsca.


Ale Fordy
> chyba tylko amerykańskie, ale to raczej pytanie do Marka.

W Excursion jest fajny dieselek;) Może w Explorerze na Europę zamontują V8?

> Chyba, że szykuje się jakiś nowy Phaeton autorstwa Forda albo PSA :-)

Scorpio poległ, XM poległ, 607 słabo, C6 nie ma i oni myślą o konkurowaniu z
S/7/A8?


Pozdrawiam

[Gość: pepo]

[greenblack]

Za mało miejsca pod maską na oba silniki. Poza tym nie ta klasa cenowa. Tam
musi wystarczyć R4 albo R5.


Pozdrawiam

[Gość: pepo]

Aha.
Więc pewnie są to silniki na sprzedaz skoro są chętni coby je brać.
A tak na marginesie to jakie są dalsze losy silników Isuzu montowanych w naszym
kraju, kto je kupuje i do czego wkłada, kto wie?

[greenblack]

Tylko kto poza koncernem Forda i PSA miałby to kupować?

Silniki Isuzu z Polski montuje się w Hondach i Oplach.


Pozdrawiam

[Gość: pepo]

Dzieki. Z tą Hondą to ciekawa sprawa bo nie wiedzałem że oni też montują auta w
Europie (ale nie siedzę głęboko w temacie). Poza tym, parafrazując zasłużoną
artystkę polskiej estrady można by zaspiewać "dziś prawdziwych japońców już nie
ma".

[greenblack]

Civic jest z Anglii i Turcji, a do niedawna Accord był z Anglii. Civic 1.7 TD
ma właśnie silnik z Polski.


Pozdrawiam

[Gość: pepo]

Dzięki za kompetentne odpowiedzi
i oczywiście
Pozdrawiam

Wracajac do tematu

[Gość: Piotr]

Nie chce mi sie specjalnie wierzyc ze PSA opracowuje V8 i do tego diesla. Szef
PSA (Folz czy jakos tak) kiedys sie wypowiadal ze w zwiazku z recesja
wstrzymuja wszelkie ryzykowne inwestycje (auta niszowe za wyjatkiem pewniakow,
duze silniki w stylu v8 do 607 o ktorym mowiono na poczatku, prawdopodobnie C6)
i ograniczaja sie do standartu czyli segment B C D. Koncepcja chyba sluszna w
czasie recesji bo zyski PSA zdaje sie ciagle rosna (Renault zatrzymaly sie, a
VW ktory przyjal dokladnie odmienna strategie ((Lupo 3L, auto 1 L)) spadly).
Co do 2,7 V6 HDI to byl planowany i chyba go nie skasowano. Super bo brakowalo
juz Jaguara z dieslem.

[greenblack]

Gość portalu: Piotr napisał(a):

> Nie chce mi sie specjalnie wierzyc ze PSA opracowuje V8 i do tego diesla.

PSA+Ford (czyli m.in. Jaguar, Land Rover) opracowują te silniki, a taka
kombinacja wygląda już sensowniej.


> VW ktory przyjal dokladnie odmienna strategie ((Lupo 3L, auto 1 L)) spadly).
> Co do 2,7 V6 HDI to byl planowany i chyba go nie skasowano. Super bo
brakowalo
> juz Jaguara z dieslem.

V8 diesel też będzie, bo jeśli Jaguar chce na poważnie kokurować z Niemcami, to
potrzebuje takiego silnika. Sprawa V8 dla Range'a jest przesądzona, bo R6 BMW
jest za drogi i Ford nie chce płacić konkurencji.


Pozdrawiam

2.7 V6 - teraźniejszość i przyszłość

[greenblack]

Premiera w S-Type. 207 KM i 440 Nm, czyli nieźle, jak na 2.7 diesel. W
tylnonapędowym S-Type czy 4x4 X-Type nie ma problemu, ale co z
przednionapędowymi C5, C8, 807, 607, do których PSA już oficjalnie planuje
montować ten silnik? Poza tym motor ten znajdzie się w Land Roverach.


Pozdrawiam

[dreaded88]

greenblack napisał:

> Premiera w S-Type. 207 KM i 440 Nm, czyli nieźle, jak na 2.7 diesel.

Ja bym powiedział, że aż za dobrze. Takie wysilenie może się zapewne odbić na
trwałości i niezawodności.

W
> tylnonapędowym S-Type czy 4x4 X-Type nie ma problemu, ale co z
> przednionapędowymi C5, C8, 807, 607, do których PSA już oficjalnie planuje
> montować ten silnik? Poza tym motor ten znajdzie się w Land Roverach.

Będzie wersja zduszona albo torque steering :-)
Pozdr.

[greenblack]

dreaded88 napisał:

> Ja bym powiedział, że aż za dobrze. Takie wysilenie może się zapewne odbić na
> trwałości i niezawodności.

To już na pewno nie mój problem:)


Pozdrawiam

w Fordzie Transicie Hot Rod:-))))

[Gość: robert]

[wowo5]

Co pewien czas pojawiaja sie pogloski o wprowadzeniu nowych diesli na rynek
amerykanski. Kandydatow w stajni Forda by nie zabraklo poczynajac od F150 po
wspomniane juz Explorera i Excursion. Ale do tego potrzeba upowszechnienia
oleju o niskiej zawartosci siarki, przekonania zielonych, ze diesle sa cacy
(nie bedzie to latwe po 20 latach twierdzenia, ze sa be), przekonania
kupujacych, ze to dziadostwo zapali w mrozie, przebudowy wielu stacji
benzynowych (wiekszosc z nich nie ma oddzielnych zbiornikow/dystrybytorow do
oleju napedowego). Nie jest to niemozliwe ale pewnie zajelo by pare lat.

Diesel V8 - nieoficjalne dane techniczne

[greenblack]

4.0 V8 Biturbo, Common Rail, 260 KM, 620 Nm. Ma być montowany od 2005 w XJ, S-
Type, Range Roverze oraz... w nowym XK.


Pozdrawiam