Tour de Pologne - Ford Focus pod lupą

[matejkuch]

75 koła to cena w sam raz dla dobrze zarabiającego niemca czy holendra.
Dlatego za cenę daję 5+.

Tour de Pologne - Ford Focus pod lupą

[piotrjfk]

ogolnie rzecz biorac uwazam, iz 2 wersja FOCUSA jest mniej udana od 1.
mialem okazje posiadac oba modele.
-kiepskie materialy w srodku mimo wybrania najbogatrzej wersji(trzeszczy i
stuka, na plastyku w drzwiach mozna trzec marchewke)
-zachowawczy wyglad karoserii
-slaby silnik 1.6

jakiegos miałeś pecha

[al9]

jezdziałem kilkoma egzemplarzami i nic nie trzeszczało. Wygląd gorszy niz
poprzednika, fakt - ford sie nie popisał. Silnik 1,6 poprawili - jest wersja
115KM
Sam wybrałem civica, ale przyznam szczerze, ze focus to byc moze najsilnijeszy
zawodnik w klasie...
pzdr
al

[mameja21]

al9 napisał:


> Sam wybrałem civica, ale przyznam szczerze, ze focus to byc moze
najsilnijeszy
> zawodnik w klasie...
> pzdr
> al

Mogłeś kupić normalne auto a wybrałeś kupę?
Za coś takiego powinni ubezwłasnowalniać.

Na fotkach auto ze starym wnętrzem

[fordzik_maniak]

Zdjecia pokazują Focusa II ALE jest to wersja przed zmianami wnętrza które
miały miejsce w kwietniu 2007. Zdjęcia nowego Focusa są w tym prospekcie
www.ford.pl/spg/getImage.asp?imageName=SPG_25_44_0_19142.pdf&filename=Focus_POL_2007_smaller1.pdf

Dlaczego testujecie stary samochód i nie informujecie czytelników o tym? Nowy
Focus ma czerwone podświetlenie zamiast zielonego i inny kształt kokpitu z
radiem.

od 5 lat jezdzę "zdresowanym" focusem z '99 roku

[monster1972]

w tym samochodzie zepsuła sie jedynie rurka od wspomagania kierownicy

:)

reszta dziala bez bolu

silnik 1.8 chipowo tuningowany do ok 130 KM

;) sama radosc

stary focus 1.6 miesza to auto

[reaver247]

porownanie na 400m ja w swoim firmowym II 1,6 115 moj brat w '99 1,6. Moja foka
osiaga meta pol dlugosci za starszym modelem mimo 15ps wiecej. Subiektywnie
focus I jest znacznie zwawszy szybko sie wkreca i ladnie ciagnie i co
smieszniejsze mniej pali. Zawieszenia doskonale w obu. Jakosc materialow itd w
II lepsza, powiedzialbym ze nawet sporo. Ale 70 w zyciu za to bym nie dal..

focus 2? pech? hehehe.... raczej norma

[mbrzozka]

Jezdzilem Fosusem jedynką (2 egzemplarze) Jedyna wada to gaśnięcie silnika
odczas ruszania przy włączonej klimatyzacji.
Od 1.5roku używam Focusa II. W "Dwójce" wyeliminowano tę wadę jaką było ww
gaśnięcie ale całą reszta to porażka. Skrszypenia notoryczne. W Salonie
wystarczyu powiedzieć, że skrzypi pedał sprzęgła i obsługa nawet nie pyta dalej
- wiadomo FOCUS 2. Przejechałęm 40tys. Dwa przeglądy i 2 razy wymiana rura od
intercoolera. Ponoć to norma. PLastykowe i tandetne wykończnie. W firmie mamy
kilka sztuk kupowanych w odstępach kilku miesięcznych i zdania wszsycy mamy
podobne. JEDYNKI były lepiej wykonane.

mam Focusa 1 i jakoś nie gasnie:)

[monster1972]

dziwna ta wada... moze po prostu Twoj egzemplarz mial jakis problem?

;)

Tour de Pologne - Ford Focus pod lupą

[dr_pitcher]

dlatego duzo pali ze:"...i elektronika, która często za kierowcę decyduje o
porcji podawanego paliwa."

Bzdura.
To wlasnie elektronika obniza poziom spalania

[zs27000]

Wiele razy mialem okazje jezdzic Focusem II w roznych wersjach silnikowych i
mam mieszane uczucia co do tego auta. Ono ma jakby 2 oblicza - jako auto do
jazdy dla kierowcy jest calkiem niezle, zestrojenie ukladu napedowego,
kierowniczego, zawieszenia jest calkiem przyjemne, dosc dobre wyciszenie.
Natomiast wykonczenie wnetrza jest wrecz tragiczne - nie rozumiem jak ktos moze
napisac w artykule ze wykonczenie "jak zwykle w fordach bardzo dobre". To chyba
jakas ironia, tak:)? To ze deska rozdzielcza jest wykonana z miekkiego
materialu (rodzaj jakiejs gumy) nie stanowi jeszcze o jakosci wykonczenia
wnetrza. Wg mnie jest to przyklad prostoty, ale zle pojetej. Focus II byl chyba
pierwszym autem w klasie Golfa, ktore nie mialo nawet skrawku materialu na
drzwiach - caly panel drzwiowy wykonany jest z twardego plastiku, ktorego
jakosc, tradycyjnie dla Forda (to juz bez ironii), na tynych drzwiach jest
jeszcze nizsza. Calkowita tragedia jest tylny podlokietnik drzwiowy -
"tradycyjnie dla Forda" jest za krotki zeby oprzec na nim lokiec, a juz
absolutnym hitem jest uchwyt do zamykania drzwi tylnych: dwie dwie polowki, z
ktorych jest kiepsko zmontowany, podczas jego chwytania przy zamykaniu drzwi po
prostu szczypia w dlon. Nawiewy na nogi pasazerow tylnych siedzen nie sa w
zaden sposob zamocowane, daja sie przypadkowo wyjac, jesli sie je np. traci
noga. Zupelnym kuriozum jest rowniez wykonczenie bagaznika (dotyczy aut w
wersji hiszpanskiej, w Polsce w salonie widzialem nieco inne rozwiazanie) -
bagaznik jest plytki, mimo zastosowania kola dojazdowego, ale poniewaz kolo
jest zamocowane felga do gory, cala oszczednosc na grubosci zapasu jest
zmarnowana styropianowa wkladka pod(!) kolem. Zmarnowano dobre kilkanascie
centymerow wysokosci bagaznika, w zwiazku z tym walizki wchodza tylko na
plasko, na dodatek nie mozna umiescic w kole zadnych drobiazgow.
Obrazu "przypadkowosci" zastosowanych rozwiazan dopelnia wycieraczka tylnej
szyby - jest ona zdecydowanie za krotka, gdyby tylko ktos w Fordzie pomyslal i
zastosowal dluzsze pioro moglaby wycierac prawie dwukrotnie wiekszy obszar.
Niestety, prawdopodobnie zostala ona bezmyslnie przeniesiona z Focusa kombi.
Kolejnym "gongiem" jest wg mnie wyswietlacz komputera pokladowego (tak maly i
nieczytelny nie istnieje chyba w zadnym aucie na rynku), jak i sam komputer -
oferuje nieprawdopodobnie malo funkcji. A juz zupelnym kuriozum jest fakt, ze w
Focusie C-Max podswietlenie zapalniczki calkiem niezle podswietla podloge po
stronie pasazera, a to wszysko dzieki wielkiej szparze miedzy konsola a podloga
oraz braku jakiejkolwiek oslony.
Usilujacym jeszcze bronic wykonczenia kompaktowego Forda proponuje dokonac
wymiany zarowki w prednim reflektorze - bez pomocy serwisu jest to niemozliwe,
a to wszystko dlatego, ze poprzeczne wzmocnienie karoserii, tzw. frontend jest
bezposrednio ZA reflektorami, zamiast jak w innych autach byc NAD, co daje duzo
wieksza swobode.
Podsumowujac, Focus dostarcza dosc przyjemnych wrazen z samej jazdy, niemniej
jednak w kazdym punkcie wykonczenia auta widac maksymalne oszczednosci, do
ktorych dazyl producent - nie pozostaja one niestety bez wplywu na wygode i
koszty eksploatacji auta.

[gonzor]

Ja wymieniam żarówkę w foczce w minutkę, jedna śrubka, 2 zatrzaski, wyjęcie
reflektora, 4 zapadki od pokrywy, wtyczka, drucik, wymiana żarówki, drucik,...
Od razu uprzedzę, że nie zmienia się geometria oświetlenia po wyjęci reflektora.
pikuś
co tu serwis ma do roboty, chyba masz 2 lewe ręce albo nie wymieniałeś w golfie
4 żarówki...
Jest plastikowy ten Focus, a po co mi kleks z materiału przy podłokietniku.
Chcesz materiałem obite drzwi to super dużo jest go w modelu Sierra.

[zs27000]

Fakt, sposob mocowania reflektora w Focusie i ciasnot zabudowania reflektora
sugeruje koniecznosc istnienia jakiegos systememu "srubkowo-zatrzaskowego",
niemniej jednak jestes pierwsza osoba ktora jest w stanie jego istnienie
potwierdzic. Sam na szczescie nigdy zarowki w tym aucie nie zmienialem,
natomiast raz jak chcialem sie o to dowiedziec w salonie, to sprzedawca nie
mial zielonego pojecia, a z drugiej strony slyszalem historie znajomego, ktory
musial w C-Maxie z wymiana zarowki jechac do serwisu. Jesli ten system dziala,
to naturalnie zwracam Fordowi honor co do reflektorow:) Czy za krotka
wycieraczke tylnej szyby tez da sie jakos wyjasnic...?

[gonzor]

Cześć, mam wersję kombi i siłą rzeczy mam krótszą wycieraczkę, którą jak piszesz
może zastosowali w krótkiej wersji Fosusa.
System odnośnie reflektorów działa, choć od kiedy pamiętam to miałem z
śrubokrętem czy innym sprzętem do czynienia, a jak pada deszcz i jest ciemno a
przepali się prawa żarówka to nie dało się jechać i szybko się nauczyłem.
A do tego przepalają się żarówki co 3-4 miesiące, wymieniam parami. Przy
następnym przeglądzie pogadam o tym, w starym fokusie pomagała wymiana
regulatora napięcia i przestały się przepalać. Faktem jest że produkuje go
Magnetti Marelli...

[zs27000]

No a jesli chodzi o "kleks z materialu przy podlokietniku", to moim zdaniem by
sie przydal - wykonczenie z materialu w miejscach w ktoryach czlowiek ma
kontakt z autem sprzyja lepszemu samopoczuciu pasazerow i kierowcy. Stad tez
np. w autach drozszych material (lub tez skora) jest praktycznie na kazdej
powierzchni, natomiast im tansze auto, tym tego materialu mniej. W tym wypadku
Ford zdecydowanie obnizyl standardy, poniewaz wszyscy jego konkurenci
(pomijajac Ceeda) material na drzwiach maja. Nawet Dacia Logan.

[gonzor]

podłokietnik w drzwiach jest taki twardy, że w czasie jazdy obija łokieć, a może
to specjalnie tak, by trzymać rękę na kierownicy, ale nawet w korku nie jest
przyjemnie położyć na nim ręki, twardy ten plastik, drzwi wyglądają kiepściutko,
przy pogłośnieniu muzyki drżą nieźle.
Ja tam jestem generalnie zadowolony z tego FFII, nie zawiodło mnie to auto nigdy
od 120tys km

Dobrze wygląda?

[los_chlopakoss]

niezły żart

[dr.rocco]

Moja alfa jest wzorem przy tym czyms :)

1255 kg w tak duzym samochodzie

[101ola]

w dzisiejszych czasach to prawdziwy rekord swiata!!!