greenblack
12.06.03, 16:12
Zdrowie i dobre samopoczucie kierowców na długich trasach stanowią zdaniem
specjalistów Mercedes-Benz istotne kryterium bezstresowej i bezpiecznej jazdy
samochodem.
Jak poinformowaly służby prasowe tej firmy, inżynierowie w Stuttgarcie
opracowują systemy, które w wyraźnie odczuwalny sposób odciążają kierowcę,
podtrzymują jego dobrą kondycję, a częściowo nawet nią sterują. Dzięki temu
może on bardziej koncentrować się na tym, co dzieje się na drodze,
oszczędzając własną energię tak, aby w krytycznych sytuacjach móc działać w
sposób pewny i przemyślany.
Eksperci mówią w tym kontekście o tzw. zabezpieczeniu kondycji kierowcy. Jest
to jedna z charakterystycznych cech samochodów Mercedes-Benz. Żadna inna
marka samochodowa nie poświęca temu aspektowi tak wielkiej uwagi jak Mercedes-
Benz. DaimlerChrysler już od ponad dwudziestu lat prowadzi praktyczne badania
psychicznych i fizycznych obciążeń powstających w czasie jazdy samochodem.
Jako interdyscyplinarny obszar zadań, zabezpieczenie kondycji kierowcy
obejmuje aspekty dopasowania mechanizmu jezdnego, wyciszenia hałasu,
złagodzenia drgań jak również techniki konstrukcji siedzeń i techniki
klimatyzacji.
Kolejnym punktem ciężkości badań jest opracowanie sprawnych systemów
wspomagających, które w czasie jazdy przejmują określone zadania, wspierając
tym samym kierowcę lub zwiększając jego komfort odpowiednio do sytuacji.
Opracowany przez Mercedes-Benz układ DISTRONIC, który współpracuje z
tempomatem i monitoruje odległość od poprzedzającego pojazdu, system
sterowania głosem LINGUATRONIC, czterostrefowa klimatyzacja automatyczna
THERMOTRONIC czy też dynamiczne, wielokonturowe siedzenie, to przykłady
systemów wspomagających, wyraźnie odciążających kierowcę.
Uzyskany przez Mercedes-Benz postęp w dziedzinie zabezpieczenia kondycji
można zmierzyć. Podczas badań prowadzonych przez pion badawczy firmy
DaimlerChrysler, w których do tej pory wzięło udział 2500 osób, u kierowców
aktualnie produkowanych samochodów osobowych marki Mercedes-Benz
zarejestrowano wyraźnie niższe wartości obciążeń, aniżeli w porównywalnych
innych modelach.
I tak, napięcie mięśni u kierowców aut klasy S było o 25 procent mniejsze od
wartości wykazywanych w modelach wcześniejszych. Na podstawie napięcia mięśni
naukowcy wyciągają wnioski odnośnie dobrego samopoczucia fizycznego oraz
skupienia uwagi kierowcy. Takie wartości, jak częstotliwość bicia serca i
stopień przewodności skóry, również uważane za wiarygodne, fizjologiczne
wskaźniki obciążenia, były u kierowców obecnej Klasy S wyraźnie niższe.
Inteligentna koncepcja całości pojazdu w połączeniu z wzorcowym komfortem
resorów, klimatyzacji i siedzeń, jak również z zastosowaniem
najnowocześniejszych systemów wspomagania jest coraz częściej zauważalna w
mercedesach klasy E. Potwierdzają to przeprowadzone wiosną 2003 roku badania
pilotów: mierzona w aktualnie produkowanej klasie E częstotliwość bicia serca
testowanego kierowcy podczas jazdy po mieście była o prawie dziesięć procent,
a na autostradzie równo o siedem procent niższa od wartości wykazywanych w
innych pojazdach. Jest to wyraźny wskaźnik wyższego odciążenia i wzorcowego
zabezpieczenia kondycji kierowcy.
Opracowane przez Mercedes-Benz systemy wspomagające przyczyniają się do
odciążenia kierowcy i poprawiają bezpieczeństwo jazdy.
Przykład DISTRONIC: podczas testów prowadzonych w Niemczech i w USA, w
których wzięło udział ponad 140 kierowców, współpracujący z tempomatem układ
monitorowania odległości od poprzedzającego pojazdu wyraźnie przyczynił się
do zmniejszenia wywoływanego jazdą obciążenia: przy włączonym systemie
DISTRONIC tempo bicia serca było wyższe średnio zaledwie o 1,8 uderzenia na
minutę w porównaniu z pulsem w stanie spoczynku, podczas gdy praca serca
kierowców bez systemu wspomagania uległa przyspieszeniu o 3,2 uderzenia na
minutę. Ponadto dystans do samochodu jadącego z przodu wzrósł dzięki
systemowi DISTRONIC przeciętnie aż o 29 procent.
/PAP/
Ciekawe:)
Pozdrawiam
