Sam skreca w prawo. ???

04.02.08, 08:42
Wyjezdzam z garazu, krece kierownica i nagle jakies stukanie
slysze,wyjezdzam na droge i samochod sam skreca w prawo kierownica
sie kreci(nie jest to jakies uciekanie samochodu)wczesniej nie bylo
zadnego problemu.Ford mondeo93r
    • skyddad Re: Sam skreca w prawo. ??? 04.02.08, 08:52
      Bardzo proste i normalne u Forda od bardzo dawna.
      samochod ma duzy przebieg i wyrobione koncowki wahaczy zdaje sie to po polsku
      nazywa sie sworznie.nalezy je wymienic i pozniej ustawic geomnetrie zawieszenia
      czyli zbieznosc kol przednich wzgledem kol tylnich. Wykona kazdy zaklad ktory
      posiada aparature.
      najechales na nierownosc i wystapilo przesuniecie w wyrobionych przegubach i
      stad problem.
      Nie znam konstrukcji Mondeo i nie wiem czy sam przegub jest wymienny czy trzeba
      wymieniac caly wahacz z przegubem.kazdy zaklad mechaniczny wi8nien potrafic i
      usunac te powazne niedomaganie.
      pzdr.Sky,.
      • szafa123456 Re: Sam skreca w prawo. ??? 04.02.08, 09:42
        Ok dzieki,A jaki jest koszt takiego czegos?
        • skyddad Re: Sam skreca w prawo. ??? 04.02.08, 21:35
          Zapytaj kogos obeznanego z cenami krajowymi.Nie mam pojecia.
          Ford zawsze mial wymienne koncowki wahaczy moze i w tym modelu rowniez.
          Pzdr.Sky.
          P.S Spojrzalem do katalogu,jest czesc osobno do kupienia o nazwie sworzen.
          Kosztuje mniejwiecej trzecia czesc calego kompletnego wahacza.Cena jest w
          koronach szwedzkich ale pewnie ta sama produkcja sie znajduje u Was w sprzedazy
          i pochodzi z Wloch.Mowa o cenach pirackich.
      • tkjaaa Re: Sam skreca w prawo. ??? 04.02.08, 22:55
        skyddad napisał:

        > ustawic geomnetrie zawieszenia
        > czyli zbieznosc kol przednich wzgledem kol tylnich

        ales wasc namieszal :-)
        1. zbieznosc kol to tylko jeden z elementow geometrii zawieszenia
        2. zbieznosc dotyczy kol jednej osi a nie kol przednich wzgledem tylnych
        • skyddad Re: Sam skreca w prawo. ??? 05.02.08, 09:36
          Witaj Tkjaaa,
          Potocznie sie tak mowi a wpraktyce wyglada podobnie najpierw zakladasz czujniki
          na tylne kola nasteopnie na przednie i co sie robi probuje sie odczytac stan
          jaki jest na tylnej osi i przedniej razem. Tzn promien lasera jest wycelowany z
          kol tylnich do przednich odbity i pada na ekran gdzie jest odczytywany przez
          kompa i wykazuje roznice w momencie jezeli zbieznosc kol tylnych jest nie
          wporzadku.najpierw sie ustawia tyl a pozniej przod na 0 stopni. Jezeli wykonamy
          to tylko na przodzie wystapi nieprawidlowa wspolpraca kol tylnich i woz bedzie
          na nierownosciach uciekal i wpadal na sliskim w poslizg.
          Oczywiscie jest wiele aut gdzie tyl jest na sztywno ustawiony fabrycznie to
          wlasnie wtedy ustawia sie przod tak aby wspolpracowal ztylem.W samochodach
          wiekszych i bardzie luksusowych sa regulacje z tylu takie same jak z przodu.
          W samochodach trzasnietych nie wykonuje sie tych regulacji kiedy wychodza poza
          skale tylko sie zlomuje.Takie auto jest wielosladowe.
          Juz niesiedze w tej branzy sa to informacje z konca lat 80-tychg i poczatku 90-tych.
          Co do Mondea to nalezy sprawdzic wszystkie katy ale bedzie tylko problem
          zbieznoscia (toe in) inne katy jak caster, camber, toe out jezeli nie bylo
          wypadku nie winny byc ruszone ale nie mozna ustawiac na jednej osi bez
          uzwzglednie drugiej .Takie ustawianie to tutaj sie robilo w lataxch 50 do lat 60
          tych przy pomocy przymiaru i wielkich "suwnmiarek".Lata 70-te weszly maszyny
          zkomputeryzowane i ustawianie odbywalo sie zawsze wzgledem tylnej osi. Tzn po
          uzyskaniu informacji z tylu zaczynalo sie ustawianie przodu.Od tamtego czasu
          weszly te prawa ze nie wolno samochodow przekoszonych lub nawet stuknietych
          reperowac,gdzy koszt naprawy i doprowadzenie do wlasciwych parametorw jest
          drozsze niz wyprodukowanie nowego auta.
          Przykladowo:
          Naprawa nadwozia np Volva moze sie odbyc po uprzednim jego rozebraniu.Teraz na
          te operacje trzeba poswiecic duzo roboczogodzin.
          Robotnik samochodowy jest czlowiek i nie bedzie zarabial 20 dolcow na godzine
          tylko ,ma placone aby zyc godnie. koszt rozbiorki i montazu powtornego plus
          naprawa przewyzsza wyprodukowanie auta na tasmie np Volva. Dlatego Szwecja
          niechce miec samochodow problematycznych na drogach i jest zakaz wykonywania
          takich napraw,auto idzie na zlom na czesci.
          Wiesz co mam na mysli ze zanim zaczniemy ustawiac na przedniej osi to najpierw
          musimy ja zgrac z tylem.
          Pzdr.Sky.
          • skyddad Re: Sam skreca w prawo. ??? 07.02.08, 00:04
            Ustawiajac przod wzgledem tylu likwidujemy do 0 tzw tros vinkel.
            Tlumaczyc na polski kat kierunku ustawienia osi.
            Dokladnie aby nie bylo tego ze tylnie kola minmalnie sa skrecone np
            w lewo i przod rowniez ustawiony skosnie,nalezy to zniwelowac tak aby obie osie
            podazaly jedna za druga idealnie.Jest to istotne dla przyczepnosci pojazdu i
            komfortu prowadzenia i oszczednosci zuzycia paliwa.
            Zadalem sobie trud i bylem przy okazji w firmie i pokazano to zjawisko akurat na
            ostaniej generacji aparaturze.Mieli calkiem nowa z roku 2000 ale w tym roku
            zakupli majnowsza generacje, male i wszystkie dane aparatura pamieta wszystkie
            czynnosci rejestruje jakie wykonano i co ciekawego wskazuje jak cos jest nie tak
            co nalezy zrobic aby bylo tak.Cholernie prosta w obsludze.No i zminiaturyzowana.
            pzdr.sky.
Inne wątki na temat:
Pełna wersja