Peugeot 206

[viki75]

Peugeot 206 XS z silnikiem 2.0 HDI to dobry będzie samochód czy
raczej nie?. pyta, iz jedni polecją inni krytykują prosze o radę
osób znajacych się na tym]


dziekuje

[josner]

viki75 napisała:

> Peugeot 206 XS z silnikiem 2.0 HDI to dobry będzie samochód czy
> raczej nie?.

Dobry do czego? Jazdy po mieście?

[viki75]

auto ma sluzyc do jazdy po miescie i za miasto tez :)

[forumowy.komentator]

viki75 napisała:

> auto ma sluzyc do jazdy po miescie i za miasto tez :)

A procentowo ile po mieście?

www.motofakty.pl/testy_i_porownania/dane_techniczne/?marka=805&model=532&typ=17414

Silnik
rodzaj silnika Diesel
pojemność silnika (cm3) 1997
układ/ilość cylindrów Rzędowy / 4
moc silnika (kW/KM) 66 kW / 90 KM
max moment obrotowy (Nm) 205
ilość zaworów na cylinder 2

Osiągi
prędkość maksymalna (km/h) 180
przyspieszenie (0-100km/h) 12.0

Zużycie paliwa (cykl - l./100km)
miejski 6.6
pozamiejski 4.4
mieszany 5.0

Weź sobie lepiej 1.6, później łatwiej jest go sprzedać, a radość z
jazdy też będziesz miała.

Silnik
rodzaj silnika Diesel
pojemność silnika (cm3) 1560
układ/ilość cylindrów Rzędowy / 4
moc silnika (kW/KM) 81 kW / 110 KM
max moment obrotowy (Nm) 240
ilość zaworów na cylinder 2

Osiągi
prędkość maksymalna (km/h) 168
przyspieszenie (0-100km/h) 13.1

Zużycie paliwa (cykl - l./100km)
miejski 6.0
pozamiejski 4.1
mieszany 4.8

Ten 1.6 HDI ma więcej KM niż 2.0 i większy moment obrotowy, mniejsze
zużycie paliwa. Znaczy się technologicznie jest lepszy. A za 2,0
zapłacisz większe ubezpieczenie.
Nie czuję się fachowcem, zestawiłem jedynie suche dane.

[111slavo]

Jesli 1.6 HDI ma wiecej mocy (wystepuje w dwoch wersjach podobnie
jak zreszta 2.0) niz 2.0 HDI jak piszesz to dlaczego gorzej
przyspiesza oraz wolniej jezdzi? (jak piszesz)
Oczywistym jest, ze 1.6 jest nowoczesniejszy i w ogole bardziej
pasuje do 206 co nie znaczy, ze zawsze jest lepszy.
Mniejsza podaz, wyzsze ceny i prawdobodobnie mniejsza trwalosc.
Jesli ktos chce 5-10 letnie 206 w TD w ogole nie ma wyboru - jest
tylko 2.0.

[josner]

Jak dla mnie 2,0 HDI o mocy jedynie 90 KM w aucie klasy B, jeżdżącego po
mieście, to przerost formy nad treścią. Ale ile aut tyle gustów.
Ciężko to póżniej sprzedać. W zeszłym roku na allegro pokutowała taka 206 z roku
2003 lub 2004 w cenie 35000zł. Chyba to był diesel 1.6 110KM full wypasiony
(skóra, klimatronik itd).

[mobile5]

forumowy.komentator napisał:
> pojemność silnika (cm3) 1560
> Osiągi
> prędkość maksymalna (km/h) 168
> przyspieszenie (0-100km/h) 13.1

Na tej stronie którą cytujesz jest jakieś przekłamanie, bo ta sama strona dla wersji kombi podaje takie dane:
rodzaj silnika Diesel
pojemność silnika (cm3)1560
moc silnika (kW/KM)81 kW /110 KM
max moment obrotowy (Nm)245
Osiągi
prędkość maksymalna (km/h)186
przyspieszenie (0-100km/h)11.3
a Atocentrum podaje:
"Nowy silnik 1.6 HDi FAP nadaje 206 sportowy charakter. Pełną moc – 110 KM i moment równy 240 Nm silnik 1.6 HDi osiąga przy 1750 obr/min. Jednocześnie maksymalny moment można zwiększyć chwilowo dzięki funkcji „overboost” (chwilowe wzbogacenie mieszanki powietrze-paliwo) do 260 Nm Na osiągnięcie 100 km/h 3-drzwiowy hatchback potrzebuje 11,1 s. a wersja SW 11,5 s. Prędkość maksymalna wynosi 186 km/h.

[mobile5]

forumowy.komentator napisał:
> Osiągi
> prędkość maksymalna (km/h) 168
> przyspieszenie (0-100km/h) 13.1
Komuś źle wklepały się cyferki dla 1,6, zamiast 168 powinno być 186km/h, a zamiast 13,1 powinno być 11,3s.

[przemekthor]

Zapytaj tych kolesi tutaj

www.206club.net/
Oni wiedza absolutnie wszystko o kazdym 206. W kazdym razie wiedza
wiecej, niz ci, co je zaprojektowali i produkuja :)) Nie mowiac o
tych, co usiluja je sprzedawac i serwisowac w Polsce, hehe.

2 litry w takim malym aucie to troche duzy motor. 2-litrowy turbo
diesel pociagnalby w 10 sekund do setki 607-ke, wiec ten 206 to
chyba pewien rodzaj rakiety?

[regent206]

www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C4274030
Słyszałem że w okolicach Poznania wiele potrafią, ale żeby taki
tuning wnętrza... Szacunek Panowie ;-)))

[forresty]

2.0 hdi do peugeota 206 to taki sobie średni pomysł. Ani dobrze ani źle .
Generalnie ten silnik pali niedużo i jest całkiem całkiem ale jak zamierzasz nim
jeździć po mieście w 206 to napewno będzie to już brykajaca krówka lecz nie do
końca lew. No i spali po mieście swoje.
Co do Peugeotów to mam o nich marne zdanie. Silniki są Ok choć na kolana nie
rzucają. Wykonanie reszty fatalne ale moze mój się taki trafił. Ciągle cos nie
tak. Najbardziej wk ... wykończenie foteli, łamiące się gąbki, kompletna niemoc
jak się spojrzy pod maskę i generalnie ... jak coś w nim zrobić to sie zaczyna
problem ale ty raczej będziesz z żarówkami latać do serwisu więc problem żaden.
Generalnie lewki to ładne samochody i tyle o nich mozna powiedzieć.
Silniki akurat są OK ale rewelacja to to nie jest. mam porównanie z
volkswagenowskim deislem i naprawdę... Tam czujesz że to wszystko ma ręce i nogi
a tutaj trochę tak dużo krzyku pod maską a w gruncie rzeczy nie ma o co.
A poza tym kupno samochodu to nie tylko silnik. Musisz sie zastanowić do czego
to auto ma służyć, jak będziesz nim jeździc itd.
W przypadku peugeota samochód używany to chyba niezła opcja bo zakładać mozna że
poprzedni właściciel zdąrzył juz ponaprawiać te wszystkie usterki które serwis
musiał usuwać w ramach seryjnych zlotów fanów peugeota w serwisach. Było tego
cała masa a swego czasu to diesle się lubiły palić - czasem razem z chałupą.

[111slavo]

Zaczyna sie...
Mozna lubic francuskie samochody lub nie ale zeby pisac takie bzdury
na temat VW diesli to trzeba miec VW -obsesje. Sam VW polegl w
ogniu krytyki nt glosnosci swoich diesli i z typowym dla niemcow
entuzjazmem przeszedl na CR (10 lat za reszta swiata) ale pan
ekspert wie lepiej...

> Silniki akurat są OK ale rewelacja to to nie jest. mam porównanie
z
> volkswagenowskim deislem i naprawdę... Tam czujesz że to wszystko
ma ręce i nog
> i
> a tutaj trochę tak dużo krzyku pod maską a w gruncie rzeczy nie ma
o co.

[ddr6]

111slavo napisał:

> Zaczyna sie...
> Mozna lubic francuskie samochody lub nie ale zeby pisac takie
bzdury
> na temat VW diesli to trzeba miec VW -obsesje. Sam VW polegl w
> ogniu krytyki nt glosnosci swoich diesli i z typowym dla niemcow
> entuzjazmem przeszedl na CR (10 lat za reszta swiata) ale pan
> ekspert wie lepiej...

ty ekspertem zapewne rowniez nie jestes , co do silnikow tdi
zwlaszcza 1.9 wiekszosc fachowcow uwaza je za bardzo dobre i
wyjatkowo trwale konstrukcje.Wszystkim wiadoma ich wada -niska
kultura pracy byla widocznie akceptowalna przez nabywcow skoro
po dzisiejsze czasy jest to najczesciej kupowany silnik
diesla w Europie.
Poczytaj sobie tez z jakich glownych powodow koncern VW
przechodzi na uklad CR.I napewno nie chodzilo tu o zacofanie
technologiczne bo smiem twierdzic ze mimo swoich wad przez
dlugi okres (byc moze nawet do dzis ) system wtrysku PD byl
bardziej zaawansowany i czesto lepszy niz CR .
Mazda robi jako praktycznie jedyna silniki vankla i czy to
znaczy ze reszta jest iles tam lat za nia czy tez ona jest iles
tam lat za reszta bo sie roznia?

[wujaszek_joe]

206 (ale benzynowy 1.4) mojej mamy przekroczył niedawno sto tys km i jest
bezproblemowym samochodem. na początku 3 lata ja nim jezdziłem i przez dwa lata
gwarancji w serwisie byłem może o trzy wizyty więcej niż nalezało, więc chyba
nie jakoś ekstremalnie. samochód nigdy nie odmówił posłuszenstwa. na pewno
wymaga wnikliwej jazdy próbnej, dla mnie ma za nerwowe sprzęgło, skrzynia
sprawia wrażenie delikatnej (ale nic się z nią nie dzieje). wykończenie wnętrza
jest delikatne, kilka drobiazgów odpadło i jeździ w takiej specjalnej kieszeni w
drzwiach. nic nie stuka.
ważny w peugeotach jest stan tylnej belki, jeśli bardzo zły to tysiąc zł.
podobno lubi sie popsuć włącznik świateł i kierunkowskazów, również tysiąc zł.
mnie to nie spotkało. nie wiem czy to dyskwalifikuje samochód, kazde auto ma
jakies słabe punkty.
fajne zawieszenie, skłania do rajdowania, przy tym nie za sztywne. z silnikiem o
sto kilo cięższym może być zupełnie inaczej.

[josner]

forresty napisał:
> problem ale ty raczej będziesz z żarówkami latać do serwisu więc
problem żaden.

No, co ty. Pod maską jest mało miejsca ale żarówkę to można samemu
wymienić. Po prawej stronie wyciągasz plastykowy wlew płynu do
spryskiwaczy i nagle robi się całkiem sporo miejsca.

Wiadomo że ze słabszą płcią różnie bywa. Kiedyś widziałem na stacji
jak kobieta zawołała obsługę do tankowania LPG. Facet zatankował i
sobie poszedł. Ona jakaś zdezorientowana zakręciła się wokół
samochodu i wkońcu ruszyła do kasy. W kasie powiedziała:
-Płacę za gaz, bo nie wiem jak zatankować benzynę.

Inna królewna powiedziała:
-Do pełna proszę.
I gość wlał jej benzynkę do HDI.

[111slavo]

Pomijajac HDI pragne wspomniec, ze znajomy jset w posiadaniu P206
GTI 2.0 benz. z 2000 roku. Szczerze mowiec to sam sie dziwie, ze ten
samochod jeszcze smiga. Na zegarku ma 170 000 km, wlasciciel nie
specjalnie sie o niego troszczy (nie kupilbym auta od niego), a sam
samochod jest w bdb stanie i wszystko (100% :silnik, skrzynia,klima,
elektryka, zarowki,wnetrze nie zuzyte) chodzi na tip top (co we
francuskim samochodzie jest nie do przecenienia ;-)

[viki75]

jaka jest zywotnoosc takiego silnika, skoro ma juz 170 000 km. to
ile jeszcze mozna jezdzic? czy dalsza naprawa ma sens?

300.000 km

[przemekthor]

powinien zrobic

[chris62]

Z 2 litrów pojemności można wycisnąć dużo więcej mocy dzisiejsze silniki mają po
150 KM i więcej.
Istnieje zależność pomiędzy wyciskaniem mocy z 1 litra a żywotnością silnika.
Silnik niewyżyłowany z reguły jest trwalszy - zakładając normalną spokojną
jazdę. Rajdowiec wykończy każdy przedwcześnie. Silniki w bolidach Formuły 1
wytrzymują 2 wyścigi a i to nie zawsze (ognista Honda he he:))
Im mniejsza pojemność silnika tym bardziej trzeba go żyłować i jego trwałość spada.
W przypadku 2,0 HDI sądzę że ten silnik w P206 ma wystarczającą moc i moment
obrotowy - będziesz mogła jeździć rzadko zmieniając biegi a jego trwałość
powinna być dużo większa niż tego np 1,6 110 KM.

[viki75]

dziekuje za odpowiedz, czyli nie jest tak żle jeszcze się powinno
pojeździc :-)

miłego dnia zycze

[przemekthor]

Popatrz w przegladarke, pisalem troche o przygodach z moim 206 (mam
wersje 1.1 od nowosci, 5 lat juz).

Zwroc uwage, koniecznie, na przelacznik swiatel, czy sie nie zacina
przy kreceniu kierownica, bo jesli tak, to predzej czy pozniej
1000...1500 zyla pojdzie z kieszeni na naprawe (dotyczy rocznikow
2001-2005). Nie ma zamiennikow tej czesci (tylko oryginaly), a
wymiana jest trudna (wymaga zdjecia kierownicy). Upewnij sie, czy
juz nie byl wymieniany.

[111slavo]

Daje sobie reke uciac, ze da sie taniej niz 1000-1500 zl za taki
badziew, aczkolwiek przyznaje, ze to prawda gdyz w dwoch 206 ktorymi
mam okazja jezdzic (oba HDi) problem wystepuje od okolo 50 000 km
przebiegu. W 206 2.0 benz. GTI z duzym przebiegiem jest ok.

przemekthor napisał:

> Popatrz w przegladarke, pisalem troche o przygodach z moim 206
(mam
> wersje 1.1 od nowosci, 5 lat juz).
>
> Zwroc uwage, koniecznie, na przelacznik swiatel, czy sie nie
zacina
> przy kreceniu kierownica, bo jesli tak, to predzej czy pozniej
> 1000...1500 zyla pojdzie z kieszeni na naprawe (dotyczy rocznikow
> 2001-2005). Nie ma zamiennikow tej czesci (tylko oryginaly), a
> wymiana jest trudna (wymaga zdjecia kierownicy). Upewnij sie, czy
> juz nie byl wymieniany.

[przemekthor]

> Daje sobie reke uciac, ze da sie taniej niz 1000-1500 zl za taki
badziew

No to zostajesz bez reki. Przelacznika multipleks nie ma w zadnych
sklepach poza aso peugeota. Inna sprawa, jesli mowimy o starszych
rocznikach, tam jest inny wlacznik, oryginal kosztuje dokladnie 1/10
tego, co nowy. Postep u peugeota kosztuje, jak widac, slono.

Chyba, ze kupisz uzywana czesc na allegro, zdarzaja sie po 200-300
zyla, tyle ze... no wlasnie, za 3-cim razem moze trafisz na dobra :)

[111slavo]

No to ladnie, kiedys dawno temu zaufalem pewnej kobiecie... a teraz
bylbym bez rak! ;-)

A walizka? O czym ty myslisz, Grucha... :)

[przemekthor]

Uzywany 206 to nieglupi wybor - zazwyczaj wszystko, co sie psuje,
jest juz naprawione badz wymienione przez poprzedniego wlasciciela.
Sama radosc.

[111slavo]

O zywotnosc to trzeba zapyatc taksiarza. Czytalem kiedys w tygodniku
motoryzacyjnym o P406 (taxi) z benzyniakiem 1.8 i 2.0 oraz 2.0 HDI.
2.0 benzyna trwalsza od 1.8 i do naprawy glownej srednio 700 000 km.
P206 jest znacznie lzejszy od 406 wiec u kierowcy bez rajdowych
zapedow mozna spokojnie spodziewac sie podobnych rezultatow.