Niebezpieczna Navara ?

[simr1979]

www.whatcar.com/news-article.aspx?NA=231462
Tylko jedna gwiazdka na pięć (bezp. dorosłych pasażerów)...

[karakalla]

Ale syf...

www.euroncap.com/tests/nissan_navara/317.aspx
Co oni to, z kartonu zrobili?

Mitsubishi L200 nienajlepiej, ale można wytrzymać.

www.euroncap.com/tests/mitsubishi_l200/314.aspx
Isuzu D-Max też kupa

www.euroncap.com/tests/isuzu_dmax_rodeo/316.aspx
Ciekawe, jak na tym tle wypadł Hilux.

A przecież podobny do Navary Pathfinder, spokrewniony z nią technicznie, wypadł dużo lepiej

www.euroncap.com/tests/nissan_pathfinder_2006/254.aspx
Ale najtańszy Pathfinder to 155 tys., Navara 95,5. Widać na czym przyoszczędzono... Naiwni się cieszą, że kupili czołg za półdarmo.

[sniperslaststand]

karakalla napisał:

> Ciekawe, jak na tym tle wypadł Hilux.

W testach IIHS wypadł dobrze [1].

Co do kontekstu Nissana, z jednej strony mają najwyżej ocenionego Quasqai [1], z drugiej nowe Murano otrzymuje Top Safety Pick [3], ciągle jednak nie rozwiązali problemu głowy manekina, która podczas testu uderzała o kierownicę przez zbyt słabo napełnioną poduszkę powietrzną [3], który to problem trapił nie tylko poprzednie Murano [4], ale nawet Infiniti FX [5]. Samo Infiniti w pierwszej serii testów IIHS miało o wiele za późno odpalone poduszki powietrze [5][6] i dopiero test po poprawce (wymusiło to akcję serwisową [5]) przyniósł akceptowalne rezultaty (ciągle z "przebijaniem" poduszki powietrznej).

Dopiero Infiniti EX35 ma to w pełni rozwiązane (notabene Top Safety Pick).

Obecne winiki Navary są BEZNADZIEJNE (pozostałych dwóch pick-up'ów zresztą też), ale skoro Ghosna interesuje wyłącznie cięcie kosztów przez eksport stanowisk inżynieryjnych do Wietnamu [8], to może malejąca sprzedaż (mam nadzieję) trochę go ocuci.

A ponoć Navara była najlepiej sprzedającym się autem z tego segmentu w anglojęzycznej Europie [9]. Ciekawe, czy teraz wszystkie już są robione w Tajlandii.

Z opisu testu EuroNCAP wynika, że sporo dałoby się poprawić w Navarze zmieniając sam tylko czas odpalania napinaczy i poduszek powietrznych oraz modyfikacji dziwnego, nieco prostopadłościennego kształtu poduszki powietrznej pasażera.

[1] www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=234
[2] www.whatcar.com/news-article.aspx?NA=225766
[3] www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=911
[4] www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=188
[5] www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=189
[6] youtube.com/watch?v=HYGsZkzbfwY
[7] www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=897
[8] s.wsj.net/public/article_print/SB120234909096049461.html
[9] www.sonirodban.com/navara.html
[10] www.euroncap.com/tests/nissan_navara/317.aspx

[karakalla]

Co do Nissana, to inną wpadką jest nowy X-Trail

www.euroncap.com/tests/nissan_x_trail_2007/304.aspx

Jak na nową konstrukcję, słabiutko...

Nie zgodzę się ponownie z beznadziejnością w przypadku Mitsubishi, jego wynik to dolna granica przyzwoitości, zresztą nie oszukujmy się, nawet Navara dzięki potężnej masie i agresywnej konstrukcji będzie w większości wypadków relatywnie bezpieczna podczas zderzeń... No chyba, że trafi jej się czołówka z Touaregiem czy innym poważnym pojazdem tej klasy...

[simr1979]

Też mi się wydaje, że testy NCAP słabiej odzwierciedlają rzeczywistą kolizję w
przypadku samochodów ramowych, dlatego od razu postawiłem w tytule znak zapytania...

Niebezpieczna Navara

[przemekthor]

Chyba jednak niebezpieczna.

Navara nie radzi sobie w zderzeniu "samej ze soba", co w
dzisiejszych czasach jest nie do pomyslenia - no, chyba, ze mowimy o
standardach chinskich.

Nie nalezy przeceniac "duzej masy" auta, jak wykazal test zrobiony
przez Fifth Gear, duze volvo poleglo w starciu z malym modusem.

BTW, dystrybutor Nissana na Islandie wzywa wszystkie Navary na akcje
serwisowa. Duuuzo ich sprzedali, beda mieli co robic.

[simr1979]

przemekthor napisał:

> Chyba jednak niebezpieczna.
>
> Navara nie radzi sobie w zderzeniu "samej ze soba",

Tzn ze ścianą - tak, oczywiście, nic wówczas nie zastąpi dobrej strefy zgniotu
nadwozia samonośnego. W konflikcie z typowym sam. osobowym ramowa terenówka ma
przewagę, której nie odzwierciedla test NCAP - podłużnice ramy o stosunkowo
niewielkim przekroju "kroją" nadwozie osobówki.

[bilb0]

No ale jednak w przypadku Navary, to nie chciałbyś widzieć Modusa po
crashu z nią. Z Volvo to było tak, że po pierwsze wbrew pozorom
Modus nie był aż tak dramatycznie lżejszy od Volvo. Po drugie Volvo
okazało się miękkie, co niewątpliwie uratowało skórę manekinom z
Modusa. Na miękkoś Volvo mógł wpłynąć jego wiek a co za tym idzie
osłabienie niektórych elementów. Nie zdziwiłbym się też, gdyby
załoga 5-gear jednak coś tam pogmerała przy Volvo. Ale faktem też
jest, że w tamtych czasach nie konstruowano tak sztywnych
konstrukcji jak obecnie. Bardziej stawiano na 'miękkie zgniatanie'.

Navara natomiast prawdopodobnie zmasakrowałaby Modusa. Bo to na czym
poległa w teście NCAP byłoby właśnie 'bronią' na Modusa.

Tak więc w zderzeniu z większością aut osobowych jeżdżących po
drogach Navara może się okazać jednak bezpieczna, tudzież
bezpieczniejsza od swojej ofiary.
Słaby wynik w teście wskazuje jednak niewątpliwie na to, że
konstruktorzy nie odrobili zadania domowego i w wielu sytuacjach w
Navarze może być baaardzo niebezpiecznie.

[dark.writer]

przemekthor napisał:
> Nie nalezy przeceniac "duzej masy" auta, jak wykazal test zrobiony
> przez Fifth Gear, duze volvo poleglo w starciu z malym modusem.

Nie należy też jednak nie doceniać dużej masy.
Kto nie wierzy, niech kliknie: tinyurl.com/yp7xdp

[przemekthor]

Nissan chyba bedzie mial przesrane

www.youtube.com/watch?v=ab1t_Eg0UoI
Juz w bbc mowia, ze navara ma bledy konstrukcyjne.