Saab 9000 Turbo - pompa benzynowa

[Gość: emeryt]

Czy ktos wie jak sie dostac do pompy b. - jest podobno w bagazniku.
Ona ma juz chyba 246000 km - jesli jest od poczatku (rocznik 1990)
Mogla wiec wysiasc - a ja mam czas i chcialbym ja sam wymienic u siebie
na parkingu. Z gory dziekuje za rady...

emeryt

[Gość: pp]

Byc moze jest pod tylna kanapa.

[Gość: Rycho]

Pompy benzynowe w samochodach z wtryskiem znajdują się zwykle w zbiorniku
paliwa.

[Gość: a]

Ale są demontowalne, tylko uprzednio trzeba zdjąć zbiornik a tego na parkingu
nie zalecam.

[Gość: Rycho]

Sz.panie emerycie.Najlepiej zostawić ją w spokoju.Może jeszcze dobrze deziałać
przez następne 246tys.km.Pod domem samemu nie da się tego zrobić.

[Gość: emeryt]

Serdeczne dzieki wszystkim konsultantom - podwojne dla Rycha - bo pisal dwa
razy. Oto czego dowiedzialem sie poza Internetem:
Pompa jest w bagazniku - dostep jest latwy tylko trzeba go znac.( ja znam )
Moj Saab nie jest na wtrysk ale ma tak zwana kasete z czterema cewkami - po
jednej cewce na kazda swiece - dlatego odpala komfortowo bez wzgledu na warunki
atm. - wtedy kiedy odpala...Jesli nie ma benzyny to nie odpali...
Musze wiec najpierw sprawdzic doplyw benzyny - to znaczy prace pompy...
Tylko ze narazie pada - a samochod jest na parkingu przed blokami - wiec
musze poczekac...Bede uwazal - z benzyna nie ma zartow!

Jeszcze raz serdeczne dzieki

emeryt

[Gość: PiL]

Szanowny. Dlaczego akurat uparłeś się na pompę? Przedstawiasz problem od końca:
musisz wymienić pompę. A może tylko filtr? Albo zwyczajnie zatankować. Jeśli
masz ochotę popisać - przedstaw objawy, niedomagania. Prawdziwe, bo wiele jest
czasem zwyczajnie urojonych. Tylu tu mądrych ludzi - doradzą. Pozdr.

[Gość: emeryt]

Gość portalu: PiL napisał(a):

> Szanowny. Dlaczego akurat uparłeś się na pompę? Przedstawiasz problem od końca:
>
> musisz wymienić pompę. A może tylko filtr? Albo zwyczajnie zatankować. Jeśli
> masz ochotę popisać - przedstaw objawy, niedomagania. Prawdziwe, bo wiele jest
> czasem zwyczajnie urojonych. Tylu tu mądrych ludzi - doradzą. Pozdr.

Dzieki za odzew i podtrzymanie dyskusji...Wlasciwie ja nie mam pewnosci ze to
nawalila pompa - tylko ja podejrzewam i dlatego chce ustalic czy ona pracuje czy
nie? Prosciej bedzie dla mnie odkryc przewod doprowadzajacy benzyne do gaznika
i zobaczyc czy benzyna jest podawana. Jesli nie - to nie znaczy to wcale ze pompa
nie jest sprawna.Podobno ta pompa jest "kierowana" rowniez przez ta moja kasete
z cewkami - o ktorej pisalem w poprzednim poscie.Jest jeszcze bezpiecznik 20 A
- ten jest dobry bo go sprawdzilem i tak zwany "relais" pompy ktory jest na
instalacji elektrycznej.Benzyne w ba&ku mam - okolo 20 litrow bezolowiowej 98 okt.
- zeby byc dokladnym.Jesli bym stwierdzil ze pompa pracuje a nie moge odpalic
chociaz rozrusznik kreci ze hej - co jest faktem - to mogloby oznaczac to ze
jest cos nie tak z elektrycznym (lub nawet elektronicznym )systemem sterowania.
Tutaj moje elektryczne znajomosci wyniesione z technikum budowlanego nie sa
absolutnie wystarczajace - musze wozek odholowac do garazu.
Teraz kilka slow o objawach wstepnych ktore nieslusznie zlekcewazylem - co ze
skrucha wyznaje...
Normalnie wozek nocuje w podziemiu pod blokiem.Zawsze odpalal od pierwszego razu
- a to podobno z powodu ze kazda swieca ma swoja osobna cewke.
Ale ostatnio zdarzalo sie ze gasl po odpaleniu - odpalalem go od nowa - tylko
jeden raz i potem juz jechal bez zarzutu.
Dwa czy trzy raz zdarzylo mu sie zgasnac kiedy stanalem na swiatlach - odpalilem
raz - odjechal bez problemu...
Ale ostatnio zgasl mi na trasie niedaleko - i na drodze (wozki z przodu i z tylu)
odpalic juz nie chcial.Poprosilem goscia z tylu aby mnie przepchnal na chodnik
- zeby sie spokojnie zastanowic co z tym fantem zrobic.
Ja robie za emeryta - juz sie nie spiesze...tylko spoko...
Probuje go odpalic na tym poboczu - cud sie dzieje - on odpala i zaraz gasnie.
I juz od tej pory nie chce juz wiecej odpalic...Znajac te objawy podejrzenia moje
skierowalem na pompe... Czy slusznie? Oczekuje komentarzy...Odpowiem na kazde
pytania dotyczace tej sprawy...
Pozdrowienia

emeryt

PS:czekam na opinie PiLa i innych.

[Gość: PiL]

No, porozumieliśmy się, cieszę się. Podejrzenia wobec pompy słuszne, ale tylko
w połowie. Tu niedawno omawialiśmy podobny przypadek (tylko że diesel) i
okazało się, sam zresztą coś takiego miałem, że to był tylko nieszczelny
przewód paliwowy, skutkiem czego instalacja poprostu zapowietrzała się.
Znalezienie odpowiedniego przewodu i optyczne sprawdzenie podawania paliwa
przez pompę do instalacji jest jak najbardziej wskazane, pamiętaj tylko, że to
benzyna! Ale na początek popiłuj trochę rozrusznikiem (akumulator doładowany?)
i poniuchaj czy z rury wydechowej pachnie niespaloną benzyną. Jeśli tak, nie
ma co dalej zajmować się pompą a rozważyć trzeba usterkę w zapłonie. Nie znam,
niestety, Twojej saby i niewiele Ci podpowiem. Napewno cos będzie wiedział taki
jeden, co się pisze Kosiarz. Dobry jest. Pozdrawiam.

[Gość: emeryt]

Dzieki PiLu - czy pamietasz na jakim poscie produkowal sie ten Kosiarz?
Jak go znajde to zadam mu te moje pytania.
Jasne ze cos nawalilo w mym wozku - jesli odkryje sam co - to i moze bede mogl
sam sobie pôradzic.Nie swieci garnki lepia...
Przyznasz ze objawy opisalem ladnie - to moze byc pomocne w znalezieniu usterki.
Te nowoczesne motory nie sa zbytnio czytelne...Pomimo wysilkow nie udalo mi sie
samemu ustalic gdzie jest doplyw benzyny - bo nawet nie widze gaznika.
Ale to jest 9000 Turbo. Ja to ja - moze stary i ciemny...Gorsze ze jeden z
moich przyszlych spadkobiercow - ktory sam jezdzi sabem 900 ( gust rodzinny )
tez nie byl w stanie mi pokazac gdzie benzyna jest "wykrywalna" gdy podniose
maske...Jak sie wkorze to znajac powiedzenie:klin -klinem - podczepie swoja
9000 do 900 synka i udam sie do warsztatu Saaba.I bedzie:Saab - Saabem.
Ale to tylko wtedy jesli sam nie bede mogl znalezc tego co mi nawalilo...
Wtryskowy czy nie wtryskowy - doplyw benzyny musi gdzies byc od strony
silnika - nawet jesli pompa benzynowa schowana jest pod podloga w bagazniku!
Pozdrowienia plus haslo:
MECHANICY (amatorzy i zawodowi) WSZYSTKICH KRAJOW - LACZCIE SIE!

emeryt

[Gość: PiL]

Witam. Kosiarz pisuje na tym forum, z reguły tam gdzie sygnalizowane są
problemy z autkami. Ma wiedzę. Twój post do niego jest OK.
Nie dziwię się, że wolisz sam pomajstrować przy swoim. Też to lubię, choć po
prawdzie to przy współczesnych (mój ma 6 lat) nie bardzo jest co i w czym
podłubać. Życzę udanego majstrowania.

[Gość: Kosiarz]

Cze Forumowicze!
Dziękuję za zaufanie, ale nie wiem czy zasługuję.
Pytanie do Emeryta:
-z ktorego roku ten Saabik
-czy posiadasz immobilajzer w tym samochodzie i czy jezeli jest to jest
fabryczny?
Wtedy może bede mógł coś pomóc.
Pozdrawiam,
Kosiarz

[Gość: emeryt]

Gość portalu: Kosiarz napisał(a):

> Cze Forumowicze!
> Dziękuję za zaufanie, ale nie wiem czy zasługuję.
> Pytanie do Emeryta:
> -z ktorego roku ten Saabik
> -czy posiadasz immobilajzer w tym samochodzie i czy jezeli jest to jest
> fabryczny?
> Wtedy może bede mógł coś pomóc.
> Pozdrawiam,
> Kosiarz

Dzieki Kosiarz za ofiarowana pomoc...
To jest stary Saabik 9000 Turbo z 1990 roku.
Drugi w moim posiadaniu- poprzedni byl z 1986 roku (tez turbo -9000)
Lubie ten model- 175 konikow wystarcza mi zupelnie- juz nie ten refleks
i nie ta pamiec...Immobilajzer nie jest fabryczny - ale moim zdaniem nie on jest
przyczyna
bo komputer pracuje prawidlowo i nie wskazuje zadnych usterek.
Bateria full,rozrusznik kreci dobrze - tylko silnik nie zaskakuje...
Kiedy krece rozrusznikiem - nie slychac pracy pompy ( moja slubna to tez
potwierdzila sluchajac z tylu-a ona sluch ma dobry i zawsze racje)
Sprawdzilem bezpiecznik pompy i kasete z cewkami na swiecach:sa dobre.Dlatego
podejrzewam ciagle ta glucha pompe.
Co o tym sadzisz?
Pozdrowienia

emeryt

[Gość: Kosiarz]

Cze Emeryt!
Kolejne pytania:
Mówiłeś, że silnik zapala na krótko, na jak krótko i czy gaśnie gwałtownie (tak
jakbyś wyłączył kluczykiem), czy powoli (szarpie, "dusi się")?
Czy jeżeli włączysz zapłon słychać przez chwilę pracującą pompę paliwa?(2,3
sekundy - ciche "buczenie")?
Co to za immobilajzer?
Spróbuj uruchomić silnik drugim kpl. kluczyków.
Czy posiadasz na tablicy rozdzielczej kontrolkę check engine?
Jeżeli tak, czy gaśnie po pewnej chwili od włączenia zapłonu (3,4 sekundy)?
Pozdrawiam,
Kosiarz

[Gość: emeryt]

Gość portalu: Kosiarz napisał(a):

> Cze Emeryt!
> Kolejne pytania:
> Mówiłeś, że silnik zapala na krótko, na jak krótko i czy gaśnie gwałtownie (tak
>
> jakbyś wyłączył kluczykiem), czy powoli (szarpie, "dusi się")?
> Czy jeżeli włączysz zapłon słychać przez chwilę pracującą pompę paliwa?(2,3
> sekundy - ciche "buczenie")?
> Co to za immobilajzer?
> Spróbuj uruchomić silnik drugim kpl. kluczyków.
> Czy posiadasz na tablicy rozdzielczej kontrolkę check engine?
> Jeżeli tak, czy gaśnie po pewnej chwili od włączenia zapłonu (3,4 sekundy)?
> Pozdrawiam,
> Kosiarz

Cze Kosiarz!
Ddpowiadam z miejsca - jak w woju:
-Silnik nie zapala juz wcale- chociaz rozrusznik kreci...
-pompy wcale nie slychac - nic nie buczy...
-immobilajzer jest wloski:dotykowy
-kontrolka chck engine gasnie prawidlowo po wlaczenia kluczyka...
-zapalanie drugim kluczem tez nic nie daje...
Pozdrawiam i dziekuje za rady

emeryt

[Gość: Kosiarz]

Cze Emeryt!
No cóż, trzeba będzie posprawdzać parę rzeczy.
Zakładając, że układ autodiagnostyki działa prawidłowo trzeba szukać usterki w
układach które nie podlegają testowaniu. Takim układem jest układ paliwowy.
Poszukaj tzw listwy wtryskowej (znajduje się ona na kolektorze dolotowym -to
ten aluminiowy albo wykonany z tworzywa, blisko głowicy)na jednym końcu tej
listwy jest zasilanie a najczęściej na drugim zawór upustowy (utrzymuje stałe
ciśnienie paliwa). W warunkach warsztatowych powinno się podłączyć manometr i
zmierzyć ciśnienie paliwa (od strony zaworu upustowego). Współczesne silniki
benzynowe mają ciśnienie paliwa w granicach 350 kPa. Ale ponieważ nie posiadasz
odpowiedniego manometru, ciśnienia nie bedziesz mógł zmierzyć. Bedziesz mógł
jedynie sprawdzić czy paliwo jest dostarczane do listwy i czy "wzrokowo" pod
odpowiednim ciśnieniem. Czynność ta powinna być wykonywana przy obecności dwóch
osób. Ostrożnie trzeba zdemontować jeden z końców listwy (ten który łatwiej
albo zasilanie albo przelew), spróbować nie uszkodzić uszczelki (oring),
przygotować jakieś naczynie na przelewające się paliwo. Jedna osoba siedzi w
samochodzie druga stara się nie porozlewać paliwa po całej komorze silnikowej.
UWAGA-ETYLINA-ZACHOWAĆ SZCZEGÓLNĄ OSTROŻNOŚĆ!!!!!! - nie chcę Cię mieć na
sumieniu.
Jak już wszystko przygotowane to:
1 włącz tylko zapłon - paliwo leci przez 2,3 sekundy?
2 włącz rozrusznik - paliwo leci cały czas?
Jeżeli odpowiedź na pytania jest twierdząca trzeba szukac usterki poza układem
paliwowym.
Jeżeli w p-cie 1 odp. - nie to trzeba będzie pogrzebać.
Pompa paliwa sterowana jest przez centralną jednostkę sterującą (ECU, ECM)i
dalej przez przekaźnik i bezpiecznik. Podobno sprawdziłeś bezpiecznik.
Więc teraz dokładnie sprawdź przekaźnik (prawdopodobnie jest w tablicy
bezpieczników pod maską silnika i jest to albo main relay, albo fuel pomp
relay).
Najczęściej na obudowie przekaźnika jest schemat zasilania z podziałem na część
sterującą i część wykonawczą. Część sterująca to najczęściej połączenie z masą
i sygnał+ z ECU albo odwrotnie sygnał+ i masa z ECU. Teraz włącz zapłon i
sprawdź czy słychać chrakterystyczne kliknięcie w tym przekaźniku. Jeżeli tak
to posługując się miernikiem lub kontrolką sprawdź czy dochodzi zasilanie i po
kliknięciu przekaźnika z niego "wychochodzi".
Jeżeli nie ma kliknięcia przekaźnika to znaczy że nie ma sterowania
przekaźnikiem a co za tym idzie pompą paliwa. Co zrobić?-później.
Jeżeli jest kliknięcie a nie ma dopływu zasilania do przekaźnika sprawdź całą
ścieżkę dopływu razem z bezpiecznikiem. Jeżeli jest zasilanie dochodzące,
przekaźnik klika to sprawdzć wyjście. Jeżeli jest, to musisz dostać sie do
kostki dochodzącej do pompy paliwa. Są tam najczęściej 4 przewody: zasilanie
pompy (2) i 1 -wskaźnik poziomu paliwa 1 -kontrolka poziomu paliwa. Musisz
znaleść przewód który łączy wyjście z przekaźnika pompy z samą pompą. Sprawdź
wtedy jego ciągłość (miernik), jeżeli jest ciągły (nie ma żadnej przerwy) padła
pompa, jeżeli nie ma ciągłości przerwał się przewód i albo należy znaleść
przerwę albo poprowadzić nowy i później powtórzyć cały pomiar.
Uwaga! Jeżeli włączysz tylko zapłon przekaźnik powinien byc załączony tylko
przez 2,3 sekundy. Sprawdzenie samego przekaźnika powinieneś dokonać w tym
czasie albo jeszcze raz wyłączyć i włączyc zapłon.
Uwaga!Raczej staraj się posługiwać miernikiem bo przy nieumiejętnym
posługiwaniem się kontrolką możesz sobie narobić biedy z ECU.
Narazie chyba wystarczy Ci pracy.
Pzdrawiam,
Kosiarz

[Gość: emeryt]

PiL mial absolutnie racje - Ty jestes dobry w tym temacie.
Kiedy wroci moj syn od lubej -przystapimy we dwoch ( jak polecasz ) do szukania
usterki wedlug Twoich wskazan. Nie chce zaprzegac do tego niewiasty mojej
- to sa zbyt meskie rzeczy.Dzieki Tobie poduczylem sie troche jak to wszystko
funkcjonuje...Serdeczne dzieki.
Kiedy sytuacja sie wyjasni - napisze Ci w czym byla rzecz.
Tlumaczysz rzeczy w sposob prosty i dostepny - powinienes zajac sie pedagogia
- masz doprawdy do tego talent.
Pozdrowienia

emeryt

[Gość: Kosiarz]

Cze Emeryt!
Zanim rozbierzesz pół samochodu zrób jeszcze jedem mały test. Pokręć krochę
rozrusznikiem i dostań się później do świecy zapłonowej (musisz
zdemontować "kasetę" z cewkami zapłonowymi). Mam nadzieję, że nie jest to model
silnika bez świec zapłonowych.
Jak już znajdziesz tą świece, sprawdź czy jest "mokra". Jeżeli tak, to nie
rozgrzebuj samochodu, tylko daj cynk. Jeżeli jest sucha, to rób wszystko co Ci
wcześniej napisałem.
Niestety nie mam dostępu do sieci przez weekend, wiec do poniedziałku!
Pozdrawiam,
Kosiarz

[Gość: emeryt]

Gość portalu: Kosiarz napisał(a):

> Cze Emeryt!
> Zanim rozbierzesz pół samochodu zrób jeszcze jedem mały test. Pokręć krochę
> rozrusznikiem i dostań się później do świecy zapłonowej (musisz
> zdemontować "kasetę" z cewkami zapłonowymi). Mam nadzieję, że nie jest to model
>
> silnika bez świec zapłonowych.
> Jak już znajdziesz tą świece, sprawdź czy jest "mokra". Jeżeli tak, to nie
> rozgrzebuj samochodu, tylko daj cynk. Jeżeli jest sucha, to rób wszystko co Ci
> wcześniej napisałem.
> Niestety nie mam dostępu do sieci przez weekend, wiec do poniedziałku!
> Pozdrawiam,
> Kosiarz

Cze Kosiarz!
Nie wiem jak to sie stalo ze nie odczytalem powyzszego Twojego postu (jestem
prawie pewny ze go wczesniej nie bylo ) - i w zwiazku z tym nie zwlekajac
przystapilem do zdecydowanej akcji aby moj saabik odzyskal autonomie.
Podejrzenia moje ciagle kierowane byly na ta milczaca pompe - ktora wcale
nie podawala benzyny - bo sie nie krecila - czego dowodem bylo jej milczenie.
Fakt ze po zgasnieciu na drodze i po przepchaniu mnie na chodnik - kiedy
probowalem uruchomic silnik - silnik zapalil na chwile(2 lub3 sekundy) i zaraz
zgasl juz na dobre - wskazuje ze spalil on wtedy resztki benzyny znajdujacej sie
w systemie zasilania - w czesci ukladu przed pompa.

[Gość: emeryt]

Gość portalu: emeryt napisał(a):

> Gość portalu: Kosiarz napisał(a):
>
> > Cze Emeryt!
> > Zanim rozbierzesz pół samochodu zrób jeszcze jedem mały test. Pokręć kroch
> ę
> > rozrusznikiem i dostań się później do świecy zapłonowej (musisz
> > zdemontować "kasetę" z cewkami zapłonowymi). Mam nadzieję, że nie jest to
> model
> >
> > silnika bez świec zapłonowych.
> > Jak już znajdziesz tą świece, sprawdź czy jest "mokra". Jeżeli tak, to nie
>
> > rozgrzebuj samochodu, tylko daj cynk. Jeżeli jest sucha, to rób wszystko c
> o Ci
> > wcześniej napisałem.
> > Niestety nie mam dostępu do sieci przez weekend, wiec do poniedziałku!
> > Pozdrawiam,
> > Kosiarz
>
> Cze Kosiarz!
> Nie wiem jak to sie stalo ze nie odczytalem powyzszego Twojego postu (jestem
> prawie pewny ze go wczesniej nie bylo ) - i w zwiazku z tym nie zwlekajac
> przystapilem do zdecydowanej akcji aby moj saabik odzyskal autonomie.
> Podejrzenia moje ciagle kierowane byly na ta milczaca pompe - ktora wcale
> nie podawala benzyny - bo sie nie krecila - czego dowodem bylo jej milczenie.
> Fakt ze po zgasnieciu na drodze i po przepchaniu mnie na chodnik - kiedy
> probowalem uruchomic silnik - silnik zapalil na chwile(2 lub3 sekundy) i zaraz
> zgasl juz na dobre - wskazuje ze spalil on wtedy resztki benzyny znajdujacej si
> e
> w systemie zasilania - w czesci ukladu przed pompa.

Teraz ciagne dalszy ciag - po niechcianym przypadkowym wyslaniu poczatka:

Ciagle wiec myslalem o pompie...
Mimo energicznych poszukiwan nie udalo mi sie znalezc pompy okazyjnej abym mogl
ja zainstalowac sam wlasnie na moim parkingu - przestrzegajac warunkow
bezpieczenstwa,bo chodzi o benzyne...
Nowej pompy nie chcialem zakladac sam - bo nie mialbym zadnej gwarancji na wypadek
gdyby cos bylo nie tak jak trzeba.
Podciagnalem wiec wozek do znajomego serwisu Saaba - gdzie po sprawdzeniu
potwierdzono ze to chodzi o pompe i ze trzeba ja bedzie zmienic...
Chcieli mi nawet ewentualnie zamontowac pompe okazyjna ( oczywiscie bez gwarancji)
-ale ani oni,ani ja,ani moj najstarszy syn ktory "robi w samochodach" - i zna
wielu mechanikow - nie mogli tej cholernej okazyjnej pompy znalezc.
Kazalem wiec zamontowac nowa pompe - i mam juz sprawe z glowy.
No bo coz ja innego moglem zrobic - jesli chcialem jezdzic?
Nie w tym jednak rzecz...
Ty Kosiarz jestes dalekowidz - piszac mi o kasecie i o swiecach...
Kiedy zdemontowalem kasete - w pierwszym gniezdzie na swiece od lewej
stwierdzilem obecnosc oleju i swieca zdemontowana byla mokra...
Ale silnik pracowal zawsze na 4 cylindrach - nic nie przerywal...
Pamietam takze ze kiedy w styczniu sam zmienialem swiece - tez widzialem olej
w tym samym gniezdzie. Pozostale trzy gniazda byly idealnie suche...
Co zrobic aby tego oleju nie bylo w tym gniezdzie? Jakie ten olej moze
miec znaczenie jesli silnik pracuje ciagle na 4 cylindrach?
I jeszcze jedno po tej wymianie pompy...
Byc moze nie ma to nic wspolnego z pompa ale raczej z tym olejem...
Zauwazylem ze obecnie trzeba dluzej trzymac rozrusznik wlaczony aby silnik
zapalil.Od wczoraj po wlaczeniu kontaktu miga CHECK ENGINE - ktore gasnie kiedy
silnik juz zapalil. To dziwne - bo trzy wskazniki(ENGINE,OIL i RADIATOR) powinny
tak jak dawniej przed historia z pompa gasnac po kilku sekundach po wlaczeniu
kluczyka.
To jest przygod emeryta ciag dalszy...
Czekajac na Twoj komentaz - zycze Ci udanego weekendu.
Pozdrowienia

emeryt

PS -Kasete demontowalem nie teraz - zrobilem to dziesiec dni temu kiedy probowalem
zapalic na innej pozyczonej ( tez bez skutku )
-"robi w samochodach" dotyczace mojego najstarszego syna znaczy ze pracuje on
w tej branzy - ale osobiscie nie ma zadnego doswiadczenia w reperacjach sam.
Byloby przeciez rzecza niezwykla gdybym majac wlasnego syna mechanika -
- szukal rad i pomocy na niniejszym Forum...
>

[Gość: Kosiarz]

Cze Emeryt!
Cieszę się bardzo, że możesz już pojeździć sobie swoim samochodem.
Jeżeli chodzi o migającą kontrolkę check engine to prawdopodobnie jest
zarejestrowany jakiś błąd w układzie wtryskowym. Aby się go pozbyć może być
konieczna wizyta w ASO, ale w starszych układach wtryskowych czasami wystarczy
zdjąć klemę minusową na kilka minut i błąd jest kasowany automatycznie. tylko
pamiętaj - klema minusowa! Jeżeli to zrobisz kontrolka powinna się już
zachowywać normalnie. Ale jeżeli po jakimś czasie znowu zacznie "wariować" bez
wizyty w ASO się nie obejdzie. Efekt dłuższego kręcenia rozrusznikiem może być
spowodowany (podkreślam - może, ale nie musi) niedokładnym montażem pompy. Po
prostu układ gdzieś jest niewpełni szczelny i po jakimś czsie paliwo cofa się
do zbiornika, stad dłuższa chwila zanim znowu pojawi się ciśnienie w układzie.
Trzeba sprawdzić połączenia paliwowe (zaciski, przewody).
Jeżeli chodzi o wyciek oleju to spowodowany jest on uszkodzoną uszczelką
pokrywy zaworów. Jeżeli jest on niewielki to się nie przejmuj, jeżeli jednak
tego oleju jest sporo to trzeba będzie wymienić uszczelkę. Ze zwględu na brud
nie proponuje tego wykonywać w warunkach polowych.
Życząc również udanego weekendu,
Kosiarz

[Gość: emeryt]

Gość portalu: Kosiarz napisał(a):

> Cze Emeryt!
> Cieszę się bardzo, że możesz już pojeździć sobie swoim samochodem.
> Jeżeli chodzi o migającą kontrolkę check engine to prawdopodobnie jest
> zarejestrowany jakiś błąd w układzie wtryskowym. Aby się go pozbyć może być
> konieczna wizyta w ASO, ale w starszych układach wtryskowych czasami wystarczy
> zdjąć klemę minusową na kilka minut i błąd jest kasowany automatycznie. tylko
> pamiętaj - klema minusowa! Jeżeli to zrobisz kontrolka powinna się już
> zachowywać normalnie. Ale jeżeli po jakimś czasie znowu zacznie "wariować" bez
> wizyty w ASO się nie obejdzie. Efekt dłuższego kręcenia rozrusznikiem może być
> spowodowany (podkreślam - może, ale nie musi) niedokładnym montażem pompy. Po
> prostu układ gdzieś jest niewpełni szczelny i po jakimś czsie paliwo cofa się
> do zbiornika, stad dłuższa chwila zanim znowu pojawi się ciśnienie w układzie.
> Trzeba sprawdzić połączenia paliwowe (zaciski, przewody).
> Jeżeli chodzi o wyciek oleju to spowodowany jest on uszkodzoną uszczelką
> pokrywy zaworów. Jeżeli jest on niewielki to się nie przejmuj, jeżeli jednak
> tego oleju jest sporo to trzeba będzie wymienić uszczelkę. Ze zwględu na brud
> nie proponuje tego wykonywać w warunkach polowych.
> Życząc również udanego weekendu,
> Kosiarz

Cze Kosiarz!
Dziekuje Ci bardzo za Twoje wyjasnienia.Internet to jest naprawde cos po byku.
Ja pisze do Ciebie kolo 12.30 - Ty mi odpowiadasz godzinke pozniej - ale nie ma
mnie w domu bo w kazdy piatek po poludniu gram w klubie brydzowym.
Wracam z klubu kolo szostej i juz znajduje Twoja odpowiedz.Wiem ze przeczytasz te
slowa dopiero w poniedzialek ale juz dzisiaj chce Ci doniesc na goraco ze bardzo
mi sie podoba szybkosc i jakosc Twoich interwencji.
Ja sie poprostu wiele nauczylem od Ciebie - zawsze lubilem sie uczyc - bo wiem
ze swiat jest poznawalny. Manualnie moze nie jestem zbyt zreczny:po wszelakich
silowych interwencjach lapy mam nieraz pokaleczone - ale jaka przyjemnosc po
udanej interwencji...Co do ewentualnej nieszczelnosci ukladu po zmianie pompy
to to jest tez mozliwe...W serwisie mieli mase roboty - musialem nawet uzyc
argumentu pienieznego aby zechcieli mi ta pompe szybko zalozyc...
Moze spieszac sie cos skopali a moze nie...Co do kontrolki CHECK ENGINE to kiedy
silnik juz pracuje to ona gasnie. Ale nie gasnie - tylko migocze po wlaczeniu
stacyjki-a przed rozruchem silnika.Co do uszczelek pokrywy zaworow to sam ich
zmieniac nie bede...To wymaga chyba zdjecia glowicy silnika,a to jest ponad moje
sily.Czy trzeba ta glowice zdejmowac?Mysle ze tak - a moze sie myle...
Jeszcze raz dziekuje Ci za cenne rady ktorymi mnie skutecznie uswiadamiasz.
No to udanego tygodnia: bo to co ja napisalem juz w piatek - Ty czytasz dzisiaj
a jest to poniedzialek.
Pozdrowienia

emeryt

[Gość: Kosiarz]

Cze Emeryt!
Witam po dłuższej przerwie, przepraszam, że odpowiadam dopiero teraz ale
odłączono mnie na dłuższy czas od sieci (niestety praca).
Śpiesze wyjaśnić:
- wymiana uszczelki pod pokrywą zaworów nie wymaga demontażu głowicy, trzeba
jedynie zdemontować pokrywę górną (jest tam może napis saab, albo turbo)
- mimo tego że kontrolka gaśnie po uruchomieniu silnika to po włączeniu zapłonu
sygnalizuje jednak jakieś błędy.
Nie wiem czy będę miał szansę odpowiezieć na kolejny post bo niestety muszę
poszukać sobie nowej pracy i w związku z tym moge nie mieć dostępu do sieci.
Pozdrawiam,
Kosiarz

[Gość: emeryt]

Gość portalu: Kosiarz napisał(a):

> Cze Emeryt!
> Witam po dłuższej przerwie, przepraszam, że odpowiadam dopiero teraz ale
> odłączono mnie na dłuższy czas od sieci (niestety praca).
> Śpiesze wyjaśnić:
> - wymiana uszczelki pod pokrywą zaworów nie wymaga demontażu głowicy, trzeba
> jedynie zdemontować pokrywę górną (jest tam może napis saab, albo turbo)
> - mimo tego że kontrolka gaśnie po uruchomieniu silnika to po włączeniu zapłonu
>
> sygnalizuje jednak jakieś błędy.
> Nie wiem czy będę miał szansę odpowiezieć na kolejny post bo niestety muszę
> poszukać sobie nowej pracy i w związku z tym moge nie mieć dostępu do sieci.
> Pozdrawiam,
> Kosiarz

Czolem Kosiarz!

Dzieki za wiadomosc i za wszystkie rady ktore mi (i rowniez innym)przekazales.
Zycze Ci abys znalazl taka robote w ktorej sie na Tobie poznaja - bo jestes
dobry.Dzieki Tobie moja wiedza w temacie saabicznym wyraznie sie poprawila.
Wydruki Twoich postow woze ze soba - ich lektura jest pasjonujaca.
Bardzo dawno temu chodzilem do technikum budowlanego na Hozej,gdzie rowniez
bylo liceum samochodowe.Zazdroscilem tym samochodziarzom ze nieraz jezdzili
takim odkrytym pohitlerowskim mercedesem i sprawdzali zuzycie paliwa patrzac
na jego poziom w przezroczystej butelce zawieszonej na jakims stojaku przy
motorze.Saabow jeszcze wtedy nie bylo,a ja sam nie marzylem nawet o samochodzie...
Ot takie nostalgiczne wspomnienia z Hozej...Lza sie kreci w oku...

Pozdrowienia

emeryt

[Gość: ka]

[Gość: kazyaka]

(coś mi sie poprzednio wcisnąło, więc przepraszam z poprzedni list, a wlasciwie
jego brak)
wracając jednak do wątku to czyta się go jak jakiś rozdział książki
detektywistycznej - wciągające.
Do pana Emeryta: wzbudził pan moje zaufanie, więc mam prośbę, szukam Saaba 9000
(5 drzwi) z dobrej ręki około Pańskiego rocznika, więc gdyby ktoś chciał
sprzedać to proszę o kontakt [e-mail]

miłego latania
kazyaka

[Gość: emeryt]

Gość portalu: kazyaka napisał(a):

> (coś mi sie poprzednio wcisnąło, więc przepraszam z poprzedni list, a wlasciwie
>
> jego brak)
> wracając jednak do wątku to czyta się go jak jakiś rozdział książki
> detektywistycznej - wciągające.
> Do pana Emeryta: wzbudził pan moje zaufanie, więc mam prośbę, szukam Saaba 9000
>
> (5 drzwi) z dobrej ręki około Pańskiego rocznika, więc gdyby ktoś chciał
> sprzedać to proszę o kontakt [e-mail]
>
> miłego latania
> kazyaka

Do kazyaka:
Dziekuje za pozytywna opinie o naszym pisaniu.Faktycznie caly watek oparty
jest na logicznym poszukiwaniu przyczyny usterki. To nie ja ale Kosiarz
prowadzil ten watek.
Niestety nie znam kogos w tym momencie kto ma Saaba 9000 do sprzedania.
Swoim zamierzam jeszcze troche polatac.
Gratuluje gustu.Lubie szwedow.Po trzech volvach wskoczylem na saaby.
Obecny jest drugim w moim posiadaniu.
Zastanawia mnie Pana nick: kazyaka
Brzmi on troche po japonsku albo raczej od naszej wschodniej sciany...
Czy mam racje?

Pozdrowienia

emeryt

[Gość: kazyaka]

Cześć Emeryt
Od przeczytania pierwszego artykułu zapragnąłem mieć Saaba, póżniej tylko się w
tym utwierdzałem. Co do nicka, to korzeni tego nazwiska szukam tak samo mocno
jak saabika dla siebie. Dlatego też muszę pozostawić pytanie bez odpowiedzi.
pozdrawiam
kazyaka

[Gość: ccc]

test

[Gość: emeryt]

?

emeryt

[Gość: stefan]

To co należałoby moim zdaniem jeszcze zrobić przed wybebeszeniem pompy to
sprawdzić czy do jej kostki elektrycznej dochodzi w ogóle napięcie. Kostka
znajduje się na zbiorniku, więc ten test jest łatwy do wykonania.
Co do wykonalności demontażu / montażu pompy w warunkach "polowych" nie widzę
szczególnych problemów - sam robię to w około 30 minut.
Z pozdrowieniami

Do emeryta i Kosiarza

[Gość: PiL]

Cześć Panowie! Cieszę się, że emeryt znowu lata swoim sabciem a Kosiarz ma
kolejną satysfakcję z trafnej rady. Nic tak nie podnosi na (lekko przez
ostatnie czasy rozchwiejonym) duchu jak ludzki odruch pomocy. Przez jakiś czas
ostatnio buszowałem trochę po świecie i spotykałem bardzo różne i różniące się
od Waszych postawy wśród spotykanych osobników obu płci. Z tym niesieniem
pomocy ludziom zagubionym, dotkniętych kłopotliwym zdarzeniem lub poprostu
potrzebującym często drobnego wsparcia w tym wielkim świecie jest nie tak jak
to sobie tu, na tym forum wyobrażamy. Człowiek, jako istota, jest z natury
egoistyczna i samolubna. Dlatego, wróciwszy - z przyjemnością przeczytałem od
deski do deski Wasz wątek. Gratuluję obu Panom wzajemnego szacunku i
umiejętności prowadzenia tak sympatycznej rozmowy. Życzę Wam równie
cywilizowanej atmosfery wokół Was, jaką sami tu stworzyliście. Kosiarz - co się
stało w Twojej pracy? Spotkała Cię bezduszna mara kapitału? Życzę Ci takiego
ustawienia się w dzisiejszych i przyszłych realiach abyś to Ty mógł tym
kapitałem kierować. Jeśli nie można Kapitałem to chociaż kapitałem. Pozdrawiam.
PiL

[Gość: emeryt]

Gość portalu: PiL napisał(a):

> Cześć Panowie! Cieszę się, że emeryt znowu lata swoim sabciem a Kosiarz ma
> kolejną satysfakcję z trafnej rady. Nic tak nie podnosi na (lekko przez
> ostatnie czasy rozchwiejonym) duchu jak ludzki odruch pomocy. Przez jakiś czas
> ostatnio buszowałem trochę po świecie i spotykałem bardzo różne i różniące się
> od Waszych postawy wśród spotykanych osobników obu płci. Z tym niesieniem
> pomocy ludziom zagubionym, dotkniętych kłopotliwym zdarzeniem lub poprostu
> potrzebującym często drobnego wsparcia w tym wielkim świecie jest nie tak jak
> to sobie tu, na tym forum wyobrażamy. Człowiek, jako istota, jest z natury
> egoistyczna i samolubna. Dlatego, wróciwszy - z przyjemnością przeczytałem od
> deski do deski Wasz wątek. Gratuluję obu Panom wzajemnego szacunku i
> umiejętności prowadzenia tak sympatycznej rozmowy. Życzę Wam równie
> cywilizowanej atmosfery wokół Was, jaką sami tu stworzyliście. Kosiarz - co się
>
> stało w Twojej pracy? Spotkała Cię bezduszna mara kapitału? Życzę Ci takiego
> ustawienia się w dzisiejszych i przyszłych realiach abyś to Ty mógł tym
> kapitałem kierować. Jeśli nie można Kapitałem to chociaż kapitałem. Pozdrawiam.
> PiL


Dzieki za mile slowa...Nie zapominaj ze to Ty pierwszy napisales mi o Kosiarzu.
Mam nadzieje ze znajdzie On sobie porzadna robote w ktorej docenia jego
niewatpliwe kompetencje.To prawda ze ten watek rozwijal sie bardzo ciekawie -
- stopniowo, z pomoca Kosiarza dotarlem do sedna usterki.
Ale jego wypowiedzi moga sluzyc tez innym - On jest jak jakis bezinteresowny
misjonarz- tylko nie w dziedzinie duchowej,ale mechanicznej.
Ja,jako emeryt waruje przy internecie kiedy komp jest wolny - mam nadzieje
ze w najblizszych dniach Kosiarz sie zamanifestuje...
Gdzie buszowales po swiecie? Moze ja tez tam bylem - bo jezdzilem sporo.
Pozdrowienia

emeryt

[Gość: emeryt]

Gość portalu: PiL napisał(a):

> Cześć Panowie! Cieszę się, że emeryt znowu lata swoim sabciem a Kosiarz ma
> kolejną satysfakcję z trafnej rady. Nic tak nie podnosi na (lekko przez
> ostatnie czasy rozchwiejonym) duchu jak ludzki odruch pomocy. Przez jakiś czas
> ostatnio buszowałem trochę po świecie i spotykałem bardzo różne i różniące się
> od Waszych postawy wśród spotykanych osobników obu płci. Z tym niesieniem
> pomocy ludziom zagubionym, dotkniętych kłopotliwym zdarzeniem lub poprostu
> potrzebującym często drobnego wsparcia w tym wielkim świecie jest nie tak jak
> to sobie tu, na tym forum wyobrażamy. Człowiek, jako istota, jest z natury
> egoistyczna i samolubna. Dlatego, wróciwszy - z przyjemnością przeczytałem od
> deski do deski Wasz wątek. Gratuluję obu Panom wzajemnego szacunku i
> umiejętności prowadzenia tak sympatycznej rozmowy. Życzę Wam równie
> cywilizowanej atmosfery wokół Was, jaką sami tu stworzyliście. Kosiarz - co się
>
> stało w Twojej pracy? Spotkała Cię bezduszna mara kapitału? Życzę Ci takiego
> ustawienia się w dzisiejszych i przyszłych realiach abyś to Ty mógł tym
> kapitałem kierować. Jeśli nie można Kapitałem to chociaż kapitałem. Pozdrawiam.
> PiL


Dzieki za mile slowa...Nie zapominaj ze to Ty pierwszy napisales mi o Kosiarzu.
Mam nadzieje ze znajdzie On sobie porzadna robote w ktorej docenia jego
niewatpliwe kompetencje.To prawda ze ten watek rozwijal sie bardzo ciekawie -
- stopniowo, z pomoca Kosiarza dotarlem do sedna usterki.
Ale jego wypowiedzi moga sluzyc tez innym - On jest jak jakis bezinteresowny
misjonarz- tylko nie w dziedzinie duchowej,ale mechanicznej.
Ja,jako emeryt waruje przy internecie kiedy komp jest wolny - mam nadzieje
ze w najblizszych dniach Kosiarz sie zamanifestuje...
Gdzie buszowales po swiecie? Moze ja tez tam bylem - bo jezdzilem sporo.
Pozdrowienia

emeryt

[Gość: emeryt]

Gość portalu: PiL napisał(a):

> Cześć Panowie! Cieszę się, że emeryt znowu lata swoim sabciem a Kosiarz ma
> kolejną satysfakcję z trafnej rady. Nic tak nie podnosi na (lekko przez
> ostatnie czasy rozchwiejonym) duchu jak ludzki odruch pomocy. Przez jakiś czas
> ostatnio buszowałem trochę po świecie i spotykałem bardzo różne i różniące się
> od Waszych postawy wśród spotykanych osobników obu płci. Z tym niesieniem
> pomocy ludziom zagubionym, dotkniętych kłopotliwym zdarzeniem lub poprostu
> potrzebującym często drobnego wsparcia w tym wielkim świecie jest nie tak jak
> to sobie tu, na tym forum wyobrażamy. Człowiek, jako istota, jest z natury
> egoistyczna i samolubna. Dlatego, wróciwszy - z przyjemnością przeczytałem od
> deski do deski Wasz wątek. Gratuluję obu Panom wzajemnego szacunku i
> umiejętności prowadzenia tak sympatycznej rozmowy. Życzę Wam równie
> cywilizowanej atmosfery wokół Was, jaką sami tu stworzyliście. Kosiarz - co się
>
> stało w Twojej pracy? Spotkała Cię bezduszna mara kapitału? Życzę Ci takiego
> ustawienia się w dzisiejszych i przyszłych realiach abyś to Ty mógł tym
> kapitałem kierować. Jeśli nie można Kapitałem to chociaż kapitałem. Pozdrawiam.
> PiL


Dzieki za mile slowa...Nie zapominaj ze to Ty pierwszy napisales mi o Kosiarzu.
Mam nadzieje ze znajdzie On sobie porzadna robote w ktorej docenia jego
niewatpliwe kompetencje.To prawda ze ten watek rozwijal sie bardzo ciekawie -
- stopniowo, z pomoca Kosiarza dotarlem do sedna usterki.
Ale jego wypowiedzi moga sluzyc tez innym - On jest jak jakis bezinteresowny
misjonarz- tylko nie w dziedzinie duchowej,ale mechanicznej.
Ja,jako emeryt waruje przy internecie kiedy komp jest wolny - mam nadzieje
ze w najblizszych dniach Kosiarz sie zamanifestuje...
Gdzie buszowales po swiecie? Moze ja tez tam bylem - bo jezdzilem sporo.
Pozdrowienia

emeryt

[Gość: emeryt]

Kliknalem dwa razy podczas zbyt dlugiego ladowania.
To bylo nie potrzebne - stad 3 posty identico.
Ciagle czegos sie musze uczyc...

emeryt

[Gość: PiL]

Mizerne tu moje zasługi. Fakt – na żadnym innym forum nie spotkałem tak
dobrego fachowca, jakim okazał się Kosiarz. Jestem pewny, że za jakiś czas
odezwie się tu, w tym miejscu, czego wszystkim zresztą życzę
Gdzie byłem? Na początek trzy dni w Egipcie, niestety samolotem. Nie zdążyłem
się nawet zaaklimatyzować. Pozostały czas (miesiąc) podzieliłem między bliższą
i dalszą Europę oraz trochę wysp szczęśliwych, znowu samolotem. Nie miej za
złe – to temat na inne okazje. Nie zawsze są szczęśliwe i nie tylko wyspy. W
domu za to ZAWSZE jest najlepiej, masz za sobą niejedno, więc wiesz o tym
dobrze. To ja muszę się wiele uczyć. Pozdrawiam. PiL

[Gość: Kosiarz]

Cze!
Bardzo połaskotaliście moje ego, czy zasłużenie, nie jestem tego taki pewien.
Ale bardzo za to Wam dziękuje. Mam nadzieję, że kiedyś jeszcze przyda się Wam
moja jako taka wiedza. Choć szczerze Wam tego nie życzę:).
Moja obecna sytuacja ustabilizowała się do końca września, więc będę mógł do
tego czasu postukać sobie na forum.
Masz PiL rację dopadła mnie stagnacja polskiego rynku motoryzacyjnego a
ponieważ moja dotychczasowa firma jest raczej cienka, więc szukam czegoś
lepszego.
Pozdrawiam Was,
Kosiarz
Do usług:)

[Gość: emeryt]

Witaj!
Ciesze sie ze sie pojawiles na Forum.Kapitalizm pozera wlasne dzieci - nie daj
sie pozrec!Ja,emeryt mam to wszystko juz poza soba.Zostawilem swoje miejsce
mlodym...Dbam o zdrowko i o strone materialna mego bytu.Potrafie zyc z tego co
mam - kwestia organizacji...
Pozdrowienia

emeryt

To jak powrót z podróży. Witaj.

[Gość: PiL]

Życzenia nadal aktualne. PiL