hamowanie awaryjne

[letalin]

jak to się robi, bez ABS żeby przeżyć? Ostatnio najadłem się strachu hamując
przy ok. 140 km/h aby uniknąć katastrofy ( nie widziałem gadziny! mea culpa) .
Odruchem chyba jest duszenie pedału do dechy, a tu gwizd gum i poślizg. Na tzw.
pulsacyjne hamowanie nie mam wyrobionego odruchu. Gdzie nauczyć się robić to
bezpiecznie.?

[Gość: atu]

Przy 140 i braku umiejętności hamowania najskuteczniej hamulce zastępuje
przydrożne, możliwie grube drzewo. Innego ratunku dla ciebie nie widzę.

[Gość: mn]

letalin napisał(a):

> jak to się robi, bez ABS żeby przeżyć? Ostatnio najadłem się strachu hamując
> przy ok. 140 km/h aby uniknąć katastrofy ( nie widziałem gadziny! mea culpa) .
> Odruchem chyba jest duszenie pedału do dechy, a tu gwizd gum i poślizg. Na tzw.
>
> pulsacyjne hamowanie nie mam wyrobionego odruchu. Gdzie nauczyć się robić to
> bezpiecznie.?

Wybacz smialosc......Ty chyba w ogole masz wyrobiony jeden odruch - wszystko co przy nogach wystaje
wbic w podloge! Jak nie umiesz zatrzymac to po cholere rozpedzasz do 140........nauczyc sie mozesz
wszedzie tylko zacznij od 50/h ......pzdr.

[Gość: grogreg]

A w Polsce wolno tyle jezdzic?
W takiej sytuacji hamowanie jest bez sensu. Mozna tylko pogorszyc sytuacje
czyniac pojazd niesterowalnym.
Wrzucic na 4 bieg, lub 3 (lepiej rozwalic skrzynie biegow niz miec ja
zamontowana na stale)i probowac wyminac.

I jezdzic wolniej ............ wasza mac.

[Gość: Michal]

Tylko pulsacyjnie,a jak w padles w poslizg nacisnac natychmiast
sprzeglo,pojazd orazu odzyskuje przyczepnosc i znowu pulsacyjnie, a cholera
zreszta musialo Ciebie dobrze podkusic ,KTO jezdzi w zimie 140km/h moze
potrzebujesz jakis lekow powiedz to pojde do apteki i zakupie na wlasny koszt
to moze uratujemy czyjes zycie.Pzdr.Michal

[Gość: Casey]

letalin napisał(a):

> jak to się robi, bez ABS żeby przeżyć? Ostatnio najadłem się strachu hamując
> przy ok. 140 km/h aby uniknąć katastrofy ( nie widziałem gadziny! mea culpa) .

Kupuje się mały czołg (czyt. Volvo) ;))))))))

[Gość: grogreg]

przy 140 to i volvo nie pomoze. smierc niechybna.

[Gość: szatan]

Gość portalu: grogreg napisał(a):

> przy 140 to i volvo nie pomoze. smierc niechybna.

bywają wyjątki...już kiedyś to oopisywałem
koleś w Warszawie ulicą Sobieskiego jechał 150km/h Volvo, wpadł w poślizg,
przydzwonił bokiem(znaczy za słupkiem lekko czy w słupek) w latarnię
pojazd się przełamał, energię widocznie w sporej mierze utraciło.....jedna część
(przód z kierowcą) w odległości 100m od tyłu...a koleś z niewielkimi siniaczkami
o własnych siłach wyszedł z tego co pozostało po jego Volvo.....

CO MA WISIEĆ NIE UTONIE....inny przypadek....koleś jechał Peugeot206 i centralnie
walnął chyba w lampę przy 60km/h i śmierć na miejscu...dziękuję z uwagę. koniec,
kropka....

i pozdrawiam

[Gość: KRZYCHU]

kupować Lagunę 2! *****! 5 gwiazdek!

[Gość: szatan]

Gość portalu: KRZYCHU napisał(a):

> kupować Lagunę 2! *****! 5 gwiazdek!

??? jaki to ma związek z tym co napisałem?
ja uważam że o wiele ważniejsze są umiejętności(i mimo wszystko zdrowy rozsądek)
i to jak kierowca NIE doprowadzi do wypadku....

pzdr

Krzychu chyba robił sobie jaja... (n/t)

[Gość: Niknejm]

podejrzewałem to ale dlaczego sobie zażartował??

[Gość: szatan]

to mnie podirytowało i dlatego odpowiedziałem...

pzdr

[Gość: Andre]

Gość portalu: Casey napisał(a):

> letalin napisał(a):
>
> > jak to się robi, bez ABS żeby przeżyć? Ostatnio najadłem się strachu hamuj
> ąc
> > przy ok. 140 km/h aby uniknąć katastrofy ( nie widziałem gadziny! mea culp
> a) .
>
> Kupuje się mały czołg (czyt. Volvo) ;))))))))
>

O przepraszam.
Mały czołg to Fabia i niech tak zostanie
Volvo to średni czołg raczej.
Ale do rzeczy. Pulsacyjne hamowanie trzeba ćwiczyć, ćwiczyć i jeszcze raz ćwiczyć
Nadają się do tego znakomicie składowiska po burakach (serio)
Lub inne place odpowiednio oblodzone.
Przyda się kilka kartonowych pudeł.
Do dzieła !
POZDR

[Gość: Michal]

Andre Volvo zawsze bylo traktorem i czolgiem nigdy nie zostanie.PzdrMichal

[Gość: 130rapid]

Pominę milczeniem Twoją "Pierwszą Prędkość Kosmiczną".
Bacz tylko, że przy hamowaniu pulsacyjnym NIE PUSZCZAJ CAŁKIEM hamulca!
Większość mistrzów, w tych śmiesznych poradnikach telewizyjnych, nie zwraca
uwagi, że pedał trzeba odpuszczać tylko do momentu, w którym opony łapią
przyczepność, a nie do zera!
Takie hamowanie pulsacyjne w stylu: naciśnij (do oporu) - puść (do zera) to
sobie można w d**** wsadzić.
PZDR

[letalin]

Ten bez grzechu niech pierwszy rzuci kamieniem. Chwilowo było 140 przy
wyprzedzaniu ! Zwykle nawet w optymalnych warunkach nie przekraczam 110-120.
Żałuję i po tym wydarzeniu już nie będę się tak spieszył!!! Nawet w sytuacji
jak mi się wtedy wydawało wyższej konieczności( Sąd na mnie czekał) . Na
szczęście nikomu nie zrobiłem krzywdy, nawet moje gacie nie poniosły
uszczerbku:)))
Pomysł z polem - składowiskiem buraków jest świetny. Kupuję!

[Gość: Ralph]

Nie przejmuj się docinkami, zrobiłeś wszystko jak trzeba:) Domyślam się, że
jechałeś po suchym asfalcie, bo jeśli to był śnieg, to gorzej:(
Rzecz w tym, że hamowanie pulsacyjne to manewr o wątpliwej skuteczności, przy
dużej szybkości i realnym zagrożeniu życia nie ma na takie rzeczy po prostu
czasu, depta się na maksa, bo najważniejsze jest tych kilka chwil pierwszej
reakcji (oby była szybka, mocna i zdecydowana- co nie znaczy: narwana). W ogóle
hamowanie najskuteczniejsze jest wtedy, gdy koła są na granicy przyczepności,
ale jazda na zblokowanych kołach i tak wyhamuje Cię lepiej, niż jakieś tam
pulsowanie, które niby chciałoby udawać ABS, a tak naprawdę...lepiej ćwiczyć
wyczucie hamulców (moment blokowania, w istocie przecież WYCZUWALNY) i próbować
posiłkować się RĘCZNYM, który zwłaszcza na mokrym i śliskim bardzo pomaga.
Bardzo Pomaga! i to wbrew pozorom uniknąć własnie poślizgu.

PS.Miałem zeszłego roku podobną sytuację- przednie opony do wymiany. Ale nie
żałuję braku ABS-u wtedy, bynajmniej, poza tym dyskusje o technice jazdy i
wszelkie porady...do tego dobrze byłoby mieć Nazwisko, pozdrawiam

[Gość: szatan]

Gość portalu: Ralph napisał(a):

> Nie przejmuj się docinkami, zrobiłeś wszystko jak trzeba:)
myślę że nie do końca.....ale nie krytykuje tego

> Rzecz w tym, że hamowanie pulsacyjne to manewr o wątpliwej skuteczności, przy
> dużej szybkości i realnym zagrożeniu życia nie ma na takie rzeczy po prostu
> czasu, depta się na maksa, bo najważniejsze jest tych kilka chwil pierwszej
> reakcji (oby była szybka, mocna i zdecydowana- co nie znaczy: narwana).
szybka i zdecydowana reakcja- masz rację, bardzo ważna
ale nie mów że lepiej depnąć na maksa i zablokować koła bo hamowanie pulsacyjne
to manewr o wątpliwej skuteczności......już lepiej gazu dodać niż wdepnąć i
czekać co się stanie jadąc w poprzek...

> W ogóle hamowanie najskuteczniejsze jest wtedy, gdy koła są na granicy
przyczepności,
> ale jazda na zblokowanych kołach i tak wyhamuje Cię lepiej, niż jakieś tam
> pulsowanie, które niby chciałoby udawać ABS.......
tak Ci się tylko wydaje.....

lepiej ćwiczyć
> wyczucie hamulców (moment blokowania, w istocie przecież WYCZUWALNY) i próbować
> posiłkować się RĘCZNYM, który zwłaszcza na mokrym i śliskim bardzo pomaga.
przy jakiej prędkości ???? polecam "posiłkować" się ręcznym przy 120km/h
z pewnością pomoże :)) chyba w wyprawie do Nieba...

ile ludzi tyle zdań...tutaj potrzebny by był ekspert....chociaż myślę że i wtedy
znalazło by się paru mądrzejszych..

pozdrawiam

[Gość: Michal]

Wyszukajcie panowie jakis duzy plac,stadion naprzyklad i trenujcie.Przy
140km/h uczono mnie na sniegu zaciaganie recznego hamulca.Co sie dzialo,woz
nie znmienial kierunku jazdy,gdyz tak potworna inercja pchala go naprzod,lecz
krecil sie do okola swoje osi,i wtedy kiedy jestesmy znowu na wprost gaz i
dalej jedziemy ,tak miedzy innymi trenowana jest US Policja. Oczywiscie
odpuszczamy reczny ,sprzeglo puszczamy i gaz.W tym wypadku samochod nie mial
poslizgu tylko wirowal wokol swojej osi i posuwal sie do przodu troche ponizej
140Km/h, ale blagam nie czwiczcie wystarczy jakis prog i dachujecie,woz
zniszczony i moze sie skonczyc szpitalem .Osobiscie narozwalalem niesamowita
ilosc wozow zlomowych,dla zabawy i w celu poznania roznych "trajektorni".Na
sniegu mozecie cwiczyc jazde tylem full i nagle odwrocenie dzioba i odrazu
jazd do przodu na sniegu jest niesamowicie trudno,robilem to na asfalcie szlo
pieknie ale chyba w szesciu autach zerwalem przednie zawieszenie,poprostu
kolumny McPhersona wyszla jak z miesa kosc z karoseri.Samochod przerdzewialy
itp.Pzdr.Michal

[Gość: Ralph]

Z ręcznym to tak: na wodzie (i innymm śliskim) przy jeździe na wprost, np. przy
konieczności wyhamowania przed światłami, jasne, że nie przy 140km/h i
konieczności gwałtownego skętu/ ominięcia... Poza tym na suchym asfalcie w
analogicznej sytuacji (czerwone światło, korek za zakrętem itp) też pomaga.
Chodzi po prostu o ustawianie rozdziału siły hamowania przód/tył- nie w każdym
samochodzie zadana ona jest optymalnie do sytuacji (korektor SH nie zawsze to
optymalizuje); opisywane manewry , jeśli mają być częste, wyłączają użytkownika
z grupy statystycznej, a dla takiej są 'robione' np. nastawy fabryczne. ABS w
większości jest super, ale tu mówimy o sytuacji, gdy go nie ma, i- co
najważniejsze, o sytuacjach...groźnych. Wtedy dobrze jest ufać sobie, a nie
polegać wyłącznie na technice.

PS.Można wykonać następującą próbę: rozpędzić się do ok.100km/h i próbować
wyhamować raz z pełną depą, a raz z czuciem i dodatkowo- ręcznym. Zwłaszcza na
mokrym różnica jest wyczuwalna. Oczywiście na pustej prostce.

PPS.Poza tym ręczny to tez hamulec, można nauczyc się go używać w większej
ilości sytuacji; po pewnym czasie ręczny 'wchodzi w krew' i jeździ się pewniej,
bezpieczniej. Tyle, że to już inna bajka.

[Gość: szatan]

Gość portalu: Ralph napisał(a):

> PPS.Poza tym ręczny to tez hamulec, można nauczyc się go używać w większej
> ilości sytuacji; po pewnym czasie ręczny 'wchodzi w krew' i jeździ się pewniej,
> bezpieczniej. Tyle, że to już inna bajka.

oczywiście że tak ALE...mój znajomu 106-ką rajdową....wjeżdżamy w ciasny zakręt
90% prędkość grubo ponad przeciątną przy takim zakręcie no więc ręczny redukcja
na 2 i gaz podłogę....tylko że okazało się że na zakręcie było ŚLISKO i jak nas
nie przeteleportowało na trawniczek(szczęście że nie drzewa albo inny samochód)
...tak to czasem bywa.....ale to też już inna bajka...

pzdr

[Gość: Sławek]

Gość portalu: 130rapid napisał(a):

> Pominę milczeniem Twoją "Pierwszą Prędkość Kosmiczną".
> Bacz tylko, że przy hamowaniu pulsacyjnym NIE PUSZCZAJ CAŁKIEM hamulca!
> Większość mistrzów, w tych śmiesznych poradnikach telewizyjnych, nie zwraca
> uwagi, że pedał trzeba odpuszczać tylko do momentu, w którym opony łapią
> przyczepność, a nie do zera!
> Takie hamowanie pulsacyjne w stylu: naciśnij (do oporu) - puść (do zera) to
> sobie można w d**** wsadzić.
> PZDR

wcale nie w d*****. Takie naciskanie pedała hamulca stosuje się na warsztatach do
odpowietrzania układu.

Znakomity sposób na zatrzymanie ze 140?
Spadochron w zdalnie otwieranym bagażniku. Efekt murowany, zatrzymuje nawet
odrzutowce.

[Gość: Andre]

Po przeczytaniu Waszych postów przyznaję że chyba trochę się zagalopowałem z
doradzaniem jak nabyć takie umiejętności aby wyjść z opresji przy 140km/h
Nie sądzę aby znalazł się ktoś kto to potrafi.Przecież to trzeba szybciej niż
królik. Czas reakcji, szybkość zdarzeń, Ni czorta nie da rady.
Ja parę razy wyszedłem z opresji hamując pulsacyjnie jednak prędkość była
grybo, grubo mniejsza.
Pozdr.

[Gość: Ralph]

Dostałem raz 'boka' u mnie w górach na zakręcie przy 130km/h, ale że nic się
nie da zrobić- nie zgodzę się. Fakt, nie ma tzw. pełnej kontroli przy
niechcianym poślizgu i postawieniu auta bokiem, ale własnie szybko działać
trzeba po to, żeby auta nie postawiło 'za bardzo', i za wszelką cenę utrzymać
się na asfalcie. Wtedy nie wiem, co się stało, ale była to tylko moja wina.
Jakoś wyszedłem, jakoś...najgorsze, że z pasażerem jechałem. Trzeba próbować do
końca, choć wiem, że to brzmi strasznie głupio. No i jeśli ma się pecha w
postaci uzależnienia od wariackiej jazdy- z tym też trzeba jakoś żyć, pozdrawiam

PS.Poza wszytkim dobrze jeszcze patrzeć poza drogę, na rowy, drzewa, barierki-
nie jako przeszkody, ale miejsca np. ewentualnej ucieczki czy 'podpórki'. Być
może dla niektórych to profanacja, ale takie obserwacje, byle nigdy nie
spożytkowane, mogą się okazać dobrym nawykiem.

[Gość: AdS]

letalin napisał(a):

> jak to się robi, bez ABS żeby przeżyć? Ostatnio najadłem się strachu hamując
> przy ok. 140 km/h aby uniknąć katastrofy ( nie widziałem gadziny! mea culpa) .
> Odruchem chyba jest duszenie pedału do dechy, a tu gwizd gum i poślizg. Na tzw.
>
> pulsacyjne hamowanie nie mam wyrobionego odruchu. Gdzie nauczyć się robić to
> bezpiecznie.?


Aby nie doprowadzić do katasrofy, zimą na śniegu i lodzie nie należy przekraczać
70-90 km/h - czasem nawet bardziej zwolnić - przy wariacjach rzędu 140 żadne
ABS'y ani zimówki nie pomogą. Troche rozwagi...
P.S. mam pytanko jak szybko jeździsz latem (np. w czasie wyprzedzania)???

[Gość: KR$]

Tez tak uwazam - jak chcesz szalec to kup sobie super samochod z ABSem i EBD -
wtedy jak zahamujesz to przynajmniej bedziesz mogl ominac przeszkode podczas
hamowania. Wiem cos o tym z doswiadczenia - to dziala nawet przy nawierzchni
pokrytej lodem... BTW - w zeszlym tygodniu na zachodzie Polski jezdzilem do 180
km na godzine - bardzo dobra prawie pusta droga, super silne swiatla i uwazna
obserwacja powierzchni - przy najmniejszych plamkach lodu natychmiastowe
zwolnienie do setki i ewentualnie dalej do 40, 50 - przy tych predkosciach
mozna juz poslizgi kontrolowac nawet na lodzie. Ale jest to ryzyko, ktore
podejmuje tylko wowczas, gdy jestem sam na drodze.