Po co alufelgi ?

[Gość: Anna B]

Kupuje auto i diler usilnie namawia mnie na dokupienie alufelg.

Mam pytanie, w czym oprócz wyglądu Alufelgi są lepsze od normalnych felg.

Dzieki za odp.

[Gość: Hiszpan]

Dobre firmowe alufelgi oprócz wygladu są lżejsze co bardzo pozytywnie wpływa na
zmniejszenie masy nieresorowanej (poprawa trakcji auta). Dobre markowe "alusy"
są też bardzo wytrzymałe (patrz takie O.Z. Racing). To co kupujesz w większości
salonów to tylko wygląd (waga nieżadko wieksza niż felg stalowych a i
wytrzymałość dyskusyjna).

PZDR!

[lexus400]

Gość portalu: Hiszpan napisał(a):

> Dobre firmowe alufelgi oprócz wygladu są lżejsze co bardzo pozytywnie wpływa
na
>
> zmniejszenie masy nieresorowanej (poprawa trakcji auta). Dobre
markowe "alusy"
> są też bardzo wytrzymałe (patrz takie O.Z. Racing). To co kupujesz w
większości
>
> salonów to tylko wygląd (waga nieżadko wieksza niż felg stalowych a i
> wytrzymałość dyskusyjna).
>
> PZDR!

W warunkach normalnej eksploatacji ciężar felg nie ma tu nic do rzeczy.Realnie
patrząc na temat alufelg - jest to efekt tylko i wyłącznie optyczny.
Pozdrawiam

[Gość: Hiszpan]

lexus400 napisał:

> Gość portalu: Hiszpan napisał(a):
>
> > Dobre firmowe alufelgi oprócz wygladu są lżejsze co bardzo pozytywnie wpły
> wa
> na
> >
> > zmniejszenie masy nieresorowanej (poprawa trakcji auta). Dobre
> markowe "alusy"
> > są też bardzo wytrzymałe (patrz takie O.Z. Racing). To co kupujesz w
> większości
> >
> > salonów to tylko wygląd (waga nieżadko wieksza niż felg stalowych a i
> > wytrzymałość dyskusyjna).
> >
> > PZDR!
>
> W warunkach normalnej eksploatacji ciężar felg nie ma tu nic do
rzeczy.Realnie
>
> patrząc na temat alufelg - jest to efekt tylko i wyłącznie optyczny.
> Pozdrawiam

nie mogę się zgodzić... w naszych warunkach drogowych masa nieresorowana ma
duże znaczenie dla sił przenoszonych na karoserię (bezwładność koła ma jednak
znaczenie). podobnie ma to miejśce podczas przyspieszania, hamowania czy
apetytu autka na paliwo. Oczywiscie zmniejszenie masy felgi nawet o połowę nie
spowoduje spadku drogi hamowania ze 100 km/h np o 10m ale czasami warto uzyskać
mawet 10cm prawda? :) a efekt żyroskopowy i jego wpływ na sterowność i
przyspieszenie czy hamowanie? Wiem że nie są to zmiany diametralne ale zawsze
na kożyść...

PZDR!

[Gość: marcin]

a co z chłodzeniem tarcz hamulcowych ?

[Gość: marcin]

upss zielonoczarny już o tym pisał ( nie odświeżyło mi się okno, sorry)

[lexus400]

Gość portalu: Hiszpan napisał
> nie mogę się zgodzić... w naszych warunkach drogowych masa nieresorowana ma
> duże znaczenie dla sił przenoszonych na karoserię (bezwładność koła ma jednak
> znaczenie). podobnie ma to miejśce podczas przyspieszania, hamowania czy
> apetytu autka na paliwo. Oczywiscie zmniejszenie masy felgi nawet o połowę
nie
> spowoduje spadku drogi hamowania ze 100 km/h np o 10m ale czasami warto
uzyskać
>
> mawet 10cm prawda? :) a efekt żyroskopowy i jego wpływ na sterowność i
> przyspieszenie czy hamowanie? Wiem że nie są to zmiany diametralne ale zawsze
> na kożyść...
>
> PZDR!

Wszystko o czym piszesz to teoria co prawda słuszna ale teoria.Nie wyobrażam
sobie,jak już napisałem "w warunkach normalnej eksploatacji" zauważyć
wydłużonej drogi hamowania czy zmniejszenia zużycia paliwa, są to rozważania
czysto teoretyczne a napewno zakup nowych alufelg nie zrekompensuje wydatku
finansowego.
Pozdrawiam

[greenblack]

Lepsze chłodzenie hamulców.


Pozdrawiam

[bar-tech]

Teoretycznie:
- mniejsza masa nieresorowana (wolniej zużywa się zawieszenie, większy komfort),
- lepsze chłodznie hamulców,
- lepsze odprowadzanie ciepła z ukł. hamulcowego,
- lepsze prowadzenie (zazwyczaj alu są szersze niż felgi stalowe),
Praktycznie:
po prostu lepiej wyglądają!!!

pozdrawiam

[lexus400]

bar-tech napisał:

> Teoretycznie:
> - mniejsza masa nieresorowana (wolniej zużywa się zawieszenie, większy
komfort)
> ,
> - lepsze chłodznie hamulców,
> - lepsze odprowadzanie ciepła z ukł. hamulcowego,
> - lepsze prowadzenie (zazwyczaj alu są szersze niż felgi stalowe),
> Praktycznie:
> po prostu lepiej wyglądają!!!
>
> pozdrawiam


W rzeczy samej:))
Pzdr.

[Gość: malgon]

W Polsce powinno sie stosowac aluminowe felgi ze stalowa obrecza wokól
ze wzgledu na stan drog.

[darkle]

Gość portalu: malgon napisał(a):

> W Polsce powinno sie stosowac aluminowe felgi ze stalowa obrecza wokól
> ze wzgledu na stan drog.

Proponowałbym raczej jakiś stop tytanu. Jest lekki (niska gęstość) i ma dużą
wytrz. na zginanie, udarność. Problemem może być cena. Jednak w połączeniu
tytanowym zawieszeniem i ukł. kierowniczym to było by coś w sam raz na polskie
autostrady. Pozdr.

[Gość: Krzych]

... i bardzo dobre dla złodziei, jeżeli nie masz garażu lub nie parkujesz na
strzeżonym parkingu!

[letalin]

Żeby mieć letnie opony na alu ( np. o cal większe niż seria) , a dotychczas
używane stalowe z zimowymi. Oszczędność na przekładaniu opon i mniej sie
niszczy opony , kiedy nie trzeba ich co pół roku ściągać i naciągać na obręcz.

http://www.icpnet.pl/~bronek/fso/

[Gość: Fiat]

Ten nie ma alufelg.
www.icpnet.pl/~bronek/fso/