siskom_tak
29.09.05, 11:11
Za www.nowedrogi.pl/
Ostatni fragment obwodnicy Warszawy ma wreszcie projektantów
(27 września 2005) - 19,5 km południowo-wschodniej obwodnicy Warszawy od ul.
Puławskiej do drogi krajowej nr 17 zaprojektuje konsorcjum firm Profil i
Mosty Katowice. Warszawski oddział Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i
Autostrad zawarł z nimi umowę 15 września 2005 r.
Kontrakt ma wartość 47,5 mln zł brutto i powinien być zrealizowany do 30
stycznia 2008 r. – Zadaniem
konsorcjum jest przygotowanie inwestycji wraz pozyskaniem gruntów, wykonaniem
projektu budowlanego i z uzyskaniem pozwolenia na budowę – powiedział nam
dyrektor Stanisław Dmuchowski z GDDKiA w Warszawie. Jednak najpierw
konsorcjanci będą musieli zmierzyć się z lokalną społecznością i po
konsultacjach z nią zdobyć decyzję środowiskową od wojewody mazowieckiego, od
czego z kolei uzależnione jest uzyskanie decyzji lokalizacyjnej dla arterii.
Taki wymóg wynika ze znowelizowanego prawa o ochronie środowiska, które
zaczęło obowiązywać 28 lipca 2005 r. Wprawdzie ustawa w obecnym brzmieniu
zbliżyła nasze procedury do standardów unijnych, ale też odsunęła w czasie
realizację ważnych dla kraju arterii komunikacyjnych, których przygotowanie
musi być przeprowadzone po nieprzetartym jeszcze szlaku.
Przetarg na zaprojektowanie tego odcinka warszawskiej obwodnicy rozpoczął się
5 stycznia 2005 r. Według planów GDDKiA, zwycięzca miał zakończyć pracę już
15 grudnia 2006 r. Profil i Mosty Katowice nie byli faworytami postępowania
przetargowego, ponieważ główną rolę odgrywała wartość oferty. Najniższą cenę
proponowało konsorcjum DHV Polska i DHV Ruimte en Mobiliteit z Holandii – 38
mln zł brutto (niższą od aktualnych zwycięzców o 9,5 mln zł). – Profil i
Mosty Katowice wygrali w wyniku szczegółowej oceny ofert i kontroli
uprzedniej, które stwierdziły błędy formalne w konkurencyjnych ofertach –
mówi dyrektor Dmuchowski. Przetarg podlegał kontroli Urzędu Zamówień
Publicznych z mocy prawa, gdyż jego wartość szacunkowa przekraczała
5 mln euro. Przeciągająca się kontrola UZP i odwołania firm walczących o
kontrakt sprawiły, że zamiast założonego miesiąca od otwarcia ofert do
podpisania umowy minęło aż osiem miesięcy.
Obwodnica Warszawy planowana przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i
Autostrad ma być szlakiem komunikacyjnym o parametrach drogi ekspresowej
długości ok. 75 km. Powstanie w granicach miasta na podobieństwo słynnej
paryskiej arterii Boulevard Périphérique. Odcinek południowo-wschodni był
ostatnim spośród pięciu fragmentów tej trasy, który nie miał wyznaczonego
projektanta. Pozostałe projektują: biura DHV Polska i Transprojekt Warszawa
oraz wymienione już konsorcjum Profilu i Mostów Katowice. Budowa ma szansę
rozpocząć się najwcześniej w 2007 r. od odcinków w zachodniej części miasta.
