alex.4
30.03.04, 14:54
Mariaż kolei i handlu
Dworzec Warszawa Wschodnia powstał w latach 60. Podobnie jak w przypadku
Dworca Warszawa Centralna, jego projekt przygotował zespół Arseniusza
Romanowicza
WIZUALIZACJA
Zamiast odrapanej wielkiej hali - nowoczesny dworzec połączony z Targiem
Wschodnim - tak po planowanej modernizacji powinien wyglądać Dworzec Wschodni
przy ul. Kijowskiej na Pradze-Północ.
Wschodni ma być kolejnym dworcem, który PKP wystawią na przetarg. W zamian za
remont i rozbudowę dworca oraz uruchomienie na nim funkcji handlowej
proponują dzierżawę obiektu na 25 - 30 lat. Udało się to już na Dworcu
Wileńskim. Przygotowane są też materiały przetargowe dla dworców: Śródmieście
i Gdańskiego.
Targ Wschodni
Po modernizacji ma powstać zdecydowany podział na funkcję dworcową oraz
handlowo-usługową. Przy czym możliwe będzie zarówno osobne funkcjonowanie
dworca i handlu, jak również pełne ich połączenie. Po obu stronach hali
kasowej mają zostać dobudowane dwa nowe człony. Zabieg ten nada całemu
obiektowi całkowicie nowy charakter oraz powiększy powierzchnię użytkową.
- Powierzchnia przeznaczona na handel i usługi znalazłaby się w całej obecnej
hali dworcowej z jej zapleczem kasowym i antresolą, bez zmiany obecnego,
ciekawego układu kompozycyjnego wnętrz - przewidują autorzy projektu
modernizacji z firmy Men-Pro Anna Katus.
Dworzec ma zająć drugą, wschodnią stronę obecnej hali dworcowej z wybudowaną
nową halą pasażerską. Zostałaby ona bardziej wysunięta w kierunku ulicy niż
projektowane wejście do części handlowej. Ta ostatnia ma zająć nowo
wybudowane skrzydło po zachodniej stronie dworca - ma to być efektowne główne
wejście opatrzone neonem - Targ Wschodni.
Dużo usprawnień
Z nowej hali będą prowadzić wejścia na perony przez istniejący środkowy
tunel, wyremontowany i wyposażony w dźwigi dla niepełnosprawnych. Na dwóch
poziomach wschodniego skrzydła będą się mieścić biura kolejowe. Piwnica
zostanie przebudowana na garaż o powierzchni 4600 mkw.
Elementy konstrukcyjne istniejącego dworca zostaną wykorzystane w 90 proc.
Nowe dwa człony będą miały konstrukcję żelbetową, szkieletową o całkowicie
przeszklonych ścianach zewnętrznych. Obecne oszklenie hali dworcowej zostanie
zmniejszone do parteru, gdyż wyższe partie ścian zostaną wykończone
aluminiową, łamiącą światło żaluzją. Wspornikowy dach zostanie skrócony
Powierzchnia użytkowa całego obiektu ma wynieść 15 300 mkw. Kolej ma zająć
prawie 4000 mkw., a handel 5600 mkw.
Orientacyjne koszty rozbudowy mają wynieść około 25 mln zł (z czego dobudowa -
5 mln, a modernizacja starej części dworca - 20 mln zł).
Czy będą chętni do dzierżawy?
- Sądzę, że z uwagi na możliwość znacznej rozbudowy obecnej powierzchni,
inwestor na Dworzec Wschodni może znaleźć się szybciej niż na Gdański czy
Śródmieście - mówi Wojciech Misterka, dyrektor Zakładu Gospodarowania
Nieruchomościami PKP w Warszawie.
Monumentalna dominacja
Dworzec Warszawa Wschodnia został tak zaprojektowany, aby dominował nad
otoczeniem. Służyć temu miała sama wielkość bryły budynku oraz wspornikowy
dach o dużym wysięgu, tworzący zadaszenie nad całą powierzchnią
siedmiometrowego chodnika.
Biura kolejowe, gastronomia i handel mieszczą się w tej chwili we wschodnim
skrzydle, odsuniętym od linii chodnika, o skromniejszej elewacji, ale
połączonym z głównym budynkiem.
Pod całym dworcem znajdują się magazyny towarowe, pomieszczenia techniczne
oraz szatnie i prysznice dla pracowników.
Drugą część dworca stanowi budynek przy ul. Lubelskiej służący pasażerom
linii podmiejskich. Z budynku dworca prowadzą na perony trzy tunele pod
torowiskami, które obsługują zarówno pociągi dalekobieżne, jak i podmiejskie.
Obydwa budynki dworcowe połączone są środkowym tunelem przechodzącym pod
torami.
