Statek ze Stoczni Szczecińskiej statkiem roku

[goldenwomen14]

www.bibula.com/?p=7012
Zbudowany w Stoczni Szczecińskiej Nowa kontenerowiec Fesco Vitim
został uznany przez Królewski Instytut Architektów Okrętowych (RINA)
za Znaczący Statek Roku 2008.

Tymczasem stocznia, mimo kryzysu, ma perspektywy rozwoju. - Chcemy
dywersyfikować produkcję i oprócz urządzeń do elektrowni wiatrowych
oraz około 6-7 statków handlowych rocznie, wytwarzać także gazowce.
Nawiązano już współpracę z włoskim inwestorem i w tej chwili odbywa
się produkcja 2 gazowców - ocenia Karol Guzikiewicz. Dodaje on, że
Polska, budując gazoport, też będzie potrzebować takich statków.




No i co niedowiarki ? Mozna ?! Mozna! i to z jakim skutkiem!
Brawo Stoczniowcy!
I co niedowiarki - Czy nadal popieracie dobijanie polskich stoczni
kosztem niemieckich?

[x2468]

Czyli pisi lament ze Rzad dobil stocznie byl niczym innym tylko kolejnym klamstwem?

[...]

[pollack5]

Post niedostępny ze względu na naruszenie prawa lub regulaminu.

[goldenwomen14]

x2468 napisał:

> Czyli pisi lament ze Rzad dobil stocznie byl niczym innym tylko
kolejnym klamst
> wem?


kłamstwem? Toz to prawda! i wcale nie pisi lament tylko ludzi zdrowo
myslących, ze dobija sie polskie stocznie kosztem niemieckich.

www.kworum.com.pl/art1725,morderstwo_z_premedytacja.html
przeczytaj ze zrozumienie tekstu.

[x2468]

Niemcy sprzedali swoje stocznie po 1DM za sztuke.Gdyby to samo zrobil kaczy rzad
to dzisiaj nie byloby problemu z dofinansowaniem z fundusza unijnych.

To są stocznie po 1 DM za sztuke

[bercik38]

www.dw-world.cn/dw/article/0,2144,3599778,00.html

Niemiecki rząd przekazuje przemysłowi stoczniowemu od 2006 roku 20% nakładów z
budżetu na rozwój nowatorskich technologii. Takie prawne warunki ramowe dla
przemysłu stoczniowego w całej Unii Europejskiej wprowadziła niedawno Komisja
Europejska. Z programu tego korzystać mogą wszystkie stocznie. Niemiecka
koncepcja programu przewiduje, w przypadku osiągnięcia przez stocznię
komercyjnego sukcesu, zwrot dotacji. Bildunterschrift: Celem programu jest
wspieranie nowatorskich technologii w budowie statków lub rozwoju nowych
technologii produkcji, czyli łagodzenie ryzyka finansowego dla stoczni

komu sprzedli Niemcy swoje stocznie? !

[goldenwomen14]

x2468 napisał:

> Niemcy sprzedali swoje stocznie po 1DM za sztuke.Gdyby to samo
zrobil kaczy rza
> d
> to dzisiaj nie byloby problemu z dofinansowaniem z fundusza
unijnych.

To jest z pewnością dobry statek,

[mariner4]

ale nie bez powodu armator zamówił kolejne w Wietnamie.
Problem leży w małej opłacalności budowy takich statków z powodów o jakich
wcześniej pisałem. Kontenerowce, Ro-Ro to najprostsze statki, decyduje więc
koszt robocizny.
Ja życzę dobrze polskim stoczniom, ale widzę to czarno. Na gazowcach można
zarobić, o ile dotrzyma się terminów i nie płaci kar.
Armator zamawiając statki szuka zatrudnienia i podpisuje kontrakty już podczas
budowy. Statek prosto ze stoczni idzie po ładunek. Biorąc pod uwagę koszt 1 doby
kosztów stałych od kilku do kilkudziesięciu tysięcy USD dziennie, w zależności
od typu i wielkości, armator także musi płacić kary swoim kontrahentom za nie
podstawienie statku na czas. Może też stracić kontrakt. Kiedy stocznia nie
dotrzyma terminu to ona musi płacić te kary + utracone zyski przewoźnika.
Wielokrotnie nasze stocznie płaciły kary, które powodowały straty a nie zyski.
I liga stoczniowa to budowa statków i struktur naftowych. Już nie zbiornikowce,
a pływające rafinerie na przykład. Tak jest np na polach naftowych Nigerii.
Statki - rafinerie, często przebudowane VLCC (wiesz co to jest?) a mniejsze
produktowce wożą już przetworzoną ropę.
Generalnie odchodzi się (jak się da) od przewozu surowców, na rzecz półproduktów
i wyrobów gotowych. Stad kryzys ( i niskie ceny) masowców.
A polskie stocznie? albo załapią się do I ligi, albo padną, jak wiele innych
sławnych stoczni, w tym i niemieckie.
M.

[goldenwomen14]

www.kworum.com.pl/art1725,morderstwo_z_premedytacja.html
przeczytaj to i udowodnij ze to nieprawda.

To nie jest dyskusja

[mariner4]

Równie dobrze możesz napisać: "Udowodnij, że Ziemia nie jest płaska."
Ten facet to pracownik stoczni. Nie musi być obiektywny.
Od sytuacji w shippingu i stoczni zależy moja praca. Teraz jest cienko.
M.

To nie jest dyskusja.A potrafisz dyskutowac?

[goldenwomen14]

mariner4 napisał:

> Równie dobrze możesz napisać: "Udowodnij, że Ziemia nie jest
płaska."
> Ten facet to pracownik stoczni. Nie musi być obiektywny.
> Od sytuacji w shippingu i stoczni zależy moja praca. Teraz jest
cienko.
> M.

Ja w tym siedzę, a Ty

[mariner4]

tylko ple, ple albo cytaty.
M.

wiesz w czym siedzisz?

[goldenwomen14]

siedzisz w glebokim PRLu przyzwyczajony do siania propagandy.

[wos9]

goldenwomen14 napisała:

> siedzisz w glebokim PRLu przyzwyczajony do siania propagandy.

W głębokim PRL-u to ty tkwisz, skoro chcesz ZA WSZELKĄ CENĘ
ratować nierentowne zakłady.
I siejesz propagandę!
Bo na stoczniach goowno się znasz!

jednak ty żaden mariner nie jesteś...

[bard333]

zysk to jedno, zamówienie drugie... firma, która ma zamówienia od razu, ma
równiez wiarygodność kredytową, bo i tak każdą produkcje, czy to ta statku,
wieżowca, domu, czy drzwi finansuje bank, a co za tym idzie MY...

wyobrażam sobie, że nie łatwo to zrozumieć, ale mariner... nawet małpy zeszły na
ziemie, to ty wreszcie zejdź na ląd...:))

[pit_44]

bard333 napisał:
> zysk to jedno, zamówienie drugie... firma, która ma zamówienia od
razu, ma równiez wiarygodność kredytową, bo i tak każdą produkcje,
czy to ta statku,> wieżowca, domu, czy drzwi finansuje bank

No i co z tego, że ma zdolność kredytową?
Jeśli będzie sprzedawać statki poniżej kosztów produkcji (a nie może
drożej, bo wymusza to konkurencja na dalekim wschodzie) to splajtuje.

Brak rzeczowych argumentów?

[mariner4]

Zajmij się garami.
M.

[pies_na_czarnych]

mariner4 napisał:

> Zajmij się garami.
> M.

Po co ty z nia dyskutujesz. Przeciez ta idiotka nie rozumie o czym ty
piszesz.

[sas12]

pies,kot czarny rozdwojenie jazni-pocaluj kota w dupę,piszerz o wszystkim a nie
znasz sie na niczym, co wy tam na czerskiej macie wspolnego z morzem? chyba tym
martwym ... wraca koniunktura na statki - chocby ze wzgledu na renesans
/modernizacje/elektrowni weglowych nie tak dawno byly planowane do wyciecia /
wlasnie na te masowce do przewozu wegla zza morza.nawet w polsce przeksztalca
sie port poln. z eksp .w imp.bo juz importujemy wiecej wegla niz sprzedajemy -w
europie wegla brakuje. budowa statkow zawsze byla tematem koniunkruralnym -sa
stocznie specjalistyczne w europie ktore nigdy nie narzekaly na brak zamowien
trzeba inwestowac w tzw, nowe trudne technologie
rozpiepszyc dorobek polwiecza latwo , tylko co potem ?
szczecin piekne miasto ,ale dubrownik ladniejszy -roboty dla kelnerow
dla wszystkich nie starczy
ze stoczniami padnie jeszcze kilkadzisiat innych zakladow lacznie z conajmniej
jedna hutą
a tak naprawdę zagospodarowanie terenow po stoczniach na inne cele jest
praktycznie niemozliwe /nie tylko ze wzgledow ekonomicznych/
zostanie wam portowcy fucha ciecia z psem czarnym na postronku

[pies_na_czarnych]

sas12 napisał:

>


Matolku. W tej chwili najwieksze porty europejskie takie jak
Rotterdam, Antwerpia maja spadek ruchu statkow 30/40 procent, a ty
chcesz polskie porty w cos tam cos tam. Czy ty kiedykolwiek port na
wlasne oczy widziales? To co jest w Polsce to sa porciki, nawiasem
mowiac.

[sas12]

durniu - polskie firmy transportowe nadal korzystają z hamburga /m.inn/
bo polskie porty nie potrafily do dzisiaj dopasowac sie do wspolczesnych
standartow ,jeszcze niedawno nie bylo mozliwosci przeladunku kontenerow,
-bo warsiawka dzielila centralnie forse - wiecej na pegery, mniej na tarmsport
wroci koniunktura -bedą przeladunki - jest miejsce dla duzych i mniejszych
wy kretynki tam na czerskiej mozecie popatrzec na łachy nieuregulowanej wisly
,na niczym sie nie znacie i czcicie baumana

[pies_na_czarnych]

sas12 napisał:

> durniu - polskie firmy transportowe nadal korzystają z hamburga
/m.inn/
> bo polskie porty nie potrafily do dzisiaj dopasowac sie do
wspolczesnych
> standartow

:))
matole te kilka kontenerow to przeciez mozna ciezarowkami przewiezc.
Nie musisz miec statkow. Zwlaszcza drogich budowanych w polskich
stoczniach.

W tej chwili malo kto w Europie buduje statki. W tej chwili to nawet
w Chinach nie oplaca sie zamawiac.

Dla marinera

[bercik38]

www.saleskonsulting.pl/index.php?option=content&task=view&id=104&Itemid=47

[bercik38]

eesc.europa.eu/sections/ccmi/docs/documents/TURKUPRESENTATIONS/ turkureport/di_ces140-2006_di_pl.doc

[x2468]

Durniu skonczony.Kontenery przeladowuje sie w Gdyni od prawie 40 lat.Na poczatku
byla to prowizorka,przeladunek nastepowal z pomoca dwoch dzwigow portalowych lub
dzwigu plywajacego.Dzisiaj istnieje mozliwosc przeladunku 1 miliona TEU
rocznie.Tyle samo bedzie w Gdansku po zakonczeniu tamtejszej inwestycji.Wiedz
kretynie ze np na Slask do Krakowa,Poznania,czy Warszawy latwiej jest przewiezc
kontenery z Hamburga niz z Gdyni.Zanim kontenerowiec pokona droge z Hamburga do
Gdyni,to inny przeladowany w Hamburgu jest juz u odbiorcy np w Lodzi.Z Hamburga
na slask jedzie sie autostrada,z portow Trojmiasta natomiast kiepskiej jakosci
przez miasta i wsie co zajmuje wiele czasu.Popatrz baranie na mape drogowa to
moze wreszcie przestaniesz wypisywac bzdury.
www.e-logistyka.pl/wiadomosci,19,332,0.htm

[pies_na_czarnych]

x2468 napisał:

>

Z Hamburgo do Gdanska plynie sie dwa dni. :)

[sas12]

pies_na_czarnych napisała:

> x2468 napisał:
>
> >
>
> Z Hamburgo do Gdanska plynie sie dwa dni. :)
tos sie czegos dowiedzial .po raz pierwszy w zyciu, glabie
stocznie maja zamowienia na statki na kilka lat do przodu -co jakos nie moze
dotrzec do twojej kapusty, gdyby port w Antwerpii zalatwial wszystko /od niego
tez mozna wyjechac autostrada,/ nie trzeba by portu w hamburgu, jakos porty w
estoni, lotwie itd mają co robic ,podciaga sie do nich autostardy , rozwija
nabrzeża promowe i nikt nie piepszy ze transport morski jest nieoplacalny - wy
na czerskiej
mozecie lowic rybki -koszerne- w scieku zwanym wislą.
>
>
>

[bercik38]

Skoro już tak walisz po imieniu to Cię zapytam durniu czy lepiej zlikwidować całą gałąź przemysłu i firmy współpracujące czy lepiej wybudować kilkaset kilometrów autostrad?

Szczecin ma połączenie autostradowe z Europą

[mariner4]

Trochę trzeba poprawić wywóz i dowóz z samego portu.
Dla Szczecina droga nr 3 to droga życia. Miała być A3, teraz mówi się o S3.
Budowa tej drogi to warunek rozwoju. Wtedy jest szansa na tranzyt ze
Skandynawii. A1 ma z punktu widzenia gospodarki mniejsze znaczenie. Cały
przemysł Szwecji jest zlokalizowany w Scanii. Gdyby była A3, to wtedy połączenie
takie na południe Europy jest dogodniejsze niż autostradami niemieckimi. Ze
Szczecina do granic Czech jest tylko ok. 400 km.
Pierwszeństwo A1 to tylko efekt działania lobby Gdańskiego, zawsze silniejszego
od Szczecińskiego.
M.

Przeysł okrętowy w Polsce jest

[mariner4]

mi bliski. Nasze statki są na przyzwoitym światowym poziomie. Jest mi żal, że to
się może skończyć. Od odzyskania niepodległości, przed wojną mądrzy ludzie
zbudowali flotę, port w Gdyni i Polacy wyszli na morze. Teraz polskiej bandery
praktycznie już nie ma.
Wcale mnie to nie cieszy. Ja tylko próbuję podać tutaj przyczyny tego stanu rzeczy.
Porty polskie zamknięte na Bałtyku nigdy nie dorównają wielkim portom otwartego
morza. Wielkie porty takie jak Hamburg, Rotterdam itp, to porty tranzytowe. Dla
siebie Holandia nie potrzebuje Rotterdamu. Jeżeli chodzi o Bałtyk, to Niemcy
robią to samo ze Szczecinem, co przed wojną budowa Gdyni zrobiła z Gdańskiem.
Marginalizują nasz port. Rozbudowują Rostock, a właściwie Warnemunde bardzo
intensywnie. Wielkie baseny, głębokie kanały. Przejmują tranzyt ze Skandynawii.
A w Szczecinie nic się nie dzieje. Właściwie to należało by budować port w
Świnoujściu i okolicach. Cały Zalew Szczeciński można w tym celu wykorzystać. W
samym Szczecinie należało by powoli port likwidować. Tak jak port we właściwym
Rostocku jest likwidowany. To ogólnoświatowa tendencja Stare doki Londynu są
zlikwidowane, a port budowany jest u ujścia Tamizy.
Ale Polacy to lud włościański a nie hanzeatycki. Niestety.
M.

[sas12]

prof. Zaremba -znany i zasłuzony Szczecinianin opracowal strategie dla polskich
portow juz w latach szescdziesiatych - przewidzial wszystko -a szcegolnie
konkurencje niemiecka -w efekcie - pozyteczni idioci z PO likwiduja przemysl
stoczniowy -miliardy zysku ktore mozna wycisnac z tranzytu/ skandynawia-
poludnie/ w portach są w ogole nie zauwazane
wydaje sie ze praca uczonych jest nikomu niepotrzebna ,perly rzucane przed
wieprze, polak glupi przed szkoda i po szkodzie...
powtarzam -buraki to kazdy gupi potrafi uprawiac ,wydawac durną gazetę też...

Zaręba miał wiele dobrych pomysłów

[mariner4]

A sytuacja stoczni i szerzej, gospodarki morskiej to nie wina PO, ani żadnego
pojedyńczego rządu. To się nawarstwiało całe lata. Najpierw zanik polskiej
bandery. Zamiast wzorem Norwegii zrobić drugi rejestr, pogadano trochę na ten
temat i koniec. Widły i roztrząsacze obornika zawsze miały priorytet.
Pamiętam koniunkturę w budownictwie okrętowym. Ówczesny prezes stoczni
szczecińskiej chciał dokonać wiele zmian. Związki zawodowe powiedziały NIE.
Wtedy to ze stoczni wyniosło się całe biuro konstrukcyjne z Piskorzem Nałęckim
na czele. Projektowali dla nowej stoczni w Turcji, w Pending.
To jest nie tylko wina takiego, czy innego rządu. To sprawa naszej chłopskiej
mentalności, mówiąc w wielkim skrócie. Na przykład w Szczecinie nie czuje się
morza. Polacy nigdy, poza gronem zapalencow nie czuli bluesa morskiego.
Koło ratunkowe w wakacje na szyi z napisem "Pamiątka z nad morza", lub inny
podobny napis.
W takiej Holandii, lub w północnych landach Niemiec czuje się powiew morza. Tam
prawie każdy coś o tym wie. A u nas? Jakże często widziałem zdziwienie gości z
interioru, ze ze Szczecina do morza jest drogą prawie 100 km!. "Panie, którym
tramwajem jedzie się nad morze? Jak to 100km? Bujasz Pan"
Inna sprawa, o ile do Wrocławia po wojnie zjechała inteligencja Lwowska, to do
Szczecina ludzie, no powiedzmy mniej rozgarnięci. W Szczecinie nigdy nie było
prawdziwej społeczności lokalnej. Szczecin zawsze przegrywał z Wschodnim
wybrzeżem. Wiele lat status miasta uważani za tymczasowy. Podobno jeszcze
Chruszczow traktował Szczecin jako kartę przetargową.
To jest skomplikowana sprawa, a przypisywanie całej biedy 2 letnim rządom PO
jest delikatnie mówiąc uproszczeniem.
M.

[x2468]

Od 1945 roku nie widac zadnej sensownej polityki morskiej.Niemcy dokonali
odsiewu "morskich zapalencow" ktorzy rozumieli znaczenie gospodarki morskiej i
kochali morze,tych ktorzy budowali Gdynie.
Sprawy morskie zawsze byly o sa odsuwana na drugi plan.Podobnie jak budownictwo
drogowe,wewnetrzne drogi wodne i kolej.Pieniedze musza sie znalezc na
KRUS,gornikow,swiatynie opatrznosci bozej kosztem transportu.Metro w Londynie i
Budapeszcie zaczeto budowac juz w IXX wieku,w Moskwie i Berlinie na poczatku XX
w Warszawie w zasadzie dopiero dzieki Jaruzelskiemu.Wlecze sie budowa
autostrad,kolej sie jedynie degeneruje.Drog wodnych wewnetrznych w zasadzie
brak.To co jest,nie odpowiada dzisiejszym potrzebom.Po wojnie chyba nie
wydudowano nawet 1 km takiej drogi.Z Hamburga czy Rotterdamu duza czesc ladunkow
odprawia sie wlasnie drogami wodnymi.Z Hamburga(ten port ma o wiele wieksze
znaczenie dla gospodarki Polski niz np Rotterdam) co kilka minut jest odprawiana
barka w gore Elby.Z Rotterdamu Renem,Menem,Dunajem barki docieraja przez
Budapeszt i Wieden nad Morze Czarne.Rocznie okolo 6,5 miliona ton.
Koszt spedycji droga wodna wynosi najwyzej 70% tego ile kosztuje transport kolowy.
Na Rugi,nie wybudowano nawet jednej kapliczki.Powstal natomiast,obok Sasnitz
terminal promowy.Juz w czasie NRD.Kiedy durnowaci macierewiczopodobni weszyli
przy ewakuujacych sie z NRD transportach rosyjskich wojsk w poszukiwaniu
sensacji,Rosjanie smieli sie z harcerzy z KPN i przez Mukra wysylali jeden prom
za drugim z rakietami,zakazana lub tajna bronia.Wiecej poplynelo przez ten port
niz przez wszystkie polskie drogi.Dzisiaj w Rostocku rozwijaja sie
sprywatyzowane stocznie,port a Rosjanie maja tam swoja baze .Dzisiaj rybacka.I
zaden Macierewicz czy inny "prawdziwy polak" im tam do garkow nie
zaglada.Placa,i maja spokoj.W Polsce byloby to niemozliwe.
Gdynie budowali Zydzi,Polacy,Francuzi Niemcy i Bog jeden wie kto jeszcze.Tak
tak.Kwiatkowski i Wenda byli Polakami.Jednak jak zajzec do starych dokumentow to
tamaz roi sie od nie polskich nazwisk.Wenda nauki pobieral w Rosji,Kwiatkowski w
Austri.Dzisiaj wazniejsze jest nie co kto ma w glowie,lecz czy ma polskie
obywatelstwo,nip,pesel i czy jest katolikiem.Jesli juz moze byc uznany za
katolika to czy jest "nasz".Bo jesli nie ,to won.Gdyby przed wojna stosowano te
same kryteria,to Gdynia nadal by byla wsia rybacka.Po upadku komunizmu do Polski
wrocilo lub chcialo wrocic wielu specjalistow swiatowej klasy od budowy
okretow,budownictwa ladowego,marketingu...Oczwiscie "genetyczni" ich
pogonili."Nie bedzie nam tu obcy mowil co mamy robic" (obcy,bo nie z naszej
bandy).Lepszy sprezony betoniarz na stanowisku szefa NBP od ekonomisty o
swiatowej renomie.Bo betoniarz jest nasz,Polak-katolik ktorego Rydzyk i
episkopat popiera.
"Nie wazne czy Polska bedzie nowoczesna,najwazniejsze aby byla katolicka"

[sas12]

bełkot ,judzyku, drogi wszelkiego typu uwalala zydokomuna przez 50 lat- z
wyjatkiem tranzytowych linii kolejowych dla wojsk radzieckich
o socjalizmie decyduja kadry- a te pozostaly po komunie-typu balcerowicze,
falandysze,stolklosy, grobelni ,kawasniescy ,i inni
niemcy zrobili dekomunizacje , a polacy nie -efekty widac ...
jeszcze bedziecie sie gibac na festiwalu piosenki radzieckiej w ziel gorze razem
z tuskiem

Nie sądzisz, że od lat 60-tych coś się jednak zmie

[wos9]

niło?
I w dodatku łączysz to z PO?

sas12 napisał:

> prof. Zaremba -znany i zasłuzony Szczecinianin opracowal strategie
dla polskich
> portow juz w latach szescdziesiatych - przewidzial wszystko -a
szcegolnie
> konkurencje niemiecka -w efekcie - pozyteczni idioci z PO
likwiduja przemysl
> stoczniowy -miliardy zysku ktore mozna wycisnac z tranzytu/
skandynawia-
> poludnie/ w portach są w ogole nie zauwazane
> wydaje sie ze praca uczonych jest nikomu niepotrzebna ,perly
rzucane przed
> wieprze, polak glupi przed szkoda i po szkodzie...
> powtarzam -buraki to kazdy gupi potrafi uprawiac ,wydawac durną
gazetę też...

[sas12]

> I w dodatku łączysz to z PO?
> to porownaj sobie plany wobec np. portu gazowego PiSu i PO ktora ten plan
przez rok uwalala /rozwiazanie zespolu rzadowego d/s dywersyfikacji, zwolnienie
Naimskiego itp/ do tematu wrocono dopiero gdy wstrzymanie dostaw gazu kopnelo
durnego bztuska w pysk , o zapowiadanej rewizji polityki panstwa wobec floty
handl przez PIs i kompletnym milczeniu w tym temacie PO nie wspomne...
jesli nie widzisz postepujacego kompletnego zidiocenia kraju za rządow PO to nie
ma o czym rozmawiac...

[goldenwomen05]

mariner ty masz z morzem tyle do czynienia co ja z zakonem :)
opowiadaj sobie te bajki "swoim" dla podniesienia morali.

[goldenwomen14]

mariner4 napisał:

> Zajmij się garami.

masz takie pojecie o stoczniach jak ja o zakonnicach. :)

[wos9]

goldenwomen14 napisała:

> mariner4 napisał:
>
> > Zajmij się garami.
>
> masz takie pojecie o stoczniach jak ja o zakonnicach. :)
>
Gołda, ty się na NICZYM nie znasz (nawet pewnie na garach), a
chcesz być wyrocznią we wszystkich sprawach.

[...]

[bard333]

Post niedostępny ze względu na naruszenie prawa lub regulaminu.

Stocznia Szczecińska nie ma problemów

[douglasmclloyd]

Bo jej ojciec dyrektor nie pomagał.

[goldenwomen17]

dlatego zasżyła na wyróżnienie

"zasżyła" - co to znaczy Gołda?

[wos9]

goldenwomen17 napisała:

> dlatego zasżyła na wyróżnienie

[goldenwomen17]

wos9 napisała:

> goldenwomen17 napisała:
>
> > dlatego zasżyła na wyróżnienie

termin dla inteligentnych. i tak nie zakumasz o co biega.
>
>

[wos9]

goldenwomen17 napisała:

> wos9 napisała:
>
> > goldenwomen17 napisała:
> >
> > > dlatego zasżyła na wyróżnienie
>
> termin dla inteligentnych. i tak nie zakumasz o co biega.
> >
> > Nie spiesz się tak przy pisaniu, bo zgubiłaś aż 2 kolejne
litery! Tylko tyle i aż tyle.
I nie broń się tak GŁUPIO ty arcyinteligentko!

[goldenwomen05]

ktos obgryza pazury ze złości?

[m.c.hrabia]

A kto go ku[pił?
ja z bym kupił za pół ceny.

[goldenwomen04]

Pamiętamy i wiemy na co stać Poalaków i Polskę.