Odkrywanie nowego Nowego Światu

[Gość: Ja]

I tak powinno być!!! Nowy Świat i Krakowskie Przedmieście powinny być
odnowione i zamienione w deptak!!!

[Gość: Michał]

OK - deptak itd. - nowoczesne miasto - ale pod tą ulicą - zamkniętą dla ruchu -
jak na nowoczesną stolice przystało - tunele dla samochodów, bo niby gdzie
skieruje się ten ruch? jeśli tu sie odetka, to gdzie indziej jeszcze bardziej
sie zatka :)

[Gość: danek]

Ja bym proponował ze wszystkich ulic zrobic deptaki. Ostatecznie Warszawa to
nie takie duże miasto. Np z Mokotowa do Śródmiescie to niecałe 6 km - godzinka
dobrym marszem. Operacja będzie tym prostsza im mniej ulic bedzie budowanych.
Juz wtej chwili do sródmieścia jest średnio 1,5 pasa ruchu zdatnego do
efektywnej jazdy. A więc do dzieła: ulice na deptaki!!!!!!!!!

[Gość: Automobilista]

Zamieńmy jeszcze tunel metra na deptak! Takiego długiego podziemnego depaku nie
ma żadne miasto na świecie, bądźmy pierwsi!

Kr.Przedmiescie tez bedzie zamkniete

[Gość: warszawiak]

Od razu widac ze ten automobilista nie byl nigdzie poza Warszawa. W calej
Europie tworzy sie coraz wiecej deptakow, bo one przyciagaja ludzi i turystow.
Obroty sklepow przy takich ulicach zwiekszaja sie 10- krotnia , a miasto ma
wizytowke. Budapeszt ma Vaci, Moskwa ma Arbat,Krakow ma Florianska,Lodz ma
Piotrkowska, Gdansk ma Dluga, Poznan ma Polwiejska a Warszawa co? Scieki i
brudne zakorkowane ulice, z ktorych wszyscy uciekaja. Radze pojechac do tych i
innych miast i zobaczyc jaka swietna jest atmosfara na tych ulicach. Czy tam
ktos zaluje zamkniecie tych ulic- nie sadze.
Krakowskie Przedmiescie i Nowy swiat musza zostac zamkniete dla ruchu kolowego-
taka jest ich rola historyczna i turystyczna. Teraz nalezy sie tylko zastanowic
jak te ulice upiekszyc? Przydalo by sie wiecej fontann.
Oczywiscie koniczna jest budowa metra pod Traktem Krolewskim_ temu nikt nie
przeczy. Jedna liniea metra to Wstyd dla stolicy panstwa

[Gość: Automobilista]

> Od razu widac ze ten automobilista nie byl nigdzie poza Warszawa. W calej
> Europie tworzy sie coraz wiecej deptakow, bo one przyciagaja ludzi i
> turystow.
> Obroty sklepow przy takich ulicach zwiekszaja sie 10- krotnia , a miasto ma
> wizytowke. Budapeszt ma Vaci, Moskwa ma Arbat,Krakow ma Florianska,Lodz ma
> Piotrkowska, Gdansk ma Dluga, Poznan ma Polwiejska a Warszawa co?

A Warszawa ma Chmielną i Starówkę. Jedno i drugie zaniedbane. Zamiast zatem
zabierać się za zamykanie kolejnych ulic, weźmy się najpierw za te, ktore już
są zamknięte, co? Chcesz mieć 10 deptaków, a nawet nie piszesz, że ten już
istniejący trzeba poprawić i upiększyć, a nawet przedłużyć (Foksal!!!), tylko
od razu porywasz się na kolejne.

> Scieki i
> brudne zakorkowane ulice, z ktorych wszyscy uciekaja. Radze pojechac do tych
> i
> innych miast i zobaczyc jaka swietna jest atmosfara na tych ulicach. Czy tam
> ktos zaluje zamkniecie tych ulic- nie sadze.

A może jednak się mylisz?

> Krakowskie Przedmiescie i Nowy swiat musza zostac zamkniete dla ruchu
> kolowego-
> taka jest ich rola historyczna i turystyczna. Teraz nalezy sie tylko
> zastanowic
> jak te ulice upiekszyc? Przydalo by sie wiecej fontann.
> Oczywiscie koniczna jest budowa metra pod Traktem Krolewskim_ temu nikt nie
> przeczy. Jedna liniea metra to Wstyd dla stolicy panstwa

Pilnuj właściwej kolejności. Najpierw niech powstanie tam metro, a dopiero
potem można porozmawiać o zamknięciu tych ulic.

Dlaczego Nowy S jest zamykany tylko w weekendy ?

[Gość: warszawiak]

Dlaczego Nowy swiat jest zamykany tylko w weekendy a nie na zawsze juz?
Dlaczego Krakowskie Przedmiescie nie jest zamykane do tej pory? Mam nadzieje ze
beda zamkniete dla ruchu po generalnym remoncie w tym roku.
Wreszcie Warszawa odzyska dusze i atmosfere.To wielka
radosc dla mieszkancow stolicy i turystow. Wreszcie Krakowskie
Przedmiescie i NOwy Swiat zostanie
zamkniety dla ruchu kolowego i stanie sie prawdziwym deptakiem i salonem
Warszawy. Mam tez nadzieje, ze dzieki Gazecie Wyborczej rowniez Caly TRAKT
KROLEWSKI stanie sie Deptakiem i Salonem. Prosze Was promujcie te idee
na lamach Waszej gazety.Potrzebna tez jest ogromna kampania reklamowa
Nowego Swiatu i KRAKOWSKIEGO PRZEDMIESCIA jako warszawskiego salonu-
miejsca spacerow turystow i
mieszkancow.Wiele podrozuje po swiecie i widze , ze deptakow tworzy sie
coraz wiecej, bo one przyciagaja ludzi. W-wa jest zbyt biedna
turystycznie- nie ma reprezentacyjnych ulic,ktore byly by z nia kojarzone.
Przeciez W-wa jest wizytowka i symbolem nie tylko miasta, ale przede
wszystlim POLSki. Pamietajcie o tym! W W-wie jest zbyt malo deptakow!
Trzeba szybko Wyremontowac caly Trakt Krolewski, zamknac go
dla ruchu, stworzyc najdluzszy w Polsce i Europie warszawski deptak,
ktory
polaczy Starowke z Wilanowem, stworzyc tam eleganckie kawiarnie na
powietrzu sprowadzic ulicznych grajkow i artystow, stworzyc tramwaje
konne, przywrocic przedwojenna architekture i styl, postawic stylowe
latarnie i laweczki do tego duzo kwietnikow to na pewno przyjada
tlumy do Warszawy . Trzeba tez promowac to czym rozni sie Warszawa od
innych stolic Srodkowej Europy ,a wiec Palac Kultury i Nauki . bez tych
krokow ani rusz- powodzenia Warszawo !!!

W-wa moze przyciagnac turystow ze swiata

[Gość: janek]

W calej Europie tworzy sie coraz wiecej deptakow, bo one przyciagaja ludzi i
turystow. Obroty sklepow przy takich ulicach zwiekszaja sie 10- krotnia , a
miasto ma wizytowke. Budapeszt ma Vaci, Moskwa ma Arbat,Krakow ma
Florianska,Lodz ma Piotrkowska, Gdansk ma Dluga, Poznan ma Polwiejska a
Warszawa co? Scieki i brudne zakorkowane ulice, z ktorych wszyscy uciekaja.
Radze pojechac do tych i innych miast i zobaczyc jaka swietna jest atmosfara na
tych ulicach. Czy tam ktos zaluje zamkniecie tych ulic- nie sadze.
Krakowskie Przedmiescie i Nowy swiat musza zostac zamkniete dla ruchu kolowego-
taka jest ich rola historyczna i turystyczna. Teraz nalezy sie tylko zastanowic
jak te ulice upiekszyc? Przydalo by sie wiecej fontann.
Oczywiscie koniczna jest budowa metra pod Traktem Krolewskim_ temu nikt nie
przeczy. Jedna liniea metra to Wstyd dla stolicy panstwa

[Gość: Thor]

Tak, wszystko fajnie cacy tylko okolo 14tej w sobote ni z gruchy przejechalo
okolo 10ciu harlejowcow i musialem lapac dzieciaka z ulicy. Gliniarze nawet nie
zareagowali

[Gość: MZ]

Wszystko fajnie, ale autobusy na objezdzie lapie 10 minut opoznienia, ktorego
nikt w rozkladach nie skorygowal. Ograniczenie ruchu na N. Swiecie, OK, ale
przy zachowaniu ruchu komunikacji miejskiej.

[Gość: Automobilista]

Dopóki pod Traktem Królewskim nie będzie linii metra (a nie będzie jeszcze
długo), zamykanie czegokolwiek w tym miejscu jest bezcelowe i grozi paraliżem
komunikacyjnym.

A teraz z innej beczki. Im ktoś więcej pieniedzy wydaje w sklepach, tym większe
prawdopodobieństwo, że na zakupy jeździ samochodem. Nie po to bowiem ma się
pieniądze, aby telepać się na zakupy zatłoczonytm autobusem, skoro stać kogoś
na jazdę samochodem. No to teraz prosze się zastanowić, czy sklepy na Nowym
Świecie utrzymają się, jeśli ta okolica ma być z założenia nieprzyjazna i
trudno dostępna dla klientów zmotoryzowanych, skłonnych wydać więcej pieniędzy
w sklepach.

Miłego myślenia!

[Gość: pkin]

Sam sobie pomyśl, NŚ jest i tak zamknięty dla normalnych zamochodów i tak nie
można przy nim parkować. Bogaci ludzie i tak dojdą sobie kawałeczek z któregoś
parkingu, a jestem pewien, że jednak zakupy robi się lepiej na przyjemnym
deptaku niż przy komunikacyjnym ścieku. Dlaczego w Budapeszcie taka Vaci jest
całkowicie zamknięta dla ruchu (od miejsc gdzie można zaparkować samochód
trzeba z 5 minut przejść), a zakupowiczów i to w tych ekskluzywnych sklepach
jest od cholery? Twoje myślenie to myślenie człowieka z lat 70tych, kiedy
samochodzik był symbolem nowoczesności, teraz jednak parę rzeczy się zmieniło i
należałoby się wreszcie przestawić. Miasto przyjazne mieszkańcom, to takie
miasto, gdzie prymat ma zawsze komunikacja miejska. Nie da się zlikwidować
korków budując jedynie nowe drogi, trzeba przede wszystkim postawić na
komunikacje miejską i na rowery , inaczej zawsze będzie smród, hałas i korki.

[Gość: Automobilista]

OK, można dojechac w pobliże Nowego Światu, postawić tam samochód i sobie
deptac po deptaku. Ale juz słychać głosy, jakby tu utrudnić zmotoryzowanym
życie. Jedni chcą podwyższać opłaty za parkowanie (może też wprowadzić je w
sooboty i niedziele), inni chcą zrobić z Nowego Światu deptak przez cały
tydzień (wówczas stada autobusów rozepłzną się po całym centrum i zafundujemy
sobie paraliż komunikacyjny na ogromną skalę), jeszcze inni (a może ci sami?)
chcą zamknąć dla ruchu samochodowego Krakowskie Przedmieście. Ten
antysamochodowy trend ma na celu ograniczenie ruchu samochodowego w centrum
miasta i jeśli się utrzyma i swój cel osiągnie, to sklepy w centrum wymrą. Bo
teraz na upartego można postawić samochód koło Nowego Światu i sobie deptać,
ale jak długo? Jeśli dalej bedziemy zniechęcac ludzi do jeżdzenia do centrum
samochodem, wporwadzając coraz to nowe restrykcje, to w końcu ludzie
zmotoryzowani ostatecznie wybiora nowe centra handlowe. A antysamochodowi
ideolodzy (tacy jak redaktorek Bartoszewicz) najpierw będą się zachywcac
centrum miasta "uwolnionym od samochodów", a potem będą patrzeć, jak to centrum
stopniowo umrze.

Jest tylko jeden sposób, aby ograniczyć liczbę samochodów w centrum, nie
ograniczając jednocześnie liczby ludzi (potencjalnych klientów). Jest to budowa
sieci metra i SKM w tym rejonie (np. linia metra pod Traktem Królewskim, stacja
SKM między Kruczą i Nowym Światem). Inne rozwiązania nic nie dadzą. Budapeszt,
na który się powołujesz, ma siec metra (3 linie), Warszawa nie ma. I tu tkwi
zasadnicza różnica między tymi miastami.

Jeszcze jedno. Piszesz, że "należy się przestawić". Przestawić na komunikację
publiczną. OK, sam chętnie bym się przestawił. Ale ja oczekuje komunikacji
publicznej oferującej mi porównywalną szybkść poruszania się po mieście, co
samochód. Taka komunikajca to metro i SKM. I taka komunikacja w wielu miastach
europejskich funkcjonuje. Nie mam natomiast zamiaru przestawić się na powolny i
zatłoczony autobus lub tramwaj. Wielu innych kierówców też nie. Dopóki
warszawska komunikacjia publiczna będzie się opieracna archaicznych środkach
(tramwaju i autobusie), dopóty bardzo ciężko będize zachęcić kierowców
samochodów, aby raczyli z neij korzystać. Jest to wręcz niewykonalne. I głupota
jest pisanie, że taka archaiczna komunikacja miejska powinna mieć prymat.
Prymat to może mieć komunikacja szybka i nowoczesna i to w nią nalezy
inwestować, a nie kłaść tory tramwajowe i malować bus-pasy.

[Gość: kkk]

Twoja wizja świata jest prawdziwa i tylko Twoja. Proszę popatrz pzez jeden
dzień oczyma innych.Warto

[Gość: Automobilista]

A ty popatrz moimi oczyma. Będzie 1:1.

[Gość: pepe]

> A teraz z innej beczki. Im ktoś więcej pieniedzy wydaje w sklepach, tym większe
> prawdopodobieństwo, że na zakupy jeździ samochodem. Nie po to bowiem ma się
> pieniądze, aby telepać się na zakupy zatłoczonytm autobusem, skoro stać kogoś
> na jazdę samochodem.

Tok myślenia zahukanego chłopka: "gdybym był bogaczem... jabi dibi dibi, jabi
dibi dibi daj... wszędzie jeździłbym wypasioną furą!". "Światopogląd" chłopka
zaściankowego opiera się na "hierarchii fury" - biedak uderza wszędzie z buta,
mały dorobkiewicz kupuje malutki samochodzik i jeździ nim w niedzielę do
kościoła, trochę większy dorobkiewicz kupuje trochę większy samochodzik i jeździ
nim do kościoła oraz do pracy, itd. a ekstrapolując ten tok myślenia, chłopek
dochodzi do wniosku, że "cysorz" kupuje wielgachną furę i jeździ nią wszędzie,
po alejkach w swoim ogrodzie, do kibla, z sypialni do pokoju, itd. Czym ktoś ma
więcej "kasy", tym więcej czasu spędza w "furze", "cysorz" spędza w "furze" całe
życie...

[Gość: MZ]

Wiesz... to sa polskie kompleksy. W Polsce uwaza sie, ze jak ktos ma szmal, to
musi miec od razu beje. Wiec kupuje sie porozbijane graty, kladzie nowy lakier
i gubiac olej rznie 120km/h po miescie.

[Gość: Automobilista]

A ty myślisz, że jak ktoś odłoży trochę pieniędzy, to kupuje drogi rower, a w
dłuższe trasy jeździ PKS-em? Otóż nie. Zejdź na ziemię, chłopie.

[Gość: Automobilista]

Wszelkie przytyki osobiste pod moim adresem możesz sobie śmiało darować, gdyż
do jazdy samochodem nie dorabiam żadnej ideologii. Powoduje mną po prostu
WYGODA. Tam, gdzie zatłoczonym autobusem dotrę w 40 min. (o czekaniu na
przystanku nie wspominając), samochodem dotrę w 15 min. I to wystarczy. Po co
mam żyć gorzej, skoro mogę żyć lepiej?

Sądząc po twoim poście, całe życie spędziłeś w zatłoczonym autobusie i jakaś
zazdrość i rozgoryczenie przez ciebie przemawiają.

A tak w ogóle, to spróbuj obalić moje merytoryczne argumenty zawarte w moich
poprzednich postach. Na razie takiej próby nie raczyłeś podjąć.

[Gość: tomek]

Sorry, ale ja dziękuję za smrodliwe autobusy na deptaku. Starówka to starówka, i wystarczy, że autobusy jeżdzą WZtką i Świętokrzyską. (jak zamkną Krakowskie po przebudowie).

Będzie trzeba się obejść bez tej ulicy. Na pewno jakoś się to uda. A moim zdaniem jedyna KM na tej ulicy to mógłby być jakiś zabytkowy tramwaik od PL Zamkowego do np. Placu trzech Krzyży, lub też.... metro. Nie miałbym nic przeciwko linii metra idącej mniej więcej pod Traktem Królewskim. To byłoby wspaniałe rozwiązanie - a na tym odcinku (od P3K do Zamkowego) mogłyby być ze cztery stacje metra. I byłoby okej.

Tylko że kasy nie ma.....

[Gość: MZ]

Tramwaj tak, ale do czasu jego zbodowania zaklcanie ciagu komunikacji
autobusowej to glupota. Jest tyle nowoczesnego taboru, ze na weekend moga
jezdzc tylko MAN-y i Solarisy po N. Swiecie.
Kasy i mozliwosci technicznych na metro nie ma. Jak sobie wyobrazasz metro na
Zamkowym? Ktoredy ma isc? gora? Pod spodem tunel trasy WZ.

[Gość: tomek]

MEtro na placu zamkowym? Np stacja w okolicach pomnika Nike (znaczy się przebieg tunelu metra). Chyb najsensowniej. A potem metro mogłoby np. dochodzić do istniejącej już nitki przy gdańskim (albo ją przecinać, i dalej na bemowo or smth.) a z drugiej strony mogłoby np. na saską kępę. Pomysł trochę na wyrost - ale za jakies 10 lat moznaby o tym pomyslec.

A co do manów - po pierwsze jest w nich cholernie duszno latem (ahh, te okienka), a po drugie, to kopcą podobnie jak ikary (no, trochę mniej, ale tak i tak śmierdzą).

[Gość: MZ]

> A co do manów - po pierwsze jest w nich cholernie duszno latem (ahh, te
> okienka

Zgoda calkowita....

> ), a po drugie, to kopcą podobnie jak ikary (no, trochę mniej, ale tak i tak
> śm ierdzą).

Eeee tam... daleko im do rasowych Ikow.

[Gość: Automobilista]

> Kasy i mozliwosci technicznych na metro nie ma. Jak sobie wyobrazasz metro na
> Zamkowym? Ktoredy ma isc? gora? Pod spodem tunel trasy WZ.

Tak, pod spodem tunelu trasy WZ, właśnie tak.

W wielu miastach w jednym punkcie krzyżują się trzy linie metra (o dwóch już
nie wspominając). No co, naprawdę myślałeś, że przecinają się na jednej
płasczyźnie niczym tory tramwajowe?

Miasto dla ludzi, nie dla aut

[Gość: mb]

Dopiero teraz będzie dla wszystkich widoczne i jasne, jak bardzo nadmiar samochodów morduje centrum miasta.
Miasto dla ludzi, nie dla aut !

[Gość: Automobilista]

Centrum miasta zostanie zamordowane przez BRAK aut. Jeśli zmotoryzowani nie
będa mogli dostać się samochodem do centrum, to poprostu zignorują centrum i
ostatecznie przerzucą się na obiekty handlowe na przedmieściach. Nie licz na
to, że będą jeździć do centrum autobusem, bo kto raz zakosztował jazdy
samochodem, ten do autobusu nie wróci, uwierz mi. Zważywszy na to, że
samochodami jeżdżą z reguły ludzie bogatsi niż pasażerowie autobusów, brak
samochodów w centrum oznacza brak dobrych klientów dla istniejących tam sklepów
i w ostatecznym rozrachunku upadek tychże sklepów. i wtedy będzie można mówić o
zamordowaniu centrum miasta, właśnie wtedy, gdy wcieli się w życie chore
pomysły antysamochodowych ideologów.

[Gość: mb]

Nie postuluję BRAKU aut w Centrum, ale OGRANICZENIE ich ilości.
A co do jazdy samochodem a autobusem: ja posmakowałem jazdy autem ale nie chcę nim jeździć zawsze i wszędzie. Znam więcej takich osób ... Czyżbyś sądził innych swoją miarą ? Nie każdy lubi spędzać dziennie 2 godziny w aucie pełznącym 20 km/h.
A miasto będzie się zmieniać, powoli, bo powoli, ale nowoczesne budynki dla dobrze sytuowanych osób będą jednak wypierały slumsy komunalne. I tacy ludzie będą w coraz większym stopniu klientami takich deptaków - bo będzie BLISKO.

[Gość: Automobilista]

Oganiczneie aut w centrum, to ograniczenie klientów w skelpach, często klientow
z zasobniejszym portfelem. Szefowie centrów handlowych na przemdieściach już
zacierają ręce...

Nie trzeba wcale siedziec w samochodzie dwóch godzin, wystarczy korzystać z
samochodu Z GŁOWĄ. Ja na przykład omijam samochodem centrum miasta (jeżżę tam,
wtedy , gdy naprawde muszę, czyli rzadko), nie jest mi tak naprawdę do niczego
potrzebne.

Nie twierdzę, że nie masz racji, pisząc, że slumsy zostana wyparte przez nowe
budynki, a ich mieszkańcy będą klientmai deptaków. Tyle, że ten proces potrwa
wiele lat i to za wiele lat można będzie myślec o tworzeniu deptaków w cerntrum
9być może do tego czasu doczekamy się też rozbudowy podziemnej komunikajci
szynowej w tym rejonie). A na razie jest na to moim zdaniem po prostu za
wcześnie. Lepiej nie dobijać teraz sklepów w centrum, niż próbowac je
reanimowac za ileś lat.

Miasto bez sklepow dla ludzi!

[warzaw_bike_killerz]

Masz mnostwo racji w tym co piszesz.
Przez przypadek w sobote pojechalem do centrum i przez przypadek musialem kupic
mleko dla dziecka. Poszedlem do "Sezamu", bo pamietalem, ze to taki wielki dom
handlowy kiedys byl. I co? Takiego smrodliwego, chaotycznego, brudnego,
szarego, sklepu nie widzialem od dluzszego czasu. Przy ulicy Marszalkowskiej, w
centrum stolicy stoi sklep, ktory moglby sluzyc za tlo dla filmu o koncowce lat
70-tych. Nie dosc, ze nie dostalem tego co chcialem, to przerazilo mnie to
wszystko co zobaczylem w drodze do tego Sezamu - Jakies kurczaki z grilla
sprzedawane przez okienko niczym na stadionie X-lecia, przed sezamem jakas
knajpa "mordercow" z cerata foliowa w niesmiertelna kratke na stolikach oraz
lawy z obiciami zabranymi prosto z podmiejskich pociagow zezlomowanych na koncu
lat 80-tych. Dla kogo to jest? Jaka klientela tam dociera? Slums w samym
centrum.
Zamknijcie cale centrum dla samochodow. Mnie nie bedzie szkoda tego co
widzialem. Centrum jest najbardziej starzejaca sie dzielnica w Warszawie.
Dzieje sie to samo co na szmulkach. Kto mlody - emigruje z centrum i to
niekoniecznie z tego powodu, ze tu smrod samochodow i halas tramwajow. Tu na
prawde nic nie ma, oprocz parkometrow dla tych, co jeszcze nie wyniesli swojego
biura troszke dalej.

[Gość: MZ]

> Zważywszy na to, że samochodami jeżdżą z reguły ludzie bogatsi niż
> pasażerowie autobusów, brak

Eeee tam! Sam jezdze autobusem.

sprostowanie bledu: powinno byc Nowego Swiata

[toja3003]

bravo bravo bravo

[Gość: irkiel]

tak powinno byc, tak jest w Lodzi i tak jest w paru innych europejskich
metropoliach, napweno lepiej by bylo gdyby turysci mogli spacerowac i chodzic
do kawiarenek i restauracji po spokojnym deptaku, bylo by to rowniez duzym
plusem dla nas warszawiakow gdybysmy mieli miejsce w centrum gdzie mozna by
bylo poczuc spokoj i odpoczac od tego szalejacego miasta karierowiczow.

[Gość: witekfizyta]

Z uwagą przeczytałem wszyskie opinie dotyczące Nowego Śiatu. Jako, że od
siedmiu lat walczylem o zamykanie w weekendy ulicy dla samochodów, wiele z
przytoczonych opinii sprawiło mi przyjemność. Wszystkim sceptykom odpowiedzieć
mogą tłumy warszawiaków w sobotę iniedzielę na Nowym Świecie, a o upadku
sklepów podyskutuję jak otzrymam przekonywujące dane o spadku w tych dniach
obrotów. Z moich informacji wynika, że jest odwrotnie i kupcy którzy chcą i
potrafią wykorzystać zamykanie ulicy mogą to potwierdzić. Niestety większośc z
handlowców nie chcąca pracować w sobotnie popołudnie i niedziele i utwierdzają
mnie w przekonaniu, że ich obecność na Nowym Świecie jest przypadkowa, a czynsz
płacone przez nich widocznie zbyt niskie skoro nie muszą pracować. Często
wymieniacie Państwo miejsca w innych miastach udostępnione pieszym. Dla mnie
takim sztandarowym miejscem jest ulica Zeil we Frankfurcie nad Menem. To w
skali miasta taka Marszałkowska od kilku lat zamieniona w deptak. I nikomu to
nie przeszkadzało. Powstały wzdłuż niej wspaniałe sklepy i galerie handlowe, a
na samym środku rozlokowały się kolorowe ogródki kawiarniane i nikt nie
narzeka. Myślę, że za dziesięć lat i Nowy Świat i Krakowskie Przedmieście
doczekają się śmiałych decyzji i zostaną całkowicie zamknięte dla ruchu, a
kupcy którzy potrafią korzystać z takich rozwiązań juz zacierają ręce, a ci
których ulubionym zajęciem jest narzekanie może po prostu przeniosą się do tak
chwlonych przez nich centrów handlowych.

[Gość: Automobilista]

1. Dużo ludzi na Nowym Świecie w niedzielę przy ładnej pogodzie to reguła.
Dotąd ludzie spacerowali szerokimi chodnikami, teraz doszła możliwośc chodzenia
po ulicy, ale nie twierdze, że możliwość ta będzie miała przełożenie na znaczie
większa liczbę ludzi na Nowym Świecie. Cóż, pożyjemy, zobaczymy.

2. Niewykluczone, że jacyś nowi ludzie pojawili się ostastnio na Nowym Świecie
z ciekawości, w końcu intensywna akcja propagandowa zrobiła swoje. Ale nie
można uprawiać propagandy bez końca, bo szybko się znudzi, kiedyś trzea
przestać. I wtedy okaże się, jakie efekty (w dłuższej perspektywie) dało
zamknięcie Nowego Światu dla ruchu. Pożyjemy, zobaczymy.

3. Z handlowcami, którzy nie chcą pracować w dni wolne to 100% racji. Często
wybieram nowoczesny obiekt handlowy zamiast centrum miasta, bo wiem, ze
interesujący mnie sklep będzie w centrum handlowym czynny, a co do sklepu w
centrum miasta, to pewności żadnej nie mam. A nikt nie lubi jeździć gdzieś
nadaramnie.

4. We Frankfurcie jest sprawna sieć SKM (S-Bahn) oraz metra (w
zasadzie "metrotramwaju" ale o parametrach metra na terenie centrum). Jest też
gęsta siec dróg ekspresowych dla samochodów. W efekcie zmotoryzowani nie muszą
pchać się przez centrum, a wielu ludzi przesiada sie do szybkich pojazdów
szynowych. I dlatego tam moga pozwolić sobie na luksus zamknięcia ważnej ulicy
w centrum. A w Warszawie Marszałkowska to bardzo waqżna arteria komunikacyjna w
komunikajci samochodowej północ-południe, a brak sprawnej komunikacji zniechęca
kierowćów do porzucenia samochodów. Nawet metro na Marszałkowskiej jest
dziurawe, bo "zapomniano" zrobić stacji koło Pl.Komnstytucji/Wilczej. i odstęp
między stacjami Centrum i Politechnika jest większy, niż te na peryferiach. A
powinno byc dokładnie odwrotnie. A metra pod Traktem Królewskim w Warszawei to
nikt nigdy nie widział.

Jeśli zatem zaczniemy sie bawić w zamykanie ulic, to najpierw musimy wprowadzić
znaczne przeobrażenia całego systemu komunikacyjnego miasta. bez tego ani rusz.

5. Najlepszą śmiała decyzją, jaka może czekać Nowy Świat i Krakowskie
Przedmieście, to budowa metra pod tymi ulicami (można je przeprowadzić dalej
przez pl. Krasińskich do Dw.Gdańskiego i zrobić tam węzeł dwóch linii metra i
kilku linii SKM). Jeśłi to zrobimy, to dopiero wtedy można myśleć o zamykaniu
tych ulic. Inaczej będziemy uskuteczniać dziadostwo i prowizorkę.

6. Moim ulubionym zajęciem nie jest narzekanie, jest nim natomiast wytykanie
antysamochodowym ideologom zasadniczych błędów w ich rozumowaniu. A centra
hadlowe swoją droga dają sie lubić :)

[Gość: MZ]

> 5. Najlepszą śmiała decyzją, jaka może czekać Nowy Świat i Krakowskie
> Przedmieście, to budowa metra pod tymi ulicami (można je przeprowadzić dalej
> przez pl. Krasińskich do Dw.Gdańskiego

A ja powiem, ze tramwaju. Tramwaj na tych ulicach ma uzasadnienie historyczne i
moglby byc tam kregoslupem komunikacyjnym.

[Gość: Automobilista]

> A ja powiem, ze tramwaju. Tramwaj na tych ulicach ma uzasadnienie historyczne
> i moglby byc tam kregoslupem komunikacyjnym.

Zamiast kalkulatora używajmy liczydeł - ma to uzasadnienie historyczne.
Zamiast papieru używajmy glinianych tabliczek - ma to uzasadnienie historyczne.
Zamiast toalety z bieżącą wodą używajmy latryny - ma to uzasadnienie
historyczne.
Zamiast żarówek używajmy świeczek - ma to uzasadnienie historyczne.
Zamiast zegarka używajmy klepsydry - ma to uzasadnienie historyczne.

No stary, przekonałeś mnie!

[Gość: Ingvar]

Ty wez sie stuknij w leb. Zrozum debilku, ze komunikacja szynowa jest podstawa
poruszania sie po miescie. Nowy Swiat i Krakowskie Przedmiescie czyms
specyficznym ciagiem komunikacyjnym i dawno powinny stamtad zostac wyrzucone
samochody i autobusy. Dzieki takim kretynom opisujacym jak to krzywdzeni sa
blachozlomiarze stolica stoi w korkach. A jak masz ochote na snobistyczne
zakupy to prosze bardzo - Blue City zaprasza - tam dojedziesz swoim zlomem.

[Gość: Automobilista]

Zanim zaczniesz sie rzucać, racz uważniej czytać moje posty.

Wielokrotnei dałem się tu poznać jako zwolenik komunikacji szynowej. Tyle, że
jestem zwolenikiem metra i SKM (oferujących szybki i wydajny transport),
natomiast przeciwnikiem tramwajów (oferujących transport powolny małymi
wagonikami). Jeśli zatem napisałem ironicznie "używajmy świeczek zaiast
żarówek", to byla to odpowiedź na stwierdzeie "budukmy tramwaj zamiast metra".

Bardzo mi przykro, że twoja nieuwaga tudziez ograniczona liczba szarych komórek
nie pozwolily ci moich słów właściwie zinterpretować.

[Gość: kkk]

za tą wizją podpisuję się obiema rękami

Nie zgadzam sie z usunieciem autobusow.

[Gość: a.g.]

Dzieki autobusom kursujacym po Nowym Swiecie i Krakowskim Przedmiesciu moglem
bez problemu, szybko, sprawnie dojechac do Starego Miasta. W przypadku ich
likwidacji będzie to niemozliwe. Przerzucanie autobusu z pustych ulic, po
których mógł jeździć bez korków, na zatłoczoną Marszałkowską jest ewidentnym
szkodzeniem komunikacji miejskiej. Ulice od Wilanowskiej, poprzez Sobieskiego do
Miodowej tworzą logiczny ciąg komunikacji miejskiej - wyglądający wzorcowo:
prosty, łączący najładniejsze części miasta, sprawny - nie zakorkowany,
częściowo z pasami ruchu dla autobusów. Proszę, nie kaleczmy go przez robienie
mu skoliozy objazdów!

Natomiast jeżeli komuś przeszkadzają spaliny i hałas, to rozwiązaniem nie jest
likwidacja lini komunikacji miejskiej, lecz przerobienie lini autobusowych na
trolejbusowe. W wielu miastach Czech i Słowacji trolejbusy wykonują 30-50%
przewozów. W Polsce sieć trolejbusowa działa m.in. w Gdyni.

Odkrywanie nowej Warszawy

[Gość: Andrzej]

W calej Europie tworzy sie coraz wiecej deptakow, bo one przyciagaja ludzi i
turystow. Obroty sklepow przy takich ulicach zwiekszaja sie 10- krotnia , a
miasto ma wizytowke. Budapeszt ma Vaci, Moskwa ma Arbat,Krakow ma
Florianska,Lodz ma Piotrkowska, Gdansk ma Dluga, Poznan ma Polwiejska a
Warszawa co? Scieki i brudne zakorkowane ulice, z ktorych wszyscy uciekaja.
Radze pojechac do tych i innych miast i zobaczyc jaka swietna jest atmosfara na
tych ulicach. Czy tam ktos zaluje zamkniecie tych ulic- nie sadze.
Krakowskie Przedmiescie i Nowy swiat musza zostac zamkniete dla ruchu kolowego-
taka jest ich rola historyczna i turystyczna. Teraz nalezy sie tylko zastanowic
jak te ulice upiekszyc? Przydalo by sie wiecej fontann.
Oczywiscie koniczna jest budowa metra pod Traktem Krolewskim_ temu nikt nie
przeczy. Jedna liniea metra to Wstyd dla stolicy panstwa

[Gość: MZ]

Moment... - Chmielna jest deptakiem Warszawy!

[Gość: Automobilista]

Piszesz to samo raz jako Andrzej, raz jako Janek. Weź się chłopie w końcu
zdecyduj.

[czatowniczka]

tak zgadzam się, choć mieszkam w Szczecinie. Ta ulica jest prześliczna i
zasługuje na takie miano deptaku

Nowy Swiat i Kr Prz wizytowka Polski i Warszawy

[Gość: andrzej]

Wreszcie Warszawa odzyska dusze i atmosfere.To wielka
radosc dla mieszkancow stolicy i turystow. Wreszcie Krakowskie
Przedmiescie i NOwy Swiat zostanie
zamkniety dla ruchu kolowego i stanie sie prawdziwym deptakiem i salonem
Warszawy. Mam tez nadzieje, ze dzieki Super Expresowi rowniez Caly TRAKT
KROLEWSKI stanie sie Deptakiem i Salonem. Prosze Was promujcie te idee
na lamach Waszej gazety.Potrzebna tez jest ogromna kampania reklamowa
Nowego Swiatu i KRAKOWSKIEGO PRZEDMIESCIA jako warszawskiego salonu-
miejsca spacerow turystow i
mieszkancow.Wiele podrozuje po swiecie i widze , ze deptakow tworzy sie
coraz wiecej, bo one przyciagaja ludzi. W-wa jest zbyt biedna
turystycznie- nie ma reprezentacyjnych ulic,ktore byly by z nia
kojarzone.
Przeciez W-wa jest wizytowka i symbolem nie tylko miasta, ale przede
wszystlim POLSki. Pamietajcie o tym! W W-wie jest zbyt malo deptakow!
Trzeba szybko Wyremontowac caly Trakt Krolewski, zamknac go
dla ruchu, stworzyc najdluzszy w Polsce i Europie warszawski deptak,
ktory
polaczy Starowke z Wilanowem, stworzyc tam eleganckie kawiarnie na
powietrzu sprowadzic ulicznych grajkow i artystow, stworzyc tramwaje
konne, przywrocic przedwojenna architekture i styl, postawic stylowe
latarnie i laweczki do tego duzo kwietnikow to na pewno przyjada
tlumy do Warszawy . Trzeba tez promowac to czym rozni sie Warszawa od
innych stolic Srodkowej Europy ,a wiec Palac Kultury i Nauki a nie
bezmyslnie zabudowywac go obrzydliwymi wiezowcami. W Moskwie podobne
budynki jak nasz Palac Kultury i Nauki przyciagaja tysiace turystow z
zagranicy, M y go zabudujemy szkaradami a potem bedziemy zalowac.
Oczywiscie madry Polak po szkodzie. Wiecej takich akcji jak'' Perly i
Ohydy"'. Tepcie prosze brzydote i glupote architektoniczna w naszej
stolicy. Dosyc samowoli i sobiepanstwa.bez tych
krokow ani rusz- powodzenia Warszawo !!!Dosyc juz szklanych potworow W-wa
to nie Nowy jork(na szczescie) Wezmy sie lepiej za zabytki, parki,i
metro!

W sobotę tym "deptakiem" przprysnął polonez

[Gość: tpo]

więc chyba trzeba by było ulicę zabarykadować. Jeśli Nowy Świat ma byc
zamknięty to niech będzie zamknięty dla wszystkich!