Gość: ewak
IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl
19.02.07, 09:47
Komunikacyjny węzeł gordyjski na rondzie Wiatraczna
Krzysztof Śmietana2007-02-18, ostatnia aktualizacja 2007-02-18 21:52
Jak zmieścić na Wiatracznej tunel dla samochodów, stację metra i pętlę
tramwajową? Nad tym głowią się właśnie projektanci, którzy przygotowują
dokumentację obwodnicy Pragi
Chodzi o bezkolizyjną trasę, która połączy rondo Wiatraczna na Grochowie z
rondem Żaba na Targówku. Arteria ma odciążyć m.in. wiecznie zakorkowaną
Targową.
Na obwodnicę Pragi, która w poprzednim wariancie miała prowadzić al.
Tysiąclecia przez Szmulki i estakadą przez park Skaryszewski, prawobrzeżna
Warszawa czeka już od ponad 30 lat. Wreszcie zaczęło się projektowanie trasy
w nowym przebiegu. Jednak już na początku inżynierowie mówią, że nie uda się
dotrzymać założonych terminów. - Do końca roku miał być gotowy projekt
budowlany pierwszego odcinka od ronda Wiatraczna do Zabranieckiej na Targówku
Przemysłowym. Najpewniej ten termin się przesunie. Wszystko przez to, że
projektanci trasy swoje plany muszą dokładnie skonsultować z Metrem
Warszawskim - mówi Adam Stawicki, rzecznik Zarządu Dróg Miejskich.
Przy rondzie Wiatraczna szykuje się bowiem prawdziwy węzeł gordyjski. Pod
skrzyżowaniem trasa ma prowadzić w tunelu (na przedłużeniu al. Stanów
Zjednoczonych). Obok zaś musi się zmieścić stacja metra - tutaj zaplanowano
odnogę drugiej linii od stacji przy Stadionie Dziesięciolecia przez Dworzec
Wschodni na Gocław.
Projektanci z firmy DHV po analizach liczą na to, że stację uda się zmieścić
po wschodniej stronie ronda, bliżej Uniwersamu. - Na pewnym odcinku tunel
metra będzie biegł równolegle do tunelu drogowego - przewiduje Piotr
Chełstowski z DHV.
Kolejny problem to tory tramwajowe. Przedstawiciele Tramwajów Warszawskich
chcą zostawić pętlę na Wiatracznej i obecny układ torów. Tymczasem na
wizualizacjach przygotowanych przez DHV nie ma pętli na rondzie ani nawet
skrętu dla tramwajów w al. Waszyngtona. - To pewne przeoczenie. Pętla i skręt
w al. Waszyngtona zostanie zachowany - uspokaja Krzysztof Sarna z DHV. Część
przystanków tramwajowych trzeba będzie jednak zlikwidować na czas budowy
trasy.
Wciąż nieznany jest też ostateczny kształt tunelu drogowego. Według krótszego
wariantu powstanie on tylko pod rondem Wiatraczna. Dalej aż za ul. Szaserów
trasa prowadziłaby w zagłębieniu. Według innego, droższego wariantu tunel
miałby aż 800 m i ciągnąłby się aż do szpitala przy ul. Szaserów. - Wkrótce
przeprowadzimy konsultacje w tej sprawie z władzami dzielnicy. Ostateczny
wariant zostanie wybrany wiosną - zapowiada Mieczysław Reksnis z miejskiego
Biura Drogownictwa i Komunikacji.
Budowa trasy zacznie się w 2008 lub w 2009 r. i potrwa trzy-cztery lata.
Inwestycja pochłonie przynajmniej 600 mln zł.
.............
I komentarze na Forum gazety: Inwestycje i zmiany
forum.gazeta.pl/forum/72,2.html?f=271&w=57583013&a=57583013
