Przebudowa ul. Modlińskiej

[tarantula01]

Przebudowa mostu nad kanałem Żerańskim oraz wiaduktu nad torami kolejowymi
bocznicy do EC Żerań w ciągu ul. Modlińskiej w Warszawie.

ETAP KONSULTACJI SPOŁECZNYCH

Rodzaj i usytuowanie przedsięwzięcia

Ulica Modlińska znajduje się po stronie wschodniej Warszawy, w gminie Biało-
łęka. Po tej ulicy odbywa się ruch w kierunku północnym m.in. do Legionowa i
nad Zalew Zegrzyński. Jest ona bardzo obciążona ruchem samochodowym. W związ-
ku z tym stan nawierzchni systematycznie się pogarsza. Ponadto szerokość
istniejącej jedni w godzinach szczytu okazuje się zbyt mała, aby swobodnie
przenieść ruch samochodowy. Istniejące mosty nad Kanałem Żerańskim i wiadukty
nad linią kolejową są wyeksploatowane i wymagają przebudowy.

Projekt obejmuje
Planowana jest przebudowa ulicy Modlińskiej na odcinku od końca węzła z ul.
Płochocińską, z przejściem nad kanałem Żerańskim, następnie nad ulicą i tora-
mi kolejowymi do wyjazdu z hipermarketu (na wysokości węzła z Trasą Toruń-
ską). Pozwoli to na podniesienie rangi trasy, na usprawnienie ruchu i ułatwi
wyjazd w kierunku północno-wschodnim.

Zaprojektowano ponadto: zatoki autobusowe, ścieżkę rowerową i chodnik wzdłuż
ulicy Modlińskiej usytuowaną po stronie zachodniej, ciąg pieszo-rowerowy
usytuowany po stronie wschodniej.

Na obecnym etapie dokumentacji przewidziano 4 warianty przebiegu trasy i
rozwiązań skrzyżowań. Każdy z tych wariantów obejmuje poszerzenie jezdni ul.
Modlińskiej do 2 x 4 pasów ruchu. Po zachodniej stronie ul. Modlińskiej
zarezerwowano pas terenu dla planowanej linii tramwajowej i przystanków.

Przebudowę ulicy Modlińskiej na opisywanym odcinku zaprojektowano przy
następujących założeniach:

- wysokiej estetyki rozwiązań
- zastosowania rozwiązań służących ochronie środowiska
- zapewnienia maksymalnego bezpieczeństwa ruchu
- optymalnego i bezpiecznego przeprowadzenia ruchu pieszego i rowerowego
- zachowaniu warunków do poruszania się osób niepełnosprawnych
- ograniczeniu liczby koniecznych wyburzeń budynków mieszkalnych i
gospodarczych
- zapewnienia dostępu dla służb ratowniczych do wszystkich obszarów

Inwestor
Miasto Stołeczne Warszawa
Zarząd Dróg Miejskich

Projektant
Transprojekt Gdański Sp. z o.o.
(maj 2006)

Przebudowa ul. Modlińskiej - etap I

[tarantula01]

Parametry projektowe

ulica Modlińska Klasa techniczna GP
Prędkość projektowa 70 km/h
Szerokość jezdni 2 x 14.0 m
Szerokość chodnika 2.0 m
Szer.ciągu pieszo-rowerowego prawego 3.0 m
Szerokość ścieżki rowerowej 2.0 m
Szerokość pasów włączeń/wyłączeń 3.0 m
Kategoria ruchu KR 6
Obciążenie na oś 115 kN

ulice lokalne Klasa techniczna L
Prędkość projektowa 30 km/h
Szerokość jezdni 7.0 m
Szerokość ciągu pieszego 2.0 m
Obciążenie na oś 80 kN

ETAP 1 - Przebudowa wyeksploatowanych obiektów mostowych

Rozwiązania zastosowane w tym etapie zawierają:
- 510 m nowej nawierzchni ul. Modlińskiej na dwóch jezdniach po 4 pasy ruchu,
- dwa zestawy obiektów mostowych:
6 obiektów nad Kanałem Żerańskim (2 mosty drogowe, 1 kładka dla chodnika i
ścieżki rowerowej, 1 kładka dla ciągu pieszo – rowerowego, 1 most tramwajowy, 1
kładka dla sieci ciepłowniczej),
5 obiektów nad linią kolejową i ulica lokalną (2 wiadukty drogowe, 1 kładka dla
chodnika i ścieżki rowerowej, 1 kładka dla ciągu pieszo – rowerowego, 1 most
tramwajowy),
- przebudowę ulic lokalnych: pod wiaduktem ul. Modlińskiej, między węzłem ul.
Płochocińskiej a skrzyżowaniem z ul. Kowalczyka, i odcinki ulicy po stronie EC
Żerań,
- budowa odcinków przejściowych między przebudowywanymi obiektami inżynierskimi
a istniejącą jezdnią ulicy Modlińskiej.

Przebudowa ulicy Modlińskiej ma na celu zapewnienie prawidłowego funkcjonowania
obiektów inżynierskich nad Kanałem Żerańskim i nad bocznicą kolejową.
Zastosowano odcinki przejściowe długości 55 m z docelowego przekroju ulicznego
na obiektach na istniejący odcinek ulicy Modlińskiej.

Przebudowa ul. Modlińskiej - etap II

[tarantula01]

ETAP 2 - planowany w przyszłości

- 810 nowej nawierzchni ul. Modlińskiej na dwóch jezdniach po 4 pasy ruchu,
- 1100 m dróg zbiorczych,
- węzeł uliczny typu karo na skrzyżowaniu ulic: Modlińska – Kowalczyka –
Konwaliowa,
- dwa zestawy obiektów mostowych jak w etapie I i dodatkowo 1 wiadukt na dwie
jezdnie ulicy Modlińskiej na skrzyżowaniu z ul. Kowalczyka lub 1 tunel dla
samochodów, 2 tunele dla pieszych, ekrany akustyczne dla ochrony przed hałasem
i wiele innych elementów nowoczesnej infrastruktury miejskiej,
- przebudowy ulic lokalnych jak w etapie I,
- budowę dróg zbiorczo-rozdzielczych po obu stronach ul. Modlińskiej , na
odcinku od ul. Kowalczyka do węzła z ul. Płochocińską.

Taka przebudowa zapewni dogodne połączenia wszystkich kierunków. Węzeł na
skrzyżowaniu z ul. Kowalczyka ułatwia bezkolizyjną komunikację między zachodnią
a wschodnią stroną ulicy Modlińskiej. Od węzła ul. Modlińskiej z ul.
Płochocińską do węzła z ul. Kowalczyka zaprojektowano drogi zbiorczo-
rozdzielcze po obu stronach ulicy.

Komunikacja zbiorowa
Zapewniono dojścia do wszystkich przystanków, po obu stronach ul. Modlińskiej.
Ze względu na planowane wprowadzenie komunikacji autobusowej na ciąg ulic
Konwaliowa-Klembowska-Dorodna-Świderska dodano przystanek autobusowy na ul.
Konwaliowej za skrzyżowaniem z ul. Modlińską w kierunku ul. Dorodnej (20m
krawędzi postojowej). Wszystkie przystanki autobusowe wyposażono w wiaty
ochronne i zatoki postojowe.

Na omawianym odcinku przebudowy ul. Modlińskiej przewidziano 2 pary przystanków
tramwajowych, jedną skrzyżowaniu ulic Modlińska - Konwaliowa, drugą przy
skrzyżowaniu Modlińska - Elektronowa. Dla wyeliminowania kolizji z ruchem
tramwajowym, zaprojektowano drogę lokalną po stronie zachodniej między węzłem z
ul. Płochocińską a ul. Konwaliową.

Bezpieczeństwo osób niepełnosprawnych
Dla zapewnienia udogodnień dla osób niepełnosprawnych przewidziano:

• obniżone krawężniki na przejściach dla pieszych,
• obniżone krawężniki na przejściach dla pieszych na wysepkach kanalizujących
ruch,
• zastosowanie rzędu płyt chodnikowych „z wypustkami” na dojściu do przejścia
dla pieszych (w odległości 0,5 m od krawężnika,) oraz na przystankach
komunikacji miejskiej,
• płynny przebieg chodników poprzez dostosowanie poziomu wjazdów do poziomu
chodników,
• wyposażenie sygnalizacji świetlnej w odpowiednie urządzenia dźwiękowe.

Ochrona środowiska
Na obecnym etapie przewidziano wprowadzenie następujących rozwiązań związanych
z ochroną środowiska.

1. dla ochrony przed hałasem przewidziano:
- zastosowanie wyciszającej nawierzchni ulicznej, która będzie wykonana z SMA,
- budowę ekranów akustycznych zlokalizowanych wzdłuż zabudowy mieszkaniowej. -
posadzenie zieleni: drzew i krzewów,

2. dla zminimalizowania użycia nowych materiałów oraz wyeliminowania odpadów i
zanieczyszczeń przewidziano:
- odzyskiwanie materiału z istniejących nawierzchni,
- wykorzystanie na miejscu wszystkich, dopuszczalnych do stosowania, materiałów
z rozbiórek, do budowy korpusu drogowego
- wykorzystanie na miejscu humusu wraz z dostarczeniem na wskazane miejsce
ewentualnego nadmiaru materiału

[herox]

Kolejna kiełbasa wyborcza?

Wybory ida. Znam ten dokument od 6 lat

[Gość: MZ]

Znow go odkopano.

[Gość: driver]

Czy w związku z tym Modlińska będzie zamknięta i będziemy jeździć do centrum
przez Nowy Dwór? Proponuję, Tarantulo, już malowanie buspasa w tamtym kierunku.

[Gość: Kiełek]

Gość portalu: driver napisał(a):

> Czy w związku z tym Modlińska będzie zamknięta i będziemy jeździć do centrum
> przez Nowy Dwór? (...)

Nie, będziemy jeździć przez most północny

[Gość: mip]

...chyba pontonowy, a nie północny..

[Gość: Kiełek]

pontonowy, północny, czy jaki tam inny... slyszałem, że mają drogę do dnie Wisły
robić i już malują 4 pasy bus-pasa na trzech. Normalnie Salomon wysiada... oby
się tylko nie utopił...

P.S.
Nie wierzę w żadne takie bajki, no może poza tym, że ktoś zrobi ankietę w
autobusie z pytaniem - czy chesz, żeby burakom w osobówkach zabrać jeszcze jeden
pas na bus-pas i oslonic go zasiekami i polem minowym.

[tarantula01]

Gość portalu: Kiełek napisał(a):

> czy chesz, żeby (...) bus-pas (i) oslonic go zasiekami i polem minowym.

W projekcie zalecano wydzielenie tego pasa.

Im szybciej zostanie zbudowany most Północny lub linia tramwajowa wzdłuż
Modlińskiej tym szybciej zniknie bus-pas.

A to nigdy chyba nie nastapi.

[jurek_dzbonie]

[Gość: Kiełek]

Nie wirzę, że ten rakowy twór kiedykolwiek zniknie, choćby i dwie linie metra,
trzy tramwajowe i cztery mosty zbudowali

[Gość: mip]

> Im szybciej zostanie zbudowany most Północny lub linia tramwajowa wzdłuż
> Modlińskiej tym szybciej zniknie bus-pas.

Pokraczne prowizorki mają to do siebie, że jakoś nie znikają tak łatwo...

do MZ

[grand20061]

może nie na temat, ale... jak tam się sprawuje nowy Prezes pwpw? :-))))))

[Gość: MZ]

A nie wiem... Przyjrzyj sie bardzo dokladnie nazwie domeny to zrozumiesz czemu
nie wiem. Taki test na inteligencje.

Termin konsultacji dla ul. Modlińskiej

[siskom_tak]

Nieoficjalnie dowiedzieliśmy się, że konsultacje w sprawie przebudowy ul.
Modlińskiej odbędą się ok. 19 lipca (+-2 dni). Miejsca konsultacji nie znamy.

[olecky]

rotfl, scisle tajne konsultacje spoleczne.

pozdrawiam, olek

[mieszbia]

siskom_tak napisał:

> Nieoficjalnie dowiedzieliśmy się, że konsultacje w sprawie przebudowy ul.
> Modlińskiej odbędą się ok. 19 lipca (+-2 dni). Miejsca konsultacji nie znamy.

Informacja oficjalna podana na dzisiejszej sesji Rady Dzielnicy
Białołęka:Konsultacje w w/w przebudowie odbędą się 17 lipca o godz.17.00. w
sali konferencyjnej naszego Ratusza.Czas trwania ok. 2 godz.Wszyscy mieszkańcy
mile widziani.
Taka informacja ma się ukazać w najbliższym wydaniu EB.
Pzdr,Piotr z SZB.

[Gość: meg1234]

Czy ktos byl na tych konsultacjach i wie jakie sa wnioski? Terminy?
Rozwiazania?
Cokolwiek na ten temat?

(o ile to spotkanie sie wczoraj w ogole odbylo, rzecz jasna)

[gocha755]

Jak długo mamy czekać jeszcze na przebudowanie tej Modlińskej, niech w końcu te
urzedacy zaczna troszkę myslec a nie tylko siedza bezczynie i kupę kasy biorą.
Oni sobie helikopter wynajmą aby dojechać do pracy , a my szare ludzie będziemy
stać w tych potwornych korkach. dokładnie kiedy ruszy jakakolwiek budowa:
most, metro lub jescze jakies sensowne rozwiazanie.

[Gość: vader]

nie placz. masz buspas... inni nie maja takich luksusow

I tak G_Ł_U_P_T_A_K_I zagłosują na Pacynkiewicza

[Gość: antygłuptak]

bo przecież większość nie pójdzie do wyborów, a mohery zagłosują na
Pacynkiewicza. A później będzie płacz że nie ma mostu, rozbabrana jest
Modlińska, a na drugi brzeg trzeba jeździć przez Nowy Dwór.

Dla zwolenników tego pajaca ze zmiany warty w Ratuszu powiem tak:

A co Wasz poprzedni i teraźniejszy pajac zrobił dla Warszawy (oprócz Muzeum)?

Przebieg konsultacji

[tarantula01]

Konsultacje, które się odbyły ze względu na to, że etap inwestycji, której
dotyczyły jest przebudową istniejącego układu ulicy Modlińskiej bez większych
zmian, ukierunkowały dyskusję na sprawy związane z funkcjonowaniem ulicy
Modlińskiej po jej całkowitej modernizacji, tj. także przebudowie skrzyżowań z
Kowalczyka i Płochocińską.

Inwestycja ma zostać w pełni zaprojektowana (wraz z uzyskaniem pozwolenia na
budowę) do czerwca 2007 r. i ukończona w rok później (wariant optymistyczny).
Może być rok opóźnienia (wariant pesymistyczny).
W czasie modernizacji zamierza się tak etapować roboty, aby ruch przez wiadukt
i mostek był zapewniony w przekroju 2x3 (prawdopodobnie będzie dodatkowy
wiadukt tymczasowy po wschodniej stronie Modlińskiej, jak również najpierw
zbudowany zostanie wiadukt i most tramwajowy po zachodniej stronie, który
również posłuży do objazdów remontowanych konstrukcji).
Przedstawiciel ZDM-u nie umiał odpowiedzieć na pytanie dlaczego oba obiekty
pomimo zaleceń wynikających z ekspertyz (ograniczenia 40 km/h i 20 t) nie są
należycie oznakowane. Tzn. odbił piłeczkę w stronę MIR-a.

Taki wariant przebudowy Modlińskiej mocno opóźnia ew. modernizację Marywilskiej
(do 2x2) - nikt nie zaprzeczył na spotkaniu, jak również budowę Traktu
Nadwiślańskiego (wzdłuż wału przeciwpowodziowego) i, co b. ważne jest kolejną
przesłanką do zarzucenia budowy Trasy Olszynki Grochowskiej - rónież nikt nie
zaprzeczył.
Tym samym dopóki nie będzie mostu Północnego, w razie kraksy na Modlińskiej
Białołęka, Jabłonna i Legionowo mają "problem".

Oczywiście (co stwierdzą przedstawiciele rowerzystów) ścieżka na tym etapie
inwestycji proponowana jest z kostki niefazowanej - be.
forum.gazeta.pl/forum/72,2.html?f=23704&w=45351023&a=45400159