Kanał Panamski będzie miał konkurencję

[dalt0n]

Cóż, Chiny pokazują wszystkim, że są numer jeden na świecie dzięki własnej gospodarce a nie poprzez siłę tak jak USA.

[garym]

nie znam się na tym, ale wydaje mi się, że linia kolejowa to jednak nie to samo co kanał. o konkurencji możemy tylko częściowej tu mówić, bo linia kolejowa wymaga dwukrotnego przeładunku.

[Gość: racja]

Oczywiście jaka to konkurencja. Aby była konkurencja trzeba by przy obu końcach zbudować bazy amerykańskie jak to ma miejsce w Panamie.

[Gość: Gość]

Kanał należy już od wielu lat do Panamy. Przypuszczam, że nie USA już tam nie ma interesu w utrzymywaniu baz. Wielokrotnie tam byłem i nie zauwazyłem ich obecności, tak jak w miejscach im podległych.

[Gość: jet]

no widzisz - Ty tam byłeś i widziałeś, a ten prawdopodobnie młody leming nigdzie nie był, a i tak wie lepiej, ze USA są be:)

[Gość: Gość]

Nowoczesne statki cargo typu ro-ro są szybkie w załadunku i rozładunku. Poza tym i tak wiele statków rozładowywano właśnie w Cartagenie po przepłynięciu Kanału panamskiego, który do tanich nie należy.

Kanał Panamski będzie miał konkurencję

[asperamanka]

Ot standarty dziennikarstwa. W końcówce artykułu dziennikarz powołuje się na "Financial Times" przy podawaniu danych o wzajemnych obrotach Chin i Kolumbii, ale już nie powołuje się na to, że cały ten artykuł jest tłumaczeniem z komunikatu agencji Xinhua podanego z datą dzisiejszą na portalu "China Business News":

cnbusinessnews.com/china-in-talk-with-columbia-over-transcontinental-railway/
Dobrze przynajmniej że na bieżąco tłumaczą to, co się na świecie ukazuje ;-)

Kartaginy ?!!

[Gość: Zibi]

Chyba raczej:
Cartagena

Swoja droga ci Kolumbijczycy sa dosc odwazni - czyzby juz zapomnieli jak im USA Paname zabraly (tfu, wyzwolily)

Kanał Panamski miałby konkurencję w Nikaragui

[Gość: aaa]

a z kolumbijską linią kolejową.

Pokazują raczej, jak zmarnować pracę milionów...

[wtes2]

obywateli. Chińczyk zamiast dostać dolara za wyeksportowaną pracę dostaje kwit zwany juanem który traci na wartości w tempie kilkunastu procent rocznie. Prawdziwe pieniądze chiński rząd wysyła za morze i buduje coś do czego stale trzeba będzie dopłacać. Szkoda Chińczyków, to bardzo pracowici ludzie.

[Gość: gość]

Od kiedy juan traci na wartości kilkanaście procent rocznie? I względem czego? Chyba pomyliłeś z dolarem, tzn. zielonym papierem toaletowym.

[szefunio1]

> Od kiedy juan traci na wartości kilkanaście procent rocznie? I względem czego?
> Chyba pomyliłeś z dolarem, tzn. zielonym papierem toaletowym.
Chińczycy dawno temu na sztywno powiązali kurs juana z dolarem. Co prawa teraz pozwolili na niewielkie zmiany kursu, ale tak minimalne, że w ogólnym rozrachunku juan traci wartość równo z dolarem.

Utrata wartości pieniądza to po prostu inflacja.

[Gość: z]

To tak gwoli wyjaśnienia, gdybyś nie wiedział.
A inflacja w Chinach jest właśnie na poziomie kilkunastu procent rocznie. To też gwoli przypomnienia, bo może wiedziałeś, ale zapomniałeś ;P

Kanał Panamski będzie miał konkurencję

[Gość: Jonek]

"...Bogota niecierpliwie czeka na ratyfikację przez amerykański Kongres podpisanego cztery lata temu układu o wolnym handlu obu krajów..." - teraz to se jankesi mogą w dupę wsadzić ta ratyfikację. Potrzebowali 4 lat na wdrożenie w życie układu o swobodnym handlu a Chińczycy takie sprawy załatwiają w czasie jednej wizyty i to wcale nie na najwyższym szczeblu. Zanim kongres USA rozpatrzy, przemyśli, przedyskutuje, poprawi i rozpatrzy to żółtki wybudują linie kolejową i staną się dla Kolumbijczyków numerem jeden w handlu międzynarodowym. Właśnie w tym cywilizacje europejskie i post-europejskie przegrywają z prężnymi narodami Azji. Europa i północna Ameryka są powolne i skostniałe. Chińczycy wpadają na pomysł i natychmiast go realizują.

[jakbukda]

Europa i Ameryka wykorzystywały Chiny bez litości przez bez mała 200 ostatnich lat zapominając, że to państwo trwa nieprzerwanie od 5000 lat. Czyli dłużej, niż wszystkie stworzone przez Europejczyków imperia łącznie.
Mieli czas nauczyć się naszych słabych stron.

[Gość: balajanek]

@Jonek 10/10
Ciekawe kiedy Amerykanie się spostrzegą,że ręka dawno w nocniku.

[Gość: twoja_stara]

Gość portalu: balajanek napisał(a):

> @Jonek 10/10
> Ciekawe kiedy Amerykanie się spostrzegą,że ręka dawno w nocniku.

Tak długo jak przestraszone lub skorumpowane rządy kupują amerykańskie obligacje to nigdy.

Konkurencja między linią kolejową a kanałem

[zigzaur]

jest mniej więcej taka jak między czekoladą a piwem.

Kanał Panamski będzie miał konkurencję

[2berber]

Konkurencją do transportu morskiego było by połączenie
kolejowe Chiny-UE poprzez Rosję.
Brak zainteresowania Chin i UE koleją transsyberyjską
oraz BAM-em wynika z przyczyn politycznych nie
merytorycznych. Szkoda, bo Polska może być dużym
beneficjentem takiego połączenia.

[asperamanka]

To nie jest do końca tak. Trochę znam temat. Linia transsyberyjska ma trochę za małą przepustowość, żeby przewieźć tę masę towaru która płynie z Chin do Europy, a sam fracht kolejowy siłą rzeczy kosztuje więcej niż morski. Tylko że Rosjanie też trochę myślą jak na tym tranzycie zarobić. Kilka lat temu okazało się, że przy obecnej technice, i krótszym obecnie okresie występowania pokrywy lodowej na Oceanie Północnym Lodowatym u wybrzeży Syberii, tzw. "Przejście Północno-Wschodnie" staje się realną alternatywą w porównaniu z trasą dookoła Przylądka Dobrej Nadziei czy przez Kanał Sueski (to ostatnie zresztą to dziś prawie ganz, bo Egipcjanie głupi nie są i stawki za przewóz frachtu przez Kanał Sueski skalkulowali tak, żeby było tylko odrobinę taniej niż koszt dodatkowego paliwa za trasę wokół Afryki, a teraz jeszcze piraci u wybrzeży Somalii wywracają wszystkie kalkulacje). Przy tym droga północna z Chin do Europy jest znacznie krótsza, niż nawet przez Kanał Sueski. Z tego co wiem, Rosjanie wpadli na pomysł zaproponowania przewozów "kombinowanych" - w lecie towary płyną trasą morską u wybrzeży Syberii, z eskortą losyjskich lodołamaczy, a zimą jadą koleją transyberyjską, i stawki frachtowe za cały rok są uśredniane, więc transport kosztuje tyle samo w styczniu i w sierpniu, tylko też czekali czy zmniejszenie się pokrywy lodowej na północy ma charakter stały. Teraz próbują to testować.

Co do Kanału Panamskiego, to on stracił sporą część pierwotnego znaczenia. Jego budowa miała przede wszystkim umożliwić szybkie przerzucanie floty USA z Pacyfiku na Atlantyk i vice versa, i umożliwić tańszy transport morski towarów ze Wschodniego na Zachodnie Wybrzeże Stanów, jako że stawki stosowane przez koleje transkonentynentalne były zaporowe. Na masowy transport on jest dziś za płytki i za wąski, i nie da go się łatwo powiększyć bo w przeciwieństwie do Kanału Sueskiego przechodzi przez system śluz zasilanych z jeziora Gatun, w którym nie wiadomo czy wody wystarczy na zapewnienie jego bardziej intensywnej eksploatacji. Poza tym towary z Dalekiego Wschodu płyną przede wszystkim i tak do portów zachodniego wybrzeża Stanów i Kanady, a na obsługę przewozów chińskich towarów do tych państw Ameryki Południowej, które mają dostęp tylko do Atlantyku, wystarczy planowana linia kolejowa.

[chudaryba]

I tu się mylisz. Prace polegające na zwiększeniu przepustowości Kanału są już prowadzone. Nowe śluzy będą większe , a część (znaczna) wody będzie odpompowywana, a nie spuszczana niżej.

[2berber]

asperamanka napisał:
> To nie jest do końca tak. Trochę znam temat. Linia transsyberyjska ma trochę za
> małą przepustowość, żeby przewieźć tę masę towaru która płynie z Chin do Europ
> y, a sam fracht kolejowy siłą rzeczy kosztuje więcej niż morski. Tylko że Rosja
> nie też trochę myślą jak na tym tranzycie zarobić.
Nie chodzi tylko o linię transsyberyjską ale i o BAM. Co do przepustowości to
BAM jest niewykorzystany i faktycznie jest niedokończony. Fracht
kolejowy oczywiście jest droższy ale czas transportu koleją Chiny-UE tylko 14 dni.
Zresztą Niemcy mają już takie stałe połączenie - 1 pociąg co 2 tygodnie.
Moim zdaniem "praca" portów Europy (Hamburga Rotterdamu) to faktyczna
przyczyna sabotowania tego połączenia kolejowego.

[porque]

dalt0n napisał:

> Cóż, Chiny pokazują wszystkim, że są numer jeden na świecie dzięki własnej gosp
> odarce a nie poprzez siłę tak jak USA.

Gospodarka 2,5 razy mniejsza od amerykanskiej #1 na swiecie(sic!)? I w dodatku oparta na "wlasnej" gospodarce, a co to takiego? Np. fabryki Forda, GMC, GE i tysiace pozostalych zza oceanu?:)) Jakich to idiotyzmow mozna naczytac sie na forach kraju nieuzytecznych geniuszy:)

To niezupełnie tak

[myslacyszaryczlowiek1]

porque napisał:......

Jeśli odjąć wirtualną gospodarkę USA od ich całej gospodarki to wydaje mi się że Chiny by były na pierwszym miejscu pod wzgledem PKB. Pod wirtualną gospodarką rozumie gospodarkę usługową to czym się tak chwalą ekonomiści. Tylko że większość tych usług jest wymuszona albo politycznie poprzez taki a nie inny system gopodarczy, (np. obowiązkowe konta, prawnicy), albo polega na praniu mózgu społeczeństwa, przemysł marketingowy stwarzający u ludzi sztuczne potrzeby, np kredytów i jednocześnie zakładania kont. Tak na dobrą sprawę większość tych ludzi którzy pracują w tych wymuszonych usługach mogłaby w ogóle nie pracować a byt przeciętnego członka społeczeństwa by ani na jotę się nie zmienił, a wręcz przeciwnie by miał święty spokój. To tylko dowodzi że moglibyśmy pracować po parę dni w tygodniu przy innym systemie gospodarczym.

[Gość: petroCPN]

1 "Jeśli odjąć wirtualną gospodarkę USA od ich całej gospodarki..."
2 "moglibyśmy pracować po parę dni w tygodniu przy innym systemie gospodarczym."


Ad 1 A z kolei jeśli odjąć całe to dziadowskie BARACHŁO wytwarzane w Chinach - od wytwarzanych tam (częściej jednak w Specjalnych Strefach Eksportowych przez koncerny japońskie i tajwańskie) produktów naprawdę wartościowych oraz przyzwoitej jakości - bo są i takie...

Ad 2 Może nie uwierzysz, ale ja już obecnie pracuję po parę dni w tygodniu. Zazwyczaj sześć, czasem siedem.

[porque]

myslacyszaryczlowiek1 napisał:

>Jeśli odjąć wirtualną gospodarkę USA od ich całej gospodarki to wydaje mi s
> ię że Chiny by były na pierwszym miejscu pod wzgledem PKB.

Zacznij myslec szary czlowieku i zamiast kompromitowac sie wypisujac coraz to nowsze idiotyzmy sprawdz wielkosc przemyslowej produkcji w USA i Chinach i pozniej wroc tutaj do dyskusji...

Posyp głowę popiołem

[myslacyszaryczlowiek1]

Produkcja stali
Chiny - 34%
Nafta 11%
metale24.pl/Wiadomo%C5%9Bci/Produkcja-stali-na-%C5%9Bwiecie-z-podzia%C5%82em-na-regiony-geograficzne-2007-15924.html
Produkcja cynku i ołowiu chiny = 22% USA 3%
Aluminium Chiny 9 , USA 25%
Tkaniny włókiennicze Chiny 37% USA 7%
buty 39% Chiny
Wyroby chemiczne USA 20% Chiny 12%
itd.....
itd..www.stat.gov.pl/cps/rde/xbcr/gus/PUBL_PM_rocznik_stat_miedzynarodowy_2009.pdf

[porque]

Jeszcze raz, produkcja przemyslowa Chin jest mniejsza od przemyslowej produkcji USA.
Jezeli nie sznujesz tego faktu i wybierasz tylko kilka dziedzin w tym dziewiarstwo:)))), nie zanudzaj ludzi swoimi urojeniami.

Jedyny przydupasUSA w regionie przechowi w chińską

[tornson]

strefę wpływów. :)
Czekamy kto przejmie amerykańskie montownie w Meksyku doprowadzając do bankructwa większość US-koncernów. :)

[ponury_swiniarz]

E tam znowu przydupas. Nie mierz innych swoja miara. Kolumbia ma dobre stosunki handlowe z USA, Wenezuela i Chinami. Nie znaczy ze jest ich przydupasem

[tornson]

ponury_swiniarz napisał:

> E tam znowu przydupas. Nie mierz innych swoja miara. Kolumbia ma dobre stosunki
> handlowe z USA, Wenezuela i Chinami. Nie znaczy ze jest ich przydupasem
Kolumbia do niedawna była jankeską marionetką, sytuacja zmieniła się dopiero po ostatnich wyborach w tym kraju.

[ponury_swiniarz]

Mowie, nie mierz innych swoja miara.

Korytarz powinien byc eksterytorialny

[ponury_swiniarz]

Bo jak nie to WOJNA! Muuuuuahahahahahahaha!!!

Przez Darién?

[Gość: Finwal]

Na Darién połamali sobie zęby wszyscy, m.in. twórcy autostrady Panamericana. Teraz kolej na Chińczyków.

W Bogocie są zmiany!

[Gość: petroCPN]

Gdy burmistrzami Bogoty byli:
- najpierw Ananas Mockus
- a następnie Enrique Penalosa
w stolicy Kolumbii zaszły następujące zmiany:

1 systemem Transmilenio (ekwiwalent metra za 1/10 jego ceny: nowoczesne autobusy jeżdżące bezkolizyjnymi trasami) podróżuje 1,6 mln osób dziennie
2 400.000 osób codziennie jeździ rowerami
3 ruch samochodowy zmniejszył się o 22%
4 powstało 1100 nowych parków
5 400.000 osób tygodniowo odwiedza 15 nowych bibliotek
6 główne ulice w niedziele są pozbawione ruchu samochodowego
7 98,5% dzieci chodzi do szkół
8 wszystkie domy (!) mają elektryczność, bieżącą wodę i dostęp do kanalizacji
9 liczba wypadków śmiertelnych zmalała o 50%
10 liczba zabójstw zmalała o 70%!

Gdyż między Escobarem i Masą wystepowała różnica.

[Gość: Puapxuz Clirc]

Zasadnicza. Zresztą między Escobarem a Kiełbasą też. Nie mówiąc już o różnicy między Escobarem a Perschingiem... Tak, przepastna różnica...

[asperamanka]

He he. Jasne. Pablo Escobar sprzedawał niezbędny ludziom towar. Bez codziennej ścieżki koki większość bankierów w USA nie byłaby w stanie pracować, a większość studentów nie przeszłaby testów. A Masa, Kiełbasa i Pershing nie zajmowali się aż tak niezbędną społeczeństwu działalnością.

A tak w ogóle, to wszystko zależy od punktu widzenia. Kiedy w XIX wieku brytyjczycy chcieli w Chinach sprzedawać opium, żeby zarobić na zakup herbaty i porcelany, a chińskie władze nie chciały żeby Chińczycy to kupowali, to mieliśmy Wojny Opiunowe. W imię wolności handlu, oczywiście. Kiedy w XX wieku kolumbijczycy chciali sprzedawać w USA kokainę, żeby ich chłopi mieli zarobek, a rząd amerykański nie chciał żeby Amerykanie to kupowali, to mieliśmy wojny z kartelami narkotykowymi. W imię ochrony zdrowia społeczeństwa, oczywiście. Jak to priorytety się zmieniają ;-)

Najaraliście się, czy co?

[Gość: petroCPN]

Ja tu o dobrym zarządzaniu wielkim południowoamerykańskim miastem, a wy - o gangsterach i narkotykach.

Co wam przeszkadzają takie sprawy jak
1 Sprawny system transportu publicznego plus propagowanie cyklingu, 2 Troska o przestrzeń publiczną, 3 Rozwój oświaty i instytucji kulturalnych, 4 Rozszerzanie dostępu do usług publicznych, 5 Radykalna poprawa bezpieczeństwa?

Kanał Panamski będzie miał konkurencję

[Gość: jet]

"Linia kolejowa o długości 220 km"

To linia kolejowa 220km jest jakimś spektakularnym przedsięwzieciem budowlanym?
Niech i bedzie w trudnym terenie ale to i tak pryszcz w prównaniu z wydrążeniem kanału, którego stany dokonały wiek temu i o którego poszerzeniu dla większych jednostek obecnie się myśli. Niektórzy na słowo "Chiny" dostają spazmów i zaraz ujadają na USA, których pewnie nawet nie widzieli (jak i Chin zresztą).. a byż może chcieli zobaczyć tylko wizy nie dostali i stąd ten żal.

Balcerowicz geniusz to czy szarlatan ?

[asocjacja_w]

Balcerowicz prężną chińską gospodarkę w rok sprowadził by do poziomu Bngladeszu !
I tylko na to go stać , jest miejsce dla niego w Tworkach !

Co tam, Chinczycy zbuduja chinska tandete

[sselrats]

po roku sie wszystko rozleci.

Kanał Panamski będzie miał konkurencję

[Gość: kopiel]

co wy gadacie? zobaczcie to..

tnij.com/panama

Kanał Panamski będzie miał konkurencję

[Gość: ehhhh]

"Cóż, Chiny pokazują wszystkim, że są numer jeden na świecie dzięki własnej gospodarce a nie poprzez siłę tak jak USA."
bo do amerykańskiego internetu to ciebie Amerykanie siłą zmuszają, matołku....:)