Tor horror

IP: *.nas26.vienna1.va.us.da.qwest.net 21.05.04, 16:27
Ale obciach - te Pan "ekspert" nie zauważył, że już wybrano doardcę do
prywatyzacji PKO BP i nawet podposano z nim umowę w dniu 30 marca!
(www.mst.gov.pl/archiwum.php?serwis=2&id=15&poz=730)
Jak PO ma takich "fachowców" od gospodarki, to miej nas Boże w swojej opiece!
    • Gość: Passenger Re: Jedzie pociąg z daleka na nikogo nie czeka IP: *.nowa-wies.sdi.tpnet.pl 21.05.04, 21:58
      > Ale obciach - te Pan "ekspert" nie zauważył, że już wybrano doardcę do
      > prywatyzacji PKO BP i nawet podposano z nim umowę w dniu 30 marca!
      > (www.mst.gov.pl/archiwum.php?serwis=2&id=15&poz=730)
      > Jak PO ma takich "fachowców" od gospodarki, to miej nas Boże w swojej opiece!

      Kampania wyborcza się zaczyna, harcownicy piszą teksty. Faktycznie, niezła beka
      z tym doradcą prywatyzacyjnym :-)

      Ale proszę zwrócić uwagę, że NIKT tak naprawdę nie ma już pomysłu co zrobić z
      PKP, czego dowodem choćby powrót do starego modelu finansowania bezpośrednio z
      budżetu państwa a nie przez samorządy wojewódzkie.

      Tak samo jak już nikt nie ma żadnego pomysłu co zrobić z autostradami. Niebawem
      pewnie jakiś wyjęty z kapelusza magik z Platformy albo esdepeelu napisze jakiś
      równie mądry tekst o tym, jak z 30 km autostrad rocznie zrobić 300 km.
      (Odpowiedź: po prostu trzeba je robić z gumy albo lycry :-)
    • Gość: Krzysztof J Re: Tor horror IP: *.netg.pl / 213.17.193.* 22.05.04, 20:16
      Pragnę zwrócić uwagę, że zgodnie z najnowszą ustawą o podatku VAT (w
      odróżnieniu od poprzedniej ustawy), od dotacji, o których mowa w artykule,
      spółki przewozowe pasażerskie będą musiały odprowadzić podatek VAT; a zatem
      wpływ pieniądza na PKP z dotacji jest de facto 7-22% (nie jest jasne, jaką
      stawkę zastosować) mniejszy niż mowa w artykule. A więc pasztet zostawiło
      również Ministerstwo Finansów. Jedną ręką daje a drugą zabiera.
      • Gość: Baldwin To nie Ministerstwo Finansow doprowadzilo PKP do IP: *.ipt.aol.com 23.05.04, 01:39
        jego obecnego stanu. I sytuacji PKP nie zmieni czy to bedzie 7% czy 22% mniej
        tej dotacji, bo ta firma jest po prostu CHORA strukturalnie. I to trzeba
        naprawic, a nie wlewac pieniadze w studnie bez dna!
        • Gość: Krzysztof J Re: To nie Ministerstwo Finansow doprowadzilo PKP IP: *.pl / *.biz 25.05.04, 18:29
          Zgadzam się w części. Proszę zwrócić uwagę, że w ubiegłym roku przez 3 ostatnie
          miesiące kolejowi przewoźnicy pasażerscy nie otrzymali dotacji z tytułu
          obowiązywania ulg, do honorowania których są oni zobowiązani ustawą. W
          przypadku spółki, w której pracuję, spowodowało to stratę. Gdyby ta spółka
          otrzymała tę dotację, osiągnęłaby wynik neutralny. Płaci swe zobowiązania bez
          zbędnej zwłoki. Ponadto Spóka Przewozy Regionalne zalega jej około 2 mln zł. A
          jednak można...
    • Gość: student ekonomi Re: Tor horror IP: *.crowley.pl 24.05.04, 12:31
      Interesuje się od kilku lat transportem (szczególnie kolejowym na Świecie), ale
      najciekawszych rzeczy zawsze mozna dowiedzieć się od "politycznych" espertów.
      Bzdur w tym politycznym paszkwilu jest parę. Najciekawsze z nich to:
      1. Kumulacja zadłużenia grupy PKP dokonywana jest przede wszystkim w spółce
      Przewozy Regionalne (przed podpisaniem ugody było chyba już 8 mld zł albo
      więcej). Spółka ta jest zarzadzana tak samo źle jak inne z grupy PKP, ale zaden
      geniusz nie pomoże jak ma się wpływ jedynie na 15 % kosztów, a pozostałe 85%
      kosztów jest narzucone przez inne spółki w stawkach usług, których PR kupic
      muszą.
      2. Kasy na remonty torów brakuje nie tylko dlatego że nie przeznacza się ich z
      budżetu centralnego. Wszystko co Polskie Linie Kolejowe dostaną to i tak
      frywolnie roztrwonią na tzw. modernizację, których efekty sa mizerne.(nawet juz
      związkowcy to zauważyli) Na modernizację linii Warszawa - Poznań wydano
      miliardy zł a najszybsze pociągi jeżdżą 10 minut szybciej niz przed
      modernizacją! Dlaczego, tak sie dzieje dowiedziliśmy się kilka miesięcy temu
      gdy w Poznaniu aresztowano ze 30 kolejowych urzędników i dyrektorów.
      3. Świetne wyniki finansowe Cargo w poprzednich latach to efekt
      monopolistycznej pozycji na rynku a nie jakiegoś cudownego zarządzania. Jesli
      po 2006 roku i dostep do rynku kolejowych przewozów towarowych zostanie
      zliberalizowany to dni PKP Cargo sa już policzone. Miejmy nadzieje, że lamenty
      rozpieszczonych związkowców oraz polityków tym razem nie pomogą i konkurencja
      ożywi tą gałąź transportu, niszcząc skonstniałą, archaiczną w dzisiejszych
      czasach instytucję PKP. Szczególnie szybko powinno to nastąpić w dochodowych
      przewozach towarowych. Tylko komu wtedy polityczni "eksperci" będą pisac swoje
      analizy?
      • rychu_z_przemysla Re: Tor horror 25.05.04, 12:12
        Zapraszam na forum kolejowe!

        Forum kolejowe
      • Gość: Andrzej Re: Tor horror IP: *.acn.pl 25.05.04, 12:46
        Boże chroń nas przed takimi studentami ekonomii jak Ty. Sam napisałeś paszkwil
        bo nie znalazłem w tym artykule niczego co Ty wytykasz, np: a) zadłużenie PKP
        PR to 2,5 mld a nie jak podajesz 8 mld zł; b) nigdzie nie znalazałem wzmianki
        że nie ma remontów torów bo Państwo nie daje kasy, tylko że właśnie wina jest w
        PLK; c) monopol Cargo to chyba jest w Twojej głowie bo on jest w stosunku do
        firm zachodnich, ale już nie an rynku krajowym - przykład: Cargo przewiozło w
        ub roku 70 mln ton węgla a firmy prywatne 40 więc chyba jakaś konkurencja jest,
        pomijam już konkurencje transportu samochodowego d) autor podkreśla konieczność
        prywatyzacji Cargo więc... rozumiem że nie lubisz albo autora albo jego partii,
        ale sam nie wprowadzaj ludzi w błąd
    • Gość: eccehomo Re: Tor horror IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 25.05.04, 14:54
      A może zamiast tego całego socjalistycznego programu eksperta, dać jej
      prawdziwego dyrektora z konkursu, z chęciami i wizją i pomóc mu w
      restrukturyzacji tłumiąc ewentualne strajki. I odebrac darmowe bilety min. 300
      tys. kolejowych pociotków
Pełna wersja