Kolejarze straszą megacięciami

[zajebus]

tak jak sie potem okazuje ze cala rodzina i wies z ktorej jest kolejarz
jezdzi za darmo to co sie wola o pieniadze,
a jak nie chcecie pasazerow to najlepiej zlikwidowac ta kolej calkiem i
wziasc autobusy,
jakby weszla konkurencja to zaraz by ceny pospadaly

[Gość: Versus]

ja także nie mogłem dłużej dokładać do działalności PKP PR i godzić się na
pogłębianie jej długów i dlatego podziękowałem (wraz z dojeżdżającym do tego
samego miasta kolegą) szanownemu przewoźnikowi narodowemu (prawie 5 lat
codziennych dojazdów i sporo wydanej kasy na brud, smród, notoryczne spóźnienia
i 'manie' pasażera w d.. nosie). Jak to kiedyś powiedział kierownik pociągu 'Nie
podoba się?!?! Trza se było PeKaSem jechać.' No to sobie jeździmy!
Dziękujemy PKP PR! ;-)
Pa!

Żal to wszystko czytać...

[lub_czasopismo]

Ja rozumiem... 800 mln na inwestycje. Nowe połączenia, nowy tabor, podniesienie
standardu, a tu.... DZICZ!!!

Jak wsiada sie wPolsce do pociągu, to strach czegokolwiek dotkąć, żeby się nie
pobrudzić., albo żeby nie urwać. Obsługa nie robi nic poza sprawdzaniem biletów.
O informacji ogólnej przez jakieś systemy nagłośnienia nawet mowy nie ma.

A już najlepsza jazda jest, jak się jedzie zagranicę...

Pociąg niemiecki, przystosowany do innych napięć, więc... palą się tylko
żarówki. Mróz, że wszyscy w czapkach, szlikach itp, po szybach cieknie woda, na
podłogach kałuża... I TERAZ HICIOR!!! Bilety międzynarodowe PKP sprzedaje ważne
3 miesiące, więc... Kierownik pociągu pyta mnie, czy mój bilet do Goerlitz
(pierwsza stacja z Zgorzelcem) bedzi mi jeszcze potrzebny, więc mu mówię, że
nie. To facet wkłada mój bilet do kieszeni brudnego jak cholera munduru, do
którego założył buty równie brudne jak lokomotywa, mijane w Polsce stacje i
wszystko inne co do PKP należy, i sobie poszedł.

Okazuje się, że bilety można zwracać w kasie i odzyskać pieniądze. Więc
konduktorzyna nie kasuje biletów, tylko wraca potem do Wrocławia i zwraca je do
kasy, a zyskiem pewnie dzieli się z kasjerką. Taki bilet to około 60 złotych...

Sami się okradają, a Wojewodowie mają jeszcze do tego dokładać z naszych
pieniędzy???
Wolę żeby wybudowano stadiony lub autostrady.

A PKP w ogóle niech spada na pukiel. Niech pozamykają wszystko. Przyjdzie na ich
miejsce DB (Deutsche Bahn) i będziemy mieli czysto, ciepło i na czas... Amen!!!

A likwidujcie...

[atomm]

Przeciez to kolejarze na tym straca - pewnie prace a firma zyski.
Jak ktos nie umie zarabiac to zawsze wyjdzie mu szantaz, nie?

[mobisek]

PKP powinna jak najszybciej zlikwidować te połączenia!

Podobnie było pod Krakowem: ile to się PKP naużalało i nagroziło, że będą
musieli zamknąć połączenia Kraków-Wieliczka. No i zamknęli (pomogły im w tym
szkody górnicze, to fakt). Z miejsca powstało kilka prywatnych linii mikrobusów
i obecnie Kraków ma takie połączenie z Wieliczką, jakiego nie zapewnił by mu
pan Kogut (to ten do PoKoPanej Solidarności) nawet za miliard zł z budżetu.
Busiki jeżdżą regularnie, często, bilety tanie, podróżni zadowolenia a przy tym
przedsiębiorczy ludzie mogą uczciwie zarobić.

Co więcej, od pewnego czasu PKP jak niepyszna przywróciła połączenie przy
pomocy autobusów szynowych, ale i tak większość ludzi woli mikrobusy.

Tak więc: droga PKP, zamykaj jak najszybciej i jak najwięcej. A od naszych
pieniędzy - wara!!

[charnel]

Likwidować!!! Najlepiej całe PKP!
Jeśli ktoś jest takim idiotą w planowaniu przejazdów, że o godzinie 7:00 do
Wawy jedzie pojedynczy podmiejski skład i w połowie drogi wszyscy już stoją,
zaś w południe jeżdżą na pusto podwójne to nie ma szans by się opłaciło... CAŁE
PKP sprzedać! Może ktoś ich pogoni do roboty!

Ja! Ja! Ja też chcę piniondze! :)

[Gość: side b]

A kierowcy minibusików tylko czekają na znikające pociągi. :) I świetnie!
Przynajmniej jest tanio, szybko, ciepło, miękkie fotele, bez meneli i nie
śmierdzi rzygowinami. PKP jest antryfirmą. Jeśli jakaś duża spółka chciałaby
poprawić swoje wyniki finansowe i pozycję na rynku, niech po prostu robi to samo
co PKP, tylko odwrotnie! :))

"minibusiki" to skrajny prymityw

[Gość: Curuś-Byk]

widać to choćby w Zakopanem. Chamstwo, brak rozkładów, jazda na czerwonym
świetle (dwa razy w dwa dni), brak kursów gdy nie ma chętnych w drugą stronę (na
Jaszczurówce można czekać 5 albo 50 minut), ciasne tandetne i zdezelowane
dostawczaki. To nie jest rozwiązanie, a jest nim konkurencja - organizator
sprzedaje bilety, układa rozkłady, a na obsługę linii ogłasza przetargi. Na
kolei tak samo.

[mobisek]

Na trasie Kraków-Wieliczka wszystko działa bez zarzutu. Rozkłady jazdy są,
wszystko punktualnie. Zresztą podobnie jest na innych trasach z Krakowa do
okolic.

Górale, no co z wami???... Głupich mikrobusów nie umiecie zorganizować?

[droch]

Bez urazy, ale jeśli uważasz, że w minibusie jest wygodnie, to chyba masz 1.65
wzrostu. Zawsze czuję się w tym wynalazku jak sardynka w puszce...

piszesz głupoty

[Gość: pasażer_od_7_lat]

jeżdze prawie codziennie pociągami od 7 lat - pośpiechy i osobowe (i nie jestem kolejarzem :) i na pewno nie jest w pociągach tak brudno jak piszesz, że stare składy - zgoda - ale w kwestii czystości jest zauważalna poprawa, a od jakichś 2-3 lat żółtki są na bieżąco remontowane [=czyste kible]

[Gość: ewik]

Tylko kto brudzi w tych pociągach - kolejarze????

kolejarze powinni sprzatac.

[Gość: Grzesiek]

nie ale kolejarze powinni sprzatac. Ale poniewaz z mojej glodowej pensji
doplacam do nich kase co miesiac mimo ze nie jezdze pociagami to maja w dupie
mnie, pociagi, czystosc i pasazerow.

[Gość: Jolka]

Kolejarze powinni sprzatac ?? a to dobre ... pewnie jedna reka maja pociag
prowadzic a druga wycierac siedzenia po tych co klada na nie brudne buciory i
maja w nosie ze potem ktos na tym miejscu usiadzie ... ale takie osoby pierwsze
sa do wypowiadania sie na temat czystosci w pociagach ...

[Gość: mmm]

nie interesuje cię kolego ile dopłacasz do dróg i nie istniejacych autostrad?

[Gość: TUTAK]

Niech se straszą. Jak zlikwidują tyle pociągów to i te Ich Zarządy z "ciepłymi
posadkami" też będzie trza polikwidować. Tyle, tylko tyle, albo aż tyle. Amen.

[Gość: kolejorz]

Niestety te BURAKi z zarządów,złodzieje jedne zawsze sobie ciepłe gniazdka
znajdą.Oni sa jak kocury zawsze spadną na cztery łapy.A my zwylki pracownicy
pkp i tych wszystkich spółek zasilimy grono bezrobotnych i nadal bpracujący
będą na nas płacić! co nie ?

[Gość: mmm]

a ile kolego kolejarzu do nas dopłacają, zainteresowałeś się może czy powtarzasz
sloganizmy wielu przedmówców dokształcajacych się od panów dziennikarzy
czerpiacych wiedzę o kolei sprzed 10 lat

[Gość: mmm]

pieprzyc PKP

[Gość: daro]

A czy prywatnym przewoznikom (np. mini-busow) ktos doplaca do interesu??? Jak
polaczenia sa nierentowne to trzeba je likwidowac, ludzie przesiada sie do
autobusow albo do prywatnych bus'ow. Po cholere komu pociagi, ktore woza
powietrze? Zreszta kto chcialby jezdzic w tym syfie, nie wspominajac juz o
bezpieczenstwie.

Niech likwidują!

[Gość: Pasażer]

Najwyższy czas, aby zaczęli likwidować. Mieszkam obok trasy Bielsko - Kalwaria.
Codziennie kursuje tam kilkanaście pociągów, w których oprócz konduktora i
kierownika składu, kompletnie nikt nie podróżuje. A jak juz dorwą jakiegoś
pasażera to i tak podobno nie wypisują biletu, tylko biorą w łapę. Pytam, po co
to komu? Sztuka dla sztuki? Kto za to wszystko płaci?

pociągi osobowe są rentowne i to jest fakt

[Gość: tez pasażer]

na trasie do 90 km osobowy kosztuje około 25 złotych, na mojej trasie w godzinach szczytu wszystkie miejsca siedzące zajęte, a od ok 40 km przed W-wą stojące, poza szczytem większość siedzących - i ktoś ma czelność pieprzyć głupoty że ... nierentowne, śmiech na sali

co do pustych składów - z moich obserwacji wynika że puste lub prawie puste jeżdzą intercity (tu: w-wa - poznań), ale dla zasady bo ktoś sobie tak wymyślił można dołożyć do intercity - no nie ? a do osobowych w reszcie Polski już nie , bo się "nie opłaca" ?

[jimmyjazz]

Gość portalu: tez pasażer napisał(a):

> na trasie do 90 km osobowy kosztuje około 25 złotych, na mojej trasie w
godzin
> ach szczytu wszystkie miejsca siedzące zajęte, a od ok 40 km przed W-wą
stojące
> , poza szczytem większość siedzących - i ktoś ma czelność pieprzyć głupoty
że .
> .. nierentowne, śmiech na sali
>
> co do pustych składów - z moich obserwacji wynika że puste lub prawie puste
jeż
> dzą intercity (tu: w-wa - poznań), ale dla zasady bo ktoś sobie tak wymyślił
m
> ożna dołożyć do intercity - no nie ? a do osobowych w reszcie Polski już
nie ,
> bo się "nie opłaca" ?

To skąd te straty w PKP? Bo większość pasażerów nie kupuje biletów bolepiej
jest dac w łapę konduktorowi.

A intercity puste? Chyba nigdy nie jechałeś tym pociągiem.

[Gość: tez pasażer]

> A intercity puste? Chyba nigdy nie jechałeś tym pociągiem.

tak, na trasie w-wa - poznań ic są puste - aby to widzieć nie muszę nimi jechać, wystarczy czekać co jakiś czas, gdy jakiś IC się spóźnia a mój pociąg czeka na stacji aby to tałatajstwo puścić...

[Gość: tez pasażer]

> To skąd te straty w PKP? Bo większość pasażerów nie kupuje biletów bolepiej
> jest dac w łapę konduktorowi.

akurat... PKP od kilku lat [na mojej trasie] wynajmuje prywatne firmy konduktorskie, które co jakiś czas robią kontrolę ekstra obok kolejarzy

chcesz zobaczyć pełne pociągi ? wpadnij do skierniewic, sochaczewa czy łowicza rano 5-7 i zobaczy czy to się faktycznie nie opłaca...

[Gość: Tom]

> co do pustych składów - z moich obserwacji wynika że puste lub prawie puste
jeżdzą intercity (tu: w-wa - poznań), ale dla zasady
bo ktoś sobie tak wymyślił można dołożyć do intercity - no nie ? a do osobowych
w reszcie Polski już nie , bo się "nie opłaca" ?

Do IC się nie dokłada. Tymi pociągami zarządza inna spółka, nie PKP PR.

dopłaca się

[Gość: też pasażer]

w 2004 roku 46 milionów złotych
w 2003 r. 31 mln
w 2002 r. 33 mln

takie w poszczególnych latach osiągnęła straty PKP Intercity Sp.z o.o - zdziwiony ?

[Gość: kinikorek]

Oj dopłaca i to niemało! 1) Koszt niszczonego środowiska naturalnego, 2) koszt
utrzymania dróg, 3) Koszt leczenia poszkodowanych w wypadkach drogowych, 4)
Koszty wynikłe w wyniku śmierci uczystników wypadków drogowych, 5) Koszt
utrzymania policji drogowej, 6) Koszt utrzymania ratownictwa drogowego (straż
pożarna), 7)Koszt utrzymania inspekcji transportu drogowego, 8) Koszty
materialne uczestników wypadków drogowych. Wszystkie te koszty płacimy również
z naszej, tyle że "innej" kieszeni. W przypadku transportu kolejowego (wypadki
epizodyczne, mandatów nikt nie nakłada, niszczenie środowiska znacznie
mniejsze) koszty te albo wcale nie występuja, albo są o rząd wielkości
mniejsze. W cywilizowanych krajach potrafią to policzyć, i dlatego
dofinansowują publiczny transport kolejowy kwotami o jakie PKP PR nie śmie
nawet poprosić. Jeżeli klient miałby do wyboru połaczenie kolejowe np. z
Krakowa do Wieliczki co kwadrans i jechałby eleganckim pociągiem równiez
kwadrans, to nigdy nie wsiadłby do puszki od sardynek o tytule "Bus".
Konkurencji juz próbowano. W zachodniopomorskim w ramach ogłoszonego przetargu
holenderska bodajże firma "Connex" za te same usługi transportu kolejowego
zażądała kilka razy więcej niż PKP PR. Jakoś nic to decydentom nie dało do
myślenia.

[Gość: mmm]

niech rynek to wszystko wyprostuje pod jednym warunkiem, że państwo utrzymujące
drogi, będzie utrzymywało również infrastrukturę kolejową do czego jest prawem
zobowiązane, a czego nie robi. Tak dla przypomnienia na drogi przeznacza 7 mld
złotych, a do infrastruktyry dokłada się 100 mln złotych, a to ma niestety wpływ
na cenę biletu kolejowego. Zeby nie było tak różowo PR też nie są bez winy, ale
przy braku kasy podejmuje sie często nieracjonalne decyzje.

[Gość: Howald]

Precz z PKP!!

Niech tna

[Gość: blond_inka]

Niech wytna wszytskie polaczenia i nie jezdza w ogole. Im sie chyba wydaje, ze
caly czas jest PRL i czy sie stoi, czy sie lezy... W pociagach rzeczywiscie
brudno, smierdzi, konduktorzy niemili i biora w lape(chociaz raz spotkalam
milego, ale w pociagu miedzynarodowym), tabor w stanie oplakanym - a im sie
wydaje, ze robia ludziom laske... SPRYWATYZOWAC I ZMODERNIZOWAC KOLEJ!

[ben00]

A tow wymyśliły te kolejarskie łby, kolejny szantaż. To może postrajkujcie
sobie, najlepiej w czasie świąt lub zimowych ferii.
Do roboty!!!!!
W grudniu wchodzi nowy rozkład jazdy, jak bedzie tak pomyślany jak
dotychczasowy to będziecie mieli jaszcze mniej pasażerów (np poc. z Gliwic
przyjeżdża 1 min po tym jak odjeżdża poc. w kier. Tych a następny za 45 min i
to w szczycie przewozów ok. 16!!!).
Wydaje się, że kolejarze myślą o wszystkim, tylko nie o tych za czyje pieniądze
żyją.
Przypominam WAM KOLEJARSKIE ŁBY, że to pasażerowie są dla was najważniejsi.
A nie wybory jak np w Dyrekcji Regionalnej PKP w Katowicach.
DO ROBOTY!!!!
I bez szantażu!!!! Zadnych pieniędzy za dziadostwo!!!!

[Gość: mmm]

osobnik ,który to pisze nie jeździ pociągami to i nie wie, że jest coraz więcej
jednostek po remontach

[Gość: mmm]

i wice wersa kolego

[Gość: mm]

Czy ja doczekam kiedyś tego pięknego dnia, kiedy to tym kolejajcom-nierobom
ktoś dobierze się wreście do dupy. Niech najpierw zrezygnuja z deputatów
węglowych, darmowych biletów dla całych rodzin po Polsce i 2 razy w roku po
Europie itp itd. Na to idą te właśnie brakujące teraz pieniądze!!!!

[Gość: jorge]

Jestem synem kolejarza i nie mam żadnego darmowego biletu, a mój ojciec płaci
składkę, bym miał te 80% zniżki na drugą klasę.

Ale zgadzam się, że branżowe przywileje sporo koszują, i chętnie się tej zniżki
pozbędę, za cenę większej ilości połączeń, lepszego taboru, punktualności i
uprzejmości obsługi.

ps. Najśmieszniejsze jest to, że to kolejarze i ich rodziny zapełniają pociągi
regionalne.

ps. Jestem pewien, że nie zlikwidują żadnego pociągu do Łaz (tam jest śląska
DOKP).

dekalog kolejarza

[axx22lublin]

dekalog polskiego kolejarza

Pasażerowie są

ˇ najważniejszym podmiotem naszej działalności,
ˇ nie są zależni od nas lecz to my jesteśmy zależni od nich,
ˇ nie zakłócają naszej pracy, są jej celem,
ˇ robią nam uprzejmość kiedy korzystają z naszych usług,
ˇ są nie tylko statystyką ale ich częścią,
ˇ zasługują na wiele uprzejmości i wagi,
ˇ są istota naszego interesu, bez Nich nie byłoby nas

[Gość: mm]

A ile to kolego Twój tatuś płaci tej skłodki na rok? A może byś tak zdradził tę
tajemnicę, że około 20 PLN, czyli tyle co za około 100 km jazdy pociągiem i
masz jazdę po całym kraju prawie za darmo, bo tylko w PKP mogą być zniżki 80%.
A bilety po Europie to cię już nie wzruszają? A za czyje to pieniążki tatus i
cała rodzinka wygrzewa dupę np. w Hiszpani? Pewnie za państwowe, czyli nasze!
A deputaty węglowe lub ich równowartość czyli około 2000 PLN rocznie nawet dla
emerytów kolejowych to Cie nie przeszkadzają, też szanowny tatuś płaci na to
składkę!!!! Szkoda do Was słów. Czekam dnia jak to rozpasana kolejarska hołota
wreście doczeka kończa!!!!

[Gość: mmm]

za deputaty zniżki twój ojciec ma mniejszą pensję nic za darmo.

[Gość: Jolka]

Kolejarze ani ich rodziny nie maja darmowych biletow !!

[Gość: mmm]

oczywiście że nie mają a jak odliczyć te zniżki i deputaty wyjdzie jak to dużo
zarabiają

Bez takiej kolei też można żyć!!!!

[Gość: Antek]

Mam w nosie PKP. To państwo w państwie, gdzie dbanie o klienta jest na ostatnim
miejscu. Nic dodać nic ująć do porzednich uwag.

[Gość: Daro]

Jeszcze lepsze są Koleje Mazowieckie tak samo dotowane z samorządu Ciągle
narzekają że jeżdzi mało ludzi Ale ceny biletów mają wyżyłowane do maksimum Za
bilet miesięczny 41 km płace 164 zł Za bilet taki bilet SKM Trójmiasto zapłacę
44 zł Do tego na palcach jednej ręki mogę policzyć przypadki kiedy pociąg
przyjechał punktualnie Żeby jeszcze dodatkowo zniechęcić ludzi do korzystania z
ich usług w rozkładzie jazdy między dużymi miastami Mazowsza jak Skierniewice
Żyrardów Grodzisk Mazowiecki Pruszków Piastów w święta przerwa w kursowaniu
pociągów wynosi 1,5 -2h W godzinach szczytu jeżdzą pojedyńcze składy a ludzie
jadą jak śledzie w beczce Nie dziwię się że coraz więcej ludzi korzysta z busów
Tam za bilet 26 km płacę 3,5 zł Kolejami Mazowieckimi tylko za przejazd 5 km
zapłacę już 3zł

[Gość: mlody_junak]

potwierdzam!
SKM w Trójmieście jako wydizelona od pkp spółka radzi sobie świetnie. od paru
lat remontuje tabor i torowiska. poprawia predkosc (punktualnosc juz mniej
wiecej ma) i bezpieczenstwo (sokisci, ochroniarze w nocnych kolejkach).
remotuja wraz z miastami perony. do tego wspolpraca np z gdynskimi autobusami i
mamy nowoczesna siec transoprtu miejskiego.
brakuje tylko wspolnego biletu na skm, autobusy w gdyni i gdansku, ale jak to
przyjdzie, to regionalni bedą Trójmiastu buty lizać i na korepetycje chodzić.

a do uzdrowienia regionalnych polecam prof. Szałuckiego z Uniwerku Gdańskiego.
zarządza gdyńskimi autobusami, że mucha nie siada. na pewno by sie sprawdział
teraz w kolei.

[Gość: Daro]

Wiem jak radzi sobie SKM Trójmiasto bo w wakacje sporo podróżowałem po
Trójmiescie I powiem szczerze tylko takie zarządzanie ma rację bytu Pociągi w
godzinach szczytu kursują co 2-4 minuty Bilety tanie kilkukrotnie tańsze niż w
Warszawie Pociągi czyste zadbane Aż chce się jeżdzić Widać że komuś bardzo
zależy aby ludzie mogli dojechac tanio i szybko
Tutaj na Mazowszu gdzie działa spółka Koleje Mazowieckie praktycznie nic się nie
zmieniło a śmiem twierdzić że jest jeszcze gorzej Cały czas rządzi chyba ten sam
zasiedziały beton Jakieś zmiany są ale są to zmiany jedynie kosmetyczne nie robi
się nic aby ludzi zachęcić do korzystania z pociągów Wystarczy tylko obnizyc
ceny biletów i ułożyć normalny rozkład Kto będzie czekał ponad godzine na pociąg
kiedy w święto co 15-20 minut ma autobus To wszystko jest chore

[Gość: mmm]

dla wyjaśnienia punktualność kolejki trójmiejskiej wynika międzyinnymi z tego
że korzysta z wydzielonych torów.

[Gość: Tom]

Zapomniałeś o 'drobnym' szczególe: SKM łączy kilka położonych koło siebie
dużych miast. To w sumie jak miejskie linie autobusowe czy metro. Tymczasem PR
obsługują znacznie dłuższe trasy.

[Gość: Daro]

A co to ma do rzeczy??? Chyba przeczytałeś mojego pierwszego posta w którym
opisywąłem ile kosztuje bilet w SKM Trójmiasto i KM w Warszawie na IDENTYCZNEJ
KILOMETROWO TRASIE Za bilet miesięczny SKM Trójmiasto zapłacę 44 zł za taki sam
bilet w Warszawie 140 zł
Oba pociągi jadą tyle samo kilometrów a różnica w cenie biletu jest kilkukrotna
I nie wymaga wiekszego komentarza

[Gość: TOMO]

niech likwiduja sobie te polaczenia, powstana w to miejsce busy i im sie na
pewno oplaci!!!

[...]

[Gość: belial13]

Wiadomość została usunięta ze względu na złamanie prawa lub regulaminu.

PKP Moloh z innej epoki

[Gość: mixt]

Zlikwidowac!

[antonioni1]

Trudno. Będziemy chodzić pieszo. Ewentualnie Lepper zaoferuje nam drabiniaste
wozy. Zmniejszy się bezrobocie na wsi (nie mylić z WSI) i bezpieczeństwo na
drogach. Zniknie zmora wszystkich męskich kierowców: fotoradary. Drogówka
zajmie się dostarczaniem owsa dla koni. Oj! Co ja bredzę. Dla posłanki Begger.

[antonioni1]

Jakie tam mega? Idzie giga, giga Panie i Panowie!

[Gość: ds]

Niech likwidują, ciekawe co wtedy będą robić bo coś mi się zdaje, że o obsadę
tych pociągów będą musieli zmniejszyć zatrudnienie.

[Gość: slowfox]

Zapewniam Cię, że nawet jak nie będą pracować, wypłatę dostaną. A żądania PKP co
do dopłat - wzrosną. Błędne koło !

[Gość: mmm]

czytam tutaj dużo wypowiedzi, tyle że kolej miała dostać min 800 mln złotych a
nigdy nie dostała wiecej 500 mln za świadczone usługi

[Gość: pasazer]

Po pierwsze: odjazdy pociagów trzeba dostoswac do potrzeb pasazerow!Jak to sie
dzieje ze PKS i prywatni przewoznicy sa w stanie zarobic na kursach z 20
miejscami w auytobusach?Jak-a tak ze dostsowali sie do godzin w jakich ludzie
zaczynaja parace lub zajecia na uczelniach.Przyklad:Pila-Poznan -pociag
przyjezdza o 7.27(spoznienie zak azdym razem wiec min.7.30)-PKS od roku-
przyjazd ok 7.15-kto ma na 8.00 na pewno zdazy a ci co na 7.30 maja mniejsze
spoznienie!A powrot-PKS od roku 15.50 wyjazd - PKP 16.40-kto konczac o 15.30
bedzie czekal na pociag!Koszt biletu miesiecznego ten sam.
Po drugie:drogie w utrzymaniu zasoby budowlane-dworce nieprzystoswane do
mniejszej liczby pociagow, wielosc spolek corek-czytaj-prezesow i dyrektorow.

[Gość: mmm]

wiele w tym racji co piszesz, ale chcąc zmniejszać dworce trzeba mieć na to
pieniążki,a co do busików przypominam nie muszą płacić na utrzymanie dróg
pomijając te parę groszy dodane do litra paliwa. Nie piszę tu żadnych herezji
wystarczy zorientować się ile do dróg kolejowych dopłacają kraje unii
europejskiej i jak tam jest traktowany transport kolejowy ( też bez dopłat byłby
niedochodowy ).

[Gość: ja]

zlikwidować PKP, wprowadzić busy
ostatnio jechałem busem z Białej Podlaskiej
nówką busem mercem należącym do PKS-u , bilet 13 zł (ok. 120km)
u konkurencji "pywatnego" przewożnika bilet po 17 zł, a bus to jakiś stary "trup"
więc jak się chce to można!

Nie wywalać pieniedzy w błoto, dobić tego trupa,

[Gość: new]

jak wiadomo prywatna komunikacja dba o klienta i dlatego isnieje.
Moloch powinien dawno byc sprzedany.

Nie bój, nie bój...

[pan.koracz]

Piniążki się znajdą - jak zwykle. A tym bardziej teraz, kiedy to mamy nowy
rząd, promujący "solidarną" politykę społeczną i gospodarczą. Solidarnie więc
wszyscy zrzucimy się na kolejarzy, którzy jak dostaną 800 mln, to w następnym
podejsciu spokojnie zażądają miliarda. I też go dostaną.

Bedzie dobrze, panowie w granatowych kubraczkach... Najważniejsze to nie
rezygnować, głośno wrzeszczeć, robić zadymy - to zawsze skutkowało!

[mobisek]

> Piniążki się znajdą - jak zwykle. A tym bardziej teraz, kiedy to mamy nowy
> rząd, promujący "solidarną" politykę społeczną i gospodarczą. Solidarnie więc
> wszyscy zrzucimy się na kolejarzy, którzy jak dostaną 800 mln, to w następnym
> podejsciu spokojnie zażądają miliarda. I też go dostaną.
>
> Bedzie dobrze, panowie w granatowych kubraczkach... Najważniejsze to nie
> rezygnować, głośno wrzeszczeć, robić zadymy - to zawsze skutkowało!

Obawiam się, że niestety masz rację - i dlatego musimy uważnie patrzeć na
ręce "solidarnym" za nasze pieniądze.

Podobnie ma się sprawa z emeryturami górniczymi.

A Lepperek podobno chce się dobrać do naszych emerytur (nazywa
to "uruchomieniem środków z OFE"). Niech się pocałuje tam, gdzie słońce nie
dochodzi.

[Gość: mmm]

jak dotąd zaden rząd nie dał pkp nigdy więcej jak 1 mld złotych na wszystko

PKP: Ostrów Wlkp-Warszawa

[t.duszynski]

Duzy węzeł kolejowy OSTROW WLKP nie ma dobrego polaczenia z Warszawa,ale ma z
Praga ,Krakowem.Ludzie,czy wy w tej warszawce powariowaliscie? To jest przyklad
Waszej glupoty.Jeszcze nie ma na tej trasie ekspresowych linii autobusowych.
Ale jesli sie pojawją? Kiedys cieszylem sie z jazdy pociagiem,mimo wielkich
tlokow.Dzisiaj widze jak kolej kona. Nie pomoga zadne strajki jesli w PKP
rządza ptasie mozdzki.....

[mobisek]

> Nie pomoga zadne strajki jesli w PKP
> rządza ptasie mozdzki

Solidarnością PKP rządzi nomen omen niejaki Kogut... :o)

A utnijcie sobie jaja

[Gość: xegar]

Wczoraj zona nie zmiescila sie do pociagu...
Ktos musial ja podrzucic 200 km samochodem, zeby mogla pojsc dzis do pracy.
Ow ktos potem musial wracac, zeby nastepnego dnia tez pojsc do pracy.
Trasa Katowice-Wroclaw. Pociagi tylko na bardzo dlugich trasach typu Lublin/Przemysl-Szczecin. Krotsze trasy polikwidowaliscie, dlatego pozostale byly tak przepelnione.
Dziekuje Ci, PKP. Od dzis w ogole nie biore pod uwage korzystania z Waszych uslug.
Xe.

PS. A jaja macie sobie obciac dlatego, aby zredukowac liczebnosc Waszych objetych przywilejami rodzin.

Beda jezdzic tylko pociagi dowozace kolejarzy do

[hernandez]

pracy:) No bo jak inaczej dojada?? Bede musieli bilet kupic??? bezsensu...
Kogut w senacie im nie pomoze;)

za mało jest związków zawodowych

[Gość: SU45-256]

zwłaszcza chrześcijańskich.

www.pkp.pl i dalej "Związki Zawodowe"

Wielki Kogut, senator a dotąd związkowiec i członek Rady Nadzorczej, na pewno
obliczy nową potrzebną dotację.

Tylko szkoda, że gorzej niż w Polsce nie ma nigdzie w Europie !!!!!!!!!! To
fakt. Rumuńskie koleje kupiły ponad 100 nowoczesnych jednostek Desiro, tak samo
bułgarskie, słowackie, chorwackie. Czeskie mają Pendolino, lokomotywy "Hercules"
kupują Litwini, Węgrzy - "Taurusy".

Tu w kaczym kraju za kilka lat zostaną 3 lokomotywy i 2 linie kolejowe. Ale
zatrudnienie na PKP wzrośnie ze względów społecznych.

[Gość: accu]

co więcej, typy pokroju koguta dobrze sobie żyją w innych baaaardzo dochodowych
spółeczkach typu cargo, intercity itd. Wszsystko co rentowne zostało wydzielone
jako osobne spółki i tam wszsycy od prezesa do szeregowego związkowca mają
dobrze. A pieniążki na to co mniej rentowne (utrzymanie torowisk, przejazdy
regionalne) wyciągają osobno z budżetu. Jak dla mnie - niech likwidują, im
więcej likwidują, tym więcej nierobów sie zwolni. A potem będzie dokładnie tak
jak z trasą Kraków-Wieliczka - niby było takie niedochodowe, a tu pkp nagle
ponownie uruchamia. I nagle się okaże, ze mozna zarobic, tylko trzeba uczciwie
popracowac...

[Gość: mmm]

jak polaczkom pięknie idzie uogólnianie, jak chętnie Polak katolik utopi innego
w łyżeczce wody jak żyje się milusio w naszym kraju gdzie chetnie dowala sie
kolei zapominając, do ilu dziedzin w Polsce się dopłaca , ale to przecież
normalne że nie zauważa się rzeczy oczywistych jest w końcu chłopiec do bicia i
tak trzymać Polacy , przecież Was nie obchodzi los ok. 140 tyś sumiennie
wykonujących swoje obowiązki pracowników kolei. Zawsze wyciągniecie na wierzch
paru kolejarzy, aby pokazać na ich przykładzie jak to na kolei się żle dzieje. W
każdym stadzie są czarne owce u nas też, ale nie powinno to powodować
uogólnienia że tacy są wszyscu kolejarze. A co do tych dotacji to gdyby były
takie wysokie to średnia pensja powinna być równa lub większa od średniej
krajowej, a jak jest to każdy kolejarz wie.

[bronek25]

Nie sadze by do powaznej redukcji zatrudnienia na PKP doszlo. Pamietam z rok
temu jak ostro solidarnosc krzyczala gdy trzeba bylo zlikwidowac polaczenie
gdzie jedynymi pasazerami byl... maszynista i konduktor! Poza tym nie miesci
sie takie dzialanie- jak sadze- w ramach polityki rzadu pt." Solidarne panstwo
dla solidarnych obywateli"

SLD bylo za tym by ciac ale ZZ nie pozwolily

[hernandez]

zreszta SLD nie mialo zadnego sojusznika, nawet media odpuscily sprawe bo
postawily na innego gracza...

[Gość: jatzenty]

Rozwiązanie? Zobaczcie jak to robią Czesi.

[Gość: Max]

A likwidujcie. Kupiłem drugi samochód. Kolej niech się buja.

[Gość: XS]

Brawo, ja zrobilem to samo! Niech sie kolej buja :D

Rozpędzić kolejarską bande złodziei

[Gość: Lenoms]

I utworzyć firmę od nowa

a może ''warcholstwo'' poczytałoby troche?

[Gość: papamobil]

Ja zadałem sobie ten trud i przeczytałem wszystkie posty . Wniosek jaki się
nasówa to całkowity brak rozeznania w tzw. ''temacie''. Otóż , jeżeli tak
się ''forumowicze'' zachwycają zagranicznymi kolejami to może łaskawie
zauważyliby ile te inne koleje dostają dotacji z budżetów w przeliczeniu na
jednego mieszkańca ? Zapewniam że są to sumy cztero , pięciokrotnie wyższe niż
w naszym kraju . Następnie skoro Wam szanowni forumowicze nie przeszkadza
stanie w korkach i jazda po dziurawych drogach to życze Wam wszystkiego
najlepszego . Następnie to co teraz dzieje się w transporcie kolejowym to nic
innego jak efekt tzw. '' restrukturyzacji i prywatyzacji przedsiębiorstwa
PKP'' , które doprowadziło wszystko co można było doprowadzić do ruiny i
zostanie teraz sprzedane za bezcen . Żadna , powtarzam żadna kolej w Europie
nie dokonała takiej liberalizacji jak uczyniły to PKP .Efektem tej
liberalizacji są setki spólek , tysiące prezesów , wiceprezesów , naczelników ,
zastępców tych naczelników itd. itp .A kto za to wszystko płaci ? Pan ,pani ,
społeczeństwo .

[jimmyjazz]

Gość portalu: papamobil napisał(a):

> ile te inne koleje dostają dotacji z budżetów w przeliczeniu na
> jednego mieszkańca ? Zapewniam że są to sumy cztero , pięciokrotnie wyższe
> niżw naszym kraju

I co z tego? To tylko dowód że tez nie potrafią sobie poradzić z kolejarzami.
Jeśli ich stać to niech dopłacają. Nas nie stać.

> Następnie skoro Wam szanowni forumowicze nie przeszkadza
> stanie w korkach i jazda po dziurawych drogach to życze Wam wszystkiego
> najlepszego .

800mln zł dotacji - to jest ponad 220 km autostrad. I to jest tylko dotacja
samorządów. Nie są to przecież jedyne pieniądze otrzymywane prze PKP.

> Żadna , powtarzam żadna kolej w Europie
> nie dokonała takiej liberalizacji jak uczyniły to PKP .Efektem tej
> liberalizacji są setki spólek , tysiące prezesów , wiceprezesów ,
> naczelników ,zastępców tych naczelników itd. itp .A kto za to wszystko
> płaci ? Pan ,pani , społeczeństwo.

Jak liberalizacja? Co ty piszesz? Na czym ona miała polegać? Otóż liberalizm
to "kierunek polityczny opowiadający się za ograniczeniem roli państwa do
minimum". Gdzie ty widzisz takie działania w PKP?
Niestety jest tak że państwowe molochy to tylko potrafią wyciągać rękę po
dotacje z budżetu. To niech podniosą ceny i tyle.
Panowie chcą 800mln zł na 1200 pociągów. To jest raptem 1800zł dziennie na
pociąg. I nie potrafią tyle biletów sprzedać? Przecież to jest jakieś 200 osób
dziennie więcej (czyli 100 jak jadą w obie strony). Jesli nie ma tylu pasażerów
to sio.

[mobisek]

100% zgody z jimmyjazz. Dodam tylko, że wciąż nie rozumiem (z tekstu papamobil
to nie wynika), dlaczego akurat PKP ma dostawać dotacje a nie na przykład
prywatna linia busików podmiejskich? Jestem pewien, że efektywność każdej
złotówki podarowanej prywatnej firmie będzie przynajmniej kilkanaście razy
większa niż topienie jej w takim państwowym molochu.

Aha, jeszcze jedno: skoro papamobil tak doskonale orientuje się w temacie, to
może mógłby nam krótko przedstawić, jakie kwoty przeznacza się w PKP w skali
firmy na ich przywileje zawodowe? Bezpłatne przejazdy dla rodzin itd. Chciałbym
bardzo móc porównać tę kwotę do owych brakujących 800 mln...

[Gość: papamobil]

- za te 800 mln . możesz wybudować co najwyżej 100 km ''autostrad'', bo to co u
nas budują to jest kpina !!! budują autostrady , tylko że asfalt na tych
autosradach jest cienszy o jakieś 15 cm a koszt tego wg cennika taki sam jakby
było tam tego asfaltu o te 15 cm więcej :)
-pisze że na kolei pod hasłem '' komercjalizacja i restrukturyzacja
przedsiębiorstwa PKP '' , dokonano największego przekrętu w tej części
Europy .Zebrało się paru cwaniaczków i podzielili torcik o nazwie PKP , tak
żeby doprowadzić to przedsiębiorstwo do bankructwa i sprzedać za bezcen .
Wiadomym faktem jest że Bruksela kładzie duży nacisk na transport kolejowy ,
więc notable kolejowi uwłaszczyli się na państwowym przedsiębiorstwie i
podzielili torcik . Teraz nagle wszyscy wkoło mówia o ...''narodowym
charakterze kolei '', kiedy już nie ma czegoś takiego jak Polskie Koleje
Państwowe !!! Teraz jest ''dziki zachód '' zafundowany wszystkim nam przez w/w
ustawe . Powtarzam jeszcze raz żaden kraj UE , nie dokonał takich zmian i
podziałow na kolei jak Polska !!!!

[jimmyjazz]

Gość portalu: papamobil napisał(a):

> - za te 800 mln . możesz wybudować co najwyżej 100 km ''autostrad'', bo to co
u
>
> nas budują to jest kpina !!! budują autostrady , tylko że asfalt na tych
> autosradach jest cienszy o jakieś 15 cm a koszt tego wg cennika taki sam
jakby
> było tam tego asfaltu o te 15 cm więcej :)

1 km autostrady to ok 3,6 mln zł. Te cieńsze to wybudowano tylko w jednym
miejscu - i to jest całkiem inny problem. Zresztą przy budowie torów kolejowych
firmy też oszukują sypiąc np cieńsze warstwy kruszywa itp. I to tego wpisują że
wysypano tyle ile jest w projekcie. W przypadku tych autostrad to przynajmniej
wiemy że jest mniej asfaltu :) Ale jest oczywiste że oba przypadki są
karygodne.

> -pisze że na kolei pod hasłem '' komercjalizacja i restrukturyzacja
> przedsiębiorstwa PKP '' , dokonano największego przekrętu w tej części
> Europy .Zebrało się paru cwaniaczków i podzielili torcik o nazwie PKP , tak
> żeby doprowadzić to przedsiębiorstwo do bankructwa i sprzedać za bezcen .
> Wiadomym faktem jest że Bruksela kładzie duży nacisk na transport kolejowy ,
> więc notable kolejowi uwłaszczyli się na państwowym przedsiębiorstwie i
> podzielili torcik . Teraz nagle wszyscy wkoło mówia o ...''narodowym
> charakterze kolei '', kiedy już nie ma czegoś takiego jak Polskie Koleje
> Państwowe !!! Teraz jest ''dziki zachód '' zafundowany wszystkim nam przez
w/w
> ustawe . Powtarzam jeszcze raz żaden kraj UE , nie dokonał takich zmian i
> podziałow na kolei jak Polska !!!!

Dlatego powinni PKP sprzedać. Państwo nie jest w stanie efektywnie zarządzać
tak wielką firmą jak PKP. Pomijam już udział związków zawodowych w tym rozboju,
ale to one wraz z pracownikami są głównym hamulcem jakichkolwiek faktycznych
przemian na PKP. Taka sytuacja dotyczy nie tylko pkp ale również innych
państowych molochów typu Kompania Węglowa, Elektrownie itp.
Jak to jest że są kopalnie które były wiecznie nierentowne a gdy je sprzedano
to nagle okazało się że są rentowne? I to nie teraz gdy jest wielki popyt na
węgiel ale już dużo wcześniej. A Kompania Węglowa osiąga jako taką rentownośc
dopiero gdy ceny węgla osiągają maksimum.

[Gość: papamobil]

- pytanie brzmi : ilu jeszcze należy zwolnić pracowników związanych
bezpośrednio z ruchem pociągów ? zwolniono , przeszło na emerytury, już ponad
50% załogi w porównaniu z zatrudnieniem z 1990 r.
-związki zawodowe są faktycznym '' hamulcowym'' wszelkich , racjonalnych
przekształceń na kolei i rozrosły się do niebotycznych rozmiarów , gdzie każdy
przewodniczący ma swojego zastępce , zastępca jeszcze innego zastępce , gdzie
zamiast pilnować spraw pracowniczych organizuje się biesiady , karczmy piwne ,
seminaria , sympozja na których nie dyskutuje się na tematy np . co zrobić żeby
było dobrze , tylko wóda , wóda ,wóda .Nadmieniam że każdy z tych związkowców
jest ''delegowany'' na w/w imprezy za które oczywiście mają płacone
normalne ''dniówki'' i delegacje . A może by tak ...społecznie działać w
związku ? Ciekawe ilu ''przewodniczących '' podjęłoby sie społecznego
związkowania ?

[Gość: mmm]

ciekawe?

[Gość: firaneczka]

Gość portalu: papamobil napisał(a):

> - za te 800 mln . możesz wybudować co najwyżej 100 km ''autostrad'', bo to co u
>
> nas budują to jest kpina !!! budują autostrady , tylko że asfalt na tych
> autosradach jest cienszy o jakieś 15 cm a koszt tego wg cennika taki sam jakby
> było tam tego asfaltu o te 15 cm więcej :)
pieprzysz głupoty chłopie 1 km autostrady budowanej przez GDDRiA zamyka się kwotą 5mln zł. i jest to kilometr autostrady spełniający wszystkie przepisy (infrastruktura+odpowiednia grubość poszczególnych warstw betonowych).
Nie porównuj tego kmiotu zbudowanego przez Kulczyka i S-ke z autostradami budowanymi przez GDDKiA (nie jestem pracownikiem GDDKiA)

[Gość: papamobil]

no i czym w tym momencie się chwalisz ? że usługa , która została zlecona jest
wykonana dobrze i solidnie ? przecież to powinno być normą w tym kraju . Nie
znam cennika 1 km autostrady ale z tego co mi wiadomo mamy najdroższe i
najwolniej budowane autostrady w Europie .Na marginesie to dróg nie mamy i mieć
szybko niebedziemy mięli a infrastrukture kolejową i owszem i jedną z
najlepszych w Europie (sieć szlaków kolejowych), z których niechcą
korzystać ''killerzy dróg'' czyli TIR-y .Coś jest na rzeczy że cała Europa wozi
wielotonowe ciężarówki przez terytoria swoich państw tylko nie w Polsce !!!!!

[Gość: papamobil]

ostatnie zdanie powinno brzmieć :Coś jest na rzeczy że cała Europa wozi
wielotonowe ciężarówki przez terytoria swoich państw na platformach
kolejowych , tylko nie w Polsce!!!

[Gość: markos]

Unia Europejska dotuje przewozy intermodalne, istnieja specjalne programy
(Marco Polo, Marco Polo II) które dofinasowują przerzucanie towarów z dróg na
kolej. Dlaczego w polsce to nie kręci? Brak specjalnych platform do obsługi
pociągów intermoadalnych, również specjalistyczne wagony są bardzo drogie. Z
drugiej jednak strony cos w tym dziwnego, że w drugiej edycji programu Marco
Polo wzięła udziła tylko jedna polska firma, która de facto chciała akurat
przerzucić tiry na promy morskie. A gdzie kolej? Poza tym nie należy mieszac
przewozów regionalnych z PKP Cargo, te ostatnie akurat maja się dobrze

[Gość: papamobil]

jeszcze się mają , ale tutaj już też zaczynaja się problemy .Znaminnym jest
fakt że nawet w tej spółce , pracownicy są wysyłani na tzw. nieświadczenie
pracy za 60% wynagrodzenia zasadniczego .

[Gość: markos]

a moze problem tkwi w systemie? Przewozy regionalne najperw musza wypożyczyć
lokomotywe wraz z maszynista Z PKP Cargo a potem zapłacić za używana linie PKP
PLK. W takiej systuacji trudnonie generować kosztów. Poza tym w Europie już
dawno minęły czasy, ręcznego sterowania ruchem, w Polsce nadal jest mało
automatyki, która owszem kosztuje, a w perspektywie czasu daje oszczędności na
zatrudnieniu. Nie będe wspominał o związkach zawodowowych, bo zawse
twierdziłem, że ograniczają ione rozwój firmy, ponadto powinna byc to
działalność społeczne a nie etatowa.

cargule wcale nie mają się dobrze!!!

[Gość: jestem pasażerem]

to jest "kreatywna księgowość", straty poupychane w PR, PLK, itd. a IC i Cargo
to super-firmy. Tak nie jest, to wszystko jest już zbankrutowane. Cargo potrafi
tylko ciąć setki lokomotyw, by tylko konkurencja ich nie wykorzystała (a ponoć
to majątek narodowy) ale i tak prywatni operatorzy ściągają zza granicy
nowoczesny tabor. Jest już austriacka lokomotywa 1822 z tyrystorowym rozruchem,
PKP nie ma takiej ani jednej!!!

[Gość: papamobil]

Mam dla Ciebie dobrą (tak mnie się wydaje )rade, nie dotykaj więcej klawiatury
bo robisz krzywde sobie i swoim bliskim . Jak sobie wyobrażasz przekazanie
taboru ? Idąc Twoim tokiem rozumowania to przyjdzie byle jaki cwaniaczek założy
spółke kolejową i powie : dawać mnie tu szybko lokomotywy bo ja mam spólke i
nie mam czym jeździć ?''Kreatywna księgowośc '' powinieneś mieć na drugie a tak
na marginesie to może powiesz w liczbach ile pozostałe spółki są winne Cargo za
lokomotywy , maszynistów ?
Prywatni operatorzy sprowadzili lokomotywy , owszem nowoczesne tylko że nie
nadające się na Polskie tory . Przykład ? Szlak Leszczyny - Orzesze Jaśkowice ,
jesień , mgła , liście na szynach i ta super nowoczesna lokomotywa o
niebotycznej mocy utyka na szlaku z powodu ....komputera !!!! Tak ,
tak .Komputer tej lokomotywy nie miał programu który by reagował na mokrą i
ślizką szyne a tym bardziej na szyne na której są liście z drzew , które rosną
w tamtej okolicy :):)

[Gość: pożeraczPapamobili]

nie, majątek należało wcześniej podzielić rozsądniej. A już na pewno zakazać
cięcia lokomotyw na złom, sprzedawanych z klauzulą że nie mogą być eksploatowane.
Prywatni przewoźnicy nie chcą tych lokomotyw za darmo, chcą je kupić! Płacąc
gotówką. Ale też nie mogą. Co do należności za maszynistów, znasz dowcip o
góralu co sprzedał psa za 10 milionów dolarów?

Co do drugiej części tej światłej wypowiedzi, jasno udowodniłeś że w warunkach
PKP nic nowocześniejszego niż sprzed 40 lat nie ma szans. Jak to się dzieje że
na całym świecie buduje się tylko tabor z rozruchem impulsowym? pekapowcy nie
radzą sobie z komputerami, elektroniką, itd. Ostatnie drzwi pociągu zazwyczaj
zabezpiecza się skręconym drutem a klimatyzacji w wagonach niemieckich i
austriackich wielu konduktorów po prostu nie umie włączyć.

[Gość: lolek]

Kolejarze sami sobie winni i niech nie zwalaja wszystkiego na czynniki
zewnętrzene lub swosko brzmiące "czynniki obiektywne" 1/ bilety IC osobno
liczone. PR osobno i SKM osobno za ten sam bilet kiedyś np Gdańsk- Wa-wa -
Piotrkowplacilo sie owiele mniej niz osbno za EX gdańsk-wa-wa i pospieszny W-
wa - Piotrków Trybunalski, połaczenia przez granice panstwa co roku mniej i z
cenami to samo. osbno bilety weekendowe i turystyczne na IC i PR itd. Podzial
na spólki nikomu nie zalezy na kosztach przyklad szlak Herby - Lubliniec linia
magistralna maks V 20-30 km/h (dwadzieścia - trzydzieści) lokomotywa z bruttem
prawie cały czas na oporach energetyka za prad dostanie, PLK nie zależy a
ludzie odplywaja z poc pasażerskich ale to klopot PR tak jak by nie należeli
do jednej spółki PKP SA ale jej sie to wszystko bilansuje lub wyciągnie wieksza
dotacje dla kolejnego prezesa itd. Bez poprawy infrastruktury nie ma szans na
uzdrowienie PKP obojetie kto bedzie przewoźnikiem musi miec po czym jeździc a
gadki to wsiąde do samochodu i pojade po czym planych wirtualnych autostradach
jesli teraz za 150 km autostrady jeden przejazd 33 zl? bez benzyny.

[Gość: papamobil]

-za ile chce kupić ? tego jaśnie wielmożny Pan '' pożeracz Papamobili '' nie
raczył napisać
-przecież obaj doskonale wiemy że tzw. ''prywatni przewoźnicy'' idą po
najmniejszej lini oporu . Eksploatacja lokomotyw ET -
21 , ''rumunów'', ''gagarinów '' jest oparta głownie na wytrzymałości farby ,
którą w/w zostały pomalowane
-tylko zauważ ''człowieczku'' ,że nasze tory ,infrastruktura jest za tym całym
Twoim światem ok 40 lat do tyłu
-''człowieczku'' czy to PKP buduje teraz tabor ? To są firmy naprawcze taboru
kolejowego , które wyrastają jak grzyby po deszczu (PESA, NEWAG, ZNTK-i)i to
one w swoich laboratoriach czynią cuda żeby to co już dawno powinno być w
skansenie mogło dalej jeździć .
-komu się dziwisz ? konduktorowi że nie umie załączyć klimatyzacji !? ja znam
ludzi z wyższym wykształceniem , którzy niepotrafią sklecić zdania z sensem a
Ty najeżdżasz na konduktora że nagle mu dali do obsługi elektronike i
urządzenia podpięte pod ta elektronike !? Wstydź się pożeraczku , wstydź .

[Gość: pożeraczPapamobili]

wzruszające wynurzenia... jakie solidarne...

-prywatni przewoźnicy nie mają wyboru. Kupują taki tabor, jaki jest. Tym
bardziej, że otrzymanie zezwolenia z UTK to droga przez mękę, brak jakiejkolwiek
chęci pomocy a tylko rzucanie kolejnych kłód. Dlatego są sprowadzane takie wraki
jak rumuny, gagariny. Ale przecież ostatnio także "Ludmiły" BR232, a to już są
maszyny znacznie nowocześniejsze od wszystkiego co ma PKP

-PLK powinno zależeć na jak największym ruchu, bo na tym zarabia. Jak to się
dzieje, że stawki za dostęp do infrastruktury są jedne z największych w Europie?

-jeżeli ktoś jest tępy i mało zdolny, to chyba należy go zwolnić, skoro
zdolniejszy jest bezrobotny? czyż nie jest tak? ale nie w kaczym kraju, to
niesolidarne. W nowoczesnej gospodarce musisz uczyć się bez przerwy, zresztą dla
większości normalnych ludzi to przyjemne.

[Gość: papamobil]

-prywatni przewoźnicy niech wogóle się cieszą że udało im się dostać na PLK-
owskie tory , bo z takimi przekrętami to nikt w cywilizowanym kraju nie dał
zezwolenia , przyjmowanie maszynistów po zwolnieniach dyscyplinarnych w Cargo
(za kradzieże , wóde, bumele itd. itp ), przyjmowanie emerytowanych
maszynistów (po kiego grzyba te związki walczą o wcześniejsze emerytury ?
)
-znamienitym jest fakt że wszystkie wagony CTL-u są słowackie i ściągnięte z e
Słowacji?!Przypomne nie wtajemniczonym że niejaki Wagon S.A miał do czynienia
ze Słowakami i wyszli na tym jak ''zabłocki na mydle'' . Nasówa się pytanie czy
aby teraz bracia Słowacy nie piorą swoich brudnych mafijnych ( bo o taką
działalność zostali oskarżeni)w firmach kolejowych działających na polskim
rynku?
-sam sobie przeczysz , w n o w o c z e s n e j tak i owszem należy się uczyć
ale wcześniej stwierdziłes że z tą nowoczesnością to u nas jest jednak na
bakier :):)

SNCF - nie będzie prywatyzacji .....

[Gość: papamobil]

Dla wszystkich fanów prywatyzacji PKP !!! Francuski minister transportu
powiedział że nie będzie żadnej prywatyzacji SNCF największego operatora
kolejowego we Francji i jednego z największych w Europie . No i co!? Francuzi
jednak myślą i dobrze myślą !!!Teraz jescze w naszym popieprzonym kraju
zapowiedzieć konsolidacje PKP do kształtu pierwotnego i wszyscy mogą nas
pocałować w dupe !!!!! W jedności siła !!!!!!!

[Gość: mmm]

to jest tak jak z busem jeżdżą jak jest klient, jak nie ma to niejeżdżą więc nie
ma strat. Firmy prywatne podbierają towary Cargo , wożąc towar bezpośrednio od
dostawcy do klienta, spawając wagony ( niezgodne z przepisami ).

[firaneczka]

> no i czym w tym momencie się chwalisz ? że usługa , która została zlecona jest
> wykonana dobrze i solidnie ? przecież to powinno być normą w tym kraju
nie chwale się tylko uświadamiam Tobie że gadasz gupoty i wyciągasz ekstremalne przypadki

WIELKA BRYTANIA

[Gość: Grzesiek]

wszystko prywatne, drogie (jak wszystko w tym kraju), czasem sie spoznia,
czasem nie ale placisz wtedy kiedy korzystasz a nie jak w Polsce - czy jezdzisz
koleja czy nie, czy jestes unieruchomiony w lozku, czy masz 100 lat czy 20
lata - ZAWSZE doplacasz do PKP.

[Gość: dawid]

a nich zlikwiduja. niech ta kolej upadnie a na jej gruzach jakis zagraniczny inwestor moglby cos zbudowac solidnego i porzadnego. tylko co powie na to narodowo socjalistyczna koalicja