Czy pociąg Transrapid już się wykoleił?

[zigzaur]

Transrapid w Niemczech ma pecha. A w dodatku jest sekowany przez lewaków.
Tymczasem doskonale rozwija się w Chinach.

Prędzej czy później w Niemczech dojdzie do głosu rozsądek i będzie trzeba
Transrapid wybudować. Zrobią to Chińczycy.

[Gość: MK]

> Tymczasem doskonale rozwija się w Chinach.
Można tak powiedzieć. Z jednej strony Chiny mają jedyną komercyjną (nie testową)
trasę Transrapida na świecie między lotniskiem w Szanghaju i centrum miasta. Z
drugiej strony nie cieszy się ona tak dużym powodzeniem jak zakładano:
www.mojeprzeloty.pl/nowosc.php?dzien=2006-09-09&org=pozostale

[fawad]

> Transrapidem nie steruje maszynista, który w każdej chwili może
> zatrzymać pociąg, tylko komputer.

Moj Boze co tu zrobic, jak to naprawic? Ma ktos jakis pomysl?

TomiK

[Gość: zzz]

"Niedawny wypadek Transrapidu pokazuje słabe strony tej technologii. Linia
magnetycznej kolei jest praktycznie bezbronna przed atakami terrorystów.
Wystarczy zablokować tory bądź wysadzić betonowe przęsła."

No wiec przewaga konwencjonalnych kolei jest to ze maszynista moze zauwazyc
przeszkode lub wysadzone tory i wyhamowac sklad na czas z predkosci powiedzmy
250 km/h????

[zorbathegreek]

Pociagi TGV czy ICE maja nowoczesny system "wczesnego ostrzegania". Sa one de facto kierowane automatycznie, a maszynista ma pelna kontrole tylko przy niskich predkosciach, podobnie jak w automatycznym metrze... Slyszales kiedys np. o samoczynnej blokadzie?

[Gość: takisobie]

Jakiś baran to pisał. Co się czepiasz, przecież to wyborcza.

[quasimodo006]

"Niedawny wypadek Transrapidu pokazuje słabe strony tej technologii. Linia
magnetycznej kolei jest praktycznie bezbronna przed atakami terrorystów.
Wystarczy zablokować tory bądź wysadzić betonowe przęsła. Transrapidem nie
steruje maszynista, który w każdej chwili może zatrzymać pociąg, tylko komputer.
Nie ma też systemu wykrywania przeszkód i automatycznego hamowania."

Acha... więc linia szybkiej koleii np ICE jadącego 250 kmh, czy zwykłych
ekspresów jadących 120 kmh jest odporna na ataki terrorystów ? Maszynista, gdyby
taki był w Transrapidzie mógł by w każdej chwili zatrzymać pociąg jadący 450 kmh?
Według tej teorii piloci Boeinga 747 są w stanie zatrzymać maszynę natychmiast.
Tym bardziej, że jest ich w kokpicie dwóch.
Dawno nie czytałem już takich idiotyzmów. Moja córka, która ma 6 lat skwitowała
by ten artykuł szyderczym: "No jaaasnee!".

[zigzaur]

Zainstalować Windows.
Wtedy pociąg może zatrzymać się w każdej chwili.

[Gość: gość]

CTRL + ALT + DEL i po problemie...

Czy pociąg Transrapid już się wykoleił?

[blq]

Póki naszym pieknym mocarstwem europejskim będą rządzić krótkowzroczne dziadygi
a nie ludzie z wizją, takie projekty jak te pozostaną tylko na papierze.

Była szansa na dobrą technologię dostępną dla wszystkich. Nie dla tych co dużo
płacą (komputery czy komórki multimedialne) i nie dla wojska. Tylko dla zwyklego
laika, co chce sobie szybko przejechac z punktu A do punktu B.

Chciałbym być dumnym z Europy, a prawda jest właśnie taka, że za 20 lat będziemy
w tyle za Chinczykami. Momentami już jesteśmy.

PS. A te wielkie fundusze na nowoczesne technologie z budzetu UE to juz chyba
tez mozna miedzy bajki wlozyc. Pare lat temu na Euronews sie podniecali ze na
nanotechnologie pojda miliardy z UE i co? Pierwsze assemblery za 20 lat tez
wybuduja Chinole i USA :/

[jorn]

blq napisał:

> Chciałbym być dumnym z Europy, a prawda jest właśnie taka, że za 20 lat
będziemy w tyle za Chinczykami. Momentami już jesteśmy. <

Nie jesteśmy i pewnie nigdy nie będziemy (chyba, że Chińczykom uda się zmienić
strategię rozwoju). Prędzej za Hindusami.

> Pierwsze assemblery za 20 lat tez wybuduja Chinole i USA :/<

Chińczycy wyprodukują na zlecenie Amerykanów.

I żeby nie było wątpliwości - nie jestem rasistą, nie chodzi mi o to, że są to
jacyś gorsi ludzie, którzy tego nie potrafią. Pewnie wśród ludzi, którzy to
zaprojektują i zlecą produkcję znajdzie się jakiś mieszkający w USA lub w
Europie Chińczyk. Przeszkodą jest "chińska droga do sukcesu" - Chińczycy
przekształcili swój kraj w centrum produkcyjne, w którym robotnicy składają
często bardzo skomplikowane produkty przy pomocy prostych narzędzi z kilku
przywiezionych z zagranicy elementów.

[Gość: Tomek]

> Chińczycy
> przekształcili swój kraj w centrum produkcyjne, w którym robotnicy składają
> często bardzo skomplikowane produkty przy pomocy prostych narzędzi z kilku
> przywiezionych z zagranicy elementów.

Na specjalizacji ludzie sie bogaca. Nie trzeba byc narodem geniuszy zeby
wydajnie pracowac i byc bogatym. Trzeba umozliwic efektywny podzial pracy, czyli
generalnie wymiane towarow na wolnym rynku. Wlasnie na takich prostych fabrykach
wzbogacili sie Tajwanczycy, Japonczycy, Koreanczycy. I chwala im, teraz jest
wsrod nich duzo ludzi z kasa i z kraju inwestycji wylacznie zagranicznych, sami
stali sie inwestorami.

[Gość: :(]

Jedni się wzbogacili, a drudzy musieli zapie****** 18 godzin za miskę ryżu.

[Gość: marcin]

blq napisał:Chciałbym być dumnym z Europy...

Ty najpierw badz dumny z siebie,a potem bzdurz o Europie...

[jjjnjankowski]

> Póki naszym pieknym mocarstwem europejskim będą rządzić krótkowzroczne dziadygi
> a nie ludzie z wizją, takie projekty jak te pozostaną tylko na papierze

i bardzo dobrze
wystarczy ze budujemy autostrady zamiast drog expresowych
z asfaltu zamiast betonu
i zamiast winiety mamy absurdalne myto na rogatkach zeby skarb doplacil z pieniedzy tych ktorzy nie jezdza
i fikusne mosty ktore moglyby laczyc 2 skaliste wysokie brzegi Tagu zamiast 2 wislane wydmy gdzie wystarczy zwykly jak dotad bywalo most kladkowy ktory ta ma wade ze jest 2x tanszy

[zigzaur]

To kwestia podejścia do innowacyjności.

Gdy w USA zbudowano pierwszy samochód, natychmiast Prezydent Th. Roosevelt
chciał się przejechać.
Gdy tamże zbudowano pierwszy samolot, również tenże Prezydent chciał się przelecieć.

Oczywiście, odbył jazdę i lot.

W dzisiejszej Europie byłoby to nie do pomyślenia. Zaraz wynalazcę by zapytano o
świadectwa kwalifikacji czy certyfikaty bezpieczeństwa, aby mógł przewozić głowę
państwa.

[old.european]

blq napisał:

> Chciałbym być dumnym z Europy, a prawda jest właśnie taka, że za 20 lat
> będziemy w tyle za Chinczykami. Momentami już jesteśmy.

Zalezy ktora czesc Europy. Ta tzw. nowa europa z pewnoscia i to niekoniecznie
momentami.

nie to, co w Polsce

[Gość: wsx]

u nas Gosiewski zalatwilby nawet Transrapidowi postoj w Koziej Wolce ;/

...ech ta "niemiecka organizacja"-to zwykly mit!

[Gość: x]

Szkoda ludzi...ale moze wreszcie Niemcy przestana pieprzyc o "niemiecka
perfekcujnej organizacji"-

Moze ni organizacja

[helmut.berlin]

[helmut.berlin]

Transrapid jest ciagle traktowany jako projekt badawczy, naukowcy nie sa
zainteresowani "zakonczeniem" projektu... bo skoncza sie dotacje i wygodne posadki.

[zigzaur]

To wiarygodny argument.

Tylko że losy Transrapidu i jego chińskiego klona coraz bardziej zaczynają
przypominać wyniki joint venture Siemens-BenQ.

[Gość: Marta50]

Odpowiadasz na :

Gość portalu: x napisał(a):

> Szkoda ludzi...ale moze wreszcie Niemcy przestana pieprzyc o "niemiecka
> perfekcujnej organizacji"-
*****************
Nie martw sie o Niemcy, tu jeszcze funkcjonuje a trasrapid jeszcze nie umarl.

martwie sie o Niemcy coraz bardziej

[Gość: x]

martwie sie coraz bardziej
W Prusach (DDR) bezrobocie prawie dwa razy wieksze niz w Polsce i nazisci(NPD)
wygrywaja wybory.

[zigzaur]

Nie martw się!

Prusacy, wbrew pogłoskom, to mistrzowie Europy w dostawaniu w dupę:
1. Wojna Siedmioletnia, gdy Rosja była przeciwko Prusom
2. Powstanie Kościuszkowskie (Prusy się skompromitowały, Rosja walczyła)
3. Kampania Napoleona w 1806
4. W roku 1866 przeciwko Austrii walczyły także Włochy. Włosi mieli zyski
terytorialne na Austrii, Prusacy nie.
5. Obie wojny światowe.

Ewentualnie Austriacy mogliby konkurować.

Oczywiście

[rzeczywistosc4rp]

jeżeli terrorysta wysadzi przęsło wiaduktu pod zwykłym pociągiem to nic sie nie
stanie.

[Gość: KOPACZ]

taa... ten maszynista, którego nie ma w Transrapidzie przewidzi przecież atak,
rozbroi ładunki i unieszkodliwi terrorystów !!

Włoszczowa - Toruń

[Gość: edgar magnetyczny]

ten projekt ma wielkie szanse

Berlin - Włoszczowa

[Gość: tow. Edgar]

Powinniśmy solidarystycznym wysiłkiem wesprzeć towarzyszy kapitalistów
niemieckich i dając odpór knowaniom Szarej Sieci zbudować w czynie ludowym
stację Transrapidu we Włoszczowej.

...juz?...ulzylo ci? ...a dowcip i tak kiepski.

[Gość: x]

.

[Gość: KOPACZ]

ha ha dowcip dobry, pisklaku ;) nadal na mapie nie mogę znaleźć tej Woszczowej,
Włoszczowej, czy jak jej tam, toż to musi być metropolia, że hej !! no to się
Gosiewski zabawił, szkoda, że za nasze pieniądze...

[zigzaur]

Między Kielcami a Częstochową.

Czy pociąg Transrapid już się wykoleił?

[glomek]

Linia magnetycznej kolei jest praktycznie bezbronna przed atakami terrorystów. Wystarczy zablokować tory bądź wysadzić betonowe przęsła. Transrapidem nie steruje maszynista, który w każdej chwili może zatrzymać pociąg, tylko komputer. Nie ma też systemu wykrywania przeszkód i automatycznego hamowania.

bardziej bezbronna od tradycyjnej kolei to raczej nie jest - tam tez wszystko mozna wysadzic. 'dolozenie' maszynisty to chyba nie problem a i komputer nie powinen miec klopotu z wykrywaniem przeszkod i hamowaniem (trudno mi zrozumiec dlaczego ten juz jezdzacy pociag nie hamowal przed przeszkoda.
swoja droga w przeciwienstwie do tradycyjnego pociagu taki magnetyczny powinien byc w stanie zahamowac teoretycznie z kazdej predkosci na kazdym dystansie (inna sprawa ze ludzie w srodku rozsmaruja sie w papke przy efektownym hamowaniu z 50g np:)

dokładnie tak...

[Gość: gross]

"bezbronna przed atakami terrorystów. Wystarczy zablokować tory bądź wysadzić betonowe przęsła"... te słowa pokazują jedynie jak bezmózgowi są dzisiejsi "dziennikarze"!! ZERO myślenia, umiejętności interpretacji, czy choćby napisania słowa od siebie!! O TEMPORA! O MORES! Ale brak fachowości jest już wszędzie obecny, tylko po co kończyć kosztowne (kosztujące nas - podatników) studia, żeby potem przepisywać po prostu to, co się gdzieś indziej znalazło? To ma być DZIENNIKARSTWO? A tak na dokładkę - wystarczyc rzucić kamieniem z wiaduktu i szlag trafi normalny pociąg i maszynistę, który go może go w każdej chwili zatrzymać itd. itp. ... . Wystarczy mi emocji jak jadę naszymi drogami i widzę stado stojące powyżej - na wiadukcie! To lepszy "hamulec" niż widok policyjnego patrolu!! No bo co ONI mogą z niego zrzucić?? A najlepsze, że żeby to im do głowy wpadło nie muszą być szkoleni w Afganistanie - wystarczy flaszka "Arizony" czy "Czaru PGR-u"...

do szkoły, gross

[Gość: miki]

Twoja wiedza o kolei jest zerowa, kolego gross. Na Śląsku złodzieje węgla
rzucali często by zatrzymac pociągi pod koła np. żelbetowe ogrodzenia, które
lokomotywa miażdżyła pod kołami na proch, a z prętów zbrojeniowych zostawały
paski blachy owinięte o szynę - bez wykolejenia. 10 ton nacisku na każdym
stalowym kole lokomotywy robi swoje w dziedzinie cięcia przeszkód - tradycyjny
pociąg nie boi się byle czego na torze, a gdyby stał przed nim samochód - na
95% zostanie rozniesiony w pył bez szkody dla pasażerów pociagu. Gwarantuje to
masywna konstrukcja, zderzaki i zgarniacze służące do usuwania przeszkód z
szyn. Kamień dla maszynisty również wielkim stresem nie jest - szyby czołowe są
klejone, w razie potrzeby mozna je okratować. Jak szlag trafi maszynistę,
pociag sie zatrzyma, bo nieprzytomny maszynista nie zgasi czuwaka który trzeba
stale gasić. Pociąg mozna tez zatrzymac zdalnie. Gdyby samochody mialy takie
zabezpieczenia jak chociażby nasze poczciwe PKP, to na drogach byłoby sto razy
mniej wypadków.

[Gość: gross]

cóż, jak większość polskiego społeczeństwa masz jedną podstawową wadę - nie umiesz czytać, czyli nie rozumiesz tekstu pisanego, poza układem literek nie widzisz treści. Ale to wada w Twoim i wiekszości innych przypadków - nie do naprawienia (niestety) - nawet powrót do szkoły już nie pomoże.
Gratuluję takiej obszernej wiedzy na temat kolei - tylko komu ona jest potrzebna??

[...]

[Gość: atakowac prl]

Wiadomość została usunięta ze względu na złamanie prawa lub regulaminu.

[Gość: bartek]

3 razy szybszy od ICE ? hmm... ice jezdzi grubo ponad 200 km/h , a transrapid -
450 km/h... zatem maksymalnie 2 razy szybszy jest - a to robi roznice ;))

[Gość: gosc]

450 km na godzine dla kolei to jest predkosc dla samobojcow, chyba w Niemczech
ich nie brakuje, prosze sobie wyobrazic jakikolwiek manewr motorniczego , nul ,
nie ma zadnego, poza tym ciekawy jestem na jakiej odleglosci jest ostrzeganie w
celu wyhamowania, dla samolotow radary pokazuje 300 mil na przod , wiec jest to
pol godziny lotu , wystarczy czasu na bezpieczna opcje np ominiecie burzy

[Gość: Alter_Egon]

Przeczytaj artukul jeszcze raz. Tym razem postaraj sie to zrobic ze
zrozumieniem. Jest wyraznie napisane, ze w skladzie Transrapid nie ma
maszynisty.

[jjjnjankowski]

nie to lewacki wynalazek, niemiecki ladowy konkord - cud inzynierii, ktory od 35 lat nie moze sobie dac rady z prawdziwym zyciem

W czasie II Wojny Światowej polscy terroryści ...

[3krotek]

...skutecznie wysadzali tradycyjne pociągi i mosty, więc jaka tu będzie różnica?

jacy "terrorysci" lewacki kretynie!!!!

[Gość: x]

Wysadzano tylko transporty wojskowe!!!
Zabijano wojskowych i policjantow!!!

...cos ci sie popieprzylo w tej lewackiej glowce dziecko od tego anty-
amerykanizmu!

Czy zarzad za to odpowie?

[coztojestprawda]

Skoro zarzad wprowadzal oszczednosci na zabezpieczeniach i tym samym doprowadzil
do katastrofy, to powinien beknac i w ten sposob dac ostrzezenie wszystkim
innym, ale znajac zycie, to "przeciez nie ich wina".

Znowu bzdury dziennikarskie!

[lmblmb]

Po co pisać o stronie technicznej, jeśli się nie ma pojęcia o niej? Nie odbieram
autorowi profesjonalizmu w reszcie artykułu, lecz ttuaj pisze bzdury:
"Niemcy postawili na pociągi ICE [...] poruszające się po zwykłych torowiskach,
nieco tylko zmodernizowanych. Podobnie było we Francji, gdzie króluje TGV".

Torowiska TGV, czyli LGV, są torami budowanymi specjalnie pod ten pociąg i nie
mają wiele wspólnego z normalnymi liniami.

[Gość: Kagan]

Pociagi TGV jezdza tez normalnymi liniami. Kilka lat temu jechalem TGV z Genewy do Paryza. Szybka linia zaczyna sie dopiero w Lyon. Technologia budowy linii TGV jest podobna do linii, ktore w polowie XIX wieku budowal w W. Bryatnii George Stephenson i jego syn Robert. Po prostu jak najmniej zakretow i jak najmniej podjazdow i zjazdow, stad linie TGV sa ukladane czesto w wykopach i tunelach, na wysokich nasypach i na wiaduktach i nie maja skrzyzowan w jednym poziomie z drogami czy innymi liniami kolejowymi. Ale to juz bylo w XIX wieku! Przed II WS pociagi parowe w W. Brytanii i Niemczech osiagaly do 200 km/h "Latajacy Szkot" Londyn-Glasgow. Miedzy Hamburgiem a Berlinem kursowal tez motorowy pociag-luxtorpeda" Latajacy Hamburger", ktory tez osiagal szybkosci ok. 200 km/h. Nihil novi sub sole!
lmblmb napisał: Torowiska TGV, czyli LGV, są torami budowanymi specjalnie pod ten pociąg i nie mają wiele wspólnego z normalnymi liniami.

[lmblmb]

Gość portalu: Kagan napisał(a):

> Pociagi TGV jezdza tez normalnymi liniami. Kilka lat temu jechalem TGV z
> Genewy do Paryza. Szybka linia zaczyna sie dopiero w Lyon.

Dokładnie - czyli jak pisałem, LGV mają tyle wspólnego z linią kolejową co wąska
uliczka osiedlowa z autostradą. Tramwaj też ma taki rozstaw jak TGV.

> Technologia budowy linii TGV jest podobna do linii, ktore w polowie XIX wieku
> budowal w W. Bryatnii George Stephenson i jego syn Robert. Po prostu jak
> najmniej zakretow i jak najmniej podjazdow i zjazdow,

Nie jest prawdą jakoby. TGV świetnie znosi podjazdy, nie lubi tylko zakrętów i
tuneli.

> stad linie TGV sa ukladane czesto w wykopach i tunelach,

Tuneli na LGV się unika, albo są robione o dużo większej średnicy (ciśnienie!).
To kolejny argument ws. tego, że LGV nie mają wiele wspólnego ze zwykłymi
liniami kolejowymi.

> [...] Przed II WS pociagi parowe w W. Brytanii i Niemczech osiagaly do
> 200 km/h

Kolega naoglądał się Discovery. Normalne pociągi osiągają 160 km/h nie z powou
ograniczeń technicznych kolei, a ludzkich oczu. Banał polega na tym, że powyżej
prędkości 160 km/h nie ma pewności, że maszynista dojrzy sygnał (semafor).
Francuzi robili próby nawet przy 300 km/h zwykłą lokomotywą i nadal się nie
wykoleiła (tylko torowisko bylo strasznie pogięte).

> Miedzy Hamburgiem a Berlinem kursowal tez motorowy pociag-luxtorpeda"

Między Krakowem i Zakopanem, Poznaniem i Warszawą. Co z tego? Mówiłem o liniach
dla TGV, czyli LGV.


> Latajacy Hamburger", ktory tez osiagal szybkosci ok. 200 km/h.

Proszę o źródła.

[Gość: Turysta]

Chcialbym zauwazyc, ze ICE ma 15 lat, czyli tyle ile my nic nie robilismy dla poprawienia stanu bezpieczenstwa i jakosci naszych PKP.
Dla porownania francuskie SNCF wprowadzilo od ubieglego roku nowa generacje pociagow iDTGV, jeszcze bardziej wygodnych i tanszych (w promocji przejazd w jedna strone niezaleznie od odleglosci kosztuje tylko 19 euro!).
Niemieckie koleje oferuja roczne karty znizkowe na pociagi, a nasze PKP tkwi dale w marazmie socjalizmu.

[Gość: El Moherro]

> [...] ICE ma 15 lat, czyli tyle ile my nic nie robilismy dla
> poprawienia [...] jakosci naszych PKP.

No to się Edgar wk.... znaczy zdenerwuje jak to przeczyta. Że tak zapytam: A
STACJA WE WŁOSZCZOWEJ TO CO?! Nie podnosi jakości?! Aż sam się zdenerwowałem...
Idę posłuchać Radyja i mojej ulubionej diżejki Madzi Buczek.

Czy pociąg Transrapid już się wykoleił?

[Gość: kolejarz]

Tragedia niewątpliwie, nie mieści się w głowie jak można wykonywać prace na
torach i nie zamknąć toru na czas robót. Należy wyciągnąć wnioski i iść dalej,
zweryfikować procedury i uzupełnić system bezpieczeństwa. Poziom technologii
ruchu kolejowego opartej na poduszce magnetycznej jest niewątpliwie bardzo
zaawansowany, wymaga dopracowania i wdrażania.

Niemcy to mądry naród poradzą sobie !!!

[Gość: www]

i zostawią nas daleko w tyle !!!!

madry? a po czym tak wnioskujesz?

[Gość: x]

Po tym ze co jakis czas wywyluja wojny potem je przegrywaja a potem skamla o
kase z USA?

Czy pociąg Transrapid już się wykoleił?

[losiu4]

"Linia magnetycznej kolei jest praktycznie bezbronna przed atakami terrorystów.
Wystarczy zablokować tory bądź wysadzić betonowe przęsła."

tak po prawdzie to zaden zarzut. Normalna kolej jest równiez bezbronna przed
atakami terrorystów (mielismy przykłady), jak i również do doprowadzenia do
katastrofy wystarczy wysadzenie jednej szyny (nawet łatwiejsze od wysadzenia
betonowego filaru) bądź zablokowanie torów.

"Transrapidem nie steruje maszynista, który w każdej chwili może zatrzymać
pociąg, tylko komputer. Nie ma też systemu wykrywania przeszkód i
automatycznego hamowania"

a to spokojnie można i należy zmienić. I powinno być znacznie lepiej niż w
przypadku konwencjonalnych pociągów.

Pozdrawiam

Losiu

[Gość: kleister]

Dziękujemy za wyjaśnienia, specjaliście wysokiej klasy. Właściwie nie ma na
swiecie dziedziny, w której nie mógłby się fachowo wypowiedzieć polski
forumowicz, d...k.

[losiu4]

Gość portalu: kleister napisał(a):

czyżbym komuś zalazł za skóre? :D

Pozdrawiam

Losiu

Czy pociąg Transrapid już się wykoleił?

[Gość: k]

Nie dam glowy ale TGV to chyba sporo powyzej 200 km/h jedzie. Nasze stare
poczciwe PKP, na starych poczciwych pociagach i nieco mlodszych torach osiaga na
CMK bodaj ok 160 km/h. W kazdym razie 3xszybsze jest mocno przesadzone.

[Gość: smuga5]

TGV jedzie z szyboscia 300km/godz gdy wejdzie do uzytku linia Amsterdam
Sevilla szybkosc ma byc podniesiona do 360km/godz.
Transrapide nie jest pierwszym pociagiem na motorach liniowych i zawieszeniu
bez tarcia.Byl nim w 1966 Aerotrain Bertain ktory urochomiono na lini
doswiadczalnej Orly Orleans.Proby zostaly ztrzymane po dwoch latach ze wzgledu
ekonomicznych.Pociagi tego typu nie moga wjezdzac do miast gdyz nie ma miejsca
na ich linie i szczegolnie sa bardzo glosne.Aerotrain mozna zobaczyc w muzeum
transportu.Zdaje mi sie ze Aerotrain mial maksymalna szybkosc 500km/godz.

Pociąg Transrapid już się wykoleił! I dobrze!

[zorbathegreek]

To jest bowiem system:
1. Drogi a zawodny i niebezpieczny, bo niedokonczony.
2. Niekompatybilny z istniejaca siecia kolejowa.
3. Tylko marginalnie szybszy niz ICE czy TGV.
4. W razie braku zasilania nie ma mozliwosci, jak na klasycznej kolei elektrycznej, uzycia lokomotyw z niezaleznym od sieci zasilaniem, np. z silnikiem spalinowym.
5. Nieoplacalny dla ruchu towarowego.
6. Szpeci krajobraz.

[losiu4]

zorbathegreek napisał:

> To jest bowiem system:

i z tymi zarzutami sie zgodzę (w częsci poza pkt 1., boc co jest niedoskonałe
zawsze idzie udoskonalić i dokończyć, oraz 6., bo to kwestia gustu, np.
podziwia się dziś rzymskie akwedukty, wypisz wymaluj prawie że kolej
magnetyczna, oraz rzeczami do przyjęcia typu kompatybilność, którą zawsze można
zmienic, podobnie jak zarzucono pomysł dorozek jako publicznego środka
transportu), pod warunkiem, ze ta "nowa" kolej ma zastapić istniejącą, a nie
samoloty (bo chyba tylko w tym przypadku na średnich lądowych dystansach by
sie sprawdziła). Niestety autor artykułu podniósł wątki zagrożeń, które więcej
biją w konwencjonalną kolej, niźli w magnetycznego poduszkowca. Jeśli więc jest
on i inni agitatorzy przeciw, niech popracują nad argumentami (typu tego, który
przytoczyłes jako pkt 4).

Pozdrawiam

Losiu

[Gość: Kagan]

Wiadukty to rzymski wynalazek, a jak pisalem wyzej, juz w polowie XIX wieku Jerzy Stephenson i jego syn Robert zbudowali w W. Brytanii (uzywane do dzis)linie kolejowe niemalze standardu TGV: zawsze dwutorowe, z mala iloscia zakretow (a jak juz zakret to o b. duzym promieniu), z licznymi wiaduktami i tunelami. Nieco pozniej I. Brunel zbudowal siec linii szerokotorowych (chyba okolo 1600mm) o jeszcze wyzszych parametrach, tyle, ze poniewaz nie byly one kompatybilne z reszta sieci o rozstawie szyn "normalnym" (zdaje sie 1435 mmm), to zostaly pod koniec XIX wieku przekute na tor normalny. Ale Maglevu latwo sie na normalna linie nie przerobi, bo wtedy cale zasilanie idzie na szmelc. Poza tym Maglev nie moze latwo zmieniac toru, co obniza przepustowosc linni (nowoczesne systemy zabezpieczen ruchu na kolei pozwalaja na uzywanie obu torow linii dwutorowej w obu kierunkach jazdy, co umozliwia np. wyprzedzanie na trasie pociagu wolniejszego, np. IC przez szybszy, np. ICE).
Pozdr.

[Gość: Mc]

zapomniałes o:
7. krowy przestaną dawać mleko a kury nieść jajka

[Gość: kot]

po pierwsze nie rozwija się tylko ciągle psuje, a po drugie nie z centrum
shanghaju na lotnisko, tylko ze skrana nowej dzielnicy - pudong do lotniska i
kursuje od 9 do 17, a kosztuje tyle co taksówka z centrum. dla
niezorientowanych - od centrum do stacji magleva jest jakieś 10km - i to do
tego po drugiej stronie rzeki...

a miedzy Berlinem i Warszawa jakos nikt

[Gość: abhaod]

nie zaproponowal, niech zyje przyjazn polsko-niemiecka;)

tu masz cos dla siebie-happy?

[Gość: x]

ww6.tvp.pl/1874,20061024412068.strona

[Gość: Kagan]

Adolf Hitler zaproponowal swego czasu szybka linie szerokotorowej (3m rozstawu szyn) z Paryza przez Berlin do Moskwy i dalej chyba do Istambulu...

[Gość: abhaod]

wyglada na to, ze byl to jego najlepszy pomysl

Czas uczyć się Chińskiego

[Gość: Tirinti]

Europa i USA skazane są na porażkę, bo tu zawsze wygrywają albo ekolodzy albo
zwolennicy przestażałych technologii.

[Gość: Marta50]

Odpowiadasz na :

Gość portalu: Tirinti napisał(a):

> Europa i USA skazane są na porażkę, bo tu zawsze wygrywają albo ekolodzy albo
> zwolennicy przestażałych technologii.
****************
Ktorzy zwolenicy przestarzalych technologi - Polska ktora woli starocie kupic
albo przyjac niz samemu cos wymyslec? Nie te glowy!

zwlaszcza ze najlepsze lasery (niebieskie) sa PL

[Gość: x]

...ty osle poczytaj cos zamiast swoimi kompleksami bedziesz sie tu obnazal:
-najlepsze niebieskie lasery-Polska
-najczesciej cytowany naukowiec swiata-Polak (Chomczynski-DNA)
itp itd

[losiu4]

Gość portalu: x napisał(a):

> -najlepsze niebieskie lasery-Polska

no, z tymi laserami to bym sie tak bardzo nie wyrywał. Entuzjastyczna notka w
Wyborczej nie oznacza ze ten laser jest najlepszy.

Pozdrawiam

Losiu

[Gość: Arek]

najlepsze niebieskie lasery...heheh...wiesz o czym mówisz?
czy też o firmie TopGaN?;) dokształć się wpierw zanim coś napiszesz..
co do tych laserów to bzdury...
jak pojedziesz za granice to ludzie znają tylko Wałęse i Bońka i to tyle...cały
wkład Polski...

czemu TopGan jest kiepski-pytam powaznie

[Gość: x]

czemu TopGan jest kiepski-pytam powaznie.
Prosze mnie oswiecic

[Gość: maxlowe11]