Euro na polskie drogi

[Gość: krajan]

Zapewne nasi politycy i ich mocodawcy zrobią wszystko, aby szybko wyciągnąć
kasę z funduszy UE, zawyżając kilkukrotnie ceny tak jak to miało miejsce z
oferta na budowę mostu północnego w stolicy. W tamtym roku cena była 400mil a
dzisiaj 1,5 mild zl.
Jak należy rozumieć droga ekspresowa; czy to jest dwujezdniowa dwupasmowa z
bezkolizyjnymi skrzyżowaniami czy we fragmentach lub całości jedno jezdniowa
w dwóch kierunkach jednopasmowa?
Oprócz S19 Suwalki-Lublin-Krosno i S3 Szczecin-Zielona G-Legnica z A1 Gdynia-
Torun-Lodz-Katowice na osi północ - południe, to szczególnie potrzeba na osi
wsch. -zach S8 Wroclaw-Wa-wa-Bialystok, Gdynia-Koszalin-Szczecin, Wa-wa-Plock-
Wloclawek-Torun-Bydgoszcz-Szczecin z budowana A2 Swiecko-Poznan-Lodz-Wa-wa-
Terespol i A4 Zgorzelec-Wroclaw-Katowice-Krakow-Przemysl. Na osi poludnie -
polnoc potrzeba S7 Gdansk-Wa-wa-Lublin-Chelm, Walbrzych-Wroclaw-Poznan-
Bydgoszcz-Grudziadz, Wa-wa-Radom-Kielce-Krakow-Zakopane, od A1 Piotrkow-
Skarzysko-Sandomierz- do S19, Poznan-Pila-Koszalin.
W ten sposób do 2013 roku winno sie wzajemnie połączyć główne miasta Polski.
Można to rozłożyć na dwa etapy. W pierwszym etapie wybudować obwodnice miast
i bezkolizyjne skrzyżowania w śladzie modernizowanej drogi, w drugim etapie
dobudować druga jezdnie w miarę wzrastających potrzeb.
Drogi ekspresowe winny być bez opłat.
Takie inwestycje drogowe sprawiłyby wielkie oszczędności w zużyciu paliwa,
radykalnie zmniejszyły straty gospodarcze, mniejsza ilość wypadków (5000
zabitych), szybszy i łatwiejszy transport towarów i ludzi.
Aby to zrealizować, potrzebny jest zdeterminowany gospodarz RP, fachowiec i z
mocnym autorytetem, aby moc sie wyzwolić od oszołomów i bandy mafiozo.
Bez społecznego poparcia nie obędzie się.
Zadajmy nowoczesnej infrastruktury transportowej i teleinformatycznej dla
szybszego i efektywniejszego komunikowania miedzy nami