LOT trzeba sprzedać

[Gość: nathandal]

Polacy to glupi narod. Dlaczego wszystko chcemy sprzedac? TPSA,
Wyborowa, Stomil Olsztyn nalezy dla Francji. Pekao do Wlochow. Wedel
to Anglii itd itd.
Gdy LOT zostanie sprzedany dla Lufthansy to bedzie totalny
skandalem. LOT musi byc sprzedany przez gielde a nie dla konkurenta.
LOT przez stal latac do Azji bo jak 25% zostalo do Swissair ta linia
chciala polskich pasazerow dla siebie. Jesli Lufthansa kupi LOT, LOT
za pare lat wcale nie bedzie latac, a Warszawa wcale nie bedzie
hubem, i polscy pasazerowi beda latac via Frankfurt czy Berlin i do
Azji i do USA/Kanady.

LOT trzeba sprzedać

[Gość: szumi]

Panie Furgalski,
Poraz kolejny uprawia Pan jakąś demagogię nie znając się na temacie,
a jednocześnie udając eksperta. Pisze Pan, że LOT wcale nie
przewiozł więcej pasażerow w 2007 roku. Otóż jest to kłamstwo - PLL
LOT sam bez Centralwings zanotował 14% dynamikę przewozow
pasażreskich w stosunku ro roku 2006 (dane na stronie ULC). Po
drugie, niby dlaczego uważa Pan, że LOT zarobiając na rożnicach
kursowych postąpil źle lub też depreconuje Pan to? Przecież każda
firma dzialająca globalnie tak robi i chwala jej za to. Po trzecie
upiera się Pan przy tej sprzedaży jak by Pan mial w tym jakiś swój
osobisty interes. Otoż, włśnie ze względu na fakt, że mamy otwarte
niebo z USA oraz olbrzymi popyt na przewozy atlantyckie, PLL LOT
przy dobrym zarządzaniu może sporo z tego torta wziąć dla
siebie...bez sprzedaży!! Udział przewoźnika w rynku przestal spadać
(dane ULC ponownie), rynek się "normalizuje", tani przewoźnicy są
coraz slabsi (wyniki Ryanair czy Skyeurope za 2007 rok nie są Panu
znane??), a zatem wcale LOT nie stoi na pozycji straconej. Wystarczy
lepsza organizacja pracy i bardziej przemyslane decyzje co do siatki
polączeń. Zgoda co do rynku azjatyckiego, chociaż nie ocenialbym go
kilka dni po starcie, jest to stanowczo za wcześnie - trasę trzeba
wypromować, dostosować do potrzeb, a to TRWA!!!
Moim zdaniem problem leży po stronie związkow zawodowych, ktore
blokują jakiekolwiek zmiany oraz przeroście zatrudnienia. Zamowione
B787 to jest kolejna olbrzymia szansa dla LOTu, a ponieważ Lufthansa
zbyt poźno się zorientowala, że maszyny te będą należały do
najlepszych, teraz jeśli będzie chciala kupic LOT, zrobi to może
wlaśnie po to, żeby je przejąć (maszyny a nie LOT jako firmę)??
Pozdrawiam i proponuje nastepnym razem nieco bardziej zglębić temat,
zanim Pan cokolwiek napisze.

[Gość: AFurgalski]

Po pierwsze, radze uwazniej czytac bo nigdzie nie napisalislismy, ze
LOT nie zwiekszyl liczby pasazerow. Po drugie, nigdzie nie
deprecjonujemy zarobku na roznicach kursowych, piszemy tylko, ze
wsparly dobry wynik LOT i ze zwyklej przyzwoitosci dobrze by bylo,
zeby w Sejmie tego typu informacja padla. Po trzecie, z danych
wynika jak "swietnie" LOT sobie poradzil na atlantykach w 2007 r.
zanim jeszcze otwarto niebo. Po piate, piszac o rynku azjatyckim
akcent polozylismy nie na lataniu pare dni w tamtym kierunku, ale na
wyliczeniach rentownosci uzyskanych w LOT.

[Gość: @@@]

A może zamiast sprzedawać, trzeba zadać sobie pytanie: jak to jest, że
Lufthansie wychodzi...? Z artykułu jasno wynika, że kwestią podstawową nie jest
sprawa wyłącznie finansowania (a inne przykłady to potwierdzają), tylko
organizacji i właściwego zarządzania firmą. Dlaczego mała, rodzinna firma może
wykazywać dużą nadwyżkę nad kosztami a potem pozwolić sobie na zakup akcji
giganta...? (mówię o Porsche i Volkswagenie, który przeżywa ostatnio spore
trudności) Otóż przykład ten jest dowodem na to, że małe, ale dobrze i
sprężyście zarządzane firmy wcale nie są skazane na klęskę lub pozostawanie na
marginesie. Jedno, co muszę przyznać, to okoliczność, że trudno porównywać
państwowego molocha (LOT), w którym zarządy zmieniają się w tempie ekspresowym,
z rodzinną firmą, w której zarząd jest stabilny. Więc zamiast sprzedawać, może
umożliwić DOBRYM menedżerom sprawną pracę w sposób niezależny od fanaberii
polityków, z zadaniem wyprowadzenia LOTu na prostą?

[Gość: grr]

jak to jest ze lufthansie wychodzi? bo to firma zarzadzana po niemiecku a wiec z
dlugoletnimi tradycjami dobrego zarzadzania. polska i polscy menadzerowie sie
dopiero tego ucza, tak mniej wiecej od 1989 roku...
nie zmienia to faktu, ze lot, moglby byc dobra firma, gdyby nie byl traktowany
jako lup polityczny przez kolejne ekipy rzadzace i wspanialem miejsce na
synekury dla ciotkow i pociotkow. w locie nie ma kultury zarzadzania, sa za to
wszechmogace zwiazki zawodowe i sprzataczki na etatach...
moze dlatego, tak wielu zdolnych mlodych ludzi pracuje dla lufthansy w jej
informatycznej siedzibie w krakowie a tak malo idzie pracowac do lot-u... :-(
zreszta we frankfurcie jest tez coraz wiecej polakow pracujacych dla lufy, jako
mechanicy (oczywiscie wyszkoleni przez lot), informatycy (W lufthansie systems)
itp, itd... szkoda ale widac tajk musi byc.

[Gość: grr]

mala poprawka-przejezyczenie, nie w krakowie tylko w gdansku, lufthanas ma w
krakowie centrum ksiegowe :-)

LOT reklamuje na swoich stronach polaczenia z Wied

[Gość: jacek]

z Wiednia

to najlepsza ilustracja braku strategii LOT

LOT najgorzej wyjdzie na bledzie sprzed kilku lat - kiedy
Lesieckiemu udalo sie wymusic rozbudowe lotniska na Okeciu

to bylby dobre gdyby skuteczniej blokowal rozbudowe lotnisk
regionalnych - w oparciu o monopolistyczna pozycje LOT i Okecia
(skorzystalby na tym troche tylko Intercity)

wpuszczenie tanich linii do Polski (lotniska regionalne jak rowniez
Okecie) wobec braku nowoczesnego lotniska poza Warszawa to gwozdz do
trumny LOT

wobec wysokich kosztow odszkodowan z tytulu OOU lotnisko na Okeciu
nie ma szans na dalsza egzystencje - im szybciej powstanie nowe
lotnisko - tym lepiej dla LOTu, jego zalog i pasazerow

za kilka lat bez odwaznych decyzji n miare XXI wieku - Polacy beda
latac z Berlina i Wiednia

[Gość: Andrzej]

To nie narod polski jest glupi, to PO zaczyna krecic lody!

[Gość: IGLICA]

LOT zaczyna tracic na polaczeniach transatlantyckich poniewaz
obsluguje je starymi samolotami, ktorych kabiny nie byly ulepszane
od czasow zejscia z linii produkcyjnej. Jesli ktos leci np z Chicago
do Wroclawia i za 100 dol drozej moze leciec komfortowym A340 przez
Frankfurt lub Monachium i doleciec w niecale 12 godzin, programem
rozrywkowym przy kazdym fotelu, w porownaniu z LOTem w starych
oplutych samolotach z zaloga, ktora rodem jest z epoki
stalinowskiej, notorycznie opoznionymi rejsami, balaganem na Okeciu
i czasem lotu ponad 14 godz, ktory w efekcie wydluza sie do 16, 17
godz. - rachunek jest prosty poleci z Lufthansa.

LOTowskie Boeing 767 maja 16 lata!

[Gość: nathandal]

LOTowskie Boeing 767 maja 16 lata! Dlaczego pasazar ma latac GRATEM!
Skoro B787 bedzie dopiero da 1.5 lata, dlaczego LOT nie wyleasinguje
nowe B777 a kasa bedzie od Boeinga jak odszkodowanie!

[dobradobradobra]

Najpierw niech inne linie latajace do PL obniza ceny biletow w
business class do 2500 dol a potem mozesz sobie LOT sprzedawac :))
Za 7500 chcesz latac ??

LOT trzeba sprzedać

[Gość: GOŚĆ]

PANIE MINISTRZE GRAD, PANIE KSEŃ
DLACZEGO WYSOCKI TEN KOMUCH I ASYSTENT OFICERA WSI ZOSTAŁ CZŁONKIEM ZARZĄDU W
PLL LOT SA? CZY SKORUMPOWANI LIDERZY ZWIĄZKOWI I ICH PEŁNOMOCNICY BĘDĄ TAM
RZĄDZIĆ ZAWSZE? ZNOWU BĘDZIE KRAŚĆ, KORUMPOWAĆ, MATACZYĆ, TEN NEPOT - BO TYLKO
TO POTRAFI ON I JEGO OTOCZENIE. TYLKO TYM SIĘ ZAJMOWAŁ DOTYCHCZAS CAŁE ŻYCIE.
CZY PAN NOWAK PO TO ZOSTAŁ PREZESEM? MOŻE JEDNAK MAZUR POWINIEN ZOSTAĆ DO
KOMPLETU? A NA RZECZNIKA LOT-u NIECH WEZMĄ PANIĄ A.POPEK LUB JEJ SIOSTRĘ
STEWARDESSĘ. NO SKORUMPOWANA PRYWATYZACJA POSZALEJE. CZY KULCZYK TEŻ WRÓCI I
BĘDZIE LATAĆ DLA LOT-u? PREZESEM HANDLOWYM ZOSTANIE IKANOWICZ? POWTÓRKA Z ROZRYWKI.

LOT dostanie 787 w 2010 najwcześniej o ile dotrwa

[Gość: autochton]

do tego czasu ;-)
Zanim więc ktoś rozwija miraże to proszę zauważyć, że LOT od lat odstaje a inne
linie w tym Lufthansa rozwijają się. O poziomie serwisu nie wspomnę, bo to dla
LOTu obcy wyraz.
Jeżeli więc tą firmą będą nadal rządzić koledzy z politycznego nadania to po
prostu nie doczeka Dreamlinerów i upadnie. Dyskusja będzie więc zbędna. Zresztą
nikt nie będzie płakał - innych, lepszych linii jest wiele.