Grabarczyk o prywatyzacji spółek PKP

[Gość: Sam]

TAA, JEŹDZIĆ TE CUDA BĘDĄ PO UGORZE. BO DO TEGO CZASU TOROWISKA SZLAK
TRAFI, SZYNY CAŁKIEM POPĘKAJA A TRAKCJA BĘDZIE W SKUPACH ZŁOMU. Dobrze
by było, żeby te decydenty przeszły się czasem po torach

Nie, będą jeździć po autostradach.

[Gość: ajmax]

To będzie taki polski wkład w myśl technologiczną świata.

[Gość: Autor]

będzie tak jak z prywatyzacją TPSA, niby już prywatne, konkurencyjne, nie ma tam
polityków a jednak mało kto o niej dobrze mówi, poza większymi miastami
monopolista... aby było ciekawiej koleje pewnie też zostaną kupione przez jakieś
państwowe przedsiębiorstwo ale z zagranicy, jak TPSA kupili Francuzi...

Grabarczyk o prywatyzacji spółek PKP

[wilhelm4]

Jak Niemcy pomoga, Bozia pozwoli, a Unia da ! :)

I pomyslec, ze w latach 1930tych my na Slasku mielismy czesciowo lepsze
pociagi, np. "Fliegender Schlesier". Eeeech, ta Polsza.

[rdoktor]

spalinowy Latajacy Slazak czas przejazdu Bytom -Berlin 4h.25min lata 30te
XXw.Dzis InterCity czas 8 godzin dobre nie.podrowienia dla PKP

[Gość: Elo]

Taa, i będą wysiadali na stacji Gdynia gdzie jest ylko jedna ławka do użytku podróżnych, jak we wsi są dwa przystanki autobusowe to tych ławek jest dwa razy więcej w grajdołku niż w 200 tys Gdyni. Z koli w 200 tys niby turystycznym Toruniu zamykają na noc ubikację i można się zesr... na dworcu ku uciesze 3 sokistów i 2 ochroniarzy, taka dbają o podróżnych.

[Gość: macza]

Dlaczego tacy marnotrawcy panswowych pieniedzy na pkp nie ponosza konsekwencji
za zniszczenie kolei polskich!!!. Spolki powstale w panstwowych zakladach maja
to do siebie ze najpierw grabia a potem rozkladaja i doprowadzaja do ruiny
zaklady panstwowe padly huty, padl przemysl wlokienniczy a teraz pkp. Potem
sprzedadza za grosze i jak dalej nie ma winnych.

Grabarczyk, dobre nazwisko do tego co zostawi

[Gość: Elo]

Fliegender Schlesier jechał przed wojną 5 godzin z Bytomia do Berlina, z Wrocławia do Opola 40 minut, teraz naszybciej to w godzinę po ekstra remoncie torowiska!
W Niemczech zwyłke pociągi są tak niesłychanie ciche, że przeżyłem szok kiedy jechałem i na dodatek klimatyzacja, w zwykłym pociągu!

Superszybkie koleje w starej Unii

[Gość: anonymous]

Superszybkie koleje w Europie (mapka):

en.wikipedia.org/wiki/High-speed_rail
Brytyjskie Eurostar:

en.wikipedia.org/wiki/Eurostar
Francuskie TGV:

en.wikipedia.org/wiki/TGV
Niemieckie ICE

en.wikipedia.org/wiki/Intercity-Express
Hiszpanskie AVE

en.wikipedia.org/wiki/High-speed_rail_in_Spain
Wlochy Trenitalia

en.wikipedia.org/wiki/High-speed_rail_in_Italy
i ich przodkowie:

RP 1930: Luxtorpeda 130 km/h

en.wikipedia.org/wiki/Luxtorpeda
III Rzesza 1931 Schienenzeppelin 230 km/h

en.wikipedia.org/wiki/Schienenzeppelin

niech te wszystkie spółki w .....zdu zbankrutują

[Gość: wykolejone]

niech to Niemcy, Żydzi, ruska mafia, obojętnie kto, ale niech przejmie i zrobi porządek

a co z koleją "Y" szybkich prędkości do Wrocławia

[etruskw-w]

w ogóle nic nie mówią i nie piszą o szybkich kolejach Y do
Wrocławia, czyżby temat juz się oklepał i jest zbędny dla PKP i
Ministerstwa

Póki Dutkiewicz pokazuje swoje

[Gość: Obserwator]

prezydenckie ambicje, póty jest zagrożeniem dla PO. Co skutkuje regularną dyskryminacją Wrocławia we wszelkich planach inwestycyjnych rządu (vide: dofinansowanie obwodnicy autostradowej Wrocławia, szybka kolej itd. itp.)

[etruskw-w]

Gość portalu: Obserwator napisał(a):

> prezydenckie ambicje, póty jest zagrożeniem dla PO. Co skutkuje
regularną dyskr
> yminacją Wrocławia we wszelkich planach inwestycyjnych rządu
(vide: dofinansowa
> nie obwodnicy autostradowej Wrocławia, szybka kolej itd. itp.)

nieprawda, zarówno Zdrojewski, Schetyna jak i Dutkiewicz (oraz
pozostali przyboczni ) lubią wygodne podróżowanie zarówno samolotem,
samochodem jak i pociągiem, Zdrojewski nawet kiedyś był maszynistą w
elektrowozie
więc chyba nie są na tyle prymitywni, żeby swoim dzieciom
zlikwidować możliwość dojazdu do Warszawki i Wrocka, gdzie dano im
szanse na sławe, kase i władze

Grabarczyk o prywatyzacji spółek PKP

[Gość: kolejarz]

Z PKP jest tak jak z innymi zakładami - po kilkunastu latach
rozkradania i niszczenia jest tylko jedno wyjście - sprzedać! I o to
się Niemcy biły.

No to koniec PKP

[bronimir]

Kto kupi kolej w kraju ktory nie ma nowoczesnych torow? Jeśli się ktoś
znajdzie to tylko na złom. Trzeba rozwijać stadniny, kuńmi przyjdzie na
podrożować.

wreście

[Gość: lolek]

do dzieła Panie miniter modle się o upadek pkp więc pora na to :) :) wole Niemiecką kolej od pie....kolei polskiej, która wiecznie się spoźnia a muszę korzystać 5 dnii w tygodniu ...
obyś się nie wycofał ten złom na kołach musi upaść a jak upadnie przez prywatyzacje to będzie super :)

[mkkrawiec]

No, i do pracy będziesz podróżował pieszo.

stop!

[Gość: bob]

wysprzedawaniu majatku narodowego! od kolei rece wara

[Gość: antybob,]

milcz miłośniku polskiego syfu i nierobów z PKP

Grabarczyk o prywatyzacji spółek PKP

[Gość: oszolom]

Nie sądzę aby dokonany już podział PKP na mniejsze spółki
(Intercity, Cargo, Regionalne..) był właściwy i optymalny ze
społecznego punktu widzenia. Np. "Regionalne" ze swej natury są
raczej deficytowe, natomiast "Intercity" również ze swej natury mogą
przynosić dość duże zyski; "Cargo" raczej też, chociaż tutaj duży
wpływ ma aktualna koniunktura gospodarcza. Póki jedynym właścicielem
wszystkiego jest Skarb Państwa nic złego się nie dzieje (niekórzy
zapewne dodzą "nic dobrego"-niech im będzie!).Gdy jednak
np. "Regionalne" staną się prywatne, to prywatny właściciel szybko
dojdzie do wniosku, że lepiej (tzn. bardziej opłacalnie!) jest
rozebrać tory i sprzedać ziemię deweloperom, aby wybudowali na
niej "apartamentowce". Przedstawione rozumowanie jest oczywiście
bardzo uproszczone i "przerysowane" ale konkluzja jest dość
oczywista: Usługi przewozu koleją nie są generalnie zbyt opłacalne
dla prywatnych inwestorów (zwrot zainwestowanych środków jest długi)
ale nie znaczy to bynajmniej, że te usługi są zbędne dla
społeczeństwa i że "Kolej" (PKP) nie generuje potężnej wartości
dodanej

[zyrtexor]

Póki co, dobrze wiedzieć że za opóźniony pociąg przysługuje zwrót części kosztów przejazdu:

1czerwca.blogspot.com/2009/07/reklamacja-w-pkp.html

[Gość: Paweł]

""Regionalne" staną się prywatne, to prywatny właściciel szybko
dojdzie do wniosku, że lepiej (tzn. bardziej opłacalnie!) jest
rozebrać tory i sprzedać ziemię deweloperom"

Bardzo śmieszne.

Właściciel może dochodzić sobie do dowolnych wniosków, ale jako, że PKP Przewozy Regionalne nie są właścicielem torów... Z resztą teraz PKP PR należą do samorządów wojewódzkich.

Kolej w wydaniu PKP nie generuje wartości dodanej. Na moje oko z punktu widzenia społeczeństwa jako całości generuje wartość ujętą (cokolwiek miałoby to oznaczać). Po pierwsze pochłania całkiem spore środki publiczne (budżet, samorządy i inne dopłaty) po drugie zwalcza nie zawsze legalnie konkurencję, zachowując się nieraz niczym pies ogrodnika - nam się nie opłaca, innym nie damy zarobić... Po trzecie PKP to uosobienie chaosu i syfu - nikt nic nie wie, za nic nie odpowiada, zawsze winny jest w innej spółce kolejowej...

Z prywatnym właścicielem będzie inny problem, który zauważyłeś. Otóż część połączeń z punktu widzenia rynkowego jest nieopłacalna. Jeśli przewoźnik nie dostanie na nie odpowiednio dużej dopłaty od samorządu po prostu zlikwiduje połączenie. Cała nadzieja w tym, że prywatnym przewoźnikom mającym o wiele niższe koszty niż PKP, oraz realną konkurencję będzie opłacało się obsługiwać trasy, które dla obecnego "monopolisty" są deficytowe. A samorząd nie da się wodzić za nos przewoźnikom i tam gdzie będą chcieli wyrwać za dużo pieniędzy zorganizuje komunikację alternatywną (szynobus, autobus, itp..)

Nie wiem jak będzie, ale z punktu widzenia pasażera nie wyobrażam sobie stanu wiele gorszego niż obecny. Z punktu widzenia podatnika może być tylko lepiej...

wszystko za późno,

[ivrp]

mam nadzieję, że Niemcy wykupią,może w końcu coś się zmieni w tym
skansenie.

Po co reformować jak można prywatyzować...

[Gość: whby]

Bezmyślna prywatyzacja po polsku. Logicznie byłoby zreformować
archaiczną i niewydolną firmę we własnym zakresie, i dopiero po tym
sprywatyzować, wtedy zysk byłby największy. Ale przecież własność
państwowa w Polsce służy do rozkradania i rozdawania, więc idzie
taki syf na giełdę, państwo nie dostanie z tego (prawie) nic, ale za
to rząd sobie rączek nie pobrudzi reformowaniem. tak to ktoś inny
sobie to coś kupi, przebuduje i sprzeda z gigantycznym zyskiem.
Fajnych mamy polityków, ni ma co...

[Gość: Paweł]

Wybitny z Ciebie teoretyk.

Pod względem finansowym to co piszesz jest nawet logiczne.
W praktyce jednak żaden rząd się na to nie zdecydował. Po prostu politycy (nie tylko polscy) są strasznie wyczuleni na sondaże i tchórzliwi, niczym diabeł święconej wody boją się związków zawodowych i protestów. Dlatego też PKP jest w takim stanie jak obecnie... Dlatego lepiej jest sprzedać PKP w stanie obecnym za mniejsze pieniądze, zamianst czekać na restrukturyzację, której nigdy nie będzie.

Ostatnio korzystalem z uslug PKP, zupelna beznadzi

[me2free]

eja, sprzet, ludzie (mentalnosc) to zamierzchly czas