bloki na ZB a METRO

[varsava]

Opierając się na informacjach z forum i deklaracjach developerów, w naszej
okolicy powstaną blokowiska JW Construction, Dom Development, firmy Adamet i
coś jeszcze. Ogromna rzesza ludzi będzie musiała sprawnie przedostać się na
drugą stronę Trasy Toruńskiej. Może to być poważnie utrudnione, bo Głębocka,
Ostródzka i Białołęcka temu nie podołają.

Należałoby więc rozważyć przeniesienie ostatniej stacji metra z Bródna na
Białołękę - na przykład w okolice pętli Mańki-Wojdy, albo nawet pod Kobiałkę,
gdzie planowane są duże osiedla. Tunel kolejki od ratusza Targówka, zamiast
skręcać na Rembielińską, gdzie i tak jest tramwaj, mógłby pójśćbardziej na
północ, pod ulicą Ostródzką.

W Londynie metro dojeżdża wszak nawet w dzielnice, gdzie jest wyłącznie niska
zabudowa - domy i szeregowce.

[varsava]

Dzięki temu nie by łoby problemów z torami odstawczymi, - za Kobiałką jest
mnóstwo pustych jeszcze terenów.

[malinova1]

varsava napisał:

> Tunel kolejki od ratusza Targówka, zamiast
> skręcać na Rembielińską, gdzie i tak jest tramwaj, mógłby pójśćbardziej na
> północ, pod ulicą Ostródzką.
>
Tunel kolejki pod Ostródzką-rewelacyjny pomysł! A nasze domy podrygiwałyby w
takt pędzących kół.

[varsava]

eee, nic by nie podrygiwało

[mpy007]

to chyba zbyt odjechany pomysł. patrząc na Warszawę trzeba przyznać, że jest
jeszcze bardzo wiele dzielnic i osiedli z większą ilością mieszkańców (i
bardziej skupioną w jednym miejscu) niż teren ZB. chociażby Tarchomin, Gocław,
Bemowo. walczmy o sprawy realne, rozpraszanie sił nic dobrego nie wniesie.
przykład Londynu jest moim zdaniem średnio trafiony. chaladia kilka razy pisał
o tym, że efektywność zabudowy LRHD jest porównywalna do blokowisk. U nas,
przynajmniej jak na razie, dominują jednak domy jednorodzinne na dosyć dużych
działkach.
pzdr
Marcin

[jogger007]

Przyznaję, że w chwili obecnej najważniejsze jest powstrzymanie inwazji
developerów blokowisk, ale jeżeli Rada Dzielnicy zajmuje się m.in. tramwajem na
Białołekę to mogłaby też przy okazji (w porozumieniu z Targówkiem)
zasygnalizować miastu potrzebę przedłużenia drugiej linii metra (której
powstanie jest podobno pewne) na Tarchomin czy nawet do Legionowa z
przystankami na ZB. Jak nie będziemy nic mówić to i na pewno nic nie powstanie.
Temat trzeba drążyć, powoli ale systematycznie. Kiedy będziemy walczyć o metro,
tramwaje i autobusy? Jak już będą zatwierdzone projekty tras, a cała ZB
zabudowana? A co do Bemowa czy Gocławia to niech się martwią sami. Jestem jakoś
dziwnie spokojny, że nie dadzą się skrzywdzić.

[mpy007]

też wierzę, że nie dadzą się skrzywdzić
uważam jednak, że nie powinniśmy otwierać zbyt wielu frontów, tylko
konsekwentnie działać i lobbować w wybranych kierunkach. Jeśli ilość
priorytetowych kierunków będzie zbyt duża to nasz przekaz będzie nieczytelny.

[varsava]

tyle, że jest to właściwie rozwiązanie prawie bezkosztowe - bo zamiast drążyć
tunel w kierunku Rembielińskiej, wystarczyłoby go wywiercić chociażby do Derb,
albo nawet Lewandowa - nawet to da nam wiele - bo wtedy wystarczy autobusem
dojechać do metra i nie trzeba będzie blokować wyjazdów z ZB

To jest zabawa na wiele dziesięcioleci...

[chaladia]

Ergo, mało mnie to obchodzi, bo już mnie na tym świecie nie będzie.
Nam jest potrzeba działań szybkich i efektywnych. Dających skutek za 5 lat lub
mniej i wcale nie myślę o EURO 2012.
Oto moje propozycje:
1. Tramwaj od ul. Budowlanej przez Wincentego, Ostródzką, estakadą przez TT i
na Zieloną Białołękę. Orientacyjny czas dojazdu do metra Dw. Gdański - 20
minut.
2. Tramwaj od pętli Annopol przez Artyleryjską na Zieloną Biłołękę.
Orientacyjny czas dojazdu do metra Dw. Gdański - 27 minut. Za to koszt znacząco
niższy (50-80 mln zł mniej).
3. Linia SKM jako odgałęzienie linii do Ząbek i Tłuszcza przez Łodygową,
Centrum M1 na Zieloną Białołękę, być może aż do Nieporętu. Czas dojazdu do Dw.
Wileńskiego 15 minut, ale tam póki co, nie ma jeszcze metra, tylko upiorny
korek przt Czterech Śpiących...

[mpy007]

> Ergo, mało mnie to obchodzi, bo już mnie na tym świecie nie będzie.
> Nam jest potrzeba działań szybkich i efektywnych. Dających skutek za 5 lat
lub
> mniej i wcale nie myślę o EURO 2012.

się z powyższym zgadzam

[chaladia]

Miło mi, że się zgadzasz.
Ale co z tego wyniknie?
Wobec EURO 2012 ZB stanie się zupełnie nie-priorytetowa, bo nie ma u nas
stadionów, hoteli dla kibolstwa i generalnie Wielka i Wspaniała Warszawa nas do
sukcesu EURO 2012 nie potrzebuje...

[matbarty]

Za to tanie hotele można budować - są tu przewidziane do tego tereny:

UCHWAŁA Nr XLII/552/01
RADY GMINY WARSZAWA - BIAŁOŁĘKA
z dnia 25 maja 2001 r.
w sprawie miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego fragmentu obszaru X-
71 - część I, w gminie Warszawa - Białołęka.
(Warszawa, dnia 4 sierpnia 2001 r.)

§ 10. 2. Dla obszarów, o których mowa w ust. 1 ustala się:
3) na terenie między ul. Białołęcką i Kanałem Żerańskim (teren
Okręgowej Dyrekcji Gospodarki Wodnej - istniejąca stolarnia i betoniarnia)
lokalizacje usług nieuciążliwych II i III stopnia obsługi, preferuje się usługi
turystyki (hotele i motele), sportu i handlu,

hotel nad Kanałem

[matbarty]

tam jest, zdaje się, pętla autobusowa - przecież można tam szybko dojechać do
metra, albo nawet pod stadion...

[mpy007]

zgadza się, jest pętla i nawet od czerwca ma tam dojeżdżać nocny autobus.
jeden hotel już się chyba zresztą buduje. co prawda w innym miejscu: przy ulicy
Brzeziny, jakieś 200 metrów od Białołęckiej.

Euro 2012 na Białołęce?

[varsava]

W sumie teren ten znajduje się tuż przy pętli autobusowej, więc hotele można w
bardzo łatwy sposób połączyć ze Stadionem Narodowym koleją - 20 minut - 10
autobusem do stacji Żerań + 10 pociągiem do stacji Stadion. Można też puścić
autobus do metra (Trasą Toruńską do stacji Marymont). Ale co z naszym parkiem?

[jogger007]

No to trochęśmy odjechali i od metra i od tramwaju. A tak na poważnie: walczmy
ostro o metro i się stawiajmy to nam zatkają gębę tramwajem. W negocjacjach
nigdy nie podajesz od razu ceny "rock bottom".

[varsava]

słusznie

jogger007 napisał:

> No to trochęśmy odjechali i od metra i od tramwaju. A tak na poważnie:
walczmy
> ostro o metro i się stawiajmy to nam zatkają gębę tramwajem. W negocjacjach
> nigdy nie podajesz od razu ceny "rock bottom".