Chiński megaautobus jeżdżący nad ulicami

[jan.szulc]

Wygląda naprawdę nieźle. Ciekaw jestem, czy się sprawdzi, taki autobus przecież ogranicza widoczność z samochodów pod nim.

[lordoftomka]

Ekstra pomysł

[savanterreal]

Jeśli ma mieć 4,5m wysokości całkowitej to o przejechaniu pod nim drugiego autobusu czy większego dostawczaka nie ma mowy. Wiec dwupasmówka musi być zamknięta dla wysokich ciężarówek.
Chiny pewnie chcą zaprezentować światu coś swojego, ale czy nie lepszym pomysłem jest monorail? ( en.wikipedia.org/wiki/Monorail ) Taka jednoszynowa kolejka doskonale działa już od 40 lat w zatłoczonych miastach Azji, ale największe instalacje są w Japonii i stąd pewnie chęć promowania własnego (chińskiego) pomysłu.

[mikiapole3]

Wszystko fajnie, tylko jak się zepsuje to będzie z nim problem jak z tramwajem.

[setlers5]

Panie redaktorze, z jakiej bajki wyciągnął pan teorię o podwojeniu się populacji Chin w ciągu 30 lat ? Chiny to kraj z dzietnością na poziomie krajów Europy Zachodniej.
Zgodnie z prognozami amerykańskiego urzędu statystycznego Chiny za 30 lat będą liczyły 1 358 mln mieszkańców, czyli niewiele więcej niż teraz.

[kr88]

@savanterreal: monorail nie jest lepszym pomysłem, bo monorail wymaga infrastruktury.

[matt4x]

ale jak to bedzie skręcać??

[savanterreal]

@kr88: ten wynalazek również wymaga infrastruktury w przypadku wersji "szynowej". Poza tym:
1.trzymam kciuki, ale ładowanie baterii tylko na przystanku to przez jakies 10 kolejnych lat utopia, chyba że ten pojad będzie stał na przystanku 10min zamiast do 1min jak to jest obecnie w każdym innym środku miejskiej komunikacji co bardzo wydłuży taką podróż, chyba że przystanki będą co 200-300m. Czytałem już kiedyś o tym pomyśle, zamiast akumulatorów Chińczycy chcą używać baterii kondensatorów.
2. Realia azjatyckiej ulicy są inne niż nasze, u nas zakaz ruchu jakichkolwiek innych autobusów w centrum doprowadziłby do pogorszenia sytuacji a nie jej poprawienia.
3. zakaz ruchu ciężarówek (a w zasadzie wszystkiego wyższego od ok. 2,5m)i to nawet poza centrum miast mówiąc krótko sprawi ze Twoja najbliższa biedronka nie będzie miała zaopatrzenia.

[kr88]

@savanterreal: w przypadku wersji kołowej nie wymaga za to infrastruktury.
1. Ładowanie baterii to problem i zastanawiam się jak go rozwiążą. Może baterie będą wymieniane na końcowych przystankach/'pętlach'
2 i 3. Nie wiem jakie są realia, ale ten megaautobus raczej skierowany będzie na drogi na których będzie można wydzielić dwa pasy dla pojazdów do określonej wysokości.

Filmik na którym to coś skręca:

wimp.com/busconcept/

[jwojnar]

Ten autobus nie wymaga infrastruktury, tylko niemal zbudowania miast od nowa, więc w istniejących miastach metra nie zastąpi. Tu i ówdzie dałoby się go wprowadzić, ale żadnym generalnym rozwiązaniem problemów komunikacji miejskiej coś takiego nie będzie. Zabierając 1200 osób nadaje się tylko na bardzo specyficzne trasy. Wypadek bądź awaria wymagająca zajęcia pasa ruchu blokuje nie jeden pojazd, a całą linię lub wszystkie linie jeżdżące po danym odcinku trasy (jak z tramwajem). W dodatku przy totalnym bałaganie na chińskich ulicach taki autobus wymaga całkowitej zmiany mentalności kierowców, a to trwa przez pokolenia. Mimo wszystko trzeba przyznać, że pomysł jest ciekawy.

[wildcatapollo]

@jwojnar

Calkowicie sie z Toba nie zgadzam.

a) nie trzeba budowac miasta "od nowa", chyba ze myslisz kategoriami, ze w Chinach wiekszosc drog jest co najwyzej dwupasmowa,
b) jest "oczywista oczywistoscia", ze takie rozwiazanie jest mozliwe w miastach milionowych, a nie w jakims Kaliszu czy Ostrolece, wiec 1,2k osob sie znajdzie jadac na uniwersytet czy do srodmiescia do pracy,
c) awaria spowoduje tyle, ile spowodowalaby w normalnym pojezdzie -> szukanie alternatywy. Jakie blokowanie pasow ruchu?!?!
d) balagan na chinskich drogach? Czlowieku, a Ty widziales kaskaderow-amatorow na polskich?

[j-63]

W przeciwieństwie do wiekszości rzeczy "made in China" to brzmi interesująco...

Mam tylko jedną uwagę. Fragment artykułu:

"Elektryczny napęd zasilany będzie z akumulatorów doładowywanych na przystankach."

nie zgadza się z cytowanym linkiem
www.mobilemag.com/2010/08/04/chinas-mega-straddle-bus-to-blanket-commuters/
"They are electric powered, using a relay charging system that would recharge the bus as it is traveling by maintaining contact with at least one high-power electrical conductor that makes contact with the roof of the bus."

z którego wynika, że doładowywanie będzie miało miejce podczas jazdy, a nie tylko na przystankach...

[kalmar1967]

a co w razie ew. zagapienia się pojazdu POD tym autobusem, karambolu itp?

[smutas]

Pomysl faktycznie intrygujacy. Jednak ja bym sie chyba "pos...al ze szczescia" jadac pod tym mostem na kolkach. Zwlaszcza gdy ten zacznie hamowac, przyspieszac albo skrecac. Do tego ma to byc pojazd miejski a to znaczy, ze "nogi" tego potwora, nawet azurowe, beda cholernym utrudniem w nawigacji. Zatloczone ulice w miastach to norma, a utkniecie pod tym autobusem, bez mozliwosci skretu na skrzyzowaniu - bo akurat trasa nr 854 prowadzi prosto - bedzie powodowalo niezly wnerw u kierowcow.
No i pytanie zasadnicze - jak to nie bedzie trzeba budowac infrastruktury? Juz z podlikowanego filmiku wynika, ze od elektroniki to az huczy. Do tego taki autobus na 1200 osob tez swoje wazy. Nawet jesli rozlozy sie ciezar na wiele kol to i tak tradycyjny asfalt nie wytrzyma. Trzeba wzmocnionych (betonowych) linii po obu stronach pasow ruchu. Domyslam sie, ze koszt takich wzmocnien i naklad pracy bylby porownywalny z budowa linii tramwajowej lub nawet szybkiej kolejki.