Pytanie o wagę roweru

[djcargo]

Witajcie,
wpadłem ostatnio na pomysł zważenia mojego ukochanego rowerka.
I coś dziwnego się okazało... Wyszło mi 20 kilogramów!!
Kurde, to tyle według katalogów nie ważą nawet rowery miejskie z bagażnikiem
i koszykiem na kierownicy...

Podaję linka do roweru, w moim jest kilka zmian (pedały SPD, obręcz Mavica z
tyłu i opona Tioga 700x40c z przodu), ale z grubsza reszta bez zmian.

Więc powtórzę pytanie: czy moja waga źle waży (ważyłem się najpierw ja, potem
brałem rower, ta sama metoda ze zgrzewką cukru pokazywała dokładnie) czy mój
rower naprawdę może tyle ważyć.

www.giant-bicycles.com/pl/030.000.000/030.000.000.asp?year=2002&model=9783

[mobile5]

To chyba wina wagi, takie ustrojstwo na hi-ten nie powinno ważyć więcej niż
15kG.

[uruk-hai]

... max 17,5 kg

nie wieżę że aż 20 kg ...

[Gość: Jacu]

Mostek poootwornie ciężki
Sztyca
Widły
Siodło
Korba

To wszystko straszliwie dociąża rowerek (gruuubo ponad 1,5kg można tu zrzucić).
Do tego ciężkie piasty, ciężka kaseta, ciężkie przezutki, rama.

Jak masz jakieś odporne na przebicia opony (po 0,7kg+ 0,19kg dętka) i pełen bidon to może być całkiem blisko tych 20kg.

Typowo tej klasy rowerki ważą 16-18kg - ale zdarzają się prawdziwe kowadła.
Za 30x więcej kasy tyle dostaniesz 2x lżejszy ;)

[djcargo]

A macie jakiś dobry sposób żeby zważyć rower "domowymi metodami"?

Nic mi znajomość wagi nie da, ale humor jak najbardziej poprawi (w końcu te 16
kg od biedy lepsze niż 20... kurde, 20 ważą maszyny do zjazdu :D

Dzisiaj zakładam nową kasetę (11-28 zębów, będzie odrobinę lżejsza). Myślałem,
też o wymianie sztycy (bo z amortyzacji w niej nic nie zostało, a ciężka jest
faktycznie).

Jacu, znasz jakąś stronę z podanymi wagami takiego amatorskiego sprzętu? Czy
mówisz tak na oko, że te części są ciężkie.
Bo z chęcią bym zobaczył co warto wymienić, bo jest najcięższe...

[Gość: lukasz]

ee tam przesadzacie ;)
To sie nazywa ciezki rower 35kg
www.unrealcycles.com/uploaddir/gallery/SV401746_2.jpg
www.unrealcycles.com/uploaddir/gallery/SV401736_2.jpg

[Gość: Jacu]

Albo taki:

www.light-bikes.com/bikegallery/BikeListing.asp?id=451

[Gość: Jacu]

Amatorski sprzęt to Shimano LX/XT - coś co nadaje siędo amatorskiego sportu. Wagi tych części można łatwo znaleźć - są nawet w katalogu.

TY to "entry level" - nie wiem jak to na na ojczysty przełożyć.
Wagi z uwagi na ich przygnębiającą wartość nie są przez producentów podawane ;)

Sztyca to 0.5kg cyklotur.pl/?id=48170
Na tej stronce jest troche wag tanich części, choć niestety i kilka błędnych.

Korba to jakieś 1,1kg+ 0,3kg support (XTR waży 797gram wraz z suportem...)

Mostek zależy od modelu, ale regulowane są potwornie ciężkie
(niedawno trafił się regulowany mostek Ahead 11cm ważący prawie 0,6kg - w miare lekkie tego typu ważą koło 200gram - bez regulacji oczywiście).

Siodło - nie mam pojęcia, ale jak ma żelowe wstawki to 500gram lub więcej - tu też łatwo zgubić połowe)

Atrapa "amorka" - nie mam bladego pojęcia, ale i tak już pewnie nie działa więc zbędny ciężar.

Rower za 1000pln z amorkiem posiada same najtańsze(czytaj najcięższe) komponenty. W tym segmencie rower powinien jeździć, mieć przezutki z napisem shimano i obrotowe manetki - o wage i tak nikt nie pyta.

Co do wagi, to markowy rower marketowy jaki kiedyś ważyliśmy, typu full trampolina na ramie Y, stal hydrauliczna ważył 25,6kg. Nie wiem jakim cudem, może rama była z prętów pospawana, ale tyle właśnie ważył.

[mobile5]

www.velo.com.pl/rowery2006/cross/www_cross10.htm
Dołóż z kilogram na inny widelec i tyle powinien ważyć taki rower. Jeżeli waży
o 5 więcej, to tylko płakać nad składakiem Gianta.

[Gość: you-know-who]

pamietaj ze w katalogach zawsze podadza ci zafalszowana wage najmniejszej
ramy jaka produkuja, zapewne najlepsza wersje sprzetu shimano xtr ktorego
nie masz itd.

[mynia_pynia]

Przepis jak zważyć rower "domowym sposobem"
Ja tak waże psa ;)
1. Wchodzisz sam na wagę i zczytujesz wynik.
2. Wchodzisz na wagę i podnosisz rower ;), i zczytujesz wynik.
3. Odejmuszesz wynik nr 2 od wyniku nr 1.

[dr.rocco]

Fajne , z rowerem na wage :) podoba mi sie to......

[stefan4]

mynia_pynia:
> 1. Wchodzisz sam na wagę i zczytujesz wynik.
> 2. Wchodzisz na wagę i podnosisz rower ;), i zczytujesz wynik.
> 3. Odejmuszesz wynik nr 2 od wyniku nr 1.

Myniu-Pyniu! Prędko zmień znak wyniku!
Czy zdążyłaś zanim uleciałaś? Niepokoję się...

- Stefan

www.ipipan.gda.pl/~stefan/Irak

[marekatlanta71]

Moj wazy 13 kg - sprawdzone.

[djcargo]

Hmm.. Dzisiaj po wymianie wolnobiegu na lżejszy wkurzyłem się i jeszcze raz
wziąłem wagę, tylko że tym razem w innym miejscu ją postawiłem.

I okazuje się, że rower waży ok. 15,4 kilograma :) Bo te 20 kg było naprawdę
baaardzo podejrzane.

Teraz mam zamiar wymienić sztycę i siodełko...

Nie wie ktoś gdzie można dostać widelec nieamortyzowany do roweru crossowego
(stery mam 25,4 mm)? Bo mój amor to faktycznie już atrapa, ugina się dopiero
jak go mocno docisnę.

[Gość: Jacu]

Sztywne widelce dostaniesz np tutaj:
cyklotur.pl/x_C_Dz__PD_53010018__PND_53010017__PZTA_0.html?REF=X
albo na allegro. 1 1/8" są na pewno - troche dziwne że masz inny rozmiar w crossie. Kosztuje toto koło 50pln.

Widelec MUSI być CroMo, nabardziej komfortowe są takie cieńkie, lekko wygięte do przodu (wyrażne zgięcie w dolnej połowie długości). Pod żadnym pozorem nie kupuj HiTen. Jak amortyzowany to z tłumieniem olejowym, inne typy tłumienia nie działają (poza kilkoma bardzo drogimi modelami).

15,4 kg to dość typowa waga na tą klase - pare kilo tanim kosztem zrzucisz.

[djcargo]

Na stronie Gianta napisane jest, że mam
Łożysko widelca: V.P. MH501, 1-1/8"

Ale na sterach na rowerze jest VP 25,4 więc sam już nie wiem :) Ale to jakoś
jeszcze sprawdzę.

Czy na takim widelcu jeździ się w miarę komfortowo? Jeżdżę głównie na asfalcie,
czasami jakąś polną lub leśną dróżką.

A co do zrzucania wagi to zastanawiam się co oprócz widelca, siodełka,
wspornika i opon możnaby wymienić, nie narażając się na koszty (mam ograniczony
budżet), tak by zrzucić jeszcze trochę wagi?

Pozdrówki,
Łukasz

[Gość: Jacu]

jak zmieiasz widły i wspornik to przejdz na system Ahead.

Jak kiedyś dorobisz się na amorka, nie będziesz musział 2 raz płacić za to samo.

Na asfalt i ubite dukty leśne to właśnie CroMo jest najlepsze - dobrze tłumi drobne drgania i wibracje (są jeszcze carbonowe, ale to już inna bajka). Sam kiedyś przesiadłem się z roweru hiten na cromo - różnicy niesposób niezauważyć.

Oczywiście drogie amorki są lepsze, ale te najdroższe ze względu na uszczelnienia nie radzą sobie z wibracjami tak dobrze jak sztywne widelce cromo.
- większe wstrząsy oczywiście odczujesz, ale zmęczenie nadgarstków, barków i karku po dłuższej jeździe powinno być mniejsze (jeśli tak definoiwać komfort na asfalcie to będzie komfortowo).

Wymiana wideł, wspornika, kierownicy i sterów - ten krok sugerowałbym na początek. To i tak wyniesie cie koło 200pln.

Warto wymienić chwyty kierownicy na piankowe (authora kosztują grosze i nic nie ważą). Osobiście posiadam chwyty firmy setlaz - dość kosztowne ale dużo trwalsze i ładniejsze, a co ważniejsze doskonale tłumią drobne wstrząsy - często zaniedbywany drobiazg - ale szalenie istotny (w zal od modelu 25-50pln).

Potem wspornik, ewentualnie siodło (ale jeśli to siodło jest wygodne to może nie warto).

Opony zostaw w spokoju i tak kiedyś je zajeździsz (możesz ten proces przyspieszyć i mieć przy okazji sporo frajdy), ale kup dentki Maxxis ultralight (jedyne 15pln - najlepsze dentki na codzień jakie można kupić, lekkie ale idealnie trzymają powietrze). Ale nie przeginaj i nie kupuj nic gumowego na czym jest napis RACE/RACE DAY (to wyrób jednorazowego użytku, opony się rozsypują po max 300km a dentki trzeba pompować przed każdą jazdą). Przy okazji zmień opaski na obręczach - tu również kilka bezcennych gram masy rotującej spadnie za grosze.

Tyle sugestii z mojej strony.

[Gość: jackk3]

Czesc Jacu!
WWidze ze mam przed soba policjanta 'gramowego"? Czy mam racje? Ile wazy twoj
rower (szosa)?
Pzdr

[Gość: Jack]

Niestety szosy nie posiadam.

A rower waży stanowczo za dużo, jest na dość pancernej ramie Kona Caldera (HT/tarcze)- jest dość ciężka ale śliczna ;) Bomber na przedzie(oba elementy działają na tyle doskonale że nie mam pretekstu do zmiany). Ze standardowych komponentów poza wymienionymi pozostał jedynie lakier.

Zaczynał jako XC/FR, z czasem polubiłem podjazdy i przerobiłem rower na XC - niemal pełna, lekko przerobiona grupa XT (łącznie z kołami - wbrew licznym moim obawom co do 24szprych w MTB koła są spoko - nic się z nimi nie dzieje i są wystarczająco sztywne). Do wymiany w nim pozostały jeszcze wsporniki i kończe z przeróbkami tego rowerka - kilka masywnych elementów gwarantujących bezpieczeństwo na zjazdach nie mieszczących się w ramach XC z racji moich upodobań musi w tym rowerze pozostać.

Na przyszły sezon powinien być nowiutki carbonowy Trek, już typowa delikatna maszynka tylko do XC. Na tej bazie mozna już bawić się w WW - nie będzie musiał znosić trudów codziennej jazdy. No chyba że jednak skusze się na szose, ten pomysł z dnia na dzień goni wymarzonego lekkiego fula.

[djcargo]

To ja mam jeszcze pytanie odnośnie sterów, nie zakładam kolejnego wątku, żeby
nie śmiecić.

Tak jak pisałem wcześniej planuję wymianę widelca na sztywny,
w specyfikacji rowerka na stronie Gianta www.giant-
bicycle.com/pl/030.000.000/030.000.000.asp?year=2002&model=9783

jest napisane, że stery mam VP na 1-1/8", ale na sterach w rowerze jest
napisane VP skreślone kółeczko, czyli średnica 25,4...

To sam już nie wiem co i jak? Nie chcę jeszcze jechać na serwis, wolę wszystko
kupić sam na własną rękę i dopiero do nich jechać, żeby mi skręcili. A jak tam
pojadę, to od razu babka zacznie mi wciskać sprzęt ze swoich półek :D :D

[Gość: Jacu]

Idz to sklepu który prowadzi serwis, powiedz że chcesz zmienić stery na ahead i kupić nowy widelec i nie wiesz co dokładnie musisz kupić.

Tam za darmo uzyskasz odpowiedź. Jak troche powybrzydzasz, powiesz że chesz chcesz u nich usługe wykupić to może zaproponują ci dobrą cenę.

O tym co to stery poczytasz tutaj - ale radze polegać na opini kogoś kto zobaczy na własne oczy niż teoretyzować. www.wrower.pl/sprzet/stery/stery.php


PS.
Wyjde na szowiniste, ale jedź do sklepu gdzie jest facet.
Jak wspomnisz coś o sterach, czyli tych metalowych pierścieniach w małm pudełeczku z literkami i cyferkami to na 99,5% nie będzie w stanie nic mądrego doradzić. Tu potrzeba kogoś kto wie jak to się rozkręca i co będzie pasować.

[djcargo]

No i byłem po zajęciach na uczelni na serwisie u przedstawiciela VELO.
Pan dobrze poradził, żebym wyjął wspornik kiery i tam zobaczył.

Tylko chyba narazie wymienię sam widelec i ew. wspornik. Kierę i stery
zostawię, bo wątpię żebym kiedykolwiek do tego roweru chciał montować
amortyzator (bo prędziej kupię nowy rower), i nie ma sensu pakować kasy w
przejście na a-head... bo to będzie sztuka dla sztuki moim skromnym zdaniem...
Chyba, że się mylę :)

[Gość: Jacu]

No ahead jest lżejszy, prostszy, wytrzymalszy, ładniejszy, lepiej znosi kraksy. Dla mnie to jedyny słuszny system, bo umożliwia stosowanie ujemnego kąta wzniosu mostka - zresztą standard we wszystkich lepszych rowerach. Regulacja i konserwacja jest banalna, a w przypadku klasycznych koszmarna.

Sam mam zawsze problemy z fabrycznymi klasycznymi sterami w rowerach - stąd moja rada żeby profilaktycznie wymienić skoro jest okazja... (no ale jak masz słabe hamulce i nie jeździsz po konarach/schodach to może wytrzymają) Jak pisałem rozwaliłem klasyczne stery we wszystkich dotychczasowych rowerach w których były zamontowane - od pelikana począwszy.

Nie robi się lekkich wsporników do klasycznych sterów, przyzwoite stery ahead to 50pln + fachowy montaż (samemu się nie da - wymaga dość kosztownego narzędzia).

Może na wstępie trzeba było napisać, że odchudzanie roweru jest niezwylke kosztownym zajęciem. Typowa (rozsądna) kuracja odchudzająca to dodatkowe 100%-200% dołożone do początkowej ceny roweru... i na taki koszt trzeba się nastawić.

Pomysł z zakupem nowego roweru jest moim zdaniem całkiem trafiony, są nawet w sprzedaży doskonałe markowe ramy z kiepskim osprzętem - po roku wymiena się osprzęt i super-sprzęt gotowy.

[djcargo]

Hmmm... Nie dążę do odchudzienia za wszelką cenę, pewnie dlatego, że brakuje mi
funduszy.
Ale różnica kilograma na samym widelcu za ok. 70-90 zł z wymianą uważam za
niezłą okazję :)
A nowy rower to narazie strefa odległych marzeń, musiałbym mieć stałą pensję, a
nie to co uciłam na Allegro :)

[Gość: Jacu]

No u mnie cena ubywającego grama jest nieco wyższa i wyraża się w pojedynczych zł/1gram...

10gr/1gram - u mnie w tej cenie to moge jednynie powietrze spuścić z koła...

[djcargo]

A z tym rozmiarem sterów, to sprawdziłem, że stery klasyczne 1 i 1/8" mają
średnicę wewnętrzną 1" i taka jest podawana na sterach :) Nieco mylące to było,
ale się wyjaśniło :)

[uerbe]

djcargo napisał:

> Więc powtórzę pytanie: czy moja waga źle waży (ważyłem się najpierw ja, potem
> brałem rower, ta sama metoda ze zgrzewką cukru pokazywała dokładnie) czy mój
> rower naprawdę może tyle ważyć.

Sprawdź tę wagę - mój składak na ramie hiten z obręczami d521 i nokianami xxx (kilogram na oponę) waży 15kg. 20kg to fulle ważą.