[ot][tech] Chwalę się...

[roweroraffi]

A to dlatego, że prócz piast SRAMA z trzy- i siedmiobiegową przerzutką
planetarną, dziś zauczyłem się na piascie Trawersa serwisować siedmiobiegowe
piasty Shimano, czyli zaopewne także ośmiobiegowe i trzybiegowe, bo jak znam
życie, to konstrukcja ich jest podobna.
Pozostaje mi więc już tylko jedno wyzwanie - Rolhoff :-)

BTW jak Wam serwisanci mówią, że piasta Nexus7 jest hermetyczna i nie ma co
tam smarować czy serwisować po roku używania, to szybko opuśćcie taki serwis -
to oznacza, że Goście nigdy tej piasty nie widzieli od środka i nie umieją po
prostu się nią zająć. U Trawersa w dwuletniej piaście było tyle syfu, że mój
łańcuch po całej zimie bez smarowania wygląda dużo lepiej ;-)

[travers_b]

Święte słowa...
Rzeczywiście, te mądrale z serwisów przez cały czas radziły mi,żebym absolutnie
nie dotykał się do piasty z przerzutkami, bo jest tak hermetyczna,że nic się
tam nie dostanie.Bzdura totalna!
Dzięki Raffi :-)
Teraz rowerek chodzi jak nowy...

[roweroraffi]

travers_b napisał:

> Rzeczywiście, te mądrale z serwisów przez cały czas radziły mi,żebym absolutnie
>
> nie dotykał się do piasty z przerzutkami, bo jest tak hermetyczna,że nic się
> tam nie dostanie.Bzdura totalna!

Dokładnie. Ale o jakiej hermetyczności może być mowa, gdy od strony hamulca jest
średnio tylko spasowany oring, do strony łożyska trybów jest drugi taki sam, a
przy największym łożysku w piaście, którędy może się dostać najwięcej syfu nie
ma żadnego zabezpieczenia poza zachodzącym na zakładkę zupełnie beznadziejnie
spasowanym pierścieniem z alu (identyczne zabezpieczenie jest w składakach z
torpedo)? Do tego cały system przerzucania biegów jest całkowicie odkryty i
umożliwia przenikanie brudu dokładnie przy wodziku zminiającym biegi aż do
najważniejszych części piasty.

Zabezpieczenie hamulca rolkowego przez syfem to oddzielna historia ograniczająca
się do dwóch słów - NIE MA.

Z resztą o jakości tej piasty świadczyć może chociażby nakrętka służąca do
dokręcania koła do ramy, której gwint pozostał zwyczajnie na ośce przy
przykręcaniu koła. I to wcale nie przy mocnym przykręcaniu!

> Dzięki Raffi :-)

Spoko, to było ciekawe wyzwanie, nauka i sporo zabawy. W 8h się zmieściliśmy
łącznie z szukaniem schematów piasty w necie (są, ale mocno średnie). Myślę, że
teraz, znając kolejność składania, skróciłbym czas przeglądu takiej piasty
conajmniej o połowę.

> Teraz rowerek chodzi jak nowy...

Musi. Mnie najbardziej cieszy to, że chodzi cicho, zmienia biegi bezszelestnie i
nie "tyka" na wolnobiegu. Lubię właśnie tak chodzący osprzęt.

Szkoda tylko, że hamulec rolkowy jest na nit (nierozbieralny niby) i nie można
Go dobrze wyczyścić przez to. Gdyby nie to, to by nie szurał i całość działałąby
jeszcze lepiej :-)

Gdzie fotki?

[sebeqx]

Witam!

A fotki to gdzie wcięło?

[travers_b]

Shimano zabroniło robić fotki...

[sebeqx]

Witam!

Żeby fachoFcy z serwisów dalej twierdzili, że "niedasie".

[roweroraffi]

sebeqx napisał:

> Żeby fachoFcy z serwisów dalej twierdzili, że "niedasie".

Tak, i żeby twierdzili, że piasty Nexus są CheIrmetyczne :-)

[matolek26]

Rafi a może wiesz jak wymienić łożysko maszynowe w dualdrive sram-a ???

A co do nakrętek do przykręcania koła to u mnie tez tracą gwint, bo oska jest
tak twarda ze może za gwintownik robić

[roweroraffi]

matolek26 napisał:

> Rafi a może wiesz jak wymienić łożysko maszynowe w dualdrive sram-a ???

Niestety, choć pewnie jak bym zobaczył to na oczy to bym coś więcej mógł
powiedzieć. W koncu każdą rzecz da się rozebrać :-) I czasem złożyć.

> A co do nakrętek do przykręcania koła to u mnie tez tracą gwint, bo oska jest
> tak twarda ze może za gwintownik robić

Twarda ośka nie zrywa gwintu. To słąbe nakrętki powodują to. Choć lepiej że
nakrętki, a nie ośka ;-)