Co drogowcy szykują cyklistom na Bielanach?

[cykler]

Miłośnikom wycieczek traktem nadwiślańskim na Bielany, do Młocin itd. polecam informację o kontrowersjach wokół przebiegu trasy rowerowej między Gwiaździstą a Pergaminów. Jest jeszcze czas by zapobiec szkodom.
Więcej tu www.zm.org.pl/?a=rowery_wisla-083

A przy okazji mam pytanie nie tylko do uczestników zeszłorocznego antyspalinowego happeningu na ul. Dewajtis
forum.gazeta.pl/forum/72,2.html?f=13129&w=59878305&a=59878305
www.zm.org.pl/?a=niedziela_palmowa-074
Czy macie ochotę na powtórkę takiej akcji w tegoroczną niedzielę palmową 16 marca?
Z jednej strony - daliśmy wtedy przykład i władze powinny już same wziąć sprawę w swoje ręce by zapobiec paraliżowi i bezprawiu sprzed dwóch lat www.zm.org.pl/?a=osly_pod_palmami
Z drugiej strony - wiemy jak to z chęciami władz bywa...

[czajnik74]

jak namówicie Stiva i innych miejscowych, to nawet radia wezmę by
koordynować akcję;)

[czajnik74]

... a to kilkaset metrów od Dewajtis:) (śmiech na sali - czyli nasza
Pani Urszula Nelken z ZDMu)

miasta.gazeta.pl/warszawa/1,34862,5009704.html
Ścieżka rowerowa nie doczeka się zmian

Estakady bielańskie w remoncie, a co ze ścieżką rowerową biegnącą
dołem? - Nie możemy nic w niej zmienić - twierdzi Urszula Nelken z
Zarządu Dróg Miejskich.

Ścieżka biegnąca pod bielańskim odcinkiem Wisłostrady ma 30 lat. Bój
o nią zaczął się kilka lat temu, gdy ekolodzy dowiedzieli się o
planowanym remoncie estakad. Prosili wtedy Zarząd Dróg Miejskich o
uwzględnienie w projekcie również generalnego remontu ścieżki. ZDM
uważał wtedy jednak, że wystarczy w niej załatać dziury, aby służyła
przez kolejne lata. Teraz ekolodzy i rowerzyści alarmują, że to
ostatni moment, aby zmodernizować szlak. - Za pół roku skończy się
remont estakad i na to, by ktoś poprawił ścieżkę, będziemy czekać
kolejne 30 lat. A trzeba koniecznie ok. 800 m ścieżki oddalić od
estakady i w kilku miejscach poszerzyć. Teraz ścieka jest szeroka
zaledwie na 1,5 m, a powinna mieć 2,5-3 m - mówi Marcin Jackowski z
Zielonego Mazowsza. Chciałby też wydzielić osobny pas dla pieszych,
żeby nie wpadali pod koła cyklistom. Przede wszystkim jednak należy
ścieżkę poprowadzić z dala od estakad, bo spada z nich nie tylko
kurz i ziemia, ale nawet samochodowe części. - Lepiej nie czekać, aż
dojdzie do wypadku. Sam widziałem, jak z pędzącego samochodu z
hukiem odpadł kołpak, który spadł na środek ścieżki - potwierdza
Marcin Czajkowski z Warszawskiej Masy Krytycznej.

Inni użytkownicy też mówią, że ZDM swoim uporem zniechęca do
korzystania z malowniczej trasy prowadzącej z Młocin do Powsina. -
To idealny szlak do przejażdżki dla całej rodziny. Zamiast gnuśnieć
przed telewizorem, można spędzić wspaniały dzień na świeżym
powietrzu - zachwala Mirosław Kaczyński, kapitan żeglugi
śródlądowej, który często ze ścieżki korzysta. - Można by, jeśli po
remontach estakady również ścieżkę się wyremontuje. Bo po pracach
budowlanych i wjeżdżaniu na szlak rowerowy ciężkiego sprzętu raczej
trudno po niej jeździć - zauważa Kaczyński.

ZDM zapewnia, że wyremontuje ścieżkę najprawdopodobniej jesienią
tego roku. Ale nic ponad to. - Bo w projekcie nie ma zmian, na
jakich zależy ekologom - mówi Urszula Nelken z ZDM, tłumacząc, że
Zarząd planów zmienić nie mógł, bo zmiany przechodzącej przez obszar
Natura 2000 ścieżki wymagają specjalnych zezwoleń. ZDM takich zgód
nie ma.

Dlaczego nie ma? - Bo projekt remontu estakady pochodzi sprzed
czterech lat, a biuro projektowe, które przedstawiło nam swój pomysł
na modernizację estakad, nie brało pod uwagę innego kształtu ścieżki
rowerowej. Dlatego możemy ścieżkę tylko odtworzyć, ale nie zmieniać -
wyjaśnia Urszula Nelken. Dodaje, że bielańczycy będą mieli jednak
dodatkową ścieżkę rowerową. Ciągnąca się przez ok. 5 km ma być
wykonana z asfaltu i prowadzić wzdłuż ul. Dewajtis do trasy mostu
Północnego.

[GS] Ważą się losy Lasu Bielańskiego

[cykler]

Zachęcamy do cyber-aktywności: [e-mail]
CC [e-mail]

miasta.gazeta.pl/warszawa/1,34896,5021814.html
Jeszcze tydzień trwają konsultacje społeczne w sprawie połączenia
Wisłostrady z ul. Dewajtis na Bielanach. - Mam nadzieję, że las
wygra z samochodami - mówi Marcin Jackowski z Zielonego Mazowsza

Wygrana to w tym przypadku wyłączenie z ruchu ul. Dewajtis w
kierunku Marymonckiej i oszczędzenie kilkudziesięciu zdrowych
pięknych drzew.

- Tylko w samym rezerwacie jest ich 37. Minister środowiska wydał
zgodę na tę wycinkę, choć jest ustawowy wymóg innych wariantów -
mówi Marcin Jackowski. Pod topór miałyby pójść też stuletnie wiązy.

Wycinkę planuje Zarząd Dróg Miejskich, który chce poszerzyć tzw.
łącznice, czyli drogi łączące Wisłostradę z ul. Dewajtis. Dzięki
temu połączeniu studenci Uniwersytetu Kardynała Stefana Wyszyńskiego
nie będą musieli dojeżdżać na uczelnię przez las.

- Z niezrozumiałych i kompletnie nieuzasadnionych powodów te
jednokierunkowe drogi mają w planach aż pięć metrów szerokości. Po
co aż tyle, skoro wystarczy, aby były szerokie na 3,5 m? - pyta
Jackowski. Razem z innymi ekologami żąda, aby oprócz węższych
łącznic, które nie spowodują wycinki tylu drzew, wprowadzono
wreszcie faktyczny zakaz wjeżdżania do lasu (od strony Marymonckiej)
i niszczenia tym samym rezerwatu. Teraz zakaz wprawdzie jest, ale
nie dotyczy dojazdu do parafii w Lesie Bielańskim, uniwersytetu i
seminarium. W praktyce do rezerwatu wjeżdża, kto chce.

- Dlatego zachęcam wszystkich do wzięcia udziału w ostatnich dniach
konsultacji. W tej sprawie liczy się każdy głos. Zdecydujmy, czy
chcemy lasu ze spalinami, czy zielonego, czystego terenu - nawołuje
Jackowski. Dodaje, że zgoda na wycinkę drzew jest ponownie
rozpatrywana przez ministra środowiska. Odwołało się od niej
Ogólnopolskie Towarzystwo Ochrony Ptaków. - Bo zawierała dużo błędów
formalnych. Nie znaleźliśmy w niej natomiast bardzo ważnej rzeczy:
terminu zamknięcia ul. Dewajtis od strony Marymonckiej - mówi
ornitolog dr Wiesław Nowicki. To sprawia, że przyrodnicy nie
dowierzają ZDM i władzom uczelni. Boją się, że oprócz nowego wjazdu
do lasu (od Wisłostrady) zostanie stary. A gdy zaczną się prace, las
będzie okrojony z drzew, co odbije się na żyjących tu zwierzętach,
np. kilku gatunkach dzięciołów.

Zapytaliśmy ZDM, dlaczego nowe zjazdy z Wisłostrady mają być aż tak
szerokie. Urzędnicy odpowiedzieli nam, że jeszcze za wcześnie, by
przesądzać o docelowych rozwiązaniach techniczno-budowlanych, i że
nie ma jeszcze odpowiedniej decyzji środowiskowej.

Każdy, kto chce wyrazić w tej sprawie opinię, może ją przesłać:
adres [e-mail], lub pisemnie złożyć w siedzibie
urzędu Bielan. Do tej pory urzędnicy dostali w tej sprawie 16 pism,
w tym cztery podpisane przez łącznie 140 osób.


Źródło: Gazeta Wyborcza Stołeczna

[tanawis76]

Myślę, że można pogodzić 5-metrowej szerokości łącznice z :
chodnikiem, ścieżką rowerową i nie wycinać przy tym drzew
z rezerwatu Las Bielański.
Przedstawiam dwie propozycje, jak to zrobić.



Propozycja 1.

Pełna szerokość 5-metrowej, projektowanej łącznicy,
będzie wykorzystywana wyjątkowo rzadko ( tylko w przypadku
awarii pojazdu i potrzeby dojazdu do niego pomocy drogowej ).
Dlatego dla potrzeb ruchu codziennego można wytyczyć na niej
obok siebie ( na krótkim odcinku ) :
1 pas dla samochodów i ciąg pieszo-rowerowy.
Takie rozwiązanie zajmie mniej miejsca ( niż szeroka łącznica,
osobno chodnik i osobno ścieżka rowerowa )
i budowa nie będzie musiała wchodzić na teren rezerwatu.



Propozycja 2.

Zaniechać budowy łącznicy wjazdowej na Wisłostradę
po stronie rezerwatu Las Bielański,
pozostawiając w tym miejscu istniejący stan komunikacyjny.
A w to miejsce zaprojektować i wybudować
nową łącznicę wjazdową na Wisłostradę od strony Wisły.
Takie rozwiązanie nie zmniejszy w radykalny sposób
funkcjonalności komunikacyjnej budowanego węzła drogowego
i powiązania UKSW poprzez Wisłostradę z dzielnicą Bielany,
a pozwoli uniknąć dewastacji rezerwatu i skarpy wiślanej.


Uzasadnienie do propozycji 2. :

Już na etapie wydawania założeń pod budowę powiązania
ul. Dewajtis z Wisłostradą nie uwzględniono faktu,
że siedziba UKSW w Lesie Bielańskim wymaga skomunikowania
nie tylko z centrum Warszawy ( w kierunku na południe ),
ale również z nowym kampusem uczelni na ul. Wóycickiego
( w kierunku na północ ).
I dlatego zaprezentowane w aktualnym projekcie rozwiązanie
realizuje połączenie wyłącznie w kierunku południowym,
nie uwzględniając tego drugiego - może i bardziej potrzebnego.

W praktyce oznacza to, że jadący w kierunku północnym
będą zmuszeni do korzystania z miejsca do zawracania
na Wisłostradzie w rejonie
- ul. Gwiaździstej ( przy ul. Podleśnej ).

Proponowana przeze mnie zmiana lokalizacji łącznicy wyjazdowej
na Wisłostradę spowoduje tylko tyle, że w innych relacjach
dojazdowych konieczne będzie skorzystanie z miejsc
do zawracania w rejonie
- ul. Prozy i
- ul. Gwiaździstej ( przy ul. Podleśnej ).
A drzewa w rezerwacie Las Bielański przeznaczone do wycinki
zostaną uratowane.



Zachęcam osoby piszące swoje opinie do skorzystania
z powyższych propozycji.

Pozdrawiam, Andrzej

[cykler]

o wariancie 1. myślałem. Problemem są przewyższenia i odporność gł. projektanta. Może trzeba by to dokładnej rozrysować na rzeczywistym podkładzie.

2. Wyjazd w kierunku północnym wymagałby dostawienia 100 m nowej estakady, co pochłonie ogromne koszty. Poza tym ZDM boi się umieścić ścieżkę rowerową w N2000, to gdzie tam myśleć o 5*100 m estakady...

31 marca - rozprawa administracyjna

[cykler]

31 marca 2008 r. (poniedziałek) o godz. 10.00, w siedzibie UKSW przy ul.
Dewajtis 5 w Warszawie ma odbyć się publiczna rozprawa administracyjna w/s
połączenia ul. Dewajtis z Wisłostradą.

Przyjdźcie poprzeć ochronę Lasu Bielańskiego!