(Dez)informacja

[albrecht1]

"Od 1 maja w Polsce obowiązują nowe zasady ograniczenia prędkości. Ale nie
według tablic, które "informują" wjeżdżających do naszego kraju."
miasta.gazeta.pl/katowice/1,35056,2079176.html
W tym miejscu przypomniał mi się pewien dowcip o zamachowcach z Al Kaidy,
planujących zamach w Warszawie i ciagle im nie wychodziło. A tu proszę życie
doszlusowało do anegdoty. Najbardziej podoba mi sie ten kawałek :"Wiele osób
może się tłumaczyć, że dostosowywali się do tej tablicy, ale to nie zwalnia z
obowiązku przestrzegania prawa." Zupełnie jak w starym dowcipie o
budowlańcach: odkręcam kurek w wannie, a tu światło sie zapala.... u sąsiadki
na pierwszym piętrze ;-).

Górskie tablice

[albrecht1]

Ten pomysł wygląda na zdecydowanie lepszy.
"Uczniowie ustrońskiej Szkoły Policealnej wygrali konkurs na projekt
turystyczny dla powiatu cieszyńskiego. Być może już w przyszłym roku zostanie
zrealizowany."
miasta.gazeta.pl/katowice/1,35056,2083692.html

[12x1]

jestem kierowca od lat
ale co teraz wyprawiaja
kierowcy wlos jezy sie
jestem za ograniczeniem
predkosci
ps ciesze sie ze we Wrzsni
zdobyla glosy UW tylko
co zmlodzieza ?
ciekawe jak wypadnie Cieszyn ??

[albrecht1]

"Kóltura" niektórych kierowców, to temat rzeka. Masz rację, że szansą na
poprawę bezpieczeństwa jest zmniejszenie prędkosci w terenie zabudowanym.
Inną sprawą jest budowa sieci nowoczesnych dróg dalekiego zasięgu, czyli
autostrad. bez nich mimo woli, będziemy skazani na łamanie zakazów prędkości,
bowiem przepisowo daleko nie zajedziemy nawet do Pola :-(.

[aqua]

Można sprawdzić, że gdy obniżymy prędkość w miastach z 60 na 50 km/h, i wszyscy
będą stosować się do tego przepisu, to czas trwania podróży samochodem wydłuży
się średnio o 16%. Czyli ilość pojazdów znajdujących się na drogach miast
zwiększy się o 16%. Niebezpieczeństwo wypadków wzrośnie o tyle procent, o ile
zmniejszy się ilość wypadków spowodowanych prędkością wyższą. Ja nie widzę
korzyści z tego ograniczenia, za to uszczernek poniosą kieszenie kierowców i
ich psychika

[albrecht1]

Nie uzależniałbym wprost przepustowości ulic z prędkością pojazdów. Swego czasu
Amerykanie badali zjawisko korków na autostradach i wyszło im, że takich
zjawisk nie generują kierowcy jadący z przeciętną szybkością, w tzw. sznurze
pojazdów lecz kierowcy jadący zbyt szybko, zajeżdżający drogę innym i
wciskającym się między inne pojazdy powodując zwolnienie tempa jazdy pojazdów
jadących z tyłu, az do utworzenia się korka.
Do tego trzeba wziąc pod uwagę pojemność ulic. Stara zasada ruchu drogowego
mówi, że prędkość strumienia pojazdów na całej długości drogi jest tak szybki,
jak w jej najwęższym miejscu, a w wielu miastach drogi są koszmarnie ciasne i
wystarczy jeden dychawiczny maluch albo tjaktoj i koniec.
A na przykład w Lublinie jeździ się całkiem dobrze, bo tam już jakiś czas temu
poszerzono główne ulice w centrum miasta.
Słowem czynników wpływających na szybkość przemieszczania się samochodem jest
kilka. To nie tylko prędkość.

[aqua]

Pozosytałe czynniki są stałe, czyli stan ulic, ich szerokość, lub losowe jak
wariaci na drogach. W końcu te czynniki zachodzą niezależnie od prędkości
dopuszczalnej, przegłosowanej w sejmie. Czyli moje wyliczenie jest prawidłowe.
Do tego musisz doliczyć zużycie paliwa. Jeśli dotarcie do celu zabiera mi 16%
dłuższy czas, to o tyle wzrasta mw zużycie paliwa. Przy niewielkich
prędkościach jeździ się na dwójce, na tróje od biedy można jechać 60, 50 już
nie pociągniesz.

Ktoś to dobrze określił, jeśli szybkość dopuszczalną na drogach dorównać do IQ
posłów sejmu, to z Katowic do Bielska jechałoby się tydzień.

No i jak z tymi tablicami?

[alex.stela]

Zmienili je już, czy dalej "informują"?