linia 723 na Dw. Gdański

[Gość: inex_az]

jak sądzicie czy warto podjąć starania w kierunku zmiany końcówki linii 723
(obecnie z Legionowa - Modlińska - Jagiellońska do Placu Hallera) z Pl.
Hallera (na Pradze) na Dworzec Gdański. Rano większość ludzi wysiada albo na
Żeraniu albo na Starzyńskim i dalej przesiadają się w komunikację "przez
Wisłę" do Centrum. Na sam Pl. Halera mało kto dojeżdża (w kierunku odwrotnym
jest podobnie).
Może warto ze Starzyńskiego skierować 723 na Dw. Gdański i tam zrobić pętlę?
Co o tym sądzicie? Jak radzicie? Czy przy Gdańskim zmieści się pętla dla 723?

pozdrawiam :)

[gacus2]

Trzeba tylko pomyśleć nad zawrotka przy Gdańskim- na pewno warrtoby po otwarciu
metra. A zdrugiej strony zastanawiam sie czy warto znów zdublować z pociagiem z
Legionowa?

[tarantula01]

gacus2 napisał:

> Trzeba tylko pomyśleć nad zawrotka przy Gdańskim- na pewno warrtoby po
otwarciu
>
> metra. A zdrugiej strony zastanawiam sie czy warto znów zdublować z pociagiem
z
>
> Legionowa?
>

Wprawdzie nie orientuję się w tej materii, ale gros pasażerów dojeżdża 723 nie
z Legionowa tylko z Jabłonnej (pociągu nie ma), więc prawie żadne dublowanie
się autobusu i pociągu.

[pawciod]

tarantula01 napisał:

> Wprawdzie nie orientuję się w tej materii, ale gros pasażerów dojeżdża 723
nie
> z Legionowa tylko z Jabłonnej (pociągu nie ma), więc prawie żadne dublowanie
> się autobusu i pociągu.

I z Dąbrówek Szlacheckich i innych Bukowów.
Tylko,że kłóci się to z koncepcją ZTMu: podmiejskie tylko do najbliższego
węzła przesiadkowego.
Chyba że mają zamiar tą koncepcję odrzucić. OBY!

[szczupy]

Ta linia i tak wbija się głęboko w miasto, bardzo się nie wydłuży. Dobrze by
się stało, gdyby ją tam pociągnąć.

[gacus2]

pawciod napisał:

>
> I z Dąbrówek Szlacheckich i innych Bukowów.
> Tylko,że kłóci się to z koncepcją ZTMu: podmiejskie tylko do najbliższego
> węzła przesiadkowego.
> Chyba że mają zamiar tą koncepcję odrzucić. OBY!
No tak tyle, ze dla ZTMu co to za różnica Dw Gdański czy Plac Hallera? I tu
prawie w centrum i tu.

[pawciod]

Zasadnicza Gacuś. Przecież w myśl tej koncepcji podmiejski na moście to jakaś
granda, katastrofa i Bóg wie co jeszcze.

[iwo_]

pawciod napisał:

> Zasadnicza Gacuś. Przecież w myśl tej koncepcji podmiejski na moście to jakaś
> granda, katastrofa i Bóg wie co jeszcze.
Większość brygad 723 pochodzi z Inflanckiej. Jak widzę 723 zmierzające Mostem
Gdańskim, to myśle sobie, że mogłoby tak zostać.

[Gość: Mariuszek]

powaznym problemem moga byc popoludniowe korki na moscie gdanskim.

[pawciod]

iwo_ napisał:

> pawciod napisał:
>
> > Zasadnicza Gacuś. Przecież w myśl tej koncepcji podmiejski na moście to ja
> kaś
> > granda, katastrofa i Bóg wie co jeszcze.
> Większość brygad 723 pochodzi z Inflanckiej. Jak widzę 723 zmierzające
Mostem
> Gdańskim, to myśle sobie, że mogłoby tak zostać.

Widzisz IWO, dojazdówki dojazdówkami, a "porządna" trasa podmiejskiego dwoją
drogą. POza tym o tych dojazdówkach to już mało kto wie.

[gacus2]

Z punktu widzenia benzyny to naprawde nie na znaczenia. Zresztą korki sa
również ze strony Pl Hallera.

[Gość: black]

większość ludzi wsiada obecnie do siedemsetki na starzyńskim, a z centrum
dojeżdżają tramwajem, albo innymi autobusami. może chodzi o to, żeby kupili dwa
bilety zamiast jednego :) ale prawdę mówiąc chyba większość ma i tak albo
miesięczne albo za dojazd do Starzyńskiego nie zapłaci.
Gdyby 723 jeździł z Gdańskiego, może część ludzi na Starzyńskim nie czekałaby
na prywaciarzy :)

[tarantula01]

Gość portalu: black napisał(a):

> Gdyby 723 jeździł z Gdańskiego, może część ludzi na Starzyńskim nie czekałaby
> na prywaciarzy :)


Prywaciarze jako, że są elastyczni szybko skorygowaliby trasę tak, aby
zatrzymywać się bezpośrednio przy metrze.
Największe opóźnienie 723 byłoby powodem korka przy rondzie Starzyńskiego. Czy
autobusy miejskie mogłyby zatem jeździć dolnym pomostem mostu Gdańskiego?

[gacus2]

tarantula01 napisał:

>
>
> Prywaciarze jako, że są elastyczni szybko skorygowaliby trasę tak, aby
> zatrzymywać się bezpośrednio przy metrze.
> Największe opóźnienie 723 byłoby powodem korka przy rondzie Starzyńskiego.
Czy
> autobusy miejskie mogłyby zatem jeździć dolnym pomostem mostu Gdańskiego?

Po dechach?

[tarantula01]

Ja myślę, że tak. Po otwarciu stacji będzie tam przecież pętla dla np.: E-4 i E-
6. Poza tym stacja Dw. Gdański stanie się dogodnym węzłem przesiadkowym i 723 w
tym miejscu jest jak najbardziej sensowne.

[matmi]

Propozycja dobra, tylko przy planowanej stacji metra DW Gdański ma kończyć
kilka lini i już dla nich jest jest problem ze znalezieniem miejsca

[tarantula01]

matmi napisał:

> Propozycja dobra, tylko przy planowanej stacji metra DW Gdański ma kończyć
> kilka lini i już dla nich jest jest problem ze znalezieniem miejsca


Skoro jest problem ze znalezieniem miejsca na pętle dla wszystkich linii. to
niech będzie pętla tylko dla tych, co mają najdłuższą trasę. E-4 i ew. E-6 będą
miały krótką trasę i mogą tylko zawrócić na Słomińskiego, zabrać pasażerów,
dojechać do pętli w Nowodworach i tam stać podwójnie. Natomiast 723 spokojnie
może sobie postać. Poza tym można przeznaczyć na pętlę jakiś teren na którym
obecnie jest zajezdnia Inflancka lub teren za myjnią Robo... (nieużywane
torowisko PKP (położyć płyty między szyny)

[pawciod]

tarantula01 napisał:

> matmi napisał:
>
> > Propozycja dobra, tylko przy planowanej stacji metra DW Gdański ma kończyć
>
> > kilka lini i już dla nich jest jest problem ze znalezieniem miejsca
>
>
> Skoro jest problem ze znalezieniem miejsca na pętle dla wszystkich linii. to
> niech będzie pętla tylko dla tych, co mają najdłuższą trasę. E-4 i ew. E-6
będą
>
> miały krótką trasę i mogą tylko zawrócić na Słomińskiego, zabrać pasażerów,
> dojechać do pętli w Nowodworach i tam stać podwójnie. Natomiast 723
spokojnie
> może sobie postać. Poza tym można przeznaczyć na pętlę jakiś teren na którym
> obecnie jest zajezdnia Inflancka lub teren za myjnią Robo... (nieużywane
> torowisko PKP (położyć płyty między szyny)

Jak Ty to sobie wyobrażasz, jeżeli E-4 już jest tam trochę na doczepkę???
Byłem tam nie dalej jak dzisiaj i wiem, że tam już jest ciasno i nie ma
miejsca na za długie postoje (zwłaszcza dla E-4).

[Gość: stront]

Proponuję 801 przekształcić w 7XX, a 723 przedłużyć do Gdańskiego, ale
przekształcając ją jednocześnie w linię przyspieszoną albo ekspresową.

Co z E-4?

[tarantula01]

> > Skoro jest problem ze znalezieniem miejsca na pętle dla wszystkich linii.
> to
> > niech będzie pętla tylko dla tych, co mają najdłuższą trasę. E-4 i ew. E-6
>
> będą
> >
> > miały krótką trasę i mogą tylko zawrócić na Słomińskiego, zabrać pasażerów
> ,
> > dojechać do pętli w Nowodworach i tam stać podwójnie. Natomiast 723
> spokojnie
> > może sobie postać. Poza tym można przeznaczyć na pętlę jakiś teren na któr
> ym
> > obecnie jest zajezdnia Inflancka lub teren za myjnią Robo... (nieużywane
> > torowisko PKP (położyć płyty między szyny)
>
pawciod napisał:

> Jak Ty to sobie wyobrażasz, jeżeli E-4 już jest tam trochę na doczepkę???
> Byłem tam nie dalej jak dzisiaj i wiem, że tam już jest ciasno i nie ma
> miejsca na za długie postoje (zwłaszcza dla E-4).

Rozumiem, ze jest mało miejsca na podwójne postoje na pętli Nowodwory. Na pętli
Nowodwory autobusów linii E-4 ubędzie po otwarciu metra Dw. Gdański. Trasa i
czas przejazdu tego autobusu ulegnie skróceniu. Zostaną wycofane co najmniej
dwie brygady z tej linii. Ale na tę dyskusję trzeba założyć nowy wątek, bo ten
miał być o 723!

Moje zdanie.

[sloggi]

Najwyzsza pora aby mieszkańcy Legionowa polubili jazdę pociągiem.
Składy z Nasielska w porannych godzinach szczytu wożą powietrze (a leniuchy
stoją w korku na Modlińskiej).

[Gość: Mariuszek]

sloggi napisał:

> Najwyzsza pora aby mieszkańcy Legionowa polubili jazdę pociągiem.
> Składy z Nasielska w porannych godzinach szczytu wożą powietrze (a leniuchy
> stoją w korku na Modlińskiej).

Moge Cie zapewnic, ze w pociagach 7.09 i 7.33 z Legionowa pazazerow nie
brakuje. Ja na przyklad wole 20' isc do pociagu niz jechac 801, ktore mam spod
bloku. Kilka razy spotkalem juz w trambaju kolegow, ktorzy wyjechali autobusem
50' przed mna.....:)

[bbkk]

Sloggi! Ty chyba tylko słyszałeś że pociągi wożą powietrze! Jednocześnie
popatrz na plan Legionowa - jak jeździ pociąg, jak 723 i gdzie jest
zagęszczenie mieszkańców.

do Sloggiego

[gacus2]

Pociągi nie wożą powietrza- ja na Toruńskiej o 7:04 widziałem pociąg z
kompletem. Dalej też tak pewnie jest.

[tarantula01]

Gość portalu: Mariuszek napisał(a):

> sloggi napisał:
>
> > Najwyzsza pora aby mieszkańcy Legionowa polubili jazdę pociągiem.
> > Składy z Nasielska w porannych godzinach szczytu wożą powietrze (a leniuch
> y
> > stoją w korku na Modlińskiej).
>
> Moge Cie zapewnic, ze w pociagach 7.09 i 7.33 z Legionowa pazazerow nie
> brakuje. Ja na przyklad wole 20' isc do pociagu niz jechac 801, ktore mam
spod
> bloku. Kilka razy spotkalem juz w trambaju kolegow, ktorzy wyjechali
autobusem
> 50' przed mna.....:)


W takim razie władze Legionowa lepiej wyszłyby na zaniechaniu współpracy z ZTM
(finansowanie linii 723) i zorganizowaniu dojazdu do stacji kolejowej w obrębie
miasta. Zdaje się, że trasy prywatnych linii autobusowych są przykładem, że
można.

połączenie z Legionowa na Dw. Gdański

[Gość: anex]

> W takim razie władze Legionowa lepiej wyszłyby na zaniechaniu współpracy z
ZTM
> (finansowanie linii 723) i zorganizowaniu dojazdu do stacji kolejowej w
obrębie
> miasta. Zdaje się, że trasy prywatnych linii autobusowych są przykładem, że
> można.

Jedna z obecnych radnych (p. Agata Zaklika) miała taką propozycję, żeby
dostosować komunikację lokalną w obrębie Legionowa do rozkładu jazdy PKP. Linia
nr 3, która obsługuje duże osiedla mieszkaniowe (Sobieskiego, Jagiellońska)
zaczyna kursować około 8 rano!!! Do tego czasu jest chyba z 7-8 połączeń
Legionowo - Warszawa Gdańska! Pociągiem podróż trwa 31 minut, a autobusem czy
samochodem grubo ponad godzinę (średnio 90 min.)!!!
Był pomysł, podobno podpisało się pod tym kilka tysięcy mieszkańców i teraz
wszystko rozbija się o biurokraję w Urzędzie Miasta i brak "woli politycznej"
pana prezydenta Smogorzewskiego.
Cóż... pożyjemy - zobaczymy!!!

[Gość: black]

podobno w marcu ZTM planuje jakieś zmiany w rozkładach, ale to chyba za krótko,
żeby coś zdziałać?

[Gość: euro]

723 powinna jeździć na Gdański, a w Legionowie 801 mogłoby zahaczać o Piaski.
są podobno plany, żeby z 801 zrobić linię 721. i wszyscy byliby zadowoleni :)

[bbkk]

Koniecznie na Piaski!!!

[Gość: anka]

litości - ja mam do stacji kolejowej 25 minut drogi...

Moje zdanie - PKP

[tarantula01]

Wydaje mi się, że tańsze dla władz Legionowa i Jabłonnej byłoby wprowadzenie
komunikacji dowożącej ludzi do stacji PKP niż partycypowanie w kosztach
utrzymywania dotychczasowych linii podmiejskich z Warszawy. Może PKP w
ramach "napływu dodatkowych pasażerów" też by zadbało o wygodę pasażerów (o
czym ja piszę!).

[klemenko]

> Może warto ze Starzyńskiego skierować 723 na Dw. Gdański i tam zrobić pętlę?

Jestem za!

[Gość: blue]

chyba władze Legionowa sobie walkę o usprawnienie komunikacji (lokalnej, ZTM,
PKP) odpuściły :( Prezydent Smogorzewski chyba tylko siedzi i (za
przeproszeniem) pierdzi w stołek :(( nie tak miało być, oj nie tak...

O 723 i innych liniach podmiejskich.

[Gość: Sz"Che"Pan]

Chciałbym przedstawić swoje zdanie na temat linii podmiejskich.
1. Co do "haraczy" od gmin podwarszawskich, w tym od Legionowa, dla ZTM.
Legionowo, jak i inne miasta, ma dochody własne nie w głównej mierze od jego
mieszkańców, ale od osób prawnych działających na terenie miasta. Pracownicy
tych przedsiębiorstw nie dojeżdżają do pracy z Warszawy, a na pewno nie
autobusem 723. Autobus ten służy mieszkańcom Legionowa (i nietylko) do dojazdu
do Warszawy, do pracy, szkoły, na zakupy. Osoby te zostawiają w Warszawie dużą
część swoich zarobków, która trafia potem do dyspozycji Kaczyńskiego, a
następnie do ZTM. Więc dlaczego jeszcze te osoby mają dodatkowo sponsorować
nasze kochane ZTM?
2. Co do trasy 723. Większość mieszkańców Legionowa i Jabłonnej pracuje w
Warszawie w praskiej jej części, głównie w placówkach budżetowych (szkoły,
przychodnie, szpitale, biblioteki) lub przedsiębiorstwach państwowych (w tym w
ZTM). Nie sądze, żeby istniała duża liczba mieszkańcó Legionowa pracujących na
Kabatach, w Ursynowie, czy na Służewiu, czyli osób, którym metro jest
niezbędne. Większość ludzi wysiada z 723 na Ekspresowej, przy Żeraniu lub na
rondzie Starzyńskiego, by przesiąść się ewentualnie w komunikacje typowo
miejską. Nie sądze, żeby wydłużenie trasy do metra w znaczący sposób ulepszyło
komunikacje mieszkańcom Legionowa. Nawet Ci, którzy jadą do Centrum, nie będą
specjalnie przesiadać się do metra przy Gdańskim, lecz zapewne skorzystają z
komunikacji naziemnej.
Takie jest moje zdanie. Ale chętnie posłucham Waszych.
Pzdr. Sz"Che"Pan

[rotunda]

Mieszkancy Legionowa dojezdzaja rowniez do lewobrzeznej Warszawy. Na uczelnie
(SGH, Politechnika, SGGW, UW) do szkół (Modrzewski, Staszic, Rej i wiele
innych), na zakupy do centrum, do znajomych na Ursynowie i przesiadka do metra
bedzie dla nich wielkim ulatwieniem. Zreszta z jakis powodow autobusy prywatne
z Legionowa maja petle pod Domami Centrum... Legionowo nie jest az tak scisle
powiazane z Praga. Pozdrawiam

[Gość: Sz"Che"Pan]

Jadąc z Legionowa na Kabaty, Ursynów czy nawet do SGHu rzeczywiście przesiadka
w metro jest niezbędna. Ale nie sądze abyś przesiadał się do metra przy
Gdańskim jadąc do centrum, Reja, a w szczególności do UW. Autobusy prywatne
mają pętle pod Domami Centrum, bo z tamtąd zbierają tych którzy pracują/uczą
się/studiują w południowej i zachodniej części aglomeracji Warszawy (około 1/2
powierzchni aglomeracji i pewnie z 30% miejsc pracy/szkół i uczelni). Reszta
to osoby przesiadające się już w "linie legionowskie" na Pradze (z Żoliborza,
Bródna, Pragi Południe itp.)

[rotunda]

>nie sądze abyś przesiadał się do metra przy Gdańskim jadąc do centrum
Dlaczego nie? Metro jest najszybszym środkiem komunikacji miejskiej i nie widzę
powodu, żeby do niego nie wsiadać. Ludzie mają zegarki, z pewnością wybiorą
przesiadkę do metra.
> Reja
- można metrem do Świętokrzyskiej albo tramwajem,
> a w szczególności do UW
- proponuję autobus 175.
>Autobusy prywatne mają pętle pod Domami Centrum, bo z tamtąd zbierają tych
którzy pracują/uczą się/studiują w południowej i zachodniej części aglomeracji
Warszawy (około 1/2 powierzchni aglomeracji i pewnie z 30% miejsc pracy/szkół i
uczelni).
Widzę, że ma Pan skłonności do popierania swoich wywodów liczbami, co na
niektórych oczywiście robi wrażenie ;), na mnie nie. Może jakieś źródła
cytowanych wyliczeń???
Zresztą jak można zakładać, iż autobus dojeżdzający do centrumm Warszawy
obsługuje pasażerów dojeżdżających jedynie do południowej i zachodniej części
aglomeracji. Czyżby pracujący w Śródmieściu woleli komunikację via Praga???
Bądźmy poważni.

> reszta to osoby przesiadające się już w "linie legionowskie" na Pradze (z
Żoliborza, Bródna, Pragi Południe itp.) Oczywiście, ale jak Pan sam
napisał "reszta", zresztą przypuszczam, że Pan właśnie do tej grupy pasażerów
należy stąd obrona obecnego przebiegu linii 173 ;)

[Gość: Sz"Che"Pan]

Metro jest rzeczywiście najszybszym środkiem komunikacji miejskiej, ale nie w
centrum Warszawy i na krótkich trasach. Częstotliwość jazdy autobusów, czy
tramwajów wzdłuż trasy Dworzec Gdański - Rondo Dmowskiego jest znacznie
większa niż metra, czas przejazdu liczony wraz z dojściem do przystanku/stacji
też jest krótszy. Metro jest w takim wypadku środkiem transportu dla
fascynatów, takich jak szanowny pan Rotunda. Nie wyobrażam sobie człowieka
jadącego do Reja z Legionowa, który pokonywałby któryś z odcinków metrem. Z
723 czy 801 można się przesiąść w linie naziemne:
E-4, 518, 508 przy Ekspresowej
18, 518, 506, 508, 524 przy Żeraniu FSO
2, 18, 127, 518 przy Starzyńskim
Zakładając, że 723 będzie dojeżdżać do Gdańskiego, rejak może wybrać tramwaje
i autobusy kursujące marszałkowską lub autobusy kursujące zdłuż Traktu
Królewskiego
A do UW to zupełnie nie mam pojęcia jak student z Legionowa ma dojeżdżać metrem
Co do pracujących w centrum to i tak muszą oni korzystać z przepraw mostowych
na Pragę (Śląsko-Dąbrowska, Gdańska lub Grota). Nie wiem jak szanowny pan
Rotunda chce się dostać z Centrum do Legionowa nie jadąc prze Pragę (mam na
myśli całą prawobrzeżną Warszawę, czyli w rozumieniu mieszkańców Wschodniej
częsci aglomeracji), no chyba nie prze mosty w Nowym Dworze?
MZK stosuje do linii podmiejskich politykę warszawskich przystanków krańcowych
poza centrum (tak jak kiedyś władze w stosunku do supermarketów). Ma to na
celu zmuszenie mieszkańców m.in. Legionowa do korzystania dodatkowo z linii
miejskich, a także do zniechęcenia mieszkańców przedmieści Warszawy do
korzystania z linii podmiejskich. Dziś wielu mieszkańców Białołeki traktuje
linię 723 tak jak 302, 101, 508, 509 czy 518, jako dojazd do szeroko
rozumianego centrum. Strach pomyśleć co się stanie gdy 723 zostanie wydłużone
do Gdańskiego.

PS Jestem rejakiem a obecnie studiuje na UW, a mieszkam nie w Legionowie. A
tematyka infrastruktury komunikacyjnej w Warszawie poprostu mnie interesuje.

Pzdr. Sz"Che"Pan

[rotunda]

Myślę, że gdyby Pan mieszkał w Legionowie, zmieniłby Pan zdanie w niektórych
kwestiach. Ja nie mieszkam w Legionowie od ok. 2 lat, do dziś mieszka tam moja
najbliższa rodzina. Napisał Pan jedną ważną rzecz, rzeczywiście jestem
fascynatem metra i marzę o sytuacji kiedy podmiejskie z Legionowa kończyłyby
kursy przy skrajnie północnej stacji metra na Tarchominie. Ew. przy przystanku
szybkiego tramwaju, którym przez most Północny można będzie dojechać do
pierwszej linii metra. Obecne połączena autobusowe z Białołeki do Centrum sa
kiepskie i wolałbym oszczędzić legionowianom niefortunnych przesiadek.
Każdy z nas ma swoje racje. Nie ma o co sie spierać, dobrze, że obaj jesteśmy
pasjonatami KM. Pozdrawiam serdecznie i dodam tylko, że być może jest Pan
jednym z moich studentów ;-)

[Gość: Sz"Che"Pan]

W wielu miastach (Moskwa, Paryż, Budapeszt, miasta niemieckie) istnieje sieć
komunikacji miejskiej oparta na zasadzie, którą można byłoby scharakteryzować:
Komunikacja szynowa - główny środek transportu, komunikacja autobusowa -
dojazd do metra czy kolei.
Obawiam się, że w Warszawie taki schemat komunikacji się nie przyjmię. Głównym
problemem są nieodpowiednie proporcje pomiędzy komunikacją masową a dojazdową.
Akcja "Metro dla wszystkich" w Warszawie nie ma sensu. Metro i tak jest już
przepełnione. Nic nie daje zwiększenie częstotliwości kursowania, dodawanie
nowych wagonów. Nie można zatem zachęcać mieszkańców Dużej Warszawy z osiedli
i miejscowości położonych dalej od metra (np. Prażan, mieszkańców Wilanowa,
Żoliborza czy Legionowa) do korzystania z niego.
W Warszawie dosyć dobrze funkcjonował schemat komunikacji, który określiłbym:
dostosowanie komunikacji do głównych potoków dziennego przepływu ludzi. Linie
były tak dopasowywane by łączyły osiedla mieszkaniowe ze strefami usługowymi,
zakładów pracy, centrami handlowymi czy administracyjnymi. Istniała także
pewna hierarchia przy planowaniu linii. Np.
1. Każde osiedle musi posiadać połączenie z Centrum (Śródmieściem)
2. Im dalej od Centrum tym mniejsza liczba linii do Centrum i częstotliwośc
kursowania
3. Miejscowości podwarszawskie (w tym Legionowo) mają możliwość z dojazdu z
przesiadką (mniej więcej w połowie drogi).
4. Połączenia z miejscami pracy realizują linie 300 i 400 (miejsca pracy +
główne węzły komunikacyjne) Jeżdzą tylko w godzinach szczytu.
5. Linie przyspieszone i ekspresowe są ustanawiane na najczęśćiej
uczęszczanych trasach w całodobowym rytmie (tak jak dziś metro)
6. Linie zwykłe i tramwaje (do krótkich połączeń w ramach jednej dzielnicy
gminy) (Ja bym je nazwał emeryckimi, bo są przeznaczone dla ludzi którzy czasu
nie liczą - przyznam się że czasami do nich należe ;)

Takie planowanie komunikacji miejskiej Warszawy miało miejsce w połowie lat 90-
tych, mniej więcej do uruchomienia metra.
Teraz układ ten się psuje. Próbuje się w sposób chaotyczny kierować potokiem
ludzi codziennie przepływającym przez miasto.
Przykład:
Autobus 302 - zwykły, okresowy. Wogóle nie pasuje do innych linii typu "300".
Nie jest to linia dojazdowa do pracy. Owszem łączy Żerań (Elektrownie i FSO) z
miastem (węzły - Starzyniak i Żerań FSO) ale z moich danych wynika, że nie
jest w ten sposób wykorzystywany. Natomiast obecna jego rola główna to linia
dojazdowa do Bukowa i Dąbrówki. Ale w tym układzie powinna być to linia
całodobowa, a patrząc na rosnącą liczbę użytkowników komunikacji miejskiej na
odcinku Modlińskiej nawet przyspieszona. Nie może być sytuacji, że rolę linii
dojazdowej dla mieszkańców bądź co bądź Warszawy (chociaż dalekiej, mam na
myśli tych z Bukowa) będzie stanowiła linia 723 i 801. To jest autobus dla
mieszkańców Legionowa i Jabłonnej i mieszkańcom Bukowa od niego wara!!! W tym
celu dobrze byłoby aby linie podmiejskie miały jednak więcej przystanków w
strefie podmiejskiej niż miejskiej. W przypadku 723 stosunek tej wynosi prawie
1 : 3. Trzeba zlikwidować wszystkie przystanki "na żądanie" w Warszawie, a
zostawić tylko te w punktach przesiadkowych.

To taka moja prywatna opinia.

Pzdr. Sz"Che"Pan

[Gość: 04toudi]

Fakt, wszyscy tu pisza o 723 jak o srodku transportu z Legionowa. Wydaje mi
sie, ze bardziej ta linia jest potrzebna mieszkancom Dabrowki Wislanej (mieszka
tam lub bedzie mieszkalo ze 4 tysiace ludzi), Bukowa, Winnicy. Ja wogole
puscilbym tam linie dojezdzajaca tylko do granic Warszawy. Ale ZTM to komuna w
czystej formie, co leje z gory na pasazerow gdyz jej zrodlem utrzymania nie sa
ludzie, a dotacje miejskie. Tak wiec nie ma zwyklego polaczenia uslugodawca -
klient. Pozdrawiam wszystkich.
A wiadomosc, ze 723 bedzie dojezdzala tylko do petli Zeran jest wysmienita.
Dalej tramwajem bez stania w korku dojedzie sie do Dworca Gdanskiego.

[Gość: Sz"Che"Pan]

Dziwne jest, że ZTM stać jest na utrzymanie linii 132, 133, 134 jeżdżących za
przeproszeniem po "Białołęckich zadupiach" uliczkami, których powstydziłoby
się nawet Legionowo a nie stąc go na połączenie Dąbróki z Warszawą drogą
krajową numer 62 czyli ulicą Modlińską - trzypasmowka w obie strony.

[Gość: MZ]

Linia 723 po otwarciu Dw. Gdanskiego zostanie skrocona do petli Zeran FSO.
Decyzje juz zapadly.

[Gość: anka]

a mogę zapytać skąd takie wiadomości?

[Gość: MZ]

Z Biura Komunikacji w Ratuszu.

Linia 723 do FSO

[tarantula01]

Najpierw uważałem, że linia ta powinna dojeżdżać do Dw. Gdańskiego, ale pętla
przy Żeraniu to jest coś co 723 wyjdzie na dobre. Dodatkowo powinny zostać
skasowane przystanki na żądanie od Milenijnej do nowej pętli.

[Gość: t]

nie powinno być tak, że Wwa płaci za komunikację podmiejską - jeżeli Legionów
dopłaci, a nie będzie uważał, że to jest obowiązkiem Warszawy organizować
dojazd, to wtedy o ew. wydłużeniu będzie można rozmawiać.

[Gość: dino]

Gość portalu: t napisał(a)
jeżeli Legionów dopłaci
LEGIONOWO a nie Legionów!:)