Problem z XXem- nie chce odpalic :(

[Gość: karus]

Witam!

W jaki sposob objawia sie "zejscie" regulatora napiecia? I w jaki sposob
sprawdzic czy cewka zaplonowa jest sprawna?

Elektryki staram sie zawsze unikac, a tu masz jak na zlosc XX przestal
jezdzic. A mianowicie pojechalem sobie po pracy do sklepu i wszystko oki (bez
zarzutu), zrobilem zakupy odpalilem silnik i zaskoczyl odrazu ale na trzy gary
Sad. Po malej przegazowce i czwarty zaczol dzialac ale tylko chyba honorowo 1
minute odpracowal i przestal spowrotem. Postanowilem wiec uciekac spod sklepu
czym predzej (puki jeszcze 75% silnika przynajmniej pracuje) no i po jakichs
500 metrach (w miare jazdy bylo coraz gorzej) w koncu caly stanol w miejscu.
Tylko juz w porzadnej dzielnicy wiec raczej bedzie w jednym kawalku i w tym
samym miejscu jutro Wink. Na ssaniu na sekunde probuje zagadac ale nie
wychodzi mu to.

W sumie to jestem pewien, ze to elektryka bo od strony mechaniczniej wszystko
poweinno byc git- miesiac temu, zaraz po zakupie, przeszedl pelen serwis w ASO
(upewnie sie jak go przywloke do domu). wygladu swiec i iskry nie sprawdzilem
z uwagi na to, ze silnik byl oczywiscie goracy jak stanol wiec nie probowalem
dorobic sie wiekszych i powarzniejszych problemow.

Z gory dzieki za rady.

[Gość: karus]

Zapomnialem dodac, ze to gaznikowiec `97

Dzieki jeszcze raz za porady

[Gość: lysout]

Już tak nie dziękuj, bo i tak nikt się nie podejmie pomocy.
regulator raczej bym wykluczył, jesli masz naładowany ako, to powinien i tak
odpalić, tylko będzie problem z ładowaniem i ako sie bedzie rozładowywało.
Zacznij od wykluczenia 2 rzeczy mianowicie:
- zasilanie paliwem
- iskra, czyli swiece lub cewki( lub związana z tym elektryka
zacznij od prądów. Ściągnij zbiornik i airbox, zaopatrz sie w klucz do swiec 16
na długiej sztycy, wykręć świece, obejrzyj je, poprzykładaj każdą świecę do śrub
głowicy, żeby zmasować i przekręć rozrusznikiem. Jeśli jest iskra, to prądy są
OK. Jeśli nie ma, załóż inne świece (pamiętaj o zmasowaniu, bo uszkodzisz cewki
- każdej jednej świecy) Jeśli dalej nie ma iskry pościągaj fajki i poprzykładaj
koncówki przewodów w odległości 1-2 mm od części metalowych, żeby przeskoczyła
iskra [(zrób test najpierw jednej potem drugiej cewki, chyba ze masz 4-5 rąk;)
nietestowaną cewkę po prostu odepnij od kabli zasilających] Jeżeli jest iskra na
kazdym przewodzie, to jest git, jeśli dalej nie ma to problem tkwi w kabelkach
zasilających cewki, może jakieś przetarcie, albo coś takiego. Jak juz
doprowadzisz do stanu kiedy na wszystkich świecach będzie ładna iskra czas zając
się układem zasilania. Weź strzykawkę 5 mll i powlewaj do każdej komory spalania
po 2-3 cm3 benzyny potem powkręcaj świece, załóż fajki, załóż airbox załóż
zbiornik i spróbuj odpalić, powinien odpalić na 2-4 sekundy, przekręcić kilka
razy wałem i zdechnąć. Jeśli tak się stanie wiemy już ze wina jest gdzieś między
gaźnikami, a bakiem. najpierw posprawdzaj zasilanie gaźników w paliwo - kranik i
membranę w niej znajdującą się, przewód podciśnieniowy który prowadzi z 2 od
lewej kolektora ssącego do kranika (możesz to sprawdzić w sumie na samym
początku, bo jeśli ten wężyk spadł, to po prostu kranik jest zamknięty i nie
podaje paliwa, a papudroki z ASO mogli go wadliwie założyć i pod wpływem drgań
spadł) Rozbierz i przeczyść cały kranik i sprawdź, czy membrana się nie
przykleiła ( w moim który stał 5 lat w garazu była przyklejona i kranik nie
podawał paliwa) Na koniec zostaw sobie gaźniki, zacznij od komór pływakowych,
przeczyszczania wszystkich dysz, obejrzyj membrany podciśnieniowe. Gaźniki
trzeba robić wyjątkowo "na spokojnie" bo łatwo coś spier0lić. Daj znać, czy
udało mi sie ciebie naprowadzić na właściwy trop.

[Gość: karus]

No i to byl kranik wiec udal Ci sie Lysout naprowadzic mnie na wlasciwy tor.
Paliwo podaje dopiero jak potrzasne calym bakiem wiec przywloklem zbiornik do
mieszkania i zabieram sie za czyszczenie.

Wisze Ci piwo za porade ;)

[Gość: lysout]

Byle duże i zimne, my iksowcy musimy se pomagać, więc fajnie ze się udało.
Pozdrawiam

[Gość: lysout]

Jeszcze raz przeczytałem objawy i strzelam ze to nie elektryka, tylko zasilanie
paliwem. Nie napisałeś tylko czy z ASO wróciłeś na lawecie i ile przejechałeś km
od tego serwisu, bo jeśli na lawecie/busie, to strzelam, ze zamknęli ci kranik
jak ściągali zbiornik i zapomnieli otworzyć. Iksior na zamkniętym kraniku
przejedzie jakieś 5-6 km, czyli pewnie tyle co do sklepu. Wystarczy odkręcić
zbiornik i sprawdzić kranik w jakiej jest pozycji, ew. ten przewód
podciśnieniowy o którym pisałem. Powodzenia, pozdrawiam

[Gość: karus]

Z ASO wrocilem kolami i po serwisie nakrecilem jakies 800 km. Co do ukladu
paliwowego to w sumie nie jestes pierwszym, ktory mi to pisze wiec pewnie tam
tkwi problem. Ale za to jestes pierwszym, ktory napisal tak wyczerpujaca
odpowiedz (za co nie dziekuje ale doceniam ;)). O efektach napisze cos w sobote
wieczorem albo w niedziele rano (bo jak na zlosc jak sie motÓr posul to i w
pracy mlynek sie zaczol wiec do jutra przynajmniej jestem zarobiony)

Pozdrowionka!!!

[Gość: dzakas]

A wezyk sie nie zagiol moze przewod podcisnieniowy spadl ?? w ostatecznosci
naladuj akumulator sproboj odpalic bvez swiatel i innej elektryki

[Gość: karus]

Qrcze prawie miesiac jazdy i zapomnialem o efektach prac napisac :/

W kazdym razie zakonczylo sie na czyszczeniu kranika bo rzeczywiscie benzyny nie
dostawal. Co do werzyka podcisnieniowego to byl podlaczony odpowiednio ale co z
tego jak sprzet ma nawiniete 50 000 mil i chyba nikt nie czyscil baku od nowosci.

W kazdym razie po wyczyszczeniu pracuje i jezdzi jakby te 50 000 mil bylo nie
prawda :) <----