MEGASKUTER - co sądzicie? Burgman: 400-650???

[Gość: aksamitn]

Zastanawiam się na UŻYTECZNYM motocyklem do miasta z korkami (wwa)- sądząc z
folderów - dobrym (wszechstronnym??) rozwiązaniem jest skuter klasy suzuki
burgman.
Jeśli ktoś ma osobiste doświadczenia - prosze o opinie.

PS mam 188 wzrosu i pod 100 wagi.

[Gość: MiRAS]

Osobistych doświadczeń z tym skuterem nie mam, ale wydaje mi się, że te
skutery bardziej aspirują do miana turystycznych niż miejskich. Wskazują na to
nie tylko parametry, lecz także wymiary. Jeżeli faktycznie potrzebujesz
skutera do miasta i masz zamiar przeciskać się między samochodami na
skrzyżowaniach to chyba powinieneś poszukać czegoś bardziej zwrotnego - być
może (jeżeli interesuje cię Suzuki) Epicuro 125CT. Z twoją wagą powinien sobie
poradzić (o ile nie będziesz brał drugiego równie ciężkiego pasażera).

[alterego]

Miras ma tylko troche racji. Skuter ze swoja obudowa pozwala na jazde
w "cywilnym" ubraniu, co jest bardzo wygodne podczas podrozy dom-praca.
Oczywiscie nalezy sie wystrzegac w takim stroju szlifow ;-) Automatyczna
skrzynia biegow to tez atut skuterow w jezdzie po miescie. Jednak Burgmann 650
to moim zdaniem idalny sprzet do turystyki i na miasto rzeczywiscie niezbyt
wygodny. Chociaz sam tez (niestety) nie mialem okazji tego sprawdzic.
Pozdrawiam!!!!
Alterego - Yamaha XS-360 ('77)

[alterego]

alterego napisał(a):

> Miras ma tylko troche racji.

Skreslam "troche" i wstawiam "sporo" :-) Sorry Miras zbyt pobieznie przeczytalem
twoj post przed odpowiedzia.

[Gość: aksamitn]

Tytułowe "cywilne ciuchy" czyli także garnitur to własnie jest to o co mi
chodzi.
Już mi się przejadło "zadawanie szyku" autem, które mimo iż klimatyzowane stoi
w korku razem z maluchami. Mieszkając jeden sezon na żoliborzu a drugi we
włochach spędziłem w tychże korkach połowę etatu. Przesiadka na metro jest
absolutnie OK - ale ono nie wszędzie jeździ.
------
Interesują mnie opinie ludzi, którzy używają motocykla/skutera i mają pracę
typu parę spotkań dziennie w różnych miejscach.
Jak w praktyce - także meteorologicznej - wygląda użyteczność w kontekscie
tych "cywilych ciuchów"??

[pawel.kot]

Jak już niemal wszyscy wiedzą, jestem niewielkim gościem (175 cm wzrostu) i
jest mi zdecydowanie łatwiej niż Panu „wbić się” w Epicuro. Jeśli podoba się
Panu Burgman, polecam 400, jest żwawy, obszerny i wygodny. W mieście jeździło
mi się nim bardzo dobrze, podobnie poza miastem. Nieco mniej korzystnie poza
miastem wypada Burgman 150. Prędkość maksymalna 105-110 km/h czasami jest
niewystarczająca, podobnie z dynamiką(ważne przy wyprzedzaniu) pow. 80 km/h. W
mieście czuć, że jest nieco mniejszy i łatwiej przejeżdża między samochodami
stojącymi w korku (ok. godz. 15:00 przejazd przez Warszawę z ominięciem
Śródmieścia może trwać zaledwie 12-15 min). "150-ka" też jest wygodna, jednak
może się okazać, że brakuje Panu nieco miejsca na nogi. Aby się o tym przekonać
zachęcam do odwiedzenia dealera Suzuki i „przymiarki” do obu skuterów. Dość
ciekawą opcją wydaje się również Piaggio X9. V-max ok. 120 km/h, a dynamika i
komfort odrobinę lepsze niż w Burgmanie 150.

Pozdrawiam

Paweł Kot

A co na temat "tiptronica" w wersji AN 650?

[Gość: aksamitn]

HAHAHA
Uśmiałem się setnie - mam dość poważne zajęcie - ale już dawno w jednym piśmie
nikt mnie tak czesto "Panem" nie uraczył...
------
Ale ad meritum: dzięki za wyczerpujący komentarz!
Ponieważ miałeś (miał Pan:) doczynienia z burgmanem, podrążę temat:
Na niemiecki rynek wchodzi wersja dwucylindrowa 650 - będzie bardziej
elastyczna, to pewne - ale czy są dostępne jakieś opinie na temat zastosowanej
tam przekładni automatycznej z opcją sekwencyjnej zmiany klawiszami przy
kierownicy?

No a jeśli wybór Burgmana jest OK - to co na temat Yamachy 500 T-max?

Pozdrawiam
Janek

[pawel.kot]

Gość portalu: aksamitn napisał(a):
> Na niemiecki rynek wchodzi wersja dwucylindrowa 650 - będzie bardziej
> elastyczna, to pewne - ale czy są dostępne jakieś opinie na temat zastosowanej
> tam przekładni automatycznej z opcją sekwencyjnej zmiany klawiszami przy
> kierownicy?
Niemal zawsze nowe rozwiązania techniczne wprowadzane po raz pierwszy w nowych
modelach noszą znamiona "wieku niemowlęcego". Obsługa przekładni jest banalnie
prosta, ma tryb automat i manual. Funkcjonuje to podobnie jak w Quadzie Hondy -
TRX 450. Idea świetna, jednak sprawa bezawaryjności dla mnie jest niestety
zagadką.
Burgman 650 jest mistrzem skuterowej mocy i wielkości (50 KM). W trasie jest bez
wątpienia najlepszy, jednak w mieście... przerost formy nad treścią. Niemniej
łatwiej poruszać się w korkach Burgmanem 650 niż np. Gold Wingiem.

> No a jeśli wybór Burgmana jest OK - to co na temat Yamachy 500 T-max?
T-max jest mocniejszy od Burgmana 400 o 7 KM i rozwija do 160 km/h. To szybki i
duży skuter, którego wielką zaletą jest niemal motocyklowa rama, w której
umieszczono silnik. Przy tak dużym pojeździe zdaje to doskonale egzamin, gdyż
bezwładność wahacza zintegrowanego z jednostką napędową tak dużej pojemności
byłaby bardzo uciążliwa podczas jazdy po nierównościach. „Wyjęcie” z wahacza
silnika sprawiło, że ten pojazd zachowuje dużą sztywność, co znacznie zwiększa
poczucie bezpieczeństwa i precyzję prowadzenia. Burgman 400 przy dynamicznym
kierowcy po kilkunastu tysiącach kilometrów zaczyna „łapać luz” na mocowaniu
(osi) tylnego wahacza. W T-maxie taka sytuacja nie grozi.

Pozdrawiam

Paweł Kot

[Gość: mir]

Fajnie usłyszeć głosy fachowców - ja osobiście jeździłem troche majesty 250 i
aktualnie szukam dobrego burgmana, t-maxa lub silver winga bo majesty było za
małe na 80+50 kilo pasażerów. Z drugiej strony za 35 tys (koszt t-maxa) można
na rynku dostać dobry prawdziwy motocykl - ale nie da się nim chyba jezdzic po
Warszawie w garniturze...do jazdy po miescie i korków 20 KM i więcej wystarczy
na pewno, za miastem jesteśmy skazani na wyprzedzanie poboczem bo inne manewry
mogą lekko zestresować