podroz w deszczu

[Gość: pawel 27]

Witam . jutro wybieram sie w trase. 400 km do zakopanego ( me rodzinne
miasto ), pozniej w bieszcady.
pytanie jest nastepujeace. na co najbardziej zwracacie uwage podcazs jazdy w
deszczu, co jest niebezpieczne, a z pozoru tego nie widac. jakie macie
doswiadczenia z jazdy w takiej a nie innej aurze. jechalem ostatnio na zlot
na litwe, pogoda byla paskudna, padalo. lecz moi znajomi dawali do pieca
ostro, choc trasa na bialystok nie jest najbezpieczniejsza. ja powiedzialem
pas ( moja malzonka wczesniej ) i zostalem w tykocinie. ( od teraz zabieram
zawsze kombinezon przeciwdeszczowy) pojechalem nazajutrz na mazury,gdzie byla
piekna pogoda.

generalnie - deszcz i wy . wspomnienia, doswiadczenia, przezycia.

pozdrawiam

pawel

[Gość: baba_zanetti]

Jazda w deszczu może być bezpieczna jeżeli masz odpowiednie opony- czyli, w tym
przypadku najważniejszy jest głęboki bieżnik, który odprowadza wodę, z pod
opony. Jeżdzę dużo, i deszczu się nie boję, ale to co mi się przydażyło
wczoraj, zaskoczyło mnie totalnie. Myślę że mogłęm wjechać w koleinę w którą
płyneła woda. Niebezpieczna jest też woda z pod kół samochodów jadących z
naprzeciwka. Chyba że jezdnia jest rozdzielona.

[Gość: pawel 27]

wlasnie, samochody rtozbryzguja wode jadac z przeciwka, to moze byc dla
kierujacego szok. rozumiem ze jak wjechales w koleine, tam bylo duzo wody, i
doswiadczylem aquaplanning, ( czy jakos tak ) na motocyklu moze to byc bardzo
niebezpieczne. samochod " leci" gdy wytworzy sie pod oponami taka "poduszka" z
wody, sam tego doswiadczylem.
oponki ma funkiel nowka nie smigane : pirelli diablo, rowki glebokie, wiec mam
nadzieje ze beda zacnie odprowadzac nadmiar cieczy.
pozdrawiam .

pawel

[mlody1285]

w ubieglym roku pojechalismy z kumplem w bieszczady on na cagivie elefant 750
ja cbr 600 w sumie w trzy dni nakrecilismy jakies 1300km w drodze powrotnej
zaczelo lac- od samej soliny lalo sie z nieba jak z wiadra. ja zabralem ze
soba kombinezon p.deszczowy zeby bylo smieszniej cala droge myslalem ze
kupilem sobie za maly dopiero w domu okazalo sie ze zamiast mojej xl-ki wzialem
m-ke mojej zony. kumpel mial kurtke modeki- niby z membrana po 50kmdzwonil juz
z zimna zebami ale to nic on na jego poteznym endurasie cial po mokrym asfalcie
jak przecianak ja z moimi 17 caloywmi kolami musialem uwazac na kazda koleine i
dziure w jezdni-najbardziej zapamietalem jednak manewr wyprzedzania- koles na
cagivie przedemna dodaje do pieca wyprzedzamy jakis autobus pksu widze w oddali
swiatla zblizajace sie z przeciwka, cagiva przeskakuje przez kante nowego
asfaltu na srogdku drogi mnie na sama mysl o wjechaniu na 10 cm wysoka mokra
kante cieknie pot po plecach- zjazdzam maksymalnie na lewa strone probujac
uzyskakc jak najbardziel lagodny kat w stosunku do kanty otwieram gaz i czuje
ze tylne kolo rwie sie do ataku bez reszty motocykla tym czasem w przez mokry
wizjer pojaia sie zarys ciezatrowki jadacdej z przeciwka- albo teraz albo nigdy
mysle sobie- opuszczam dwa biegi rezygnujac z momentu obr. i z minimalnie
wieksza predkoscia od wyprzedzanego autobusu przeskakuje przez asfaltowa kante-
kolesia na cagivie zgubilem na jakies 5 samochodow do przodu- zanim przyszla
mi ochota do kolejnego wyprzedzania minelo jakies pol godziny

[suzi650]

no to uważaj w tym deszczu, bo mój powrót z pracy w piątek w deszczu zakończył
się glebą na torach tramwajowych :) uważałam, żeby nie najeżdżać na białe pasy,
ale na torach poległam :) teraz mam noge w gipsie, ale jest fajnie, wymalowałam
sobie na nim GSX-Ra i Ducati 996.
szerokiej suchej drogi!

[Gość: pablo]

Święta racja. Wszelkie linie namalowane na jezdni są cholernie śliskie gdy są
mokre, a i równiez tory przecinające jezdnię nie są ciekawsze.
Poza tym czesto nawieżchnia drogi w pierwszych 2-3 godzinach opadów jest
również ślioższa gdyż woda łączy się z olejem i kurzem jaki nagromadził się na
niej przed opadami. Ostatnio miałem okazję to sprawdzić, jechałem samochodem 60
i jakieś 30 metrów przed światłami zacząłem chamować i niewidząć efektów
wcisłem troche mocniej pedał. Na zablokowanych kołach przejechałem ok. 15
metrów i stanołem tuż przed pasami. Na moto mogło by mnie postawić w poprzek i
apotem gleba?

[Gość: zephir / kermadec]

Anku - co z tą twoją nogą ? I jak Suzka to zniosła ?

Pozdrawiam i wracaj do zdrowia :)

[Gość: fazer600]

Sama glebokosc bieznika nie jest jeszcze gwarantem powodzenia, x lat temu
(ponad 10) wybralem sie ze znajomymi w gory. Jak wyjezdzalismy pogoda jeszcze
uchodzila ale pozniej juz tylko padalo. Wsrod maszyn byly dwie stare XJ-ty 600
moja i kumpla. Ja mialem zalozone takie smieszne opony - mialy bieznik jak
opony do wsk lub mz duzo rowkow i naciec kupilem je okazyjnie i choc nie byly
nowe spisywaly sie rewelacyjne a kolega na swoich nowiutkich Pirelli Strada
(jak dzis pamietam nazwe;-) nie mógl ujechac a bieznik mial 2x glebszy od moich
tylko tych rowkow jakos tak malo na nich bylo...

[suzi650]

moja noga wygląda grubo w gipsie, więc, żeby było ładniej wymalowałam na niej
motocykle ( shczurek22.za.pl/noga.jpg ) ;) motocykl ucierpiał niewiele
na szczęście, kierunek, crashpad i dźwignia hamulca tylnego, porysowana
owiewka, nic strasznego, jeździ, ja nie mogę, bo mi zagipsowali całą nogę.
pozdrowionka :)

[Gość: nyorker]

generalnie na deszcz nie zwracam uwagi. motocyklowe opony - jak wiadomo - maja
obly profil, wiec w przeciwienstwie do samochodowych nie maja tendencji do
hdroplanowania. wbrew temu, co sie pdosc powszechnie sadzi, sama woda w
niewielkim stopniu redukuje przyczepnosc na czystym asfalcie. tym, co czyni
mokry asfalt sliskim sa plamy oleju, plynu chloniczy (chlodzacy? - moze byc
zabojczy), ale tez cale to scierwo gubione albo wyrzucane z okien samochodow:
rozjezdzone smieci, kiepy, ogryzki, szmaty, worki cementu i do tego rozne
zwierzece zwloki. z tego wszystkiego najbardziej oczywiste sa plyny z silnika,
ktore zwykle zalegaja na srodku pasa i wydaje mi sie, ze stanowia najwieksze
zagrozenie. zreszta, trudno o jednoznaczny osad, bo gdy pomne stan polskich drog
i glebokosc kolein, to sam nie wiem: lepiej brnac koleina, czy grzbietem po
srodku. z pewnoscia odradzam zmiany toru w lukach. no trzeba wygladac gruntowek,
bo u ich wylotu zwykle wywieziona jest masa blota.

[Gość: waps]

W deszczu unikaj hamowania na srodku pasa, szczegolnie przed skrzyzowaniami.
Powod - tluste plamy. Sa rozne szkoly. Ja trzymam sie prawej strony pasa. Poza
tym na poczatku deszczu - warto zatrzymac sie na 10-15 minut i odczekac az zmyje
tluszcz wybijajacy z asfaltu. Potem nie jest juz tak slisko, nawet jesli ostro
pada. Poza tym - wiadomo - unikaj: szyn, kolein, pobocza, pasow i wszelkich
malowan, no i plyt studzienek. No i jak juz wpadniesz w kaluze, nie hamuj, jesli
nie jest to absolutnie konieczne.

[Gość: harlista]

Wielokrotnie zdarzylo mi sie jezdzic w deszczu . Czasami nawet w poteznej
ulewie. Osobiscie nie jestem zwolennikiem, ale czasami nie ma wyboru.
Przede wszystkim to dobre ubranie i nieprzemakalne buty.
Wbrew pozorom nie kazde ubranie przeciwdeszczowe nadaje sie na motocykl.
Identycznie z butami. Dla mnie nie ma nic gorszego niz mokre stopy.
W czsie jazdy jezeli jest asfalt to jade srodkiem. Zazwyczaj sa po bokach
koleiny i tam zbiera sie woda. Wyjatek to skrzyzowania. Tam z kolei na srodku
najwiecej jest oleju i innego sliskiego dziadostwa.
Na betonie preferuje lewa strone pasa. Po prawej zawsze jest wiecej smieci, i
czasciej bywaja dziury.
Na skrzyzowaniu NIGDY nie staje bezposrednio za samochodem. Zawsze z boku, tak
ze gdyby jakis matol nie wyrobil sie z hamowaniem to nie znajde sie pomiedzy
dwoma zderzakami.

[Gość: ggmarquez]

Ja w ostatni weekend majowy bylem we Wloszech. Zaczelo padac w Krakowie, a
skonczylo w Mediolanie. Przejechalem 1000 km w nieustajacych opadach deszczu. Z
jednym wyjatkiem. Przez Alpy zrobilem ok 150 km w burzy snieznej - wszystko
dookola bylo biale, a mi prawie od ocierania szyby w kasku odmarzla reka. Ja i
dziewczyna mielismy kombinezony przeciwdeszczowe POLO, ktore poddaly sie po ok
700 km. Jechalismy cali owinieci tasma samoprzylepna, zeby polatac jakos
postrzepione kombinezony. Moje patenty na deszcz to:
- foliowe rekawiczki ze stacji benzynowej swietnie nadaja sie po przemokniete
rekawice, zawsze woze je za soba
- na dluzsza trase bierzemy wiecej reklamowek, ktore sluza do owijania stop i
butow (samo owijanie stop nic nie daje, buty i tak przemakaja.

Mowie oczywiscie o hardcorowym deszczu i naprawde dlugich trasach. Ciezkie
warunki potrafia wykonczyc kazdy sredniej jakosci ubior.

[Gość: dan72]

Jeszcze zależy czym się lata. Ja popierdykam weteranami więc dodatkowo muszę
ryzykować jakimiś zwarciami, albo utratą prądów. Ale generalnie olewam deszcz.
Jak trzeba gdzieś jechać to trzeba i już. Najgorzej wspominam deszczowe jazdy
trasą wawa-gdańsk; oponki mam kartoflane, a one w normalnych warunkach są do
dupy na asfalt, natomiast przeskakiwanie przez koleiny pełne wody to sztuka
cyrkowa. Jak zaczyna padać stosuje stary patent z partyzantki- worki na śmieci i
taśma izolacyjna. Wygląda się jak z fajansu, ale skuteczność 100%, ludzie na
stacjach sie odsuwają.