honda VFR 800 pytanie do uzytkownikow

[sarawi]

witam, Mysle nad vfr 800 jako drugi motocykl, przeznaczony bardziej
do turystyki. I teraz pytanie do uzytkownikow - ciekawia mnie
WSZYSTKIE opinie na temat tej hondy. Nie wspomne juz o takich
podstawowych jak spalanie, awaryjnosc, ogolne wrazenia z jazdy. Bede
wdzieczna za jakiekolwiek informacje. Pozdrawiam, Magda

[Gość: ww27]

Masz całą kopalnię wiedzy o VFR na VFR-Owners-Club Poland ForuM
193.22.169.119/~vfr/forum/. Tam wszystko Ci powiedzą:-)))

honda VFR 800 pytanie do uzytkownikow

[sarawi]

ooo, dziekuje :)

[Gość: ww27]

Nie ma sprawy. Sam długo przymierzałem się do kupna VFR 800 i był to
mój faworyt, ale trafić u nas w kraju bezwypadkową używkę graniczy z
cudem. Po pół roku poszukiwań trafiła mi się CBR 600 F i zdradziłem
VFR-ę;-))) pozdro wojtek

honda VFR 800 pytanie do uzytkownikow

[sarawi]

Tak czytam i czytam i widze, ze kierowcy najbardziej narzekaja na
wage tego motocykla, a i w zakretach nie jest taka latwa w
opanowaniu. Szukam czegos sportowo-turystycznego, choc nie ukrywam,
ze typowo sportowy motocykl tez mi chodzi po glowie, chociaz to na
dluzsze trasy na pewno sie nie nadaje (pozycja). Nie spieszy mi sie,
mam na czym jezdzic, ale ... :)

[Gość: ww27]

Wersja F CBR-y nadaje się do turystyki (ale raczej solo). Dowód???
tk3city.net/cbr600f4i.html
Wszystko zależy od tego ile masz wzrostu. Ja się ostatnio
przesiadłem z Bandita na CBR-ę i jest mniej wygodnie, ale nie
drastycznie. 600-tka w wersji F nie ma tak bardzo ostrej pozycji, ma
centralną podstawkę, możliwość zamontowania bagażu (stelaż + kufer).
Ale ja mam powyżej 180 wzrostu i odczuwam różnicę w pozycji. A czym
jeździsz obecnie?

honda VFR 800 pytanie do uzytkownikow

[sarawi]

Tylko widzisz ... CBR mnie jakos nie zachwyca, nawet RR (zwroc
uwage jak bardzo nieproporcjonalnie wzgledem calego motocykla ma
krotki przod, moim zdaniem psuje stylistyke calego, naprawde
niezlego motocykla). Chodza mi po glowie 3 motocykle - gsxr 600 (K6
lub K7), triumph daytona 675 (ale w tym przypadku musialabym miec
wiecej pieniedzy) albo ... gs1200 (na ktorego tez nie byloby mnie
obecnie stac). A ostatnio wpadla mi na mysl jeszcze VFR. I wciaz nie
wiem czy chce miec cos co laczyloby motocykl sportowy z
turystycznym, typowo turystyczny czy typowo sportowy. A obecnie mam
honde hornet, ktorej bynajmniej nie zamierzam sprzedawac :)

[Gość: ww27]

No taaaaaa!!!:-)) Kobieta:-)))Jeżeli wygląd jest podstawowym tudzież
bardzo ważnym kryterium wyboru to dyskusja się kończy w tym miejscu;-
))) (W końcu o gustach się nie...;-))) Poza tym myślałem, że
rozmawiamy o motocyklach sportowo-turystycznych, a GSXR czy CBR w
wersji RR z pewnością takowym nie jest. Jeżeli VFR wydaje ci się
przyciężka to GS 1200 będzie tym bardziej.

honda VFR 800 pytanie do uzytkownikow

[sarawi]

Nie czytasz uwaznie tego co pisze :) A napisalam, ze zastanawiam sie
czy to ma byc motocykl sportowy, turystyczny czy polaczenie jednego
i drugiego. I mam kilku faworytow. I nie twierdze, ze waga bedzie mi
przeszkadzac, stwierdzam tylko, ze ktos gdzies napisal, ze
zaliczylby to do wady w VFR. Nie mozna miec przeciez samych zalet w
motocyklu :)
Poza tym, nie pisz, ze skoro bardzo waznym kryterium wyboru jest
wyglad, bo JESTEM KOBIETA, ba! moze nawet moznaby sie nawet pokusic
o stwierdzenie, ze to DECYDUJACE kryterium, skoro nie jestem
mezczyzna, to nie ma o czym dyskutowac, bo pewnie poza wygladem i
kolorem nic sie dla mnie poza tym nie liczy. Ale chyba faceci tez
kupuja motocykle, ktore im sie podobaja? - nie rozumiem dlaczego
kobieta nie moze powiedziec "chce taki, bo mi sie podoba", natomiast
facet - tak.

[Gość: yamasz]

Poleciłbym Ci Thundercata, ale pewnie zostanę posądzony o
stronniczośc, tak więc - nie polecam Thundercata. :D

[Gość: Biess]

Też się przymierzałem do zakupu tego motocykla, ale za nim znalazłem Hondę
spotkałem się z Kawą usiadłem i już z niej nie zsiadałem, co prawda nie brałem
tego motocykla pod uwagę podczas swoich poszukiwań, ale nie żałuję tego zakupu,
naprawdę świetnie się jeździ. Nie mam dużego doświadczenia jeśli chodzi o
ujeżdżane motocykle, to jest moje 3 moto i pierwszy Japończyk, więc nie sugeruj
się tą wypowiedzią w 100%
Pozdrawiam i udanego sezonu na nowym nabytku.

honda VFR 800 pytanie do uzytkownikow

[sarawi]

jakie kawasaki?
Pracowalam przez kilka miesiecy w Kawasaki i chyba powinnam miec
dobre zdanie na ten temat, ale ... nie mam. I nie jestem przekonana
czy kupilabym kiedykolwiek Kawasaki, choc gdyby mi ktos podstawil
pod nos takie z750, to na pewno bym nie odmowila :)

[Gość: dingo]

Po tym jak jeżdziłem VTR postanowiłem zakupić VFR 800. Zawsze
chciałem to mieć. Kolega pożyczył na 1 dzień i mi przeszło.
Za duża masa, moc i moment nie powala, słabe hamowanie silnikiem i w
ogóle jakoś tak szybko stracił czar. No i wróciłem do 4 w rzędzie. A
z turystyką to jest różnie - w ten weekend zrobiłem z bagażami
3000km (chorwacja, balaton) na zx10, bez najmniejszych bóli.

nie na temat tak troche

[Gość: tatajacek]

jak sportowo-turystyczny to ,nie wiem co prawda jak to z serwisem
aprilii w Polsce, ale niedawno troche dobrego czytalem o aprilia
futura. I cenowo b. przystepne bo juz nie produkuja.

pzdr

odnośnie VFR 800

[Gość: rinas]

Witam, mam VFR 800 FI rocznik 2000, czyli model dla niektórych
najlepszy, bo jeszcze bez V-tecu, ale już na wtrysku. Powiem tak -
nie miałem teraz kasy na fajnego sporta, a i we dwójkę też dużo
jeździmy z kobietą, musiałem mieć też coś niezawodnego, także
kupiłem VFR-e. F-4 jest za mała, xx za ciężki na miasto, a
codziennie jedzę po warszawie, wszystkie gsx-ry i inne bajery nie
wchodziły w grę z racji jazdy we dwójkę. Także mam VFR-e. Ogólnie to
motor bardzo dobry, plusy: stabilny, na trasie jest boski, długie
łuki można pokonywać we dwójkę z bardzo dużymi prędkościami, na
trasie też bardzo mało pali - przy stałej jeździe w granicach 160-
200, tylko 6 litrów. Jednak są i wady: na mieście pali 8-10litrów, i
to wcale nie trzeba go katować żeby tyle wciągnął, owszem, jest
ciężki, nie aż tak strasznie, jednak w ciasnych zakręach wali się do
środka zakrętu, trzeba poprostu nauczyć się nim jeździć. Heble są
zadowalające, ale na przednim raczej nie ustanie, tym bardziej że ma
DUAL-cbs, czyli hamując przodem, hamuje też jeden zacisk z tyłu.
Zawieszenia - pośrodku, czyli ani-twarde ani-miękkie, ogólnie ok.

[Gość: rinas]

Całość jest bardzo dobra, jest to motocykl niezawodny, w silniku nie
ma żadnych łańcuchów - napęd kołami zębatymi, ma także wtryski,
czyli nie trzeba regulować gaźników. Jeśli kupi się motor dobrze
serwisowany i zadbany - można jeździć i jeździć. Jednak podstawowe
pytanie, to - do czego mam nam owa VFRa służyć? Jeżeli do jazdy na
gumie, to raczej na dłuższą metę się ni nada. Napewno wielką zaletą
jest silnik, a dokładniej jego elsatyczność - na 6tym biegu można
spokojnie zejść do 70-80 i płynnie przyspieszać, owszem, jeżeli
chcemy lepszego kopa to można zredukować o 2-3 biegi niżej. Co do
skrzyni, jedynka wchodzi ze zgrzytem, reszta ok, jeżeli przełączamy
biegi perfekcyjnie-dobrze wyczujemy sprzęgło i gaz, to nawet tego
nie słychać, w innym wypadku - słychać klik-klik.

[Gość: rinas]

Co do nowszego modelu - od 2002 w górę - no cóż, co kto lubi. Ale
napewno wielu nie lubi i nie polubi V-tecu, dlatego krótko jeździli
tym modelem i go sprzedali. To taki system, mniej więcej polega na
tym, że do 6 czy 7 tysięcy obrotów w każdej głowicy chodzi tylko po
4 zawory - po dwa na jeden cylinder, a pozostałe dwa zaczynają
działać powyżej tych obrotów. Miało to być po to, żeby: mniej palił
na niższych obrotach, żeby miał kopa na wyższych, i... tyle. A jak
jest? Pali tyle samo niezależnie od ilości chodzących zaworów, a ma
wiele wad - jeżeli w zakręcie przesadzisz z gazem, i podczas
wychodzenia z zakrętu przekroczysz owe magiczne 7.000 rpm, to możesz
zakończyć dzwonem, bo tył się będzie ślizgał.

[Gość: rinas]

tzn. można złapać uślizg. Napisz ogólnie, do czego Ci motor, czyli
jak jeździsz, sama czy z pasażerem, po mieście czy na trasie?

[Gość: bandit]

Opowieści o tym jak to przez VTEC można złapać poślizg mają pewnie tyle racji co
linki na szyjach motocyklistów. Gdyby tak było to przynajmniej ktoś w necie
napisałby: Tak jechałem sobie VFR i w zakręcie włączył mi sie VTEC i poleciałem
w las. Jakoś żadnej takiej opinii nie widziałem a wiele opinii o tym motorze
czytałem. Poza tym na każdym motorze nieumiejętnie odkręcając gaz w zakręcie
można polecieć ślizgiem.
Ja tam ma civic tez z tym system VTEC i jak sie nie katuje to mało palio a na
wysokich obrotach kręci az miło do 7 tys.
Poza tym skoro ten motor kosztuje prawie tyle co CBR XX i ma zbycie to logiczne
jest że klient nie kupiłby jakiegoś badziewia, modele używane tez trzymają cenę
- niestety ;-(

[Gość: tomi]

Witaj

Mam VFR800 rok 2000 kupiłem ją 2 lata temu z przebiegiem 12000km
teraz ma cos powyzej 31000. Używam głównie go do codziennych jazd,
turystyki (najdalej Rumunia w 9dni 5100km) oraz byłem również na
torze w Poznaniu.
Zalety:
1. Świetnie się prowadzi
2. Niesamowicie cięgnie od dołu - silnik V
3. Awaryjnośc zero -poza przeglądem i oponkami, tylko awarii uległ
wskaźnik paliwa (nie naprawiam zeruje podlicznik i 300km bez
problemu na zbiorniku)
4. Spalanie od 4,8 do 7,8
5. Możesz go używać do turystyki, pojeździć na torze i poszaleć na
codzień (ideał)
6. Konstrukcja silnika wytrzymuje dużo ponad 100tys.km
Wada:
1. Brak wskazań włączonego biegu (często szukam 7 biegu)

Bardzo polecam ten motocykl

W przypadku pytań służę pomocą

Tomek VFR800

spalanie

[Gość: rinas]

Tomek, chyba coś bujasz z tym spalaniem :) Ja nigdy nie zszedłem
poniżej 6, norma to 7-10, nie wiem jak Ty to robisz że tak mało
pali, naprawdę. Co do wyświetlacza biegu - mają to tylko najnowsze
motory, dopiero od kilku lat to montują, także trudno żeby było to w
starszej VFR. Niemniej bardzo fajna sprawa, jeździłem z takimi
wyświetlaczami w suzuki i naprawdę super. Też często szukam 7ki w
swojej VFR.

[Gość: tomi]

Witaj Rinas

Zapraszam cię na przejażdżkę to potwierdzimy pomiar paliwa, a z
wyświetlaczem również motocykle w 2000r produkcji posiadały taki
dodatek.

Pozdrawiam koleżanki i kolegów na dwóch kółkach

Tomi VFR800 :)

[Gość: rinas]

możesz podać przykłady motocykli z roku '00 które miały wyswietlacze
biegu? Nie wiem, jakoś nie kojarzę takich, ale jeżeli były to podaj
przykład, nadrobię zaległości :)

[Gość: wr]

miałem suzuki gs450 z roku 84, 6biegowe z wyświetlaczem biegów.

[Gość: renata]

mam problem potrzebujemy czesci do hondy motor po wypadku szlifie
gzie i na jakiej str moge je znalezc /pozdrawiam

[talentowski]

witam kupilem vfr 800 jako trzeci motocykl chodzi ladnie ale
kwestja prowadzenia w zakętach zostawia duzo do zyczenia (wrazenie
duzej masy) no ale za to ladnie przyspiesza i chamuje Mysle ze moto
raczej do szybkiej turystyki sportowe aspiracje zostawiamy w
domu ,szybki zakręt i (szimmy) murowane V-ka zadowala sie przy mojej
jezdzie tryb mieszany 5;5-6.5 litra

[Gość: Akira 77]

Kolego, zmień oponę na przodzie albo sprawdź olej w amortyzatorach i
prostotę (prostość?) kierownicy.

Co jak co ale szimy VFR-y na łuku jeszcze nie doświadczyłem (3 sezon
na V-TEC). Przy jej masie to chyba trudne. Żeby nie było że
kwadratowo jeżdżę - tylna opona zamknięta po prawej, po lewej
jeszcze trochę brakuje, za to na przodzie o dziwo do krawędzi
bieżnika brakuje jeszcze dużo - może to kwestia ustawienia
zawieszeń. Jedyny moment kiedy pojawiała się szima to jeszcze na
starej oponie (Bridgestone Battlax) kiedy przy hamowaniu puszczało
się kierownicę. Opona była wtedy już zużyta, praktycznie na granicy
używalności, bieżnik miał kształt ząbków od hamowań. Od kiedy jest
nowa guma na przodzie zjawisko trzepotania przy nawet ostrym
hamowaniu i puszczonej kierownicy znikło.

pozdrawiam

[Gość: Vstrom]

Witam

Czy ktoś z Was ma juz kilkumiesięczne doświadczenie z VFR Vtec?
Przyznam, ze przypadł mi ten motoykl do gustu ale opinie na temat
tej jednostki napedowej troche ostudziły mój zapał.
Chętnie posłucham kogoś ze sporym przebiegu na Vtec'u

m

[Gość: Akira 77]

3 lata i 30 tys. km - co chcesz konkretnie wiedzieć?
Mój Vitek właśnie stoi na allegro - zmieniam go na coś dużego i pomarańczowego.

pozdrawiam

[Gość: mad]

nie bardzo rozumiem rozczulanie się nad Vitkiem. różnica między <7k/obr a ponad
tą wartością polega na tym czy chcesz jechać szybko czy bardzo szybko...
przynajmniej wiesz kiedy to nastąpi. ja przejechałem ponad 25k i nie mam z tym
problemu. z V-teciem trzeba uważać na deszczu, ale czy jest moto na którym nie
trzeba?

na mieście prawie nie uzywam vitka bo i tak bardzo ładnie przyspiesza. raczej na
trasie przy wyprzedzaniu tirów czy kolumny aut. łycha i zrobione..

a spalanie na trasie ma w okolicy 6.5.

jak coś to pytaj.
Mad

Honda vfr 800 V tec

[Gość: Biker]

Witam posiadam Hondę Vfr 800 V tec od Dwóch lat. w sezonie używam ten motocykl praktycznie codziennie zarówno do dalszych wypadów jak i do jazdy do pracy. Po tym czasie mogę powiedzieć jedno, że system v-tec to bardzo fajne rozwiązanie i śmieszą mnie jakieś pierdoły jak ktoś wypisuje że coś szarpie, albo że może cię zrzucić z siedzenie , albo że możesz złapać uślizg na zakręcie dy się załączy. Z reguły wypowiadają się osoby o znikomej wiedzy , którzy po prostu przeczytali gdzieś bzdury na forum i rozsyłają dalej bez potwierdzenia tej wiedzy w prawdziwych warunkach na drodze.Ale do rzeczy . Moto bardzo fajne chociaż nie ukrywam że przy bardzo długiej jeździe drętwieje to i owo. Spalanie na bardzo rozsądnym poziomie pod warunkiem że prawa ręka nie jest zbyt agresywna. Na wypadzie w góry z bagażem i z plecaczkiem zszedłem do 5,2 litra jazda do do 130km\h takie po prostu były warunki. Ale da się. Awaryjność jak do tej pory zerowa. Tylko czynności serwisowe